Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Merokok tanah air.

Tangan itu tidak naik untuk menulis surat bahasa Latin UAZ, tetapi itu adalah zaman itu, dan legendagen kita tidak berbeda dengan UAZ, meskipun ia dan Patriot. Kami akan menyiapkan kompromi: UAZ Patriot. Dan patriotik, dan ...
 
Untuk menembak UAZ Patriot, kami memilih yang paling nyata, latar belakang domestik asli, seminasi-kuat - superkomputer yang belum selesai, yang seharusnya menciptakan gambar USSR dari megakibelzava ini. Ingat: Keripik Soviet adalah chip terbesar di dunia?! Singkatnya, ada semua simbol era: definisi panjang, cemara kekaisaran dan usaha yang baik berakhir dengan pshik. Apakah tahun-tahun itu berpikir, dua puluh tahun yang lalu, membangun adalah monster transistor mitos pada pinggiran zelenograd, bahwa mesin injeksi dengan 16 katup akan berdiri di UAZ, menyinkronkan gearbox dan jembatan yang tidak dapat dimengerti dengan bumbu nama yang tidak dapat dipahami? Saya tidak berpikir persis, tidak berpikir ... Bagi saya, ya, dan, saya kira, bagi sebagian besar dari Anda, pembaca yang terhormat, kata UAZ dikaitkan dengan green awesome, pada jembatan geat dan dengan pandangan kambing di sebuah pukulan atom, kekuatan yang dalam kesederhanaan, lebih jelas dan kemampuan untuk dikirim di lapangan dengan palu palu dan disediakan zip. Dan sekarang, Evon, dekorasi interior - orang Amerika lainnya akan iri, di bagasi, memaafkan Tuhan, Velur, overclocking - istirahat Zhiguli, dan lampu depannya hampir seperti Toyota. Begitulah cara Anda peduli! Dan menunggunya bagaimana? Untuk semua karirnya, mungkin, hanya beberapa mobil yang membangkitkan ketidaksabaran seperti itu dalam diri saya. Di antara mereka adalah dua - 51 persen asli Chevrolet Niva dan 80 persen patriot asli ... tetapi jika Niva dengan cepat menjadi jelas, dan tingkat penjualan penurunan yang tak terhindarkan berbicara untuk diri mereka sendiri (beberapa alasan Anda akan menemukan dalam material dari tangan kedua. Jumlah majalah kami yang sama), maka Patriot masih gelap, tidak perlu. Cruising kami di Sochi dan di Zelenograd hampir tidak masuk hitungan, karena kesan pertama sehubungan dengan mobil tidak selalu yang benar.
 
Perubahan magang.
 
Sejak pertama dari kencan kami di Patriot, beberapa perubahan dilakukan. Pengoperasian sistem rem dioptimalkan, geometri mekanisme penggerak penghapus telah berubah, yang sebelumnya meninggalkan sektor mentah besar, gearbox, dan selebaran berpakaian dengan sampul elegan. Ini adalah hal-hal kecil, tetapi semuanya dilakukan dengan efisiensi, tidak biasa untuk produksi dalam negeri ... Namun, semua inovasi yang dimasukkan dalam Patriot, tidak ada dibandingkan dengan bagaimana pabrik diperbarui. Saya bahkan akan mengatakan bahwa kata baru harus mendaftar tidak begitu banyak untuk mobil. Daftar sederhana berbicara untuk dirinya sendiri: garis cat yang sama sekali baru untuk 50 juta dolar, garis pengelasan baru, yang tidak lebih murah, konveyor yang direorganisasi, sistem kontrol baru untuk proses produksi dan kontrol kualitas. Yang tidak kalah penting adalah program beragam bekerja dengan dealer. Ini diinvestasikan dalam peluncuran produksi Patriot banyak, dan pengembalian mengharapkan yang sesuai. Sesuai dengan kualitas perakitan yang diklaim dan tidak adanya pesaing langsung, keberhasilan komersial UAZ baru tampaknya cukup terpenuhi.
 
Patriot sendiri pada dasarnya adalah pembaruan radikal model seri ke-60, lebih dikenal dengan Simbir. Mereka mirip di luar ruangan dan konstruktif, dan beberapa elemen tubuh, suspensi dan sasis ditransfer hampir tidak berubah. Namun, sekarang mereka dilas, dipasang dan dicat. Secara umum, tubuh dan salon patriot membentuk sebagian besar tayangan positif dari mobil. Bagian bawah ini sangat bebas, panel dilukis dengan lancar, pintu ditutup dan terbuka tanpa masalah. Di kabin - plastik lembut, sambil mengendarai tidak ada yang retak dan tidak jatuh. Hanya mendorong kursi. Sebenarnya, mereka sendiri, mereka sendiri dan dicetak cukup dapat diterima, tetapi mekanisme penyesuaiannya mengerikan dan kadang-kadang menjadi ketat sehingga tidak mungkin untuk memindahkan bagian belakang.
 
Jembatan di masa depan
 
Bagian yang berjalan dari Patriot UAZ dapat disebut klasik. Jembatan yang kuat, mata air, mata air. Semua sebagai leluhur mewariskan ... dengan pertanian seperti itu, tidak mudah untuk mencapai kelancaran stroke dan pengelolaan. Dengan semua ini, para desainer dengan jelas menekankan pada kenyamanan dan kelembutan suspensi. Sangat diinginkan, kemungkinan bahwa nama panggilan berbicara menjadi terlupakan. Sekarang, ketika melewati ligamen belokan yang cepat, pikiran yang terkait tidak begitu banyak dengan pasangan yang berbeda dan non-parn, tetapi dengan berjalan-jalan di laut atau gunung di papan salju terlintas dalam pikiran. Kursi yang lembut dan relatif datar tidak berkontribusi pada pegangan pelana di tempat dan dalam posisi vertikal, dan sekop lubang dengan tripod berjalan di bagasi. Namun, seperti dengan papan salju, perlu untuk belajar mengikuti lintasan dan tidak memungkinkan gerakan terlalu tajam tanpa perlu. Atau, jika Anda mendekati kasus laut, di giliran Patriot membutuhkan banding, sebanding dengan kontrol perahu besar - semuanya perlu dilakukan ke atas, jangan berlebihan dengan sudut setir dan jangan berlebihan gas. Pada provokasi, UAZ memenuhi Okhotnysky Ryns, berbunyi bip dengan ban bongkar dan menyalahkan bagian belakang. Sangat mengejutkan bahwa pada saat yang sama tidak hilang dan tidak terlalu menakuti pengemudi. Dari himpunan patriot, keluar setelah Anda memeras pedal kopling, dan pada saat yang sama ia ingin mengembalikan setir ke posisi optimal. Benar, tidak perlu melonggarkan cengkeraman di jalan Buggy, karena tidak ada peredam kemudi, dan amplifier terus menahan RAM yang bengkok. Masalah yang dengannya saya berlari pada kenalan pertama dengan Patriot adalah keengganan untuk menjaga kursus pada mobil uji praktis tidak ada. Dan lintasan, dan stabilitas kursus UAV sepenuhnya sesuai dengan kondisi perjalanan yang cukup cepat.
 
Scrabble US.
 
Seperti yang Anda ketahui, di Patriot sekitar 20 persen dari node - diimpor. Beberapa, sebagai, misalnya, setir amplifier dan mesin kemudi, dikumpulkan di Rusia dari komponen asing. Melewatkan persediaan ZF, dan casting kasus dan perakitan dibuat di pabrik layanan autodetal. Gearbox Dymos Korea juga ditempatkan di Ssangyong Rexton, crutter-nya dilemparkan pada saat yang sama dengan Clutch Bell, dan sumber daya ditunjukkan oleh 300 ribu kilometer. Kopling Luk sendiri, sumbernya adalah 100 ribu kilometer. Mekanisme kontrol kopling adalah domestik, disempurnakan untuk mengurangi upaya di pedal. Namun, informativitas tidak dapat disebut teladan, tetapi harus diakui sebagai dapat diterima. Panel depan salon Iran, perisai instrumen RAR yang cantik - dari Latvia. Panah Mesin Stepper - Swiss. Transformasi Patriot Penampilan Blok cahaya depan diambil oleh perancang UAZ, Bosch dikembangkan, dan dikumpulkan di Ryazan pada usaha patungan. Merek yang sama dan stroke balok. Beberapa, tidak terlihat sampai akhir pemilik hal-hal kecil seperti senyawa kabel listrik diproduksi oleh standar Jerman. Mereka disegel dan sangat dapat diandalkan, untuk mengumpulkannya dengan buruk tidak mungkin. Namun, ada beberapa masalah dengan kabel. Kabel headlamp fog, misalnya, di mobil kami hanya menggantung loop dari bawah bumper, harus mengisinya di bawah balok silang, agar tidak merobek. Anachronisme, ketika dilihat, kami sepertinya kami bagaimana tabung rem diletakkan dan distributor brake force terletak. Di jalan off-road, semua pertanian ini dapat dengan cepat istirahat dan berhenti. Secara umum, jelas terlihat dari bawah di mana impor, dan sedangkan kita. Gearbox dibumbui oleh selebaran domestik dengan roda gigi domestik. Mereka tidak lagi tidak kuat, tetapi celah dalam mekanisme, rupanya, yang mengerikan, dan dengan perubahan tajam dari vektor dorongan Razdatka merespons Buan Muden.
 
Ketergantungan hari
 
Suspensi patriot sepenuhnya tergantung. Jembatan sekarang memang terus menerus, pada tampilan sangat tahan lama, dengan kartrid anti-peluru diferensial dari besi cor karpet berkualitas tinggi. Lebar Raja 1600 mm - Mimpi pemilik UAZ yang biasa. Militer direncanakan untuk memasok mobil dengan gearbox onboard, tetapi apa yang akan menjadi pemenuhan jembatan ini, belum jelas, karena pesanan belum diterima. Kemungkinan itu akan menjadi kesamaan serupa dari jembatan Barsov - melengkung lebar dengan kasus diferensial yang dapat dilepas. Bagaimanapun, prospek untuk menerjemahkan Patriot pada apa yang disebut platform internasional dengan suspensi depan independen yang saya tidak suka. Jelas bahwa ini adalah tempat waktu, tetapi untuk daya tahan UAZ dan margin keselamatan harus tetap prerogatif untuk setiap saat, percaya diri. Perasaan bahwa Anda dapat dengan mudah mengubah tuberculk Bumi, dan tidak merasakan perasaan bersalah, kadang-kadang jauh lebih penting daripada pengelolaan yang sedikit lebih kasar dan peningkatan kecil kenyamanan. Spring suspensi depan dengan dua tuas longitudinal dan panar berekor. Terlepas dari kenyataan bahwa tinju putar baru dan tawa dirancang untuk meningkatkan kemampuan manuver, di jalan ke dua band harus kembali, untuk pembalikan. Radius rotasi sangat bagus, dan Anda harus memperhitungkan. Nah, tetapi permeabilitas geometris bingung. Tentu saja, bumper plastik yang dikembangkan dan wheelbase panjang tidak akan memungkinkan Patriot bersaing di medan kasar dari 469 dan bahkan dengan pemburu, tetapi sebagian besar SUV impor jika mereka memiliki keuntungan, maka hanya dengan mengorbankan teknologi tinggi. Patriot tidak dilengkapi dengan kunci elektronik dan tidak mungkin dilengkapi di tahun-tahun mendatang. Yah akan mengatur ABS dari tahun depan ... yah, sementara masih membantu artikulasi jembatan bermerek. Untuk memeras Patriot, Anda perlu mencoba dan mencari hambatan yang sesuai.
 
Ekspansi asli
 
Salon Patriot benar-benar menyenangkan. Jika Anda pergi ke Prado sebelum dia, saya tidak akan melihat sesuatu yang istimewa, tetapi jika di Simbir, maka Anda pasti akan menggaruk di belakang kepala dan menghitung ulang sumber daya keuangan Anda. Di dalam Patriot, inilah yang dilihat oleh pemilik seri ke-60 dalam mimpi. Dirakit dengan hati-hati, dihiasi dengan baik, tenang dan luas. Sehubungan dengan Simbir, saya ulangi. Dengan kata lain, semuanya dilakukan sebagaimana mestinya. Ergonomis membaik. Kursi pengemudi dan angkatan laut bergerak sedikit kembali pada pengencang dan 25 mm memindahkan titik keterikatan punggung. Dengan demikian, adalah mungkin untuk meningkatkan pendaratan, yang merupakan masalah bagi orang-orang miring. Roda kemudi, mirip dengan apa yang dilakukan di Ryazan untuk Chevrolet Niva, dapat disesuaikan dengan sudut kemiringan dalam kisaran yang layak. Blok pedal berhasil, dimungkinkan untuk menemukan wajah hanya bahwa ada sedikit jarak antara pedal gas dan terowongan lantai. Gearbox operasi dan RCS cukup nyaman, pemerintah sekunder juga tersedia dan dapat dimengerti. Kompor berisik, tetapi panas di lima besar. Dibangun di atap palka dan jendela buang yang cukup besar, dibuat di atap, akan membantu mengatasi panas sampai AC akan dipasok ke Patriot. Di baris kedua kursi sangat luas, tiga orang akan mengatur sepenuhnya gratis. Di kompartemen bagasi, Anda dapat memasang sepasang toko-toko longitudinal untuk empat orang, tetapi kenyamanan di sana akan cukup relatif, meskipun cukup untuk pergi dari pondok ke danau atau dari rumah berburu ke Zaimki. Di sini, dengan lipat baris kedua, hambatan dapat dirilis, dan semuanya disebabkan oleh kemiringan sandaran. Kursi dapat dikonversi menjadi tempat tidur yang luas atau belok patriot ke dalam van kargo nyata dengan tiga meter kubik ruang kosong hanya setelah itu sangat bingung.
 
Life - Fight.
 
Di pasar Rusia, Patriot akan langsung bersaing hanya dengan Derway Cowboy. Orang Cina untuk harga seperti itu hanya dapat menawarkan pickup yang tidak sesuai dengan karakteristik pengguna SUV. Sedangkan untuk SUV Circassian, sedangkan volume produksinya tidak memungkinkan derways ke saingan tanpa reservasi. Selain itu, fitur ergonomis dari koboi mungkin tidak seperti banyak. Dalam sebuah kata, saya ingin mengatakan bahwa Patriot itu sendirian, tetapi tampaknya sudah dikatakan tentang seseorang. Ya, dan maaf bahwa jip Rusia baru ini sendirian ...
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [Desember / 2005]