Tes Toyota Hilux Single Cab Sejak 2005 pickup

Tinjauan Mobil Toyota Hilux Surf SSR-X

Pikapa - Musim panas yang panjang!
Siapa pun yang melihat Toyota Hilux Surf akan dengan mudah menentukan bahwa bentuknya, pada kenyataannya, adalah pickup dengan mesin dan tudung maju. Dengan kata lain, meskipun berselancar, masih Hilux! Fitur karakteristik dari model ini adalah bingkai tipe tangga yang disebut SO (yaitu, dengan beberapa palang), dan kontur itu sendiri dapat dikenali dengan baik sehingga mereka dapat bersaing dalam hal ini dengan bentuk mobil seperti Morgan, Yang, saya membiarkan diri saya ingat, lahir pada tahun 1968 yang jauh.
Kami juga dapat mengatakan bahwa fitur ini telah menjadi semacam kartu nama mobil Surf Series. Memang, karena fakta bahwa semua orang dapat muncul, menyodok jari dan berkata: Di masa lalu Anda adalah pickup!, Penampilan mesin ini tidak dianggap sebagai sesuatu yang sangat tidak kompeten. Saya akan mengatakan lebih banyak: Saya pribadi percaya bahwa di antara semua model modern yang diproduksi oleh Toyota, karya industri otomotif seperti berselancar - sekali atau dua kali, diharapkan.
Menurut keadaan, murni eksternal (kata mereka, jika ini adalah pickup, maka yang lainnya juga seperti pickupa, yaitu, mobil pada dasarnya adalah kargo), Anda tidak mengharapkan penemuan yang jelas dari mengemudi di mobil ini. Namun pada kenyataannya, Anda menemukan tingkat kenyamanan yang tinggi dan setir yang patuh. Dan sekarang Anda merasakan kegembiraan dan kesenangan yang tidak terduga, dan Anda berpikir: tetapi mobil keluar dari apa yang Anda butuhkan!. Nah, jadi apa yang tidak cukup dalam mode? Tetapi mobil ini bisa menjadi simbol fakta bahwa kehidupan pemiliknya (jangan pertimbangkan ironi!) ini menjadi lebih baik dan lebih baik.
Namun, saya akan kembali ke subjek laporan saya. Jadi, saya mengendarai mobil selancar Toyota Hilux dengan mesin turbodiesel dari injeksi langsung model 2000 (muncul dijual pada 31 Juli) dan melakukan perjalanan tes di atasnya.
Informasi Umum Tentang Mesin
Generasi model ini yang dijelaskan di sini sudah menjadi yang ketiga. Itu adalah publik pada bulan Desember 1995. Sasisnya dibuat dengan cara yang baru, dan desain bingkai terus sama. Barisan mesin disajikan, pertama-tama, dengan mesin bensin 3,4 liter dengan susunan berbentuk V 6 silinder, kemudian mesin dengan 4 silinder dayung, volume total 2,7 liter, dan, akhirnya, 4 silinder mesin turbodiesel volume 3 liter.
Modifikasi SSR-X adalah sesuatu antara konfigurasi G terendah dan konfigurasi V. Lampu kabut depan yang lebih nyaman, spoiler belakang, serta sistem yang disebut REC, yang memungkinkan mengatur operasi yang koheren (kiri dan kanan) Peredam kejut dipasang di mesin.
Penilaian dari dalam
Peralatan Interior dan Panel Depan - 4 Poin
Ulasan depan dari tempat pengemudi itu indah, dan ini berlaku untuk sisi kiri dan kanan jalan. Ini saja harus menanamkan perasaan kepuasan yang mendalam pada pengemudi dan meningkatkan penilaian mobil setidaknya per skor. Berbicara lebih spesifik secara spesifik, seluruh permukaan kap terlihat dengan baik, tepinya mudah ditentukan, dan area yang ditempati oleh panel depan tidak begitu mencolok. Selain itu, dudukan kanan depan kabin sedikit (tetapi saya harus mengatakan, itu sangat diajukan. Singkatnya, semuanya seperti pickup.
Jika Anda mencoba untuk melihat lebih dekat pada detail kecil, maka, misalnya, apa yang bisa dikatakan tentang tuas gigi? Perlawanannya sangat terlihat, dan ketika Anda memindahkannya, Anda langsung merasakan ketika dia menemukan posisi yang tepat. Dibandingkan dengan itu, desain tuas gearbox pada mesin modern seperti kesenangan anak -anak - mereka membuat mereka lupa bahwa itu nyata untuk mengendalikan mesin!
Kursi Depan - 4 Poin
Kursi depan hanya sedikit kalah pada yang berdiri di salon Chevrolet Blazer. Kelembutan mereka saat ini dapat dievaluasi dengan kategori tertinggi. Dan jika Anda hanya mengambil mobil Jepang untuk perbandingan, maka mereka tidak akan menemukan sama sekali.
Saya mengevaluasi pendaratan pengemudi di kursi dengan baik. Anda bisa mengatakan pose klasik. Sebelum ini, omong -omong, di mobil dari kelas yang sama ada satu ruang kecil minus yang signifikan untuk kaki pengemudi. Ya, apa yang ada di sana, - di sana, di salon Nissan Terrano, ini masih begitu! Tapi, terima kasih Tuhan, di Hilux Surf masalah ini tampaknya telah menghilang. Kami melangkah lebih jauh. Lebar salon dan tingginya tidak memungkinkannya dianggap terlalu luas. Namun, salon memiliki bentuk persegi panjang, sehingga sesak yang dapat dikeluhkan seseorang dalam perbandingan apa pun dengan apa yang kita lihat dalam sedan buruk atau minivan. Ini, tampaknya, juga merupakan hasil dari tata letak kargo.
Kursi Belakang - 3 poin
Di sini juga tidak mungkin untuk mengatakan bahwa itu sangat luas. Dan, bagaimanapun, kursi -kursi dalam kemungkinan memungkinkan penumpang untuk mempertahankan pendaratan alami (dengan punggung lurus) sampai batas tertentu. Meskipun ini, pada umumnya, seharusnya tidak terlalu bangga. Namun ini lebih baik daripada di pickup!. Seperti yang Anda lihat, sehubungan dengan kursi belakang, posisi Toyota menderita beberapa ketidakkonsistenan, tetapi ini sekali lagi dipamerkan dalam cahaya yang menguntungkan bagi perusahaan.
Secara umum, mobil membuat kesan yang sangat baik dalam hal kenyamanan. Benar, tidak ada yang menetapkan harapan khusus dalam arah ini, itulah sebabnya itu sama sekali tidak dievaluasi dengan kriteria tinggi.
Departemen bagasi - 3 poin
Jika kursi belakang diletakkan, maka kompartemen bagasi dapat dengan mudah ditampung dengan berbaring di samping, sepeda yang dibongkar dalam bentuk yang dikumpulkan. Sebagai perbandingan: gerbong kecil, ceteris paribus, berisi sebanyak dua sepeda dalam posisi berdiri.
Kekurangan harus dikaitkan dengan fakta bahwa kunci sabuk kursi belakang tidak muncul sendiri, jika, misalnya, untuk membusuk, dan kemudian mengembalikan kursi belakang ke posisi semula. Kunci tetap di bawah kursi. Jika pemilik tahu tentang ini, dia dapat segera menariknya keluar, tetapi jika tidak? Dengan demikian, mobil masih memiliki sesuatu untuk dikerjakan.
Apa mobil saat bepergian?
Mesin dan Transmisi - 5 poin
Turbodiesel pengembangan baru berperilaku cukup di level. Kata -kata yang baik terutama layak mengukus dan membentang dari berbagai revolusi torsi mesin. Selain itu, ada baiknya mengevaluasi kebisingan kecilnya dan mengurangi getaran. Setidaknya tidak ada alasan khusus untuk mengungkapkan ketidakpuasan apa pun. Jika kita menganalisis kesan manajemen mobil baru dalam rencana komparatif, harus dikatakan bahwa mereka lebih baik daripada, katakanlah, dari mengemudi di Mercedes-Benz ML270CD. Pengemudi yang tahu banyak tentang mobil, saya pikir, akan mengerti saya. Surf adalah mesin berkecepatan tinggi dan dengan karakter.
Dan jika mesin memiliki tenaga yang layak, maka gearbox otomatis, pada kenyataannya, tidak menarik perhatian khusus pada pekerjaannya. Seringkali selama perjalanan Anda benar -benar melupakan keberadaannya. Artinya, dia tidak memberikan alasan untuk mengingat dirinya sendiri - dia bekerja dengan sangat baik.
Kenyamanan dan kemudi - 3 poin
Kenyamanan ditentukan oleh indikator berkualitas tinggi pegas suspensi dan ban volumetrik. Singkatnya, tuannya takut. Dan di Toyota ada master untuk semua tangan. Jadi di salon selancar Anda merasa cukup nyaman.
Mobil mematuhi roda kemudi. Sebagai perbandingan, ambil Nissan Terrano. Pada konkret, ia berperilaku sangat bandel, menjadi kebalikan dari relatif Nissan Primera. Toyota Hilux Surf sama sekali berbeda.
Ini berarti bahwa prinsipnya adalah segalanya seperti dalam pickup diwujudkan di sini hanya dengan cara yang positif. Ini membuatku senang. Karena mobil ternyata cukup cocok untuk kegiatan di luar ruangan. Mungkin bahkan untuk istirahat yang lebih aktif daripada Toyota Mr-S!
Peringkat umum 4 poin.
Hasil tes
Penulis Pelaporan: Mori Keita (Mori Keita)
Tanggal Pengujian: 9 dan 10 pada September 2000.
Jenis mobil yang diuji: Sampel iklan.
Tahun pelepasan mobil yang diuji: 2000.
Jarak tempuh umum pada saat tes: 1267 km.
Ban: ban depan dan belakang dengan ukuran yang sama - 265/70R16
Peralatan Opsional: Perbedaan Gesekan Tinggi (30.000 yen, atau sekitar $ 285), palka atas dengan penggerak listrik (106.000 yen, atau sekitar $), sistem navigasi (175 ribu yen, atau sekitar $ 1.000), satu set detail dekoratif (celemek di bumper depan, penutup roda cadangan di pintu belakang, spoiler belakang, lampu kabut), senilai 125.000 yen, atau sekitar $ 1.200.
Tujuan dari tes: memperoleh gagasan umum tentang perilaku mesin saat bepergian
Jadwal Gerakan: Garis Kota.
Karakteristik teknis Toyota Hilux Surf SSR - X CAR
Dimensi tubuh (panjang / lebar / tinggi) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Dasar roda 2675 mm
Berat mobil 1760 kg
Mengemudi 4 wd
Mesin diesel 3 liter dengan turbocharger dan pendingin udara, 4 silinder dengan lokasi silinder in-line, mekanisme distribusi gas dua poros atas dengan 16 katup, mengembangkan power-170 hp. Pada 3400 rpm, torsi maksimum 35,9 kg/m dalam kisaran dari 1800 hingga 3400 rpm.
Transmisi transmisi otomatis 4-speed
Harga dasar mobil adalah 2.997.000 yen (sekitar $ 28.500)
Harga mobil tempat perjalanan pengujian 3,434.000 yen dilakukan (sekitar $ 32,700)
Penulis: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Sumber: webcg