Test Drive Uaz Patriot 2005-NV SUV

Pria dan wanita

Mobil Rusia, yang namanya karena beberapa alasan ditulis dalam surat -surat Inggris. Apa karakternya? Setelah menghargai Uaz, saya hanya dapat mengonfirmasi: Ketika memilih mesin seperti itu, ada baiknya menimbang semua pro dan kontra.
 

Philip Berezin, Kepala Editor

Fakta bahwa Uaz Patriot dapat menguji tidak hanya jurnalis, tetapi juga pembeli potensial (dealer memiliki kendaraan uji), itu sendiri menyebabkan rasa hormat. Artinya, pabrikan Rusia menekankan: Saya siap menunjukkan barang -barang dalam kasus ini, saya tidak menawarkan mobil tanpa wajah yang tidak akan memberi tahu wahyu, saya sarankan Anda berpikir. Setelah menghargai Uaz, saya hanya dapat mengonfirmasi: Ketika memilih mesin seperti itu, ada baiknya menimbang semua pro dan kontra.
 

Dalam industri otomotif, kenyamanan dan kemampuan lintas negara adalah konsep yang sulit. Kalau hanya karena setiap perjalanan dengan bantuan ekstrem - off -road - sudah menyiratkan beberapa kesulitan. Patriot adalah salah satu mobil yang paling banyak (jika bukan yang paling banyak) yang harus saya uji. Tapi kesekut ini mengingatkan dirinya sendiri dalam kondisi yang nyaman.
 

Saya tidak bisa mengatakan bahwa di bagian luar atau interior UAZ, saya menemukan semacam cacat yang membunuh saya. Menyedihkan, tentu saja, bahwa tidak ada AC di dalam mobil - itu hanya diperlukan di sini. Kunci pada konsol pusat mengingatkan kaset recorder kaset pertama saya elektronik: hal -hal terang yang sama, dengan retakan yang terlihat. Pemegang piala hampir membunuhku dari ceruknya. Tetapi semua ini pada akhirnya bukan poin mendasar - terutama karena, mencatat kekurangannya, ada baiknya menyebut keuntungan: kursi yang cukup nyaman, ruang besar baik di depan, dan di belakang, jendela besar yang memberikan ikhtisar yang indah, bagasi raksasa.

 

Meter pertama yang mendorong Patriot secara terbuka takut. Tentu saja, Anda perlu terbiasa dengan pedal, setir, dan rem mobil apa pun, tetapi butuh beberapa menit pada mobil biasa, dan saya harus menangkap patriot lebih lama. Akibatnya, kami bergaul, meskipun kami harus mencuri bahkan di jalan yang benar -benar datar - Uaz sepanjang waktu berusaha untuk menyelinap dari lintasan yang diberikan.
 

Patriot memiliki pedal yang sangat ketat, dan gerakan bebasnya sangat besar. Ini terutama berlaku untuk pedal rem: Anda membutuhkan upaya yang cukup besar, apa yang harus memaksa Uaz untuk memperlambat, terutama karena rem dipahami di dekat lantai.
 

Roda kemudi, meskipun ada bungkus hidrolik, jelas tidak ingin berputar dengan satu jari: otot tidak akan sakit di sini. Tetapi hal yang paling sulit adalah mengontrol pemilih distribusi: untuk memilih jenis drive yang tepat, upaya maksimum akan diperlukan.
 

Dan percepatan, dan penghambatan, dan bahkan giliran yang paling tidak signifikan disertai dengan ayunan berwujud, yang tidak mengkhianati percaya diri kepada pengemudi dan penumpang. Dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam (dan kami mempercepat dan paspor 150 km/jam) setiap gerakan pengemudi memaksa strain: sesuatu akan terjadi
 

Dan Uaz lebih suka berbicara dengan pemiliknya - dengan tenang, tetapi terus -menerus. Ngomong -ngomong, tidak ada keluhan tentang mesin: sama sekali tidak berisik. Tapi dia suka menakut -nakuti dan berteriak transmisi.
 

Nah, sekarang mari kita lupakan semua yang tertulis di atas. Apa hubungannya kebisingan transmisi? Jalan datar apa yang kita bicarakan? Apa bedanya seberapa ketat pedal? Kami memiliki tugas: untuk berkendara melalui jurang, pergi ke sungai, berkendara di sepanjang permukaan air pada jarak pendek dari pantai dan, akhirnya, menyeberang lapangan dengan bantuan yang sama sekali tidak diketahui. Siapa yang bisa menanganinya? Saya tidak melihat garis!
 

Patriot akan mengatasinya. Anehnya, mengelolanya dalam kondisi ekstrem lebih mudah dan lebih menyenangkan. Kecepatannya kecil, obrolan disebabkan secara eksklusif oleh medan dan stroke besar suspensi, yang kami siksa secara penuh. Bahkan yang paling tidak dapat ditembus, pada pandangan pertama, parit ternyata benar -benar menyenangkan untuk mobil ini.

 

Bergerak di sekitar lapangan, Anda tidak dapat menahan diri, mendapatkan kecepatan. Jika di bawah roda ada lubang, liontin jembatan Patriot - 2, dan bagian belakang di pegas akan menahan pukulan apa pun; Hal utama adalah tidak melupakan kenyamanan bagi penumpang. Nah, perjalanan singkat dengan air praktis tidak memberikan informasi tambahan. Kecuali saya senang dengan betapa percaya diri dalam menurunkan perlengkapan, kami merangkak keluar dari gubuk yang tidak rata.
 

Sebagai kesimpulan, saya akan kembali ke ide yang diungkapkan di atas: ketika memilih mesin seperti itu, ada baiknya menimbang dengan hati -hati semua pro dan kontra. Patriot adalah salah satu dari sedikit mobil yang dimaksudkan secara eksklusif untuk di luar jalan. Di sini dia tidak setara. Jika Anda pergi ke pembukaan hutan dua kali setahun, cari sesuatu yang lebih sederhana. Jika tidak tersiksa.


Margarita Muradova, pengamat

Ketika saya ditawari untuk berpartisipasi dalam tes Uaz Patriot, saya berpikir: Apa gunanya seorang gadis tentang SUV kasar, dan bahkan tentang gagasan industri mobil Rusia? Apa yang umumnya gadis kota, jauh dari berburu, memancing, dan pada saat yang sama, patriot, dipahami dalam SUV? Tampaknya semua kesan saya terbentuk sebelumnya dan sama sekali tidak patriotik. Dengan demikian, pertemuan pertama terjadi dengan suasana hati yang sangat skeptis, di pihak saya.
 

Namun demikian, organik kinerja eksternal harus diakui: mereka bisa! Saya pikir. Dari rangkaian seperti itu, Anda tidak akan keluar dengan anggun di pintu restoran atau klub - pendaratan tinggi berkewajiban untuk memanjat. Dekorasi salon tertekan dengan asketisme dan murahnya. Namun demikian, keunggulan pertama dalam bentuk salon yang luas, kelimpahan kaki dan kursi yang cukup nyaman (dan ini meskipun kurangnya dukungan lateral dan pengatur kursi belakang).

 

Tidak diragukan lagi, visibilitas yang baik harus dicatat. Saya mencoba menyalakan transmisi - setelah upaya tertentu, tuas gearbox enggan menyerah. Mengandalkan perlawanan, dengan sekuat tenaga, saya menekan pedal gas - yang mengejutkan saya, dengan lemah lembut jatuh ke lantai, motor mengaum, patriot bukan dari tempat itu ... ada apa? Nah, kami dengan enggan mobil mendapatkan kecepatan.
 

Roda kemudi, meskipun ada bungkus hidrolik, sangat mengingatkan saya pada lima domestik - jam di lokasi pengemudi sama dengan hari yang dihabiskan di gym. Di jalan raya, mobil melempar dari sisi ke sisi, digulung secara monoton, tetapi tidak mungkin untuk tertidur - di sudut -sudut, naluri pelestarian diri membuat penumpang dengan panik mengambil detail interior yang menonjol. Itu tentu saja diangkut untuk ekstrem.
 

Apa yang menjadi sorotan mobil ini, apakah pelanggan mengambilnya tanpa melihat, tanpa test drive yang diusulkan? Atau persyaratannya sangat diremehkan ...

 

Saya menerima jawaban atas pertanyaan -pertanyaan ini dengan pergi ke luar. Jalan berpasir buram dengan lubang besar diambil tanpa perlawanan. Dan mengapa kita membutuhkan sayang, bukankah lebih mudah untuk langsung? Sangat mudah dan lebih menyenangkan. Menatap gas dan terburu -buru ke medan yang kasar, terbang di lubang dan lubang di bawah langit -langit, Anda merasakan kegembiraan khusus. Anda merasa seperti semacam perintis yang bukan penghalang bagi plot off -road. Anda pergi ke tempat yang Anda lihat - jika Anda ingin berburu, Anda ingin memancing dan tidak lupa bahwa keajaiban teknologi ini hanya akan menelan biaya 450.000 rubel. - Nah, di mana lagi Anda akan menemukan ini?


Alexander Korobchenko, pengamat

Seperti di sana, Aria memiliki nama untuk Anda - Patriot. Siapa yang tidak ingat akar tidak akan mengerti. Tim metalonis tidak mungkin mengerjakan lagu yang khusus di bawah urutan pabrik mobil Ulyanovsk. Tetapi teks komposisi mereka dengan nama yang sama adalah slogan yang sempurna untuk SUV Rusia yang baru. Yang di tangannya tidak menendang dan tidak melompat pada benjolan dan parit yang lama, seperti seekor kambing tidak akan menghargai Uaz baru - yang paling patriotik dari yang sudah ada. Jadi, setidaknya, para pencipta mempertimbangkannya.
 

Produk apa pun harus memiliki pembeli sendiri - ini adalah aksioma pemasaran. Bahkan sebelum penampilannya. Produsen menawarkan untuk menunjukkan patriotisme kepada Rusia berusia 25-40 tahun dengan pendapatan rata-rata sekitar satu setengah ribu dolar. Tapi di mana proposal perdagangan unik yang akan meminta mereka untuk membeli SUV ini? Mungkin, mungkin dalam paten apriori yang tak terkendali, dan hanya pada saat itu - dalam segala hal lainnya. Tetap hanya untuk belajar cara mendapatkan $ 1.500 tanpa keluar dari jalan

 

Di sinilah keributan kota mereda dan di mana lanskap regional berubah menjadi hijau, Anda mulai menganggap serius Patriot. Cobalah, curi setelah Uaz, ketika aspal digantikan oleh jalan kerikil dengan kelegaan hidup yang sulit! Kemudian Anda merasa bahwa baik 2,7 liter 128-tenaga kuda ZMZ-409, dan liontin dependen dikirim dari atas. Mobil -mobil yang mengikuti pada tumit menghilang dari pandangan detik selama dua puluh, dan Patriot tahu sendiri penggemar vijah hingga 2.000 rpm/menit motor tidak terlalu menekan, tetapi kemudian, hingga 4.000, kerjasamanya dengan a Mekanik 5-kecepatan Korea mulai membawa rasa buah-buahan yang menyenangkan. Menurut paspor, kecepatan maksimum tidak boleh melebihi 150 km/jam. Kami memeriksa: Tidak ada potongan -off, tetapi Patriot bisa lebih. Yang utama adalah tidak perlu takut
 
Anda dapat membeli Patriot UAZ baru seharga 410.000 rubel. Paket dasar klasik termasuk roda kemudi, kunci pusat, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, tanda berhenti tambahan di pintu belakang, pelatihan audio, cakram roda yang dicap dengan ban 225/75 R16. Versi kenyamanan juga memasang sapuan listrik depan, penggerak listrik dan pemanas listrik cermin dan beberapa opsi lainnya. Biaya versi adalah 440.000 rubel. Dan peralatan teratas dari Limited akan menelan biaya tidak kurang dari 460.000 rubel.
 

Pada kliring, dinamika dan kurangnya ketidaknyamanan saat mengemudi di atas lapisan luar jalan secara tak terduga digabungkan. Tubuh tidak mengunduh dari sisi ke sisi, tetapi cobalah untuk memecahkan peredam kejut dengan kursus yang agak besar pada umumnya tampaknya menjadi masalah yang dirampas makna. Hanya pada aspal yang rusak adalah kelemahan dari kedua liontin yang bergantung (terutama pegas belakang): mengetuk, Anda tahu, pada titik kelima, seperti yang seharusnya - dan berlari ke lubang dengan hanya satu roda
 

Dan sekarang - semua -wheel drive. Kami mengubah sekrup penyesuaian jembatan depan ke posisi 4x4 (tentu saja, kami harus keluar dari kabin untuk ini), melompat kembali ke salon, dari upaya kelima kami memotong tuas untuk posisi 4n - dan pergi Lai Besar! Tampaknya tidak ada hambatan bagi Patriot: dia bisa memanjat dan keluar dengan bukit yang curam (sekitar 50 derajat) dan tanpa sistem bantuan elektronik di sana. Menurut lapangan, yang merupakan totalitas semak -semak kecil dan ramuan ke pinggang, ia memanjat dengan antusiasme Lenin, memanjat mobil lapis baja. Roda depan berada di parit yang dalam? Bukan pertanyaan: Keluar, cukup belok belakang. Dan uji Neva dengan dasar gubuk, menjatuhkan bumper, tanpa tegang, melewati gigi yang dikurangi.

 

... Sudah setelah tes, dua hari kemudian, berbicara dengan orang -orang yang menggantikan yang sama, seperti kambing dengan patriot baru. Mereka senang: nyaman!, Kata mereka. - Ada bungkus hidrolik, kemudi luar biasa, terlihat hebat! Benar, mereka sudah berusia lebih dari 40 tahun, dan uang untuk mobil itu tidak dibayar sendiri, tetapi dari anggaran unit militer
 

Mobil itu disediakan oleh dealer resmi UAZ oleh Advans-Auto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 106/2006]