Test Drive Uaz Patriot 2005-NV SUV
Vityaz di rasputik
Uaz - Besok akan besok Tanyakan kepada para pengemudi bagaimana mereka membayangkan Uaz, dan jawabannya akan sangat mirip: ke -469, komandan, kambing - ini adalah merek bermerek pabrik mobil Ulyanovsk. Seratus persen pengakuan mesin dengan biografi teladan personel militer, kemampuan cross -country yang sangat baik dan kesederhanaan suci struktur - ini persis UAZ.
Banyak pemilik mobil yang jauh lebih bergengsi mengingat Uaz bersama dengan kehidupan sehari -hari Angkatan Darat, tim konstruksi siswa dan romansa pemuda lainnya. Jadi legenda mobil muncul. Tetapi untuk, setelah muncul, legenda itu tidak dilupakan dalam semalam, tidak hanya pekerjaan inventif dari layanan pers pabrik diperlukan. Mobil yang sukses membuat kita berbicara lebih banyak tentang diri mereka sendiri daripada iklan - mereka mempercayai kita dengan cerita garasi gratis daripada video televisi yang mahal (walaupun ada beberapa kebenaran di sana dan di sana!). Tapi tetap saja Anda tidak bisa melangkah jauh pada mitos: Sejarah membutuhkan kelanjutan - dan mobil baru.
Dari pameran - ke seri?
Hampir tidak ada yang menyebut UAZ 3160 tampan, terutama dalam bentuk di mana mobil meninggalkan jalur perakitan. Badan UAZ 3160 diciptakan di NTC Vaz, dan masyarakat dengan ELSA yang jelek dari industri otomotif domestik - Vazovskaya Ten terlihat oleh mata telanjang. Tetapi jika, berkat produksi massal, semua orang terbiasa dengan penampilan mobil penumpang Togliatti, maka kendaraan semua -lereng Ulyanovsk, tampaknya, bukan untuk melewati operasi kosmetik yang serius.
Jadi, bintang dealer mobil Moskow adalah Simbir Uaz 31622 (ada di sampul nomor). Desain baru bagian depan dan trek yang diperluas membuat ke -62 (lihat Zr, 2000, No. 7, 11) jauh lebih menarik secara eksternal, dan panel instrumen baru dari dalam. Seberapa jauh
mobil pameran dari produksi serial? Apa prospek langsungnya? Kami menyimpan masalah ini untuk Direktur Penjabat untuk pengembangan OJSC Uaz Alexei Nikulin. Dan inilah yang mereka pelajari. Perspektif 3162
Penampilannya penting, tetapi tidak semuanya menentukan. Ujung depan yang baru terlalu mahal dan pada awalnya hanya akan muncul di bagian mobil eksklusif. Mesin keluarga 3162 tidak akan murah - jika tidak mereka akan menjadi tidak menguntungkan. Harganya dari $ 8500 untuk versi dasar menjadi $ 15-18 ribu untuk daging cincang penuh. Mobil untuk uang sebanyak itu harus memiliki kualitas yang tepat, dan karena itu perhatian utama pada unit. Pertama -tama, gearbox dan selebaran - berikut adalah masalah paling banyak. Berkat peralatan baru untuk menggertakkan gigi, kualitas pemrosesan roda gigi harus meningkat - gemuruh dan transmisi melolong akan hilang. Dan yang paling penting - sumber distribusi akan meningkat menjadi setidaknya 250 ribu km.
Tidak ada alternatif nyata untuk unit daya-ZMZ-409 hari ini adalah satu-satunya motor yang setidaknya entah bagaimana memenuhi persyaratan pabrik. Standar lingkungan menentukan transisi ke sistem injeksi dengan penetral - tanpa mereka tidak mungkin melakukan Euro II. Untuk mobil yang relatif mahal, pelengkap lingkungan kecil. Motor Ulyanovsk UMZ -249 hanya memiliki peluang dengan kualitas yang tepat dan harga rendah - pemilik UAZ saat ini tidak akan berinvestasi dalam mesin Volga (ingat bahwa pabrik tersebut milik OJSC Severstal). Lebih sulit dilakukan dengan mesin diesel. Boost ZMZ -514 hanya dirancang untuk UAZ 3160, untuk mobil panjangnya, terus terang, lemah - volume kerjanya terlalu kecil. Prospek Steira di Uaz tidak percaya, takut bahwa dalam kinerja domestik yang sepenuhnya kualitas dan keandalannya tidak akan cukup. Unit impor bagus untuk semua orang, tetapi terlalu mahal.
Gearbox lima kecepatan masih diperlukan, tanpa itu indikator ekonomi mesin meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Desain saat ini dengan kartu prequeling gigi kelima akan memberi jalan kepada kotak baru dengan skema switching khusus (transmisi pertama dan belakang satu sama lain), yang diperlukan untuk mengemudi di luar jalan. Ini akan terjadi di pertengahan tahun, tetapi tidak perlu berbicara tentang penggantian unit lama, prosesnya jelas akan membentang selama dua hingga tiga tahun.
Namun, pekerjaan sedang dilakukan untuk menggunakan kotak dan handout impor untuk versi teratas. Kopling hanya diimpor: kemampuan mobil untuk mengemudi tergantung pada keandalannya, dan oleh karena itu penghematan tidak pantas di sini, terutama karena harganya akan meningkat tidak lebih dari $ 60.
Perspektif 31520 Seperti apa pewaris ke -469 masih belum diketahui. Pintu kanan dengan kacamata keberangkatan adalah langkah, tentu saja, radikal, tetapi sangat mahal: itu akan membutuhkan pembuatan dinding samping tubuh baru. Kemungkinan besar, mereka akan terbatas pada ekstensi pintu baru dengan kacamata geser, dan segel bukaan penuh juga akan muncul. Unit Daya - ZMZ -409, gearbox dari empat atau lima panggung, jembatan dengan crankcase yang tidak dapat dibedakan seperti Spiser, rem rem di roda depan - dengan mesin baru tanpa mereka.
Lihat dari stan komentar
Uaz untuk 15 ribu hijau? Toyota-Lendruzer-100 dalam konfigurasi paling sederhana tanpa biaya layanan bea cukai sekitar 25 ribu (setelah bea cukai 40). Dan ini sama sekali bukan mobil yang murah, pemimpin yang jelas di kelas, pemilik reputasi yang luar biasa, selain itu, juga bergengsi. Ternyata tanpa hambatan pabean, pabrik kami bukan penyewa.
Hari ini, Uaz mengingatkan Vasnetsovsky Knight di sebuah persimpangan di depan ramalan di atas batu. Anda akan langsung - Anda akan menemukan kehancuran, di sebelah kanan - Anda akan kehilangan kuda, di sebelah kiri ... Ini dalam dongeng. Faktanya, itu ditulis di atas batu: seberapa benar itu, tidak ada cara untuk jalan setapak, atau selebaran, atau orang yang lewat -oleh ... Anda akan berpikir tanpa sadar.
Uaz 31622*
Data Umum: Jumlah Tempat - 6; Massa yang dilengkapi - 2040 kg; Massa lengkap - 2840 kg; Dimensi (D x W x V) - 4720x2060x2065 mm; Basis - 2760 mm; Kecepatan maksimum adalah 150 km/jam. Mesin: ZMZ-409.10, bensin, dengan injeksi terdistribusi; Volume Kerja - 2.7 L; Daya - 101 kW/137 l. Dengan. pada 4400 rpm; Torsi maksimum adalah 228 n.m pada 4000 rpm.
Data awal.
Teks / anatoly fomin
Foto / Alexander Polunin
Sumber: Majalah "mengemudi"
