Test Drive Uaz 469 1972 - NV SUV

Digantikan oleh "Bukhanka"

Pabrik-pabrik kami dibawa oleh mini-wene-wheel drive. Pertama, Vaz mengembangkan harapan berdasarkan NIVA. Sekarang orang -orang Ulyanovsk mempresentasikan UAZ -3165 Simba - pewaris roti.
Jadi mobil-mobil keluarga UAZ-2206 dan UAZ-3303 datang, saatnya untuk beristirahat dengan baik. Intinya, ini adalah rilis UAZ-452 dan UAZ-452D yang dimodernisasi tahun 1966. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa opsi penggerak roda belakang, UAZ-451, telah memimpin silsilah sejak 1961, akan menjadi semakin jelas: mobil, apa pun itu, tidak dapat direplikasi selama 40 tahun, hanya melewati hanya melewati hanya melewati hanya melewati hanya melewati hanya melewati bypass Perubahan Kosmetik.
 
Pengembangan baru Plant-Uaz-3165 akhirnya berbeda dari pendahulunya secara fundamental. Persyaratan keselamatan pasif saat ini menentukan penolakan tata letak mobil yang mendukung semi -roll. Dan ini banyak dikatakan. Untuk mempertahankan kapasitas mobil, dibutuhkan secara signifikan (dengan 700 mm) untuk meningkatkan basisnya. Tempat kerja layer sekarang mirip dengan yang digunakan pada UAZ 3160, tetapi kursi digeser 200 mm ke depan.
 
Peningkatan lebar mesin (ketika mengembangkannya tidak lagi difokuskan pada trek lama 1445 mm) memungkinkan tidak hanya untuk memajukan pengemudi, tetapi juga untuk menempatkan motor berbentuk V yang menjanjikan. Pada tahap saat ini, desain UAZ -3165 menggunakan mesin ZMZ -409, gearbox kecepatan lima dan kotak berbentuk tangan yang sama seperti pada UAZ 3160. Kami mencatat bahwa trek jembatan -1675 mm hanya sedikit lebih kecil dari bahwa Nizhny Novgorod Sable.
 
Untuk menyediakan mesin dengan basis tiga meter dengan kemampuan manuver yang dapat diterima, engsel terbuka dengan kecepatan sudut yang sama digunakan di jembatan depan, meningkatkan sudut rotasi roda. Berkat ini, jari -jari rotasi adalah 6,1 m. Kapasitas mobil adalah 850 kg atau sembilan orang dengan pengemudi, yang memungkinkan Anda untuk mengklasifikasikannya sebagai mobil seperti mini -van. Mobil dengan platform kargo - UAZ -2365 akan disatukan dengannya di sepanjang sasis dan kabin. Tapi pekerjaan itu tidak akan berakhir di sana.
 
Di masa depan, pemasangan selebaran dengan diferensial interaks, yang akan menggunakan semua -roda drive tidak hanya untuk meningkatkan paten, tetapi juga untuk meningkatkan stabilitas dan kemampuan kontrol pada jalan yang licin. Rencana yang lebih jauh adalah suspensi independen dari roda depan dengan torsiones longitudinal terlebih dahulu untuk drive roda belakang, kemudian untuk mobil drive rheel penuh. Secara umum, ada perubahan yang jelas dalam prioritas -alih -alih kendaraan primitif pedesaan semua -terrain, keunggulan utamanya adalah harga rendah dan kemampuan cross -country, mobil jalan, yang cocok, cocok jika perlu, akan ada Ditawarkan di luar jalan, tetapi tidak dimaksudkan terutama untuk ini.
 
Karena konsumen sejati akan menghargai mobil dan berapa banyak dia siap membayarnya, waktu akan memberi tahu.
 
Anatoly fomin.
Foto oleh Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"