Test Drive Toyota Urban Cruiser sejak 2009 SUV
Drive optimal.
Cape Cabo da Roca? Tidak masalah! Di sini Anda pergi dua puluh menit, dan dengan senang hati saya meningkatkan rute untuk menunjukkan kolega Anda untuk pertama kalinya di tempat-tempat ini adalah titik paling barat di Eropa. Selain itu, pengelolaan SUV hatchback kompak ini benar-benar memberi kesenangan: Ini cukup lincah, mudah dan akurat dikendalikan, tidak tunduk pada setiap nyeri pada jalan berliku yang indah ini. Ya, dan di kabin, meskipun ada lebih dari dimensi sederhana, itu menyenangkan untuk menjadi jaket, tetapi mobil penuh, nyaman dan kuat. Kesan seperti penjelajah perkotaan entah bagaimana segera, dan tidak bercerai pada angin Atlantik. Konsep dan sensasi
Bagus, Anda tahu, jangan membuat pekerjaan tambahan. Bagi saya, misalnya, saya tidak perlu berpikir lama atas headline sendiri yang disarankan oleh perusahaan Jepang bernama konsep Toyota Optimal Drive, sesuai dengan mana kapal penjelajah perkotaan dibangun. Ada kasus jarang ketika solusi teknologi yang berhasil ditunjuk sepenuhnya mencerminkan esensi dari tayangan pribadi dari mobil.
Katakanlah, di bawah drive optimal, desainer berarti tahu, yang memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi konten CO2 dalam gas buang tanpa mengurangi dinamika mobil. Dan hanya? Saya, sebagai pengemudi, juga memberikan penghargaan kepada suquestness of Urban Cruiser dan ekonominya. Tetapi saya menempatkan drive optimal sebagai drive yang optimal juga, seperti konsep teknik yang sama sekali tidak mengemudi. Bagi saya, tentu saja, penting bahwa saya akan berlangsung, dan saya menghabiskan lebih sedikit. Tapi seluruh pertanyaannya adalah bagaimana makanan?
Ambil bundel penuaan yang sama dalam slide, lalu di bawah slide di jalan ke Cabo da Rock dan kembali. Di sini dosa tidak boleh membayar upeti kepada pengelolaan kapal penjelajah perkotaan yang sangat baik: reaksi terhadap putaran setir sangat akurat. Pertama, dari perhentian sebelum berhenti, Baranka menghasilkan 2,56 membalikkan itu untuk SUV, meskipun kompak, sedikit. Kedua, daya listrik diatur dengan sangat benar: ia masuk hanya jika perlu, memastikan upaya dan umpan balik yang diperlukan dengan kecepatan yang tumbuh. Jadi, Anda merasakan tingkat keparahan kontrol, dan Anda benar-benar dapat memanjakan diri dengan berlalunya giliran berikutnya dalam satu gerakan: mereka memutar jalan pada sudut tertentu pada saat menyerbu virafee pada sudut tertentu, dan Tanpa membuang gas menahannya di posisi ini, meluruskan setir hanya di pintu keluar. Kesan yang sangat baik!
Di sini pembaca yang penuh perhatian dan pengemudi berpengalaman pasti akan memperhatikannya melihat berapa banyak gas, dan jenis drive apa. Itu benar, tetapi berlalunya kesabaran. Sekarang saya akan selesai dengan senang hati, dan jujur \u200b\u200bakan saya katakan.
Jadi, perasaan yang menyenangkan tentang serpentines masih mengalami lebih banyak berkat penyesuaian suspensi: mereka adalah elags, jangan biarkan mobil bergantian, kecuali bahwa kecil yang paling penting. Penangguhan depan jenis McPherson dengan tuas berbentuk L. Balok torsi belakang dengan stabilizer stabilitas transversal bawaan. Akibatnya, perilaku mobil yang percaya diri dan dapat diprediksi.
Akhirnya, sesuai dengan konsep yang sama dari Toyota Optimal Drive, transmisi manual 6-speed baru juga dikembangkan. Ngomong-ngomong, mesin, tidak disediakan untuk penjelajah perkotaan. Jadi, jika KP tidak menyenangkan dengan gerakan tuas yang jelas, dan jika setiap transfer tidak tersandung begitu lembut, kesan drive akan terintegrasi. Dalam hal ini, harmoni lengkap. Adapun kualitas mengemudi, tetap berurusan dengan mesin dan jenis drive.
Zhzh bensin
Versi dengan mesin bensin baru 1,33 liter (oleh orang Amerika dan Eropa juga dikenal sesuai dengan model IQ) beratnya sekitar 1.200 kg. Kami tidak memiliki bagasi khusus, tetapi saya sendiri bukan pria kecil, berat dari PUD, dan kolega saya menarik setidaknya setengah. Akibatnya, sekitar satu setengah ton keluar. Tetapi seratus satu pasukan dan torsi 132-nm ternyata cukup bagi kita untuk merasakan baik langsung, dan pada ular lebih dari percaya diri.
Jelas bahwa kapal penjelajah perkotaan bukanlah mobil sport, dan Anda tidak dapat menekan akselerasi dinamika. Namun, mesin ini mengejutkan secara internal di hampir seluruh rentang belokan. Dan semua berkat sistem mengubah fase Dual VVT-I Thames: Electronics mengubah waktu pembukaan katup inlet dan knalpot. Anda dapat mendaftarkan motor yang sensitif terhadap pasokan gas, kapan saja hal utama dalam waktu pergi ke tahap yang diinginkan. Kecuali, tentu saja, tidak terlalu khawatir tentang menghemat bahan bakar: dengan akselerasi intensif, masing-masing mesin, membutuhkan nutrisi tambahan. Secara pribadi, saya tidak menolak diri saya dalam perjalanan, dan menghabiskan 100 km jarak tempuh tidak rata-rata 5,5 liter, tetapi untuk beberapa liter lebih banyak. Tetapi Anda akan setuju, bagaimanapun juga.
Sistem Start & Stop membantu menghemat bensin. Dan itu bekerja pada algoritma yang aneh: sehingga mesin dicap, cukup untuk berhenti. Untuk melakukan ini, Anda perlu mentransfer pegangan KP untuk transmisi netral dan melepaskan pedal kopling. Kebiasaan diperlukan, tetapi laju aliran dalam siklus perkotaan berkurang sebesar 4%. Peras pedal motor dengan cepat dan diam-diam dimulai, tanpa manipulasi tambahan. Ya, dan juga: unit daya akan bekerja dalam hal apa pun jika suhu udara di kabin tidak mencapai nilai yang ditentukan. Sistem pendingin udara kemudian beralih ke mode ECO, dan mesin akan mati. Selain itu, motor secara otomatis dimulai dengan daya baterai yang rendah dan kendaraan spontan. Tampaknya dipikirkan.
Modifikasi bensin ditawarkan hanya dengan drive di roda depan. Dan sejak penjelajah perkotaan pada dasarnya adalah SUV hatchback hanya dapat disebut dengan beberapa peregangan, maka kebiasaan itu hampir persis seperti mobil penggerak roda depan yang ringkas. Dengan penyesuaian yang sesuai dengan peningkatan izin (160 mm) dan ketinggian tubuh. Pada langkah yang baik, amandemen ini sebagian besar diratakan dengan suspensi elastis, seperti yang telah saya ucapkan dengan tidak mengizinkan gulungan yang nyata. Karena itu, untuk melewati perangkat atau secara cepat membangun kembali di dalamnya adalah kesenangan. Semakin tinggi kecepatan pada gilirannya, semakin jelas belokan tidak memadai dimanifestasikan, sampai saat mobil mulai mengalihkan virafee ke semua kasus. Tetapi faktanya adalah saat ini, pertama, dengan mudah ditebak, tetapi, kedua, itu datang terlalu cepat. Tentu saja, B-SUV ini, karena mendefinisikan Toyota, dilengkapi dengan sistem stabilitas kursus (VSC), yang dapat dinonaktifkan. Bahkan lebih cepat, bahkan lebih ekonomis
Ini, tentu saja, adalah tentang modifikasi diesel. Lebih tepatnya sekitar dua dengan drive di roda depan dan all-wheel drive AWD. Untuk menyelesaikan dengan perangkat, saya akan mengatakan beberapa kata tentang beberapa nuansa yang ditandai di jalan yang kering.
Pertama-tama: versi diesel sedikit lebih sulit, tetapi dengan mengorbankan torsi yang lebih besar di dalamnya lebih banyak drive diletakkan. Dan itu bukan hanya dinamika overclocking terbaik. Kedua versi ini bahkan lebih menyenangkan dalam manajemen. Karena bagian depan dimuat, mesin penggerak roda depan dan pada gilirannya berperilaku sedikit berbeda, singkatnya, semua reaksi tipikal sedikit diperburuk. Roda kemudi tampak lebih tajam, pembongkaran dengan kecepatan tinggi datang sejenak sebelumnya. Dan jika Anda datang ke pikiran pada presie, menjatuhkan kecepatan atau, lebih buruk lagi, memperlambat pakan bisa masuk ke drift tanpa peringatan. Namun, tangkap penjelajah perkotaan dan luruskan lintasan gerakan dengan beberapa keterampilan benar-benar sederhana.
Tetapi SUV kecil dengan transmisi all-wheel drive adalah sesuatu yang istimewa. Ini memungkinkan Anda untuk menyerbu putaran yang benar-benar agresif. Saya tidak tahu bagaimana itu akan berada di jalan yang licin, tetapi pada sistem AWD kering bekerja, Anda dapat mengatakan, tanpa cela: roda belakang terhubung pada saat itu jika perlu, secara harfiah memainkan mobil pada gilirannya. Artinya, penggerak empat roda mengkompensasi pada putaran yang tidak mencukupi, membuatnya hampir netral, dan dalam kasus-kasus tertentu bahkan redundan. Tetapi seluruh pesona adalah setelah sepasang tiga percobaan, Anda mulai memahami algoritma AWD dan dengan mudah memprediksi perilaku mobil. Selain itu, redistribusi saat antara kapak cukup halus, sehingga mobil tidak dapat menakuti pengemudi yang tidak berpengalaman dengan perubahan suasana hati yang tajam.
Sebenarnya, perkotaan Cruiser dengan mobil diesel 1,4 liter D-4D untuk keuntungan dari penggerak roda depan. Namun, dalam kondisi tertentu (kopling miskin dengan bilah, roda depan), kopling yang dikontrol secara elektronik mentransmisikan hingga 50% dari torsi ke roda belakang. Selain itu, mode pemblokiran paksa diferensial antar-sumbu disediakan, ketika sebagian besar torsi dikirim hanya pada gandar belakang. Benar, mode ini secara otomatis terputus ketika set kecepatan adalah 40 km / jam, jadi masuk akal hanya pada jalan yang buruk atau tertutup salju. Saat bergerak di sepanjang jalan raya, roda belakang diperoleh dengan potensi pembangkit listrik hanya jika perlu, yang memastikan efisiensi bahan bakar.
Turbodiesel baik dalam hal-hal lain: itu tidak seimbang, sehingga getaran itu mengadek, dan itu bekerja cukup tenang. Satu-satunya hal yang agak mengejutkan saya, seperti dalam kasus mesin bensin, adalah kenyataan bahwa kedua mesin mematuhi standar lingkungan Euro-4. Ini berarti, khususnya, bahwa dalam waktu dekat mereka akan ditingkatkan ke tingkat Euro-5. Saya ingin berharap itu tanpa kerusakan pada drive.
Seperti di dapur
Sudah waktunya untuk mengatakan seberapa baik salon itu kontemporat. Dua, ketika pembaca memahami pria yang cukup besar, di kursi depan menetap, secara umum, baik. Bukan untuk mengatakan bahwa kami merasakan ruang khusus, terutama di zona bahu, tetapi tanpa ketegangan menghindari kontak, tanpa hamburan tangan. Dan ada cukup ruang di atas kepala. Saya akan mengatakan bahwa jika Anda merasa seperti berada di bisnis kelas bisnis atau eksekutif, maka di Perkotaan Cruiser seperti di dapur gedung bertingkat tinggi Moskow yang biasa. Sederhana, tapi nyaman. Selain itu, bahan finishing berkualitas tinggi dan dipilih dengan rasa. Kursi depan dengan dukungan lateral yang baik, kain jersey, cukup nyaman. Mereka kurus, tetapi tidak sulit. Rentang penyesuaian kursi dan kolom kemudi akan memuaskan, mungkin ada orang.
Di belakang, omong-omong, Anda juga bisa menjadi cukup baik, ada cukup ruang. Ini bisa dimengerti: meskipun dimensi kecil, karena front pendek dan belakang 785 mm dan 685 mm, masing-masing, para desainer berhasil membuat wheelbase agak panjang 2460 mm. Karenanya ruang interior yang layak. Benar, ketika kita duduk pada saat minat di belakang bersama, mereka menyadari bahwa ekstra ketiga. Kursi-kursi ini, seperti yang diambil, dilipat dalam rasio 60:40, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan volume kompartemen bagasi dari 314 hingga 749 liter.
Sebelum drive pengemudi, panel instrumen tiga bagian yang agak asli, di tengahnya, pada satu tombol tombol dan tachometer. Itu ditutupi dengan kaca dengan lapisan anti-reflektif, sehingga mudah untuk membaca data pada pencahayaan apa pun. Di sebelah kanan, konsol pusat perak melengkung aneh dengan monitor warna dari sistem navigasi. Blok kontrol audio (ada juga tombol pada setir) dan sistem pendingin udara terletak di bawah ini. Tak perlu dikatakan, semua tombol dan iblis sudah dekat. Panel depan secara keseluruhan terlihat lega, berotot, dan dalam hal ini cukup harmonis dengan eksterior. Untuk kualitas bagian pas plastik dan ketelitian, mungkin, jangan adher. Saloon plus lainnya memiliki banyak hal. Ada kotak sarung tangan dua potong; Ada kantong-kantong dalam pelapis pintu depan di mana folder ditempatkan dengan dokumen A4; Pemegang untuk botol dalam pelapis pintu belakang; Nomor Piala dan kotak kecil di sebelah tuas rem parkir; Ada juga kompartemen di panel depan dari sisi pengemudi; Pemegang gelas ganda pada panel instrumen, serta pemegang kaca dari penumpang depan, yang terletak di samping deflektor dan didinginkan dalam panas. Yah, akhirnya, selain semua jenis sistem elektronik keselamatan aktif di kabin menempatkan tujuh bantal. Singkatnya, kami mencapai ujung Eropa dengan cepat, dalam kondisi aman dan nyaman.
Lihat siapa yang datang
Bahkan di pagi hari pada hari kerja di Cape Cabo da Rock ada cukup banyak wisatawan. Mereka tiba di sini, tentu saja, bukan untuk melihat kapal penjelajah perkotaan baru, tetapi tempat parkir menganggapnya tidak kurang hati-hati daripada salib yang terkenal. Dan sebagian besar disampaikan persetujuan, sehingga desainer Toyota dapat dibanggakan.
Menurut pendapat saya, CD telah berhasil. Itu kecil, tetapi memberi kesan yang kuat, mampu mengeksploitasi mobil 5 pintu. Jika Anda mencoba menentukan penampilannya dalam sebuah kata, saya akan mengatakan dia berotot. Semacam bantuan berasal dari front ekspresif, berlanjut pada dinding samping yang tinggi dan berhasil berakhir pada buritan yang dipenuhi oleh spoiler. Kami memiliki pengikat tertentu, seolah dibesarkan di hutan perkotaan, tetapi tidak dapat menabrak wajah kotoran dan di luar sifat perkotaan. By the way, terlepas dari kemacetan penampilan, kapal penjelajah perkotaan dibedakan oleh aerodinamika yang sangat baik (CX \u003d 0,315).
Sementara kolega saya melakukan ratusan dan lima puluh gambar-Nya sendiri dan mengagumi pendekatan, saya menjawab beberapa pertanyaan dari petugas polisi jalan yang menjadi tertarik pada kebaruan sehingga saya memaafkan saya pelanggaran kecil di pintu masuk parkir. Kemudian wisatawan mendekati mobil itu, yang memungkinkan saya untuk menyimpulkan bahwa kapal penjelajah perkotaan tidak akan pergi tanpa perhatian pembeli.
Penjualan model ini di Eropa dimulai pada akhir Mei. Harga awal adalah 16.9950 euro. Toyota berencana untuk menjual 25 ribu mobil seperti itu di benua setiap tahun.
Tetapi belum ada tentang prospek Rusia: keputusan tentang pasokan penjelajah perkotaan ke negara kita belum diterima. Salah satu alasan krisis yang terkenal. Meskipun, biarkan diri Anda berasumsi, dan kami memiliki pemburu untuk mendapatkan SUV kompak yang stylish. Jadi tunggu.
Oleg Osipov
Lisbon Moskow
Foto Toyota.
