Test Drive Uaz Patriot 2005-NV SUV

Uji Euro3 Uaz Patriot pertama, mengerjakan kesalahan terus berlanjut

Uaz Patriot lagi di uji [email protected]. Evolusi Patriot SUV berlanjut, dan kami sekali lagi menguji patriot baru yang lebih baik.
Perubahan utama dalam patriot baru adalah korespondensi knalpot dengan standar ketat Euro-3. Standar lingkungan mulai berlaku sejak awal tahun. Persyaratan Euro-3 menjadi 40% lebih keras dari Euro-2. Bagaimana Anda berhasil mencapai ini? Sistem daya sekarang sepenuhnya diimpor Bosch. Penetral katalitik meningkatkan kandungan logam mulia, tetapi pertama -tama, pedal gas menjadi elektronik. Secara teori, ini berarti bahwa waktu respons untuk membuka throttle harus meningkat. Tetapi perubahan lingkungan diperlukan untuk sertifikasi mobil. Untuk menguji dan mengevaluasi bagaimana tuntutan para ahli ekologi untuk perilaku UAZ terpengaruh dan di samping mereka berubah di SUV paling rakyat, jurnalis melakukan ekspedisi ke Ulyanovsk-Kazan, bank-bank Volga, ke tanah air Uaz.
Selain persyaratan formal, Severstal-Auto mendengarkan dan bereaksi terhadap ulasan pelanggan dan komentar dari jurnalis. Dalam ekspedisi masa lalu ke Altai, kami mencatat beberapa kekurangan serius. Yang utama dari mereka adalah pengoperasian sekering bimetal wiper. Karena bentuk leashes yang gagal, motor mengalami peningkatan beban, dan perlindungan dipicu. Pabrik memperhitungkan kekurangan dan membuat perubahan pada desain. Dan meskipun tidak panas ke laut, selama pelarian, para petugas kebersihan tidak pernah menolak.
Patriot 2008 telah berubah tidak hanya secara teknis. Tes dihadiri oleh mobil yang dilukis di Cherry Metallic. Cauler ini menerima pesta terbatas. Cherry Patriot terlihat sangat tidak biasa: dimensi yang mengesankan dan sudut tajam dihaluskan, dan mobil menjadi lebih cantik.
Perubahan Trifles: Akhirnya mengingatkan pemegang cangkir. Meskipun tipis, berfungsi dengan baik. Mengubah bentuk pers beberapa detail. Di cermin, pintu dan elemen eksternal lainnya, garis tidak dapat ditemukan sekarang. Mereka melepas silia-seal dari kacamata, sekarang mekanisme jendela kaca berjalan lebih baik.
Kursi depan telah memanas. Benar, pelapis velor tidak terlalu menyenangkan untuk disentuh. Namun, segera dia juga berjanji untuk menggantinya dengan bahan yang lebih menyenangkan. Generasi Patriot berikutnya akan muncul musik asli. Sekarang dealer terlibat dalam memasang radio.
Apa lagi yang akan mencatat mata uaz yang gumpal? Hub telah menghilang! Mulai sekarang, di patriot Cardan ke roda depan tidak mati, dan semua roda dapat dinyalakan tanpa meninggalkan taksi. Ingatlah bahwa sebelumnya harus dilakukan setelah berhenti total, memutar bendera di hub depan. Seringkali ini terjadi setelah roda belakang sudah mulai tergelincir atau mobil desa. Kesenangan meragukan untuk menyalakan hub secara manual memaksa pemilik untuk naik secara konstan di gandar depan. Kerugian dari skema semacam itu adalah salah satu peningkatan konsumsi bahan bakar. Tetapi, dalam kasus perjalanan panjang dengan front terputus, kelemahan lain dimanifestasikan, mengancam dengan biaya keuangan yang besar daripada peningkatan sederhana dalam konsumsi bahan bakar. Di jalan kami, jauh dari jalan yang ideal, tidak berputar Cardan Sags dan mungkin memerlukan perbaikan. Ini biasanya terjadi pada akhir periode garansi. Menurut perwakilan pabrik, setelah melepas hub, peningkatan biaya bahan bakar, masih lebih rendah dari harga poros Cardan. Karena fakta bahwa tidak ada hub di atas roda sekarang, cakram dibuat lebih elegan, tanpa hub yang menonjol.
Seperti sebelumnya, semua -wheel drive dihidupkan dengan selebaran. Ada tiga mode untuk dipilih: monotor belakang, gear pereduksi penuh plus penuh. Mengapa drive yang terhubung tidak membuat elektronik? Pertama, untuk alasan keandalan. Patriot bukan crossover kota, tetapi SUV nyata yang beroperasi pada suhu rendah, kelembaban tinggi dan peningkatan beban getaran. Kedua, skema yang digunakan lebih murah dan lebih mudah. Dalam mode 4x4, bergerak di sepanjang jalan raya tidak diinginkan, kemampuan kontrol di sudut memburuk. Untuk yang melupakan di panel instrumen, indikator all -wheel drive muncul.
Ingatlah bahwa Patriot telah dilengkapi dengan AC sejak tahun lalu. Kami mengevaluasi efektivitasnya musim panas lalu di Altai. Sejak itu, ventilasi salon telah mengalami modernisasi kecil. Mengingat tiga pria dewasa di kabin, suhu rendah berlebih dan kelembaban tinggi, jendela tidak kabut. Cermin eksternal yang luas memiliki pemanasan listrik, yang memungkinkan dalam cuaca yang kompleks untuk dengan percaya diri mengontrol apa yang terjadi di sekitarnya. Kami meletakkannya dengan baik untuk visibilitas. Mengapa itu bagus, tidak bagus? Skor berkurang karena kurangnya mesin cuci lampu. Di malam hari, mereka ditutupi dengan lumpur dalam lumpur, mereka harus membersihkannya secara manual. Pendek lain di mesin cuci belakang kaca. Sebaliknya, dia terlalu mencoba: Setelah beberapa pukulan, sikat terus mengairi permukaan.
Loop yang nyaman untuk mengikat barang dan bangku lipat muncul di bagasi. Terlepas dari kenyataan bahwa sembilan orang dapat ditanam di Patriot, mereka tidak dapat disebut kursi penuh. Tidak ada cukup sabuk pengaman.
Jika tujuan ekspedisi masa lalu pada gletser Aktra adalah untuk menguji patriot dalam kondisi countain tinggi, fords dan off -road, maka ekspedisi Volga melewati jalan raya dan jalan umum. Tempat -tempat di mana Patriot tidak cukup nyaman.
Buat kendali penumpang dari bingkai SUV di jembatan yang tidak masuk akal, dengan suspensi tergantung semua roda, tugas dari bidang fantasi. Hampir semua produsen kendaraan sipil telah lama meninggalkan skema semacam itu. Hanya Patroli Nissan atau Bek Land Rover yang terlintas dalam pikiran. Tetapi sasis mereka tidak dirancang untuk kecepatan dan perubahan curam. Penguji pabrik membawa Patriot ke tingkat yang optimal. Hanya karet impor yang baik yang akan membantu meningkatkan perilaku di jalan. Maka Anda harus ikut campur dalam desain: misalnya, mengganti shkvorni dengan dukungan bola, yang akan menyebabkan penurunan sumber daya dan keandalan, dan jembatan depan ke sirkuit dengan suspensi independen dan shus-am. Tapi ini akan menjadi cerita yang sama sekali berbeda.
Sebagian besar konsumen Patrick (sebagaimana pemiliknya sendiri disebut) baik mengoperasikannya di jalan yang buruk, atau menggunakannya sebagai mobil kedua. Selama lari, kami mencatat penanganan yang lebih baik di jalan raya. Kemungkinan besar, ini adalah manfaat dari karet musim dingin yang mahal.
Cuaca harus disebutkan secara terpisah. Menjelang kunjungan kami di wilayah Ulyanovsk, sejumlah besar salju turun. Dan, meskipun jalan -jalan dibersihkan ke aspal, sisi jalan berada di tempat tembok satu setengah meter.
Bagaimana Patrick berperilaku di musim dingin, bagaimana dengan kemampuan cross -country? Meskipun kurangnya kabel dan sekop, kru jurnalistik sekarang dan kemudian pindah dari jalan untuk mencari sudut yang sukses dan jatuh ke dalam perangkap. Mobil -mobil terkubur di salju yang dalam dan duduk di jembatan. Namun, semuanya tanpa bantuan traktor. Seperti yang mereka katakan, tanpa mengenal Brod, jangan masuk ke air. Kunci yang dilengkapi dengan UAZ untuk dipesan tidak berdaya di salju yang longgar. Dalam hal ini, hanya ban off-road yang bergigi dan jack hi-jack yang dapat membantu. Dengan biaya yang relatif kecil, mobil dapat disiapkan: tingkatkan lumen, letakkan winch. Namun, akal sehat tetap menjadi asisten utama dalam kondisi sulit. Dengan tingkat pengalaman tertentu, Anda juga dapat menenggelamkan tangki di rawa.
Selain Pitopa yang tidak direncanakan di tanah perawan, kami sedang menunggu tahapan khusus di hutan, berkecepatan tinggi di tepi Volga, di mana Uaz Patriot menunjukkan semua keunggulannya sejauh ini.
Secara umum, patriot sudah seperti anaknya. Itu tumbuh, tanpa berhenti menyenangkan dengan kemampuan baru. Akhirnya, perwakilan pabrik menjanjikan opsi diesel. Cara mengembangkan patriot di masa depan, kita belajar dalam ekspedisi baru, yang akan diadakan di awal musim panas. Di mana? Sejauh ini, rahasia.
 
Yaroslav Marshalkin

  
 

Sumber: Auto.mail.ru