Test Drive Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

Mata pemilik

Fakta bahwa kita akan membeli Korolla khusus ini tidak bisa membayangkan untuk apa pun.
Saya memperoleh sedan ini secara tidak terduga. Tiba -tiba ada klien untuk MMC RVR saya yang tidak terkunci.
Its sale is a separate story, and here is a thirsty client, and on the inspection it is revealed that the brand with the engine number is not the same in the TCP 4G630, but in fact 4G63Q, and is sent for examination, for which Antriannya adalah 2 minggu! Ini setelah dua pemilik! Pemeriksaan dilakukan pada hari yang sama, membantu sebotol vodka dan sekantong jus.
Keesokan harinya, mereka membuat entri di TCP karena kesalahan dan saya menjadi tidak dapat dihitung! Kami bepergian keliling dealer mobil, mengeluarkan permintaan keledai, terkesan dengan ukuran/harga Uaz Patriot (2 meter saya tidak ditempatkan dengan nyaman di setiap mobil), tetapi istri saya tidak dapat bertahan 3 hari tanpa mobil (kami sedang berlibur ). Sebelum itu, mereka menonton mobil di pasar mobil di Kurgan. Fakta bahwa kita akan membeli Korolla khusus ini tidak bisa membayangkan untuk apa pun. Sebelum itu, saya sudah siap membeli istri Platz untuk membeli suku cadang untuk MMC RVR, karena Saya memperbaikinya sendiri, tetapi sampai Anda menganalisisnya, Anda tidak akan mengetahui apa yang sebenarnya perlu dipesan.
Secara umum, ini adalah Corolla dan uang hari itu. Kesan pertama di dalamnya adalah bagaimana Jepang bisa mengendarainya selama 5 tahun! Tidak ada paket listrik, tidak ada lampu latar di penumpang depan, cermin diatur dengan membuka jendela dan dengan menekan cermin, tidak ada lumpur dan jaket, kursi belakang tanpa sandaran kepala dan sandaran tangan, penutup terowongan/sandaran tangan di antara Kursi depan dan kemudian menyimpannya! Toyota SV-band dengan speaker hanya di pintu kanan menghabisi perusahaan perusahaan Radio Toyota! Karet ramping 175/70/14 (botak) pada perangko, yah, tidak menghiasi mobil sama sekali.
Hanya jumlah kuda 88 dengan kami, jika lebih dari 100, maka 33 rubel per LP senang dengan wilayah Kurgan kami.
Saya pikir orang Jepang itu sendiri ternyata begitu terhapus dari mobil.
Test drive menunjukkan bahwa jika Anda ingin naik dengan cepat, maka Anda harus menyesali pedal gas ke lantai, menyalakan overdrive. Dipercepat hingga 170 km/jam. Anehnya, tetapi bahkan dengan motor seperti itu, ketika disentuh dari tempat itu, roda depan bahkan berada di aspal.
Segera mereka mulai mengganggu lencana sabuk yang belum selesai di bawah kursi menarik konektor, dan semuanya berjalan. Kemudian saya membeli buku dan melihat skema, tampaknya, dengan airbag, mereka tidak terikat.
Dia melaju ke layanan di mana dia memasang sistem mobil dengan peluncuran Starline-8, sengatan listrik pintu dan bagasi, jendela listrik, tombol jendela di pintu (untuk semua), penutup mobil 4-pon, penutup, penutup mobil, penutup mobil, Kencang Amerika (15 depan, belakang 5), meletakkan kabel akustik tebal untuk speaker. Butuh 23 tr. Tidak ada cukup pembayaran liburan untuk akumulasi otomatis.
Saya mengganti oli di mesin, itu adalah warna coklat keruh yang aneh, antibeku dan lilin.
Konsumsi bensin dari 6,5 hingga 10L tergantung pada kualitas bensin dan temperamen.
Secara umum, selain minus yang jelas, keunggulan mereka terungkap:
- Kemudi daya listrik yang baik.
- karena Tidak ada pompa gur, lalu semuanya memutar satu sabuk setelah 3x dalam MMS sangat bagus.
- Generator berdiri dari atas, tidak ada yang menetes di atasnya dan tidak menyemprot seharusnya cukup untuk waktu yang lama.
- Tata letak yang sukses di bawah kap - di sekitar mesin penuh ruang, semuanya sudah terlihat.
- Suspensi menelan lubang dengan baik dan cukup nyaman, setelah musim dingin rak mulai mengetuk di depan dan di belakang. Sarankan apa yang harus diambil. Semua orang mengatakan bahwa Kayaba tidak akan cukup selama 3 tahun, dan bahwa mereka terlalu sulit.
- Kotak ini dapat diprediksi dan logis, meskipun yang terakhir menolak kepergian peralatan yang dikurangi, membawa mesin ke peledakan pada AI-92.
- Pipa knalpot dan muffler di belakang bumper berhasil disembunyikan - tidak ada lubang (kebalikan dari Nadia, di mana mobil itu dirakit, dan lupa tentang peredam, dan kemudian memanjat keluar dari luar).
- Di musim dingin/musim panas, kompor/pendingin udara mengatasinya, tetapi tidak ada kontrol iklim yang cukup.
- oli kecil dituangkan ke dalam mesin - 3.1 l., Tanpa berbagi sudah cukup untuk 10t.km.
Interior ditambahkan ke kelemahan eksternal:
- Dengan akselerasi cepat, deru sistem pembuangan sangat jelas terdengar di suatu tempat di depan. Inspeksi di lubang tidak menunjukkan apa -apa, nuansa resonator terbakar, firasat pada sambungan pipa yang ditimbulkan oleh pegas yang menderita, saya tidak tahu.
- Karena kurangnya lumpur, mobilnya sangat kotor
- Insulasi suara yang buruk.
- Tidak ada penyesuaian kolom kemudi panjangnya.
- Kecil volume tangki dengan penunjuk bahan bakar yang sangat optimis dalam tuangkan 20L kosong. Pertunjukan.
- Lolongan transmisi cahaya terdengar selama akselerasi, tampaknya karena tingkat oli yang rendah di dalam kotak. Ini menjadi jelas setelah membaca instruksi untuk verifikasi, saya memeriksa dalam mode parkir, tetapi perlu untuk netral probe kering.
- Minyak yang sangat mahal di T-4 Box 1200r./4L. Dengan pembilasan dalam seratus pada perangkat (300 rubel), mengganti filter dan gasket (950 rubel), butuh 14 l. Sementara itu normal!
- Pibikalka yang jahat, sekali lagi mencoba untuk tidak memberi sinyal agar tidak memalukan. Letakkan pasangan dari Volga, terdengar solid.
- Di musim dingin, lebih baik bagi penumpang untuk tidak membawa kaki mereka ke belakang, karena Tidak ada saluran untuk mereka.
- Rem terlalu ulet - tidak mungkin untuk berhenti tanpa anggukan.
Setelah mendengarkan dalam berbagai kombinasi, sekelompok perekam tape radio yang berbeda, saya membeli radio mobil JVC MP3 MP3 dengan port USB untuk flash drive, burdocks di rak belakang DLS, di pintu depan Pionir, bertemu 10t.r. Dia menempatkan semuanya sendiri. Sangat wasir. Memesan istri saya dengan fakta bahwa saya akan memberikan segalanya untuk layanan ini, saya membeli tukang listrik dan minum lubang di rak dan minum catwalk untuk speaker di pintu. Dia menempelkan semua pintu dari dalam dengan pujian, kebisingan menjadi lebih kecil dan pintu untuk menutup lebih banyak. Dia menyerahkan kabel tebal dari baterai ke radio. Radio naik menggantikan radio sebagai penduduk asli, bertepatan dengan semua lubang dan semua sekrup datang. Dia memotong dicit ke pintu depan ke sudut -sudut kaca.
Hasilnya tidak lebih buruk daripada dengan amplifier di bagasi, radio tidak diam saat menyalakan mesin. Kemudian dia menambahkan Relay, On/Open. Radio dari Rantai Rev./Social. Pintu pensinyalan mobil. Sangat nyaman tanpa tombol semuanya bernyanyi, tutup mobil dari kunci fob - semuanya diam, kacamata ditutup, Anda buka, buka untuk bernyanyi.
Di tombol jendela, saya mengganti LED dengan yang biru, mereka mulai bersinar begitu menyenangkan.
Dia mengeluarkan dan memasang tutup terowongan dan senter untuk penumpang depan.
Saya mengganti baterai dengan 45ach, untuk musim dingin saya membeli karet bertabur Nordman 185/70/14 untuk stamping asli saya. Di musim panas, ia meletakkan casting K&K Kankan dan Formula Dunlop Karet FM901 195/65/15 dengan tapak olahraga yang menarik. Melalui jarum rajutan dari casting, kaliper berkarat dan drum menjadi terlihat, dikeluarkan dan dicat dengan cat yang tahan panas hitam. Jenis mobil segera diubah.
Saya berpikir untuk memesan Guardguard asli, tetapi ternyata mereka adalah roda dekoratif murni dari mereka lebih lebar, bahkan pada usia 185, jadi saya membeli yang universal dan memasangnya sendiri. Bukan tanpa kepala, yang belakang tidak perlu diperbaiki, saya harus memotong alas dari galvanisasi.
Dia memasang spoiler di bagasi, pada saat yang sama melukis gril radiator dan sisipan di bawah lambang pada tutup bagasi. Masih akan memiliki overlay pada ambang batas dan bumper, ditemukan di i-net untuk 35t.r. Sayang.
Sisanya senang bahwa tidak ada masalah dengan barang habis pakai dan suku cadang, dibandingkan dengan MMS, ini adalah mobil yang murah. Saya akan menyerahkannya kepada istri saya, saya akan menyelamatkan diri dengan jip.
Saya pikir ini adalah mobil Jepang terakhir saya, untuk roda kanan mereka menjadi terlalu mahal daripada negara bagian asli dengan tugasnya.
Toyota Corolla Assista X
Tahun Rilis 2001
Model Mesin 2NZ No. 1812075
Tubuh NZE120 No. 3005975
warna putih
Tenaga mesin 88 hp
Volume Pengoperasian Mesin 1298 cm3
Kemudi daya listrik
Transmisi otomatis
2 Airbag
 

Sumber: Majalah "mengemudi"