Test Drive Toyota Avensis 2000 - Sedan 2003

Gelombang baru

Hampir tiga tahun telah berlalu sejak hari ketika Toyota Avensis mengunjungi kebaruan dunia saat itu. Selama waktu ini, sesuatu telah berubah di pasaran. Pada tahun 1999, mitsubishi karisma yang diremajakan dan diproses secara serius oleh Nissan Primera dilihat oleh pesaing utama Toyota Avensis di pasar kami D. Toyota pada musim gugur tahun 2000 merespons dengan avensis restyling yang mudah.


Produk Toyota terkenal dengan kualitas, keandalan, dan kepraktisan. Namun, untuk mobil keluarga, ini tidak diperlukan dan daya tarik eksternal juga diperlukan. Itu mengejar bahwa perusahaan menggantikan pada tahun 1998 The Carina Workhorse dengan Avensis Model (Motor #6, 1998), yang memiliki penampilan yang sedikit lebih menarik. Sekarang di sini adalah restyling yang direncanakan ...


Perubahan penampilannya kecil. Bumper depan geometri lainnya dan dengan celah asupan udara yang lebih sempit. Optik baru lampu depan di bawah tutup halus. Kisi -kisi radiator palsu dibingkai oleh pelek krom dan tidak memiliki dua, tetapi tiga salib di mana lambang eksklusif yang ditransfer dari kap ditetapkan. Dinding samping tidak berubah, tetapi pintu dan cermin baru sekarang dicat dalam warna tubuh. Mobil dengan pemrosesan anti -korosi yang ditingkatkan dikirimkan ke pasar kami, batas lapisan anti -gravel dinaikkan dari ambang batas ke tingkat pencetakan. Di belakang, kasingnya terbatas pada nozzle krom di knalpot. Tidak banyak...


Tidak ada perubahan mendasar di kabin (pengecualian layar kristal cair, yang menampilkan komputer di -papan). Mereka yang disebabkan oleh paket Sol R1 yang lebih jenuh daripada Terra. Dekorasi pohon; Selubung kursi velorovaya, bukan kain; memanaskan kursi depan; Jendela belakang, seperti yang depan, memiliki penggerak listrik; Pemanasan cermin eksternal dan sikat penghapus, yang penting dalam iklim kita; Empat kantung udara dari dua depan dan samping. Secara umum, masih ada manufaktur berkualitas tinggi, tetapi tanpa jenis desainer, luas dan ringan. Pekerjaan R2 adalah salon kulit dan dua airbag lagi di rak depan.


Apa lagi? Perangkat sederhana dan mudah dibaca. Roda kemudi kulit yang nyaman dengan berbagai penyesuaian penyesuaian. Handbrake digeser ke depan sehingga tanpa membiarkannya pergi, meraih tuas gearbox akan merepotkan. Program -program itu dihidupkan agak tidak biasa. Untuk masuk ke yang pertama atau kedua, Anda tidak perlu memindahkan tuas ke kiri (seperti pada sebagian besar mobil) hanya maju atau mundur.


Kursi yang cukup nyaman memiliki empat penyesuaian, termasuk lumbar backwater dan tinggi bantal. Tidak nyaman untuk menyesuaikan kemiringan belakang terletak sangat dekat dengan rak tengah. Dalam proses manajemen, menjadi jelas bahwa bantal itu pendek, sambil menyesuaikan sudut kemiringan, yang dapat diperbaiki, tidak ada.


Elemen yang menarik dari alis antara pelindung tabir surya. Di sandaran tangan pintu, wadah penutup untuk hal -hal sepele dibangun ke dalam pintu. Blok pedal masih belum terlalu nyaman. Dia digeser ke kanan untuk membebaskan tempat untuk situs di bawah kaki kiri, dan di sepatu musim dingin Anda berpegang teguh pada pedal rem, lalu terowongan.


Akses kembali nyaman berkat pintu besar. Bagian belakang sama luasnya dengan di depan, hanya di bawah kursi depan tidak ada cukup ruang untuk kaki. Baris kedua dirancang untuk tiga, yang mengkonfirmasi sandaran kepala di tengah. Jika yang ketiga tidak diberikan, Anda dapat menggunakan sandaran tangan dengan pemegang cangkir yang dibangun dan tangki untuk hal -hal sepele. Mereka bisa meletakkan kompor dan kami bisa mengaturnya secara tidak benar) di belakang kabin itu dingin, meskipun embun beku di jalan tidak begitu retak: -13 ...


Avensis mengunjungi tes sebelumnya dengan 1,6 liter mesin, kali ini motor ternyata volume 2 liter dan kapasitas 128 hp. Ini adalah injektor biasa (avensis dengan mesin yang lebih canggih dengan volume yang sama, tetapi dengan injeksi langsung melalui saluran resmi ke pasar kami tidak dikirimkan karena rendahnya kualitas bensin domestik). Kotak Lima -Mekanika Kecepatan.


Torsi di bagian bawah cukup. Itu hanya kekurangan konten informasi dari pedal akselerator, tetapi Anda dengan cepat terbiasa. Motor mudah berputar sampai limiter dengan penangkapan yang terlihat dipicu setelah 3500 rpm. Elastisitas mesin dan laju roda gigi yang berhasil dipilih memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa percaya diri tanpa sering beralih (yang penting di kota) dan pada saat yang sama tetap dalam kenyamanan akustik revolusi.


Perlu dicatat bahwa Toyota avensis mengacu pada sektor mobil keluarga di mana semacam aksen olahraga dihargai. Dalam hal ini, mobil, seperti Carina sejak awal, kalah dari saingan, apakah itu Ford Mondeo, Honda Accord atau Volkswagen Passat. Sangat menarik bahwa iklan yang menyertai penampilan Avensis di Eropa menunjukkan terutama penduduk kursi belakang, kami dapat menyimpulkan bahwa penumpang di sana sangat nyaman. Atau bahwa driver aktif tidak akan menerima banyak kesenangan dari mengelola mesin. Yang pertama dan yang kedua ternyata benar ...


Saat memperbarui Avensis, keadaan ini diperhitungkan, perubahan dilakukan tidak hanya untuk penampilan, tetapi juga untuk pengaturan suspensi. Mereka tidak radikal, tetapi mobil menjadi lebih hidup. Lintasan di belokan Avensis bertahan dengan sempurna. Perilaku itu lembut dan dapat dimengerti, umpan balik yang baik. Itu hanya gulungan yang lebih dari yang kita inginkan.


Pada mobil lurus seperti di atas rel, stabilitas nilai tukar bagus. Nol yang jelas pada roda kemudi memungkinkan Anda untuk bersantai bahkan pada kecepatan yang mendekati maksimum. Perestroika juga lewat dengan jelas (mengingat kombinasi karet musim panas dan bubur di jalan setelah salju yang berlimpah).


Saya menyukai rem baik dengan upaya pedal dan efisiensi. Pada lapisan yang heterogen, ABS membantu, yang berfungsi dipasangkan dengan EBD (sistem distribusi elektronik upaya rem).


Avensis Comfort Level tinggi. Suspensi yang hebat. Itu menelan semuanya secara harfiah mulai dari sendi lapisan hingga lubang yang serius. Dan pada saat yang sama, itu meredam penumpukan pada gelombang lembut dengan baik. Anehnya, kenyamanan tidak tergantung pada beban mobil. Dan setelah beberapa saat Anda melihat kelalaian dalam menilai kualitas jalan. Yang, khususnya, disebabkan oleh izin jalan yang diperbesar dalam kerangka adaptasi Rusia, Anda dapat dengan penuh percaya diri membuat marah di halaman bersalju ...


Nah, pertemuan dengan Avensis yang diperbarui itu menyenangkan. Seperti versi sebelumnya, itu dirancang dengan baik dan kendaraan yang dapat diandalkan untuk keluarga atau pebisnis dibuat secara kualitatif. Restyling eksternal tidak banyak menambahkan apa -apa, tetapi tidak berkurang (yang paling penting). Saat ini, ini mungkin cukup. Tetapi gelombang baru pembaruan dan perubahan model pesaing akan datang. Ford Mondeo baru telah diletakkan. Orang lain akan mencapai di belakangnya. Dan di sini Anda tidak dapat melakukannya dengan bumper baru ...
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2001]