Test Drive Toyota Urban Cruiser sejak 2009 SUV

Semua foto Toyota Urban Cruiser sejak 2009

Toyota Urban Cruiser Test Drive. Gaya SUV.

Sudah di masa kecil Anda menyukai bermain dengan kubus berwarna kecil dibandingkan dengan hutan kasar besar? Maka Anda harus melihat pada Toyota Perkotaan Cruiser *, yang dirancang untuk menyajikan gaya SUV kasar dalam format kecil modern.
Dan sekarang tipe orang yang, terutama dalam iklan, booklet dan artikel surat kabar hidup, menunggu munculnya mobil baru: mereka kreatif, orang-orang muda, mobile, cerdas, tahu banyak tentang desain dan di liburan dan sukses. Dan, tentu saja, yang aktif. Siapa yang ingin tetap pasif? Atau umumnya berbaring di sofa sayuran sementara dunia luar jendela, petualangan penuh dan godaan, hanya menunggu seseorang untuk won dia. Dan bagaimana Anda mendapatkan? Tidak, tidak pada dua Anda, dan mengendarai terminator penuh dengan drive penuh.
* Approx. Drom.Ru: analog Toyota Perkotaan Cruiser Eropa dari model Jepang Toyota IST dari generasi terjangkau.
Toyota Perkotaan Cruiser hubungan antara SUV dan Saltra
Hal ini mengganggu bahwa SUV baru-baru ini nyata dan saudara-saudara mereka dengan nama Sport Utility Vehicle telah menjadi kurang populer. Mereka terlalu besar, terlalu berat, terlalu rakus, dan untuk banyak dan terlalu mahal. Tapi mengapa, ditanya pertanyaan dari strategi Toyota, semangat kebebasan dan petualangan, desain yang baik dan posisi tinggi kursi SUV tidak dapat dilaksanakan tanpa cacat yang disebabkan oleh desain? Jadi, semuanya agak berkurang.
Panjang persis mobil adalah 3,93 meter, ketinggian 1,53 meter cukup cocok untuk persyaratan masyarakat. Ya, dan oleh asal Cruiser Urban Toyota dan ada mobil kecil. Di bawah kejahatan metalik yang kuat, sebagai prompt wheelbase yang identik, platform Toyota Yaris dengan drive roda depan disembunyikan. Drive empat roda dengan distribusi daya variabel (hingga 50% pada roda belakang), serta di Toyota RAV4, telah menjadi pagar dalam model bensin. Jadi, hanya model dengan mesin diesel yang dilengkapi dengan drive lengkap dengan berbagai kotak plastik dan bundel rata-rata, tetapi tanpa sistem start otomatis dan kursi belakang geser, biaya sekitar 22.950 euro.
Biaya Dasar Toyota Urban Cruiser 1.33 Sekitar 16.950 Euro
Bahkan model dasar bensin Cruiser perkotaan dengan harga 16.950 euro terlihat lebih dari yaris (15.050 euro), dan kemudian muncul pertanyaan: di mana untuk mencari hasil dari biaya tambahan harga seperti itu? Kelebihannya tidak mungkin menunjukkan pengukuran yang sesuai. Keuntungan dari mobil dalam volume kompartemen bagasi (dari 39 hingga 70 liter) ditentang oleh ruang yang tidak memadai di kursi dan di atas kepala. Namun, dalam dosa terakhir, kursi yang terangkat harus disalahkan, dan ketidaknyamanan ini mungkin mungkin, hanya orang yang sangat tinggi, tetapi secara umum, rasio dimensi Toyota Urban Cruiser tidak pantas dipuji.

Asimetricly dibagi kursi belakang, meminjam juga di Toyota Yaris, bergerak 15 sentimeter dan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan kemiringan punggung. Tetapi kemampuan kursi seperti itu, sekali lagi, hanya akan menguntungkan volume batang, dan ruang di kaki penumpang, dan tanpa itu sangat kecil, karena pergerakan kursi akan berkurang sama sekali. Seiring dengan panggung kursi yang dilipat, nilai praktis dari kompartemen bagasi mengurangi ambang batas tinggi dalam pembukaan. Tidak mengherankan bahwa calon pembeli Toyota akan, melainkan orang kesepian atau pasangan, meskipun ketersediaan formal lima tempat.
Salon Urban Cruiser menaklukkan lokasi penyelesaian yang baik
Tentu saja, di penjelajah perkotaan, banyak yang akan menghargai banyak kompartemen sarung tangan dan pemegang cangkir, penerima radio standar dengan CD dan MP3 player, serta hasil akhir yang menyenangkan dan interior yang layak. Dan bahkan dashboard sentral yang tidak biasa dengan speedometer dan tachometer hampir tidak terganggu, seperti konsol rata-rata perak yang diangkat. Satu set kecil tombol kontrol dan simbol yang sangat sederhana akan segera digunakan untuk penjelajah perkotaan. Namun, tinjauan melingkar yang biasa-biasa saja (jendela samping rendah, rak bodi belakang lebar) bukan asisten dalam gerakan perkotaan dekat.
Mesin 1.33 liter menghasilkan 101 HP
Mesin bensin 1,33 liter bekerja dengan tenang dan sempurna, tetapi tidak memiliki percikan dari Zador, dan dalam hal passabilitasnya, untuk meletakkannya dengan ringan, sangat lemah. Motor empat silinder baru 101 hp Dengan fase variabel, distribusi gas dibuat dengan kesempatan untuk ekonomi. Tujuan yang sama dikejar oleh pengembang, menyesuaikan rasio roda gigi dengan mudah dan persis beralih enam kecepatan gearbox. Sistem start / stop otomatis termasuk dalam bundel dasar, tugas yang identik ketika AC dihidupkan atau peralatan lain, ia mengembalikan motor ke kehidupan setelah kemanduan kecil. Namun, terlalu banyak terobosan dalam ekonomi tidak diamati: alat ukur menunjukkan konsumsi rata-rata 7,5 liter per 100 km (bensin ke-95), dengan cara berkendara yang tertahan dalam lingkaran Toyota Urban Cruiser, 5,2 liter sudah cukup.
Toyota Urban Cruiser bergerak sangat cekatan
Pada saat yang sama, 1 166 kilogram perkotaan Cruiser bergerak segera dan akurat (berat badannya 1,059 kg). Bahkan dalam hal keren yang kompleks, dia

itu datang tanpa osilasi yang signifikan atau putaran menjengkelkan, dengan patuh mengikuti kursus yang ditentukan dan, meskipun beberapa kontrol elektronik buatan dan radius belokannya yang besar, dengan sengaja mengatasi tugas tersebut. Rem bisa mengeras, tetapi mereka tidak menunjukkan kendur. Peralatan Sistem Keamanan juga terpikat: Tujuh bantal, sistem ESP, pengekangan kepala aktif.
Kursi dan depresiasi penjelajah perkotaan pergi ke keinginan lebih baik
Tentang kenyamanan di penjelajah perkotaan hanya dapat dikatakan bersyarat, karena kursi yang tidak nyaman dan peredam kejut yang kaku menentang pekerjaan suspensi, yang mentransmisikan kesal dari benjolan ke salon. Ini dia, maka sebagian besar manajemen SUV, yang memberlakukan ini sama sekali tidak kehilangan daya tarik, tetapi sayang dan pada kenyataannya, bukan mobil kecil yang sensasional. Ya, dan kesamaan namanya dengan nama cruiser lahan profesional-SUV profesional besar mungkin tampak ambigu yaitu, jika sangat kreatif untuk menerjemahkan dari Inggris Urban Cruiser sebagai gelandangan.
Keuntungan dan kerugian

Tubuh
Pro.
- Selesai bagus
- Banyak Bardachkov
- Salon yang berubah
Minus.
- Rasio tubuh dan salon yang tidak berhasil
- Ulasan biasa-biasa saja
Mengemudi Kenyamanan
Pro.
- Perangkat kontrol yang mudah dimengerti
- AC yang efektif (peralatan standar)
- Pekerjaan suspensi yang dapat diterima
Minus.
- Depresiasi yang tajam dan kaku
- Kursi yang tidak nyaman
Drive unit.
Pro.
- Operasi mesin yang halus
- Sederhana dan akurat mengaitkan kotak enam kecepatan
Minus.
- Responsif yang buruk
- Passabilitas yang lemah

TANTANGAN.
Pro.
- Kepercayaan pada gilirannya
- Pengaturan sistem ESP yang baik
- Kemudi yang memuaskan
Minus.
- Radius belok besar
Keamanan
Pro.
- Sistem keamanan yang baik
- Pengereman yang dapat diterima, dapat diandalkan

Ekologi
Pro.
- dengan gaya mengemudi yang tertahan sangat ekonomis
Minus.
- Sertifikat hanya pada standar Euro4
Harga
Pro.
- Peralatan dasar yang kaya
- Garansi selama tiga tahun
Minus.
- Harga yang relatif tinggi
- Konten mahal

Keluaran
Yang disebut Urban SUV berada di bawah pengawasan lebih dekat pada penampilan kecil, tetapi tanpa bakat khusus. Kecewa kelapangan yang tidak mencukupi, operasi mesin lambat, serta peningkatan tingkat pengeluaran.