Test Drive Uaz 469 1972 - NV SUV
Pria kurus dari volga
Perusahaan asing yang memberikan individualitas mobil dan tubuh mereka sering disebut kata atelier yang indah. Kolega domestik mereka paling baik mendapatkan perusahaan tuning sederhana. Sementara itu, ada cukup pencipta mobil eksklusif bersama kami. Di Togliatti, mereka diciptakan dari model vas, gas dimodernisasi dalam Nizhny Novgorod, tetapi di Ulyanovsk, tentu saja, mereka bereksperimen dengan semua jenis dan jas. Produk -produk pabrik mobil mereka dicintai di sini. Dan fakta bahwa itu tidak sempurna oleh standar modern hanya memberikan kebebasan besar untuk kreativitas. Jadi, dua perusahaan Ulyanovsk ... tidak, dua atelier lebih baik - Astro -auto dan Palmyra Utara - menciptakan mobil bernama Koyot. Ada begitu sedikit detail yang tidak tersentuh sehingga serial UAZ 31519.10 hanya dapat disebut donor secara kondisional. Tujuan dari perubahan terdalam adalah untuk menunjukkan apa yang dapat dibuat dari yang terkenal, menurut mayoritas, mobil. Penulis mengklaim: Semuanya kecuali untuk pengambilan vertikal.
Cuties mobil Ulyanovsk memperhatikan semua komponen utama mobil: tubuh, unit daya, transmisi, suspensi, interior.
Basis mesin diperpanjang 200 mm dengan membangun tubuh dan bingkai. Ternyata persilangan antara Uaz biasa dan macan tutul yang panjang. Dalam hal ini, kursi belakang digeser 100 mm ke depan, secara merata mendistribusikan panjang panjang antara beban di bagasi dan penumpang belakang. Demi penumpang yang sama, pembukaan pintu belakang dan, tentu saja, membuat pintu itu sendiri persegi panjang di bagian atas, dan tidak ditekuk, seperti mesin serial.
Bagian belakang pintu berengsel dan jembatan militer lebar dipinjam dari jeruji. Gearbox roda secara signifikan meningkatkan jarak jauh, yang, setidaknya, mengkompensasi penurunan parsial patensi yang disebabkan oleh pemanjangan mobil. Tetapi mereka tidak membatasi kompensasi seperti itu. Coyot telah memperluas ceruk roda untuk memasang ban besar - dengan diameter eksternal hingga 32 inci (dalam foto mobil shower menjadi biasa). Dengan demikian, atas permintaan pemilik, mobil berubah menjadi kendaraan semua -lereng.
Mengubah akses ke kompartemen motor. Tudung mesin serial memiliki pembulatan, dan di coyot, penutupnya datar - pembulatan dipotong dari kap mesin dan dilas ke sayap.
Hatch listrik dipasang di tengah atap, dan di sampingnya ada dua kaca berwarna panjang (lihat foto). Sensasi volume kabin yang lebih besar dibuat - ini adalah bagaimana mereka sekarang dilakukan pada mobil asing.
Mesin di mesin adalah UMZ-4218.10, karburator, dengan volume 2,89 liter dan kapasitas 62 kW/84 liter. Dengan. Dia dibongkar, saluran diselesaikan di kepala unit silinder, mereka melewati yang terakhir, meningkatkan tingkat kompresi. Mereka memasang poros distribusi lain (diproduksi di pabrik), piston impor, cincin, segel, liner berkualitas tinggi. Mereka mengatakan bahwa sekarang motor berputar hingga 7000 rpm (!) Dan pada dudukan motor berjarak 86 kW/122 liter. Dengan.
Gearbox adalah lima kecepatan dari mobil dari keluarga ke -60. Dia, seperti selebaran, dibongkar dan ... seperti yang harus dirakit, mengubah semua segel dan bantalan di sepanjang jalan. Atas pesanan, bahkan persneling dan sinkronisasi siap untuk diselesaikan untuk mengurangi kebisingan dan membuat perubahan gigi yang lebih jelas.
Ngomong -ngomong, tentang kebisingan. Setelah mendidih bagian -bagian tubuh yang dipasang pada mesin serial, dan pengecatan ulang yang dipasang vibro, kebisingan, dan isolasi termal neuzbaster. Kemudian mereka melakukan pelatihan audio dengan pemasangan speaker.
Tempat segel pintu standar diambil oleh pita elastis yang dimodifikasi dari mobil Vaz. Beratnya dengan isolasi getaran, pintu yang disesuaikan dengan baik mulai ditutup, seperti Gelendevagen. Tapi yang paling penting, pada minus 15-17C berlebihan dan bekerja setengah bekerja, kompor di kursi belakang tidak membeku bahkan di kemeja. Yang terakhir, tentu saja, manfaat tidak hanya segel, tetapi dalam banyak hal - kompor yang lebih baik dengan saluran udara. Rahasia utama tidak dapat ditemukan, tetapi kita tahu bahwa semuanya dikumpulkan dan dipasang secara hermetis, tanpa retakan, termasuk di asupan udara. Mungkin ini rahasianya?
Perubahan dapat terdaftar setengah hari. Saya harus naik ke gearbox dan hub roda; ganti cardans, peredam kejut dan mata air; instal kombinasi perangkat dari Vaz Classics; campur tangan dalam sistem pendingin dan kemudi. Mungkin hanya tangan yang tidak mencapai pengambilan vertikal - bahkan aneh.
Mobil dibandingkan dengan yang biasa itu bagus. Namun, dengan semua perubahan, pembeli akan menelan biaya 550 ribu rubel. Banyak? Kami mengingatkan Anda sekali lagi bahwa ini terutama sampel demonstrasi.
Klien dapat memilih bernama mereka setuju untuk membayar. Jika untuk semuanya - yang mereka miliki, salah satu UAZ yang paling tidak biasa akan tersedia, tetapi masih bukan gelendevagen dan bukan Land Cruiser - ini harus disiapkan untuk ini. Katakanlah, terlepas dari isolasi suara yang mahal, mobil itu berisik. Itu masih terdiri terutama dari komponen domestik. Mereka seratus persen dalam seratus yang sama dan orang tua kedua mobil. Namun, cukup sedih. Pengalaman menunjukkan bahwa tuning uazs berjalan dengan baik. Kemungkinan besar, sebagai mobil kedua atau ketiga dalam keluarga kaya - untuk memancing, berburu, dan bentuk komunikasi lainnya dengan alam. Seringkali Anda mendengar bahwa dalam kapasitas ini mereka sangat diperlukan.
Kombinasi perangkat dan roda kemudi dipinjam dari Vaz Classics, tetapi palka dari yang mahal dengan penggerak listrik.
Di coyot, jembatan lebar dengan gearbox beroda dan suspensi pegas di depan.
Untuk kendaraan yang benar -benar, winch mirip dengan lingkaran penyelamatan.
Kursi depan yang lebih baik lebih nyaman daripada yang biasa. Perubahan panel adalah kosmetik.
Uaz-Hunter
Contoh penyetelan yang lebih duniawi dan, mungkin, lebih bertarget - mobil berburu yang dibuat oleh mega -motor berdasarkan minibus UAZ. Ini berbeda dari mesin serial dengan pewarnaan, kehadiran winch dan diferensial antar -sumbu yang diblokir sendiri. Salon yang sepenuhnya dikonversi dapat dipanaskan dengan pemanas otonom - ini adalah analog Rusia dari Webasto. Ada sofa di samping, yang diletakkan untuk menginap semalam untuk seluruh lebar kabin. Di atap - palka besar; Kombinasi perangkat yang dimodifikasi dan kursi depan yang lebih solid daripada di standar. Ada bungkus hidrolik. Isolasi termal telah ditingkatkan. Harganya sedikit lebih dari 200 ribu rubel.
Alexander Budkin. Foto oleh Penulis
Sumber: Majalah "mengemudi"
