Test Drive Uaz 469/3151 1973-2003 SUV
Dari Tadpit - ke katak?
Kargo uaz-39095 mendapat kabin yang diperbesar A Tadpoole - Larva ekor amfibi bebas (katak).
Kamus Penjelasan S. I. Ozhegov
Mobil Ulyanovsk dapat dengan aman dikenakan setara dengan konveyor selama Volkswagen-Zhuk. Apakah itu lelucon - tata letak gerobak uaz pertama melihat cahaya pada tahun 1958! Untuk bentuk yang khas, sebuah van logam dipanggil oleh roti sebagai roti, dan truk on -board disebut berudu. Suka, 44 tahun bahkan menurut standar manusia, kedewasaan, dan untuk amfibi - era! Maka, setelah terbangun dari tidur yang lesu, kecebong mulai berkembang.
Salah satu buah evolusi adalah all -wheel drive uaz -39095 senilai 120 ribu rubel. Segera Anda memperhatikan kabin yang diperbesar - ini disebut satu setengah di luar negeri. Berkat sisipan 340-mm antara pintu dan dinding belakang, dimungkinkan untuk menempatkan rak lipat 1780x510 mm di belakang kursi. Anda dapat menghabiskan malam di atasnya - Anda tidak akan terlalu berkecil hati, tetapi semuanya lebih baik daripada hancur di kursi.
Penumpang di jalan di sana kemungkinan besar tidak bersantai, karena kursi pengemudi diperpanjang terlalu jauh di depan. Di bawah rak, dua ceruk bagasi dengan volume sekitar 120 liter masing -masing terbentuk di sisi kompartemen motor. Di kabin - palka ventilasi, kursi yang dapat disesuaikan, isolasi kebisingan telah ditingkatkan. Dua puluh sentimeter sering berbicara tentang keamanan pasif tata letak mobil hingga mati - pada mobil baru, berkat kanguru, jarak ini telah meningkat satu setengah kali. Ini kurang terlihat dibandingkan dengan lengeng berudu uaz -3303 asli dengan 360 mm dan wheelbase 230 mm - mesin tetap cukup proporsional. Basis yang meningkat sedikit mengurangi parameter patensi geometris, tetapi sisanya dalam banyak kasus sudah cukup dengan kelebihan - di mana di mana, dan hanya amfibi yang dapat bersaing dengan uaz amfibi. Minus lain adalah kemampuan manuver yang sedikit terburuk: diameter belokan di sepanjang sumbu roda luar meningkat dari 12,0 menjadi 13,8 m. Tetapi mesin mulai menahan lintasan, kurang merah -tanpa goyangan dari hidung ke makan) pada penyimpangan, Ini memiliki langkah yang lebih halus. Basis besar memungkinkan tubuh untuk memperpanjang tubuh sebesar 100 mm, dan tinggi pemuatan berkurang 60 mm. Di sisi depan, bangku pengangkat untuk empat penumpang dipasang. Paket standar termasuk tenda, busur, dua tangki bensin dengan 56 liter dan kopling roda depan.
Ini adalah realitas objektif; Sekarang - persepsi subyektifnya. Siapa pun yang dekat dengan Uaz dapat melewatkan paragraf berikutnya: dia tidak akan tahu sesuatu yang baru, lebih mengejutkan karena mengapa kebisingan, tangan mengapa? Tapi untuk seseorang yang masih melihat ini
mobil, informasinya, saya harap, akan bermanfaat - mereka tidak menulis ini di jalan iklan. Untuk menghindari tiga penjelasan tentang kurangnya dana untuk meluncurkan model baru, saya tidak akan menyebar tentang penampilan - saya akan memiliki mata dan melihat. Tetapi tentang drum merah karat di tubuh dan kabin mobil baru yang belum dijual (!), Saya tidak bisa diam. Serta tentang pintu yang miring dalam bukaan, yang hanya dapat dibanting dari kejahatan. Mesin berhasil mendapatkan mesin hanya selama bantuan mekanik - pipa gas di tap switching bahan bakar dari tangki bingung. Apa juga dari kekurangan dana?
Saya akan mengatakan ini tentang ergonomi - hampir hilang di sini. Kriteria yang biasa untuk mengevaluasi tempat kerja pengemudi tidak dapat diterima. Sudut optimal dari pembengkokan sendi, zona jangkauan, konten informasi, tindakan reaktif adalah semua konsep dari dunia lain. Ya, apa yang harus dikatakan di sana, saya tidak pernah mendapatkan hal yang sama untuk dengan percaya diri menyalakan perlengkapan pertama - lebih
bagian disentuh dengan yang kedua, bagus, 2.9 liter UMZ-4218.10 memiliki dorongan yang baik pada kecepatan rendah. SUV juga harus ditunda sampai waktu yang lebih baik - tidak mungkin untuk memindahkan tuas membalikkan gandar depan dan roda gigi yang dikurangi! Dan pertanyaan sederhana dari fotografer: Dengar, jalannya bahkan, mengapa kita melompat seperti itu? - Hang di udara ... - Oh, Anda adalah obat bius murah, saya terbiasa memotong mobil asing! - Seru pembaca. - Saya tidak melihat kehidupan, saya tidak mengendus bubuk mesiu, saya tidak membagi bungkuk!
Saya bertobat, tidak mengendus dan tidak membelah. Dan jujur \u200b\u200b- saya tidak ingin mencium dan berbagi! Saya tidak ingin perjalanan dengan mobil berubah menjadi tes kualitas fisik, kuat dan profesional. Saya tidak ingin, sebelum mengendarai mobil, perlu untuk keluar dan mengumpulkannya dengan tangan saya! Namun, kami tidak pernah takut akan hal ini. Tetapi keuntungannya jelas - untuk uang sebanyak itu tidak ada mesin lain yang dapat membawa satu ton kargo di mana hanya traktor yang akan lewat. Dan Anda dapat memperbaiki di bengkel apa pun. Dan jika diadakan untuk setiap detail dengan tangannya, jadi itu tidak akan lebih indah dari mobil - bagaimana tidak menyukainya kepada anak ...
P.S. Saya bertanya -tanya berapa tahun yang akan berlalu, sementara kecebongnya tidak seperti Vasilisa bijak, tetapi bahkan katak yang cantik dan bekerja?
Teks / Yuri Nechetov
Foto / George Sadkov
Sumber: Majalah "mengemudi"