Testota IQ Test Drive sejak hatchback 2008

Toyota IQ: Koefisien emosional

Toyota IQ memberikan emosi yang menakjubkan. Apakah Anda menangkap senyum pejalan kaki atau membawa sekitar kota malam, seolah mengemudi di autimulator di Neon Tokyo dengan jalan halus yang ditarik.

Washer yang tersenyum bertanya kepada kami, merilis mesin berkilau kembali ke hutan kota: dan itu disebut, ai que? Tetapi pada kenyataannya, subkompak baru dari Toyota merujuk bahkan untuk kecerdasan, tetapi untuk emosi, dan koefisien emosional EQ akan disebut. Lagi pula, untuk menjadi sukses dan bahagia di dunia modern, tidak cukup untuk memiliki IQ tinggi, perlu memiliki kecerdasan emosi kemampuan mental yang berkontribusi pada kesadaran dan pemahaman tentang emosi dan emosi mereka sendiri.

Toyota IQ memberikan emosi yang menakjubkan. Apakah Anda menangkap senyum pejalan kaki atau membawa sekitar kota malam, seolah mengemudi di autimulator di Neon Tokyo dengan jalan halus yang ditarik.

 
Jadi bayangkan kubus yang mempesona dan putih di lampu-lampu bersinar dari hutan Tokyo, dihuni oleh karakter gila dan gadget teknis terbaru. Kami benar-benar ingin tahu bagaimana bayi AI KEW akan menerima kenyataan Rusia yang keras.

Kami pertama kali memenuhi presentasi Rusia tentang hal-hal baru untuk pertama kalinya di presentasi Rusia. Di atmosfer ibukota timur yang gila di Jepang, beberapa mukjizat teknologi ditransfer di bawah atap klub Moskow Gaudi Arena, kubus yang mempesona dan putih di atas roda dengan sempurna. Jadi bayangkan di lampu bersinar dari Tokyo Jungle, dihuni oleh karakter gila dan gadget teknis terbaru.

Dan kami benar-benar ingin tahu bagaimana Baby Ai Kew akan mengambil kenyataan Rusia yang keras.

 
iQ mengingatkan Pintar, tim genre genre, tetapi desain Jepang pada awalnya dan sangat menarik. Dia adalah berkemah di atas kubus pada roda dewasa 16 inci. Gambar umumnya bergaya dan karenanya memancarkan pesona hidup: moncong yang sangat percaya diri, lampu depan yang kompleks, pendek, seolah-olah kebobolan dengan tudung, spoiler gagah di atas pintu ketiga dan roda besar yang dipisahkan di sudut-sudut.

anak-anak IQ kota-kota besar. Orang Jepang, tentu saja, mengingatkan cerdas, tim genre genre, tetapi desain IQ asli dan sangat menarik. Sepertinya kubus pada roda 16 inci dewasa. Pada saat yang sama, gambar umum sangat stylish dan karenanya memancarkan pesona hidup: wajah percaya diri yang luas, lampu depan yang kompleks dari lampu depan, pendek, seolah-olah kebobolan dengan tudung, spoiler gagah di atas pintu ketiga dan roda besar dipisahkan di sudut,

Saat membuat IQ, Toyota mengilhami filosofi kejernihan yang dinamis (Live Purl). Dan itu bukan kebetulan ketika melihat IQ, sepanjang waktu Anda berpikir tentang Tokyo di eksterior diterapkan apa yang disebut J-Factor yang mengacu pada budaya Jepang modern. Melihat Ai Kew di jalan, orang-orang berhenti, melihat-lihat, mengangkat ibu jari dan tersenyum, mobil menyusul dan meledak menyetujui. Mesin ini tentu bukan untuk mereka yang suka bergabung dengan aliran abu-abu!

 
Mesin ini bukan untuk mereka yang suka bergabung dengan aliran abu-abu! Selain itu, Jepang menyiapkan program individualisasi mobil untuk pembeli IQ, atau lebih tepatnya, berbagai stiker cerah di tubuh.

Namun, bahkan visibilitas seperti itu kepada orang Jepang sedikit, dan mereka menyiapkan program individualisasi mobil untuk pembeli AI, atau lebih tepatnya banyak varian stiker yang cerah di tubuh. Kami untuk tes itu mendapat subcomx dengan sepeda motor dengan dua pelana di seluruh papan, yang rodanya adalah roda nyata dari hotel itu sendiri.

Di dalam mesin tampaknya jauh lebih dari luar. Prostor berhasil mencapai solusi rekayasa asli: diferensial terletak di depan mesin, mekanisme kemudi memiliki pengikat tag ke bagian tengah rel, tangki bahan bakar datar terletak di bawah kursi belakang.
 
Saya tidak tahu insinyur apa yang dikatakan tentang empat penumpang, tetapi pada dasarnya hanya ada dua tempat penuh di AI Kew. Di belakang ada sofa, tetapi kaki bahkan penumpang rendah sama sekali tidak ada tempat. Jika penumpang depan menggerakkan kursi ke depan (dalam asimetris, bergeser ke driver pengemudi, ceruk untuk kepala penumpang depan, yang memungkinkan Anda untuk menghemat tempat), maka satu lagi berasal dari belakang. Tetapi agar pas pada galeri keempat yang dijanjikan, mengemudi harus duduk kawan dalam kisaran dalam jarak 150 cm. Konfigurasi optimal 3 +1, di mana penumpang keempat adalah seorang anak.

 
Konfigurasi optimal 3 + 1, di mana penumpang keempat adalah anak yang duduk untuk pengemudi

Namun, kami tidak berharap bahwa IQ akan menjadi operator yang sempurna untuk perusahaan besar. Dua (yah, tiga!) Akan terasa dalam kompak bebas di pundak gratis, di atas kepala Anda, kursi-kursi itu nyaman, rantai, dengan dukungan lateral yang baik dan sangat nyaman. Untuk kebahagiaan penuh, tidak ada cukup sandaran tangan tengah.

Bagaimanapun, Anda dapat melupakan bagasi di IQ: di empat kursi trunk yang sibuk, tidak ada yang paling literal, untuk bagian belakang kursi belakang, pintu ketiga segera. Sebuah ceruk kecil untuk semuanya berada di bawah kursi sofa belakang. Opsi paling optimal bahwa untuk mobil ini mungkin yang paling populer: pengemudi, satu kursi belakang penumpang dan lipat membentuk ceruk pemuatan kecil di mana Anda dapat menempatkan setidaknya tas. Kami berhasil memasukkan dua tas besar dengan tripod ke dalam bayi, dua kamera, satu tas sehat dengan segala macam aksesori untuk menembak dan wanita.

 
Dalam mode trunk quadruple, IQ tidak
 
Lipat sofa belakang, Anda bisa mendapatkan ruang pemuatan kecil

Kursi pengemudi meninggalkan ruang untuk keluhan kepada Toyota Engineers. Panjang penyesuaian sepanjang panjangnya besar, pemain basket juga akan pergi. Tapi dua nuansa menggelapkan gambar. Pertama, kursi tidak diatur tingginya, jadi jatuh pada kepala di atas mobil penumpang di sekitarnya, dan bahkan seolah-olah di bangku. Meskipun kota ini adalah pendaratan yang tinggi agak plus. Kedua, setir tidak diatur oleh keberangkatan, jadi Anda harus memilih satu dari dua opsi: pindahkan lutut ke panel, atau sulit untuk mencapai tangan Anda ke setir. Namun, Anda dapat beradaptasi, ini adalah masalah kebiasaan beberapa hari.

Salon, tidak seperti penampilan, mengecewakan agak: minimalis gaya dan fungsional baik-baik saja, tetapi kelebihan keras, meskipun plastik berkualitas tinggi, selama kursi kulit, frustre. Semua elemen dasbor untuk menghemat ruang adalah beberapa fungsi: Misalnya, unit kontrol kontrol iklim berhasil diimplementasikan. Tampilan pusat sebenarnya tidak membawa informasi yang bermanfaat, tetapi akan ada indikator biasa dari perekam pita radio, yang dimanfaatkan di sudut paling kiri instrumen dan dicampur dengan data komputer on-board. Anda hanya dapat mengelola musik dari setir, meskipun dikatakan bahwa dikatakan dengan keras, hanya volume dan urutan trek atau stasiun radio. Itu tidak nyaman, lalu tebal, lalu kosong. Perangkat dengan iluminasi oranye hangat dibaca dengan sempurna setiap saat sepanjang hari.

 
Di jendela komputer onboard, terlalu banyak fungsi: bacaan tingkat bahan bakar, mode pengoperasian transmisi, waktu, konsumsi bahan bakar, data perekam pita radio ....
 
Unit kontrol iklim yang brilian dan diselesaikan secara kompak

Dari kelemahan ergonomis, perlu disebutkan pintu pegangan internal yang tidak nyaman. Sulit untuk menjelaskan tabungan kekurangan mereka, pada lapisan kulit, cermin dengan autosesi dan tombol mulai mesin, bagaimanapun, tidak menjadi stripped.

Orisinalitas terbesar IQ ergonomi adalah kotak sarung tangan, meskipun dalam pemahaman yang biasa tidak ada yang namanya. Dan ada folder yang diikat ke dinding Velcro dan, yang jika diinginkan, Anda dapat membawa bersama Anda. Pada kecepatan dan penyimpangan, kotak sarung tangan sering turun dari tempat yang sah. Ya, dan sifat-sifat lipuchku hampir tidak tahan lama, dalam sebulan atau lainnya, folder tidak akan terpaku.
 
Tetapi kontrol di Toyota kecil berada di atas semua pujian! Roda kemudi yang luar biasa dengan pasang surut di tepi (bentuk pusat kemudi mengulangi konsol sentral) dan tuas gearbox (di Rusia IQ hanya tersedia dengan variator stepless, dikumpulkan dengan mesin 1,33 liter-kuat) dengan sangat jalur gerakan yang nyaman.

Sayangnya, variasinya secara signifikan melambat untuk melompat 98 kuda Jepang dan menunda memulai dengan cepat. Selain itu, dalam mode biasa, AI KU sangat menghambat mesin, hanya mungkin untuk melepaskan pedal akselerator. Output yang menggunakan mode olahraga yang menyebabkan kotak mencapai revolusi tinggi sebelum beralih ke atas, dan jangan mengatur ulang pada setiap kasus yang nyaman.

 
Konsumsi IQ tidak sama sekali masa kanak-kanak: dalam mode olahraga, dan bahkan dengan dua penumpang, bayi makan 8-9 liter per seratus! Tenang mengendarai laja akan memungkinkan untuk meningkatkan nafsu makan hingga 6 liter per 100 km. By the way, hanya 32 liter.

Ngomong-ngomong, tentang konsumsi bahan bakar! Itu adalah pertanyaan pertama, yang ditanya semua penasaran, rupanya, penampilan Umous itu tampak menentu tentang pemikiran permintaan sederhana. Tidak! Konsumsi IQ tidak sama sekali masa kanak-kanak: dalam mode olahraga, dan bahkan dengan dua penumpang, bayi makan 8-9 liter per seratus! Dan jika Anda menghidupkan AC

Tenang mengendarai laja akan memungkinkan untuk meningkatkan nafsu makan hingga 6 liter per 100 km. Tangki, omong-omong, hanya 32 liter, jadi jangan berharap itu dengan IQ kecil Anda akan menjadi tamu langka di pengisian bahan bakar.

Motion, IQ telah menunjukkan dirinya lebih baik dari yang diharapkan, sangat mungkin untuk berisiko meninggalkan jalur negara di bawah kondisi lapisan normal. Pada menit-menit pertama dengan tidak terbiasa, saya harus mempelajari ruck dari kubus Jepang di jalan. Tetapi dengan cepat beradaptasi dengan karakternya dan memperhatikan bahwa sebenarnya mobil menempel di jalan ketika karet ke aspal cair musim panas, dan benar-benar tidak bereaksi terhadap angin samping. Perlu diingat bahwa tidak perlu meneruskan penyimpangan yang signifikan dengan kecepatan tinggi, jika tidak, Anda dapat terbang, dan kebiasaan yang dalam, dihabiskan di trek Moskow, lebih baik untuk dihindari. Berkendara dengan kecepatan lebih dari 120 km / jam. Keinginan itu tidak muncul, dan mobil tampaknya tidak berjuang untuk ini.

 
Mobil itu menempel di jalan, seperti karet untuk aspal cair musim panas, dan tidak merespons sepenuhnya ke angin samping. Pada menit-menit pertama, kemiringan sebuah kubus di jalan, tetapi pada prinsipnya, di jalur pedesaan (tunduk pada lapisan normal), ia merasa nyaman. Diperlukan perlu dengan penyimpangan - mobil dengan erat dengan kecepatan - dan cincin.

Konten informasi dari setinggi kemudi, dengan meningkatnya kecepatan tinggi dan setir. Dalam kemacetan lalu lintas itu tidak akan sangat utusan sehingga tampaknya alami bagi subkompak perkotaan. Masalahnya adalah bahwa dalam lebar IQ tidak kecil sama sekali: Karena perluasan lengkungan roda, berputar langsung ke bumper belakang, mobil pada mata ternyata memiliki lebar yang sama dengan crossover BMW X3! Tetapi karena panjang pendek dan kemudi yang jelas, adalah mungkin untuk dengan cepat menerobos masuk ke dalam aliran. Saya senang dan visibilitas yang hebat, seluruh mobil cocok dengan cermin sisi besar (masih!).

Kepala Parkir Kartu Trump IQ. Di sini, sepenuhnya mengimplementasikan potensinya: dan kecil 3,9 meter radius putaran (tampaknya, IQ dapat dengan aman berbalik di sekitar sumbu Anda sendiri), dan kekompakan (panjang 2985 mm, lebar 1680 mm). Apa pun yang Anda parkir, keluar dari mobil, Anda pasti akan terkejut betapa banyak ruang yang tersisa.

 
Panjang IQ - 2985 mm, lebar - 1680 mm, radius pembalikan - 3,9 meter
Kepala Trump IQ - Parkir

Mengapa dan siapa yang membutuhkan Toyota IQ? Tidak di Tokyo, tetapi di AS, di Moskow yang sama atau kota Rusia besar lainnya. Penjualan di segmen dan di Rusia tidak pernah melebihi 1,4% dari total penjualan, kami memiliki mobil kecil entah bagaimana tidak diterima

Ai Kew sama sekali tidak bisa persis satu-satunya mobil dalam keluarga, bahkan berbelanja pada itu tidak akan pergi ke sana, tetapi Anda dapat segera melupakan perjalanan panjang. Mahasiswa aman dengan selera humor dan rasa yang baik? Tetapi berapa banyak perusahaan dan pesta yang ceria di mana menanamnya? Kemudian, lagi, selain IQ, harus ada mobil ukuran penuh.
 
Potensi audiens Manajer muda yang akan membeli IQ untuk melakukan perjalanan. Masalah kemacetan lalu lintas dan kerugian yang berdiri di kota-kota besar sangat akut sehingga banyak yang mulai lebih suka pergi ke kantor dengan cerdas atau matze, meninggalkan sedan dan SUV mereka di garasi hingga akhir pekan. Tetapi apakah semua orang ingin membayar kesempatan ini 777 777 rubel? Sangat banyak bahwa satu-satunya peralatan yang tersedia di Rusia adalah dengan motor 1,33 liter, variator, sensor hujan, power steering listrik, mirror tampilan belakang lipat dengan pengaturan dan pemanasan listrik, dapat disesuaikan pada ketinggian kolom kemudi , jendela listrik dengan penutup, kaca spion dengan autoStream, memanaskan kursi depan, kontrol iklim, sensor cahaya, sistem akses mobil cerdas dan entri pintar & mesin push start, sistem audio CD / MP3 / WMA dengan 6 speaker, Input audio aux dan trim interior kulit.

Mengapa Toyota memutuskan untuk tidak membawa versi lebih sederhana setelah semua di pasar lain ada mobil dengan kursi mekanik dan tisu? Tentu saja, tidak mungkin untuk menghemat keamanan (dalam IQ sembilan (!) Airbegov, ABS, EBD, sistem stabilitas nilai tukar, sistem anti-slip), tetapi karena sesuatu dapat ditinggalkan bahwa harga untuk minicar tidak Raih biaya jip kecil! Dan bahkan untuk emosi positif yang diberikan IQ, jumlah ini terlalu besar.
 
Namun, siapa yang tahu? Smart yang sama di jalan-jalan yang dilarang di kota-kota besar dan di Rusia dapat lebih sering terlihat dan lebih sering, meskipun secara resmi tidak dijual di pasar kami. Tapi dia juga tidak terbantahkan juga. Tapi pintar di belakang bintang tiga balok dan sejarah. Mungkin IQ juga punya kesempatan?

Svetlana Aleeva.
Foto: Kirill Kalapov dan Toyota




Pro.
Penampilan bergaya cerah
Kenyamanan Parkovka.
Stabilitas yang sangat baik untuk mesin kecil

Minus.
777 777 rubel
Tidak Ada Penyesuaian Roda Kemudi dan Kursi Tinggi
Bukan satu-satunya mobil di garasi
 
  

Harga mobil yang diuji - 777 777 rubel

Set lengkap mobil yang diuji
Airbag Frontal.
Airbag samping.
Tirai tiup.
ABS
Sistem anti-uji
Sistem Stabilisasi Dinamis
Amplifier kemudi
Transmisi otomatis
Setir multifungsi
kolom kemudi disesuaikan
Dekorasi kemudi kulit
Menyelesaikan Salon Skin.
Kursi depan pemanas listrik
Cermin tampilan belakang dengan autosesi
Castle Central Remote
akses contactless
AC
Mirror Luar Listrik dan Pemanasan
Lipat Listrik dari Mirror Luar Ruangan
Jendela listrik depan
Lipat di bagian kursi belakang
Sistem Audio CD.
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Paduan roda
Mewarnai Metalik.
kontrol iklim
Airbag lutut


Spesifikasi.

Tubuh
Tiga pintu bergaya hatchback tubuh
Jumlah tempat 4
Cargo Volume, L 32
Mengekang Berat, 1005-1030
berat kotor kendaraan, kg 1270
Panjang, mm 2985
Lebar mm 1680
Tinggi, mm 1500
Wheelbase mm 2000
Izin mm 135
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar
Lokasi di depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Perpindahan, 1329 cm
Bore / Stroke, mm 72.5h80.5
Rasio Kompresi 11.5.
Jumlah katup per silinder 4
Maksimum kekuatan hp / rev / min 98/6000
Maksimum torsi Nm / r / min 123/4400
Penularan
Transmisi stepless variator.
Drive roda depan
Depan suspensi independen, musim semi, jenis McPherson dengan antiroll
suspensi belakang semi-dependent, musim semi
rem cakram depan, ventilasi
rem cakram belakang, unventilated
Dinamika
Kecepatan maksimum km / h 170
akselerasi 0-100 km / jam, dengan 11,6
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
siklus perkotaan 6.3
ekstra-urban 4.4
campuran siklus 5.1
tangki bahan bakar, 32 l
Bahan bakar AI-95

 

Sumber: Carclub.ru.