Test Drive Uaz Patriot 2005-NV SUV
Pendidikan Patriot
Kantor editorial sekali lagi muncul Patriot. Model tahun 2007 yang baru, dimodernisasi, dengan salon dan ABS baru, dalam konfigurasi terbatas yang mahal. Mobil dengan panas dengan panas langsung dari jalur perakitan, bahkan tanpa persiapan pra -hale. Uaz Patriot
Pabrikan OJSC Uaz
Tahun Rilis 2007
Dalam operasi mengemudi sejak Juni 2007
Jarak tempuh pada saat laporan 1300 km
Bukan rahasia lagi bahwa banyak pemilik mobil domestik lebih suka melaksanakan pra -hale, tidak mempercayai layanan ini. Bagi mereka, kami memberikan daftar karya dasar yang direkomendasikan oleh pabrik.
Jadi, kita mulai: mobil di lift, instrumen siap untuk sebagian besar baut dan mur untuk 2/3 belokan, dan mur tiri poros belakang dan tuas longitudinal dari suspensi depan adalah lebih dari satu setengah. Kami tidak terlalu malas, membuka counter -shacks dari body mounting hairpins ke bingkai. Dan tidak sia -sia. Kacang kedua menutupi sedikit dikencangkan terlebih dahulu. Mengapa mereka tidak terburu -buru untuk berpisah dengan teknologi lama di UAZ dan tidak menggunakan satu -satunya kacang dengan cincin plastik yang mencegah hubungan diri? Pada saat yang sama, mereka akan menghemat waktu, dan karenanya kolektor harus melakukan pekerjaan ganda. Dia sedikit larut dan bola sunyi dari tuas depan. Pengetatan unsur -unsur sasis tidak menyebabkan komplikasi, alat khusus tidak diperlukan.
Tingkat minyak dalam unit transmisi normal, tidak ada fluks. Tetapi dengan pelumas plastik, pekerja pabrik memastikan: salib dan sambungan slotted dari poros Cardan kering. Patriot pertama kami, saya ingat, juga menuntut pelumasan Cardans yang berlimpah ...
Para desainer gagal membuat satu tangki bahan bakar, dan sirkuit dengan dua memaksa sistem pemompaan bahan bakar. Tidak selalu mungkin untuk mengisi tangki dengan satu dosis, karena pada banyak kolom selang pendek dan mobil harus digunakan. Untuk menghindari hal ini, kami berusaha mendukung tangki kanan penuh, dan kami mengisi bahan bakar kiri. Ingatlah bahwa bahan bakar ke mesin berasal dari tangki kanan, terletak di dalamnya pompa bensin, dan terus diisi ulang dari kiri. Penting untuk memastikan bahwa kedua gabus dipelintir dengan ketat, jika tidak bahan bakar tidak dipompa atau dituangkan keluar dari tangki yang tepat.
Di kompartemen mesin, perubahan terlihat: tabung, selang dan kabel secara mengejutkan diletakkan dengan hati -hati, klem dipasang tanpa distorsi dan dikencangkan seperti yang diharapkan. Alih -alih selang pemanas disesuaikan dengan tempat itu, dicetak muncul. Pipa atas radiator tidak lagi menggosok pada penutup katup, tetapi yang lebih rendah masih terletak pada mekanisme kemudi. Ada lebih sedikit tepi dan gerombolan yang tajam di sepanjang sayap dan radiator, tetapi kami tidak merekomendasikan bekerja tanpa sarung tangan di kompartemen mesin. Adsorber di dekat baterai di sebelah baterai mengingatkan pada mesin. Alih -alih amplifier vakum domestik yang tidak efektif, yang diimpor ringkas sekarang bekerja, bersama -sama dengan silinder rem utama baru. Pada pengencang insulasi suara kap, pekerja pabrik menyimpan setengah piston, dan tikar berat merosot seperti wallpaper tua. Mereka memperbaikinya dengan piston delapan -case dari pelapis pintu.
Gulungan pengapiannya sama, tetapi bukannya konektor yang sudah ketinggalan zaman, modern dengan cincin penyegelan karet dan kait. Unit kontrol mesin ditetapkan di kompartemen mesin di sebelah tangki ekspansi dan tidak dilindungi dari penyerang. Lepaskan konektor dari itu dan sambungkan blok lain selama beberapa detik. Dan immobilizer yang diperkenalkan oleh tanaman tetap keluar dari pekerjaan. Semua harapan untuk alarm dan rahasia yang harus diurus pemiliknya.
Mesin bekerja dengan lancar, tetapi mencoba mendidih dalam kemacetan lalu lintas. Dan tidak mengherankan kipas listrik tidak dihidupkan. Kerusakan dihilangkan dengan cepat digantikan oleh sekering yang terbakar, yang terletak di dalam kotak di sebelah baterai. Ngomong -ngomong, dua sekering bertanggung jawab atas fokus listrik, jumlah relai yang sama.
Setelah menyalakan mesin, relai penarikan starter tidak selalu kembali ke posisi semula, dan jangkar terus berputar dengan roda gila, membuat suara yang tidak menyenangkan. Pembukaan kunci pengapian menunjukkan bahwa hampir semua pelat larva ditekuk. Karena mobil memiliki kunci tunggal untuk kunci kontak dan pintu, kami memutuskan untuk tidak mengubah simpul, memulihkannya sendiri.
Keuntungan utama dari salon baru dibandingkan dengan kursi sebelumnya. Depan dengan penyesuaian tambahan bantal dan dukungan lumbar. Sofa belakang mudah ditata. Di bawahnya ada nampan yang luas di mana Anda dapat menyembunyikan alat dan aksesori. Kami melepas kursi lateral tambahan di kompartemen bagasi, karena kami tidak akan menggunakan mobil di versi bus. Jika Anda meletakkan sofa belakang, maka patriot berubah menjadi truk kecil. Tetapi situs datar tidak berfungsi. Tidak ada rak bagasi bahkan dalam konfigurasi yang paling mahal, sehingga isinya dari mata yang mengintip harus ditutupi dengan bahan improvisasi.
Konsumsi bahan bakar masih besar: di jalan raya pinggiran kota sesuai dengan mode berkecepatan tinggi sekitar 12 liter per seratus, di kota di bawah 18 tahun. Kilometer pertama mobil terus tidak pasti di jalan ditulis dari sisi ke sisi ke sisi. Setelah menyesuaikan sudut pemasangan roda, patriot tenang dan menjaga jalannya terasa lebih baik. Rasa percaya diri dan saling pengertian tumbuh sebanding dengan pelarian. Setelah beberapa hari Anda terbiasa dengan reaksinya, cara untuk melakukan penyalip dan berbalik. Tetapi hampir tidak ada umpan balik pada roda kemudi, di pintu keluar dari pergantian roda tidak kembali ke posisi semula di mana Anda, Gur baru yang dijanjikan?
Apakah itu rem baru: sebelumnya, itu dengan hati -hati menjaga jarak yang membesar ke mobil depan di depan, agar tidak melakukan masalah. Sekarang patriot dengan percaya diri melambat, gaya pedal optimal, dan jika ABS membantu untuk berlebihan. Pada aspal, ia bekerja dengan sangat halus, pemukulan pada pedal kecil.
Dilihat dari reaksi peserta lain dalam gerakan ini, Patriot takut di jalan. Bahkan ketika Anda dengan tenang berguling di barisan kanan, tidak setiap pengemudi memiliki kesabaran melihat di ekor, sebuah mobil besar dibangun kembali ke barisan tetangga. Ya, dan di tempat parkir mereka lebih suka pindah.
Sayangnya, tanpa cacat di patriot, kali ini, itu tidak dilakukan. Meskipun, kita harus mengakui bahwa dibandingkan dengan mobil rilis awal (persiapan pra -penjualan!) Mereka menjadi lebih sedikit. Uaz masih sejauh ini untuk cita -cita, tetapi gerakan ke arah yang benar terlihat. Baru -baru ini mengumumkan pengenalan sistem kualitas baru di pabrik. Nah, meminjam pengalaman asing bermanfaat. Lebih baik belajar dari kesalahan orang lain daripada pada konsumen mereka.
Pekerjaan utama pada persiapan mobil pra
1. Periksa dan, jika perlu, bawa level (kuantitas) ke norma:
pendingin di tangki ekspansi;
cairan di tangki rem penggerak hidrolik dan kopling;
Cairan di tangki mesin cuci mesin cuci;
minyak dalam tangki power steering mekanisme kemudi;
minyak di dalam bak mesin;
Minyak dalam unit transmisi.
2. Periksa keketatan sistem tenaga mesin dan penggerak rem hidrolik. Menghilangkan kerusakan yang terdeteksi.
3. Periksa level dan kepadatan elektrolit. Jika perlu, bawa normal.
4. Periksa dan, jika perlu, sesuaikan:
Ketegangan sabuk penggerak unit mesin berengsel;
Tekanan udara di ban.
5. Periksa (kencangkan) pengikat poros dan roda Cardan.
6. Periksa pekerjaan dan hilangkan kerusakan:
jendela, kunci pintu;
peralatan listrik;
sabuk keamanan terkunci;
Mekanisme penyesuaian kursi.
Sumber: Majalah "mengemudi"
