Tes Drive Subaru Stella Sejak 2006 Hatchback

Ulasan Mobil Baru Perusahaan Subaru: Stella L / Stella Rs

Baru-baru ini, dianggap bahwa mobil Mikrolaw Standar adalah konfigurasi tubuhnya harus menyerupai gerobak penumpang yang tinggi. Banyak perusahaan telah lama menghasilkan sesuatu yang serupa, tetapi baru-baru ini, akhirnya, mikro-universal tersebut muncul di keluarga mobil Subaru. Ini berarti bahwa pesaing baru memiliki pesaing baru yang disebut Stella / Stella Custom. Nah, dengan cara tertentu, lebih tepatnya, dengan mengorbankan kualitas apa yang ingin dia perjuangkan dan kalahkan dalam perjuangan kompetitif? Baca tentang hal itu dalam materi jurnalis kami.
 
Gambar sudah akrab.
Saya akan mengatakan dengan jujur: itu layak hanya untuk duduk di kursi pengemudi di mobil Subaru Stella Custom RS dan melihat-lihat semuanya ternyata ada di depan saya, itu menjadi jelas bagi saya: Mobil ini sama sekali tidak dalam kebaruan! Semua ini saya tidak hanya melihat suatu tempat di suatu tempat, saya sering melihat bahwa saya sudah punya waktu untuk mengambilnya. Di sini, misalnya, dashboard, mengapa dia begitu akrab bagi saya? Ya, karena, menjadi jurnalis majalah Navi Car, saya punya waktu lama yang saya gunakan untuk bergerak dengan mobil Subaru R1. Apa yang ada dasbor! Seluruh dinding depan seluruhnya dipinjam dari mobil ini, itulah fokus. Hakim Diri Sendiri: Kenop kontrol AC adalah sama, bentuk pemotongan untuk memasok udara ke salon dari bentuk yang sama, tuas kontrol transmisi juga berdiri di tempat yang akrab bagi saya. Di mana, dalam hal ini, ambil perasaan baru? Hanya duduk, - dan melaju, seolah-olah Anda naik seratus tahun!
Harus dikatakan bahwa kesan pertama tidak menipu saya, karena kemudian bahwa di semua mobil lainnya R1 / R2 dan Stella Custom RS ada banyak yang umum. Ketika memilih penampilan untuk model mobil Range R1 / R2, desainer berisiko, banyak ditempatkan di peta, dan kartu mereka, seperti yang Anda tahu, ternyata menjadi kelelawar. Sebagai hasil dari kegagalan ini, penjualan mesin mikrolitrik Subaru jatuh ke ketidaksenonohan. Spesialis Subaru, pada gilirannya, sampai pada kesimpulan bahwa dalam situasi seperti itu tidak mungkin dilakukan tanpa memasukkan model seperti itu dalam komposisi microlitory yang pasti akan diminati. Artinya, mereka dipaksa untuk mendesori dan mengembangkan mobil mikrolaw baru dengan gerobak tipe tubuh yang tinggi. Mengapa sebelumnya bahwa tidak mungkin untuk berpikir sebelumnya, dan mengapa preferensi itu diperlukan untuk memberikan proyek mobil yang penuh gaya, yang masih belum diketahui, seperti yang akan diterima oleh pembeli, ini adalah topik dari percakapan terpisah. Tetapi jika itu benar-benar terjadi, lalu payah dirimu, - Apakah berdiri untuk menemukan kembali sepeda (baca mikrolet baru)? Jadi itu bisa pada umumnya di luar orang luar. Dan solusinya telah matang petir: untuk mengambil model kesalahan sebagai kesalahan, dan dengan cepat, dengan biaya minimal untuk membuatnya darinya apa yang dibutuhkan. Jelas bahwa pendekatan ini secara otomatis berarti bahwa kedua mobil, dan R1 / R2, dan Stella, akan memiliki sejumlah besar node dan bagian yang dapat dipertukarkan. Jadi ternyata.
Untuk waktu yang lama, mungkin, sejak saat ketika model Suzuki Wagon R muncul di pasaran, di antara berbagai mikroli yang diusulkan, mesin seperti itu mulai berlaku, di mana setiap sentimeter persegi kabin digunakan dengan manfaat maksimal. Dan bahkan untuk meningkatkan daya saing mobil mereka, perusahaan mulai berlatih model multivariat. Artinya, ketika beberapa variasi diproduksi pada satu platform yang lebih atau kurang berhasil. Untuk memastikan itu cukup hanya untuk mengingat model-model Daihatsu bergerak atau Honda Life, dan mobil-mobil terkait mobil Daihatsu Tanto dan Honda Zest. Baiklah, katakanlah dalam hal ini rentang model R1 / R2 berada dalam komunikasi terkait dengan mesin Subaru Stella. Tapi itu tidak menghapus pertanyaan utama: Apa sebenarnya model Subaru Stella yang bisa menaklukkan hati dan pikiran pembeli potensial? Mungkin ada salon yang luas? Tetapi ini masih merupakan mikro, tidak mungkin untuk semakin meningkatkan volumenya, oleh karena itu, hanya bertindak ke arah ini, ketentuan tidak benar dan tidak akan memenangkan persaingan. Ini berarti bahwa hanya satu arah tetap: tidak lupa tentang volume, semua sama, perhatian utama untuk membayar kualitas konsumen. Kami memutuskan untuk melakukannya. Ruang yang menyenangkan, atau semuanya tenang dan semua orang berjalan, itulah yang terjadi slogan iklan telah mendefinisikan untuk model Subaru Stella. Apa yang harus dikatakan, definisi semacam itu untuk mesin subaru sebelumnya sepenuhnya tidak berlaku! Atau apakah saya salah? Faktanya, praktisnya juga memiliki hak untuk hidup, yang berpendapat! Namun di sisi lain, itu terjadi dengan mengatakan Subaru, kami selalu menganggap terobosan teknologi lainnya. Dan tiba-tiba kepraktisan! Apakah Anda berpikir bahwa ini agak dimanjakan oleh perusahaan yang sudah lama didirikan perusahaan? Secara pribadi, saya - ya!
Segera jelas bahwa hal utama di sini adalah kepraktisan.
Ketika para desainer bekerja pada mobil mikro, maka mereka selalu menempatkan tugas itu sehingga kecil, secara umum, salon itu tampak tidak lebih luas. Bagaimana mobil akan terlihat di luar, itu diselesaikan nanti. Pendekatan ini adalah karakteristik dari Subaru Stella Car baru. Sebagai fitur pembeda eksternal mobil ini, lampu depan dari bentuk asli dan kaca depan besar dapat dipanggil, yang seharusnya memberikan driver ulasan yang baik. Lengkungan sayap depan yang didefinisikan secara sertifikat diambil. Ini adalah fitur karakteristik umum. Pada saat yang sama, desain mobil Stella memiliki kesederhanaan, dan mobil Custom Stella telah memberikan penampilan yang lebih sporty. Demikian pula, perbedaan tertentu juga ada di dalam. Secara khusus, warna gading berlaku di salon, dan di kabin kustom Semuanya tahan hitam.
Saya, seperti yang saya katakan, terus-menerus berurusan dengan mobil Subaru R1, jadi digunakan untuk duduk di kursi yang nyaman. Dan di sini, di salon Stella yang harus saya hadapi, atau, lebih tepatnya, transfer ke kursi kursi sofa. Jelas bahwa opsi ini jelas tidak senang, karena kenyamanan bukan yang satu. Namun, kemudian saya perhatikan sebuah saku, dirancang khusus untuk penyimpanan pemeriksaan teknis Talon, lalu saya menyadari bahwa bagian belakang tempat duduk penumpang depan dapat sepenuhnya jatuh ke depan, dan semua ini mengejutkan saya. Memang, kenyamanan kenyamanan, dan sisi praktis juga memiliki makna yang penting. Kursi belakang tampak bagi saya agak menyempit, tetapi akan konyol terhadapnya, mengingat itu masih tentang microchka. Langit-langit kabin agak terangkat, sehingga Anda merasa cukup bebas di dalam. Apa yang harus dikatakan, itu sama sekali tidak bisa duduk di kabin R1!
Sebelumnya, saya sudah mencatat bahwa rangkaian model Subaru Stella merekrut ide-ide yang pertama kali ditemukan perwujudan mereka di Suzuki Wagon RR Series RR. Ini tidak mengejutkan, mengingat bahwa pada awalnya, dan dalam kasus kedua kita berbicara tentang modifikasi paling berkecepatan tinggi yang dilengkapi dengan mesin turbo. Tentu saja, mobil Subaru tidak dilengkapi dengan 3 silinder, seperti yang biasanya dipraktikkan dalam mikroli yang sama, tetapi mesin 4 silinder, yang memberikan beberapa keuntungan atas pesaing. Tetapi keuntungan utamanya bahkan tidak berada di jumlah silinder, tetapi dalam kinerja turbocharger tipe super charger, yang ada di mesin Subaru. Bagaimanapun, ini memungkinkan pekerjaannya untuk tingkat yang lebih besar sehingga mobil memungkinkan mesin yang hanya naik dari tempat, segera pergi ke intensif, dan pada saat yang sama akselerasi. Meskipun peran transmisi tanpa lengan CVT dalam hal ini juga tidak sepadan. Namun, saya telah melihat pada pengalaman pribadi saya betapa memberatkan dalam hal meningkatkan biaya bahan bakar, turbo ini bisa - sesuatu jika tidak digunakan. Oleh karena itu, overclocking yang kuat, tentu saja bagus, tetapi rasa tindakan harus selalu hadir. Dan selain itu, sepasang mesin turbocharger + terkadang kebisingan sehingga ia dapat membuat siapa pun.
 
Dalam mode yang berbeda - mobil yang berbeda.
Karakteristik traksi mobil Stella dengan mesin sederhana (bukan turbo) benar-benar ternyata luar biasa. Perahu layar tubuh Stella dan R1 / R2 berbeda, dan mesin ini hampir sama. Namun demikian, jika Anda memperhitungkan mode gerakan, biasanya dipraktikkan di kota, maka dorongan untuk set kecepatan sudah cukup. Di jalan raya, ketika bergerak dengan kecepatan konstan sekitar 100 km / jam, mobil hampir tidak ada suara. Tetapi hanya layak untuk mencoba memberikan akselerasi mobil, karena noness meningkat tajam. Singkatnya, sementara Anda memegang pedal akselerator tidak bergerak, maka, terlepas dari apakah Anda bergerak di sekitar kota, atau di luar kota dengan kecepatan tinggi, mobil berperilaku tenang. Tetapi begitu Anda mulai memberi tekanan pada pedal lagi - mobil tidak bisa tahu! Secara umum, dapat dikatakan bahwa itu menunjukkan dan penahanan dan penanganan yang cukup. Seseorang hanya boleh membuat reservasi: cukup hanya dalam kendaraan kelas ini.
Seharusnya tidak dicatat bahwa salah satu keuntungan yang tidak diragukan dari seri model mobil Stella adalah operasi suspensi yang terkoordinasi dan lancar. Faktanya, hampir tidak berwujud, baik pukulan tuli atau dorongan, seperti biasa di mesin microchk murah. Insinyur mengklaim bahwa ia harus melakukan ini dengan serius, karena ada banyak komentar dari pengemudi, terutama tentang ketidaknyamanan, yang, diduga, terus-menerus menguji penumpang di kursi belakang. Tentu saja, bagaimana perasaan penumpang belakang, - ini adalah faktor yang sangat penting, terutama karena pria dan anak-anak tua duduk di sana. Dan, bagaimanapun, katakan padaku kapan insinyur subaru ini dirawat, karena penumpang merasa di mesin mereka? Tidak, Sungguh, Subaru, ya bukan itu! Di sini, misalnya, perlu untuk memilih bentuk pintu. Jadi, apa yang Anda pikir mereka mulai berpikir tentang bagaimana membuatnya seperti itu ibu, yang menempatkan seorang anak di kursi anak-anak ke kursi belakang, itu lebih nyaman untuk melakukannya! Ketika mengembangkan model seperti warisan atau impreza, masalah ini bahkan tidak dibahas. Tetapi menjadi perlu untuk membuat mobil yang sama sekali berbeda, dan bahwa saya harus!
Jika kita mempertimbangkan masalah pada umumnya, pengabaian yang dengannya Subaru sebelumnya terkait dengan mesin-mesin pendaratan seperti itu tidak lebih dari kesalahan perhitungan yang serius. Akibatnya, ternyata pasar mobil massa tidak terlihat di perusahaan, yang merupakan alasan kegagalan pada awalnya. Nah, prospek macam apa yang memiliki versi terkoreksi dari mobil microchny Subaru? Kami melihat angka-angkanya: hanya seminggu setelah mulai menjual Stella / Stella Custom Car, 5438 aplikasi dikeluarkan, yang dengan sendirinya dapat dianggap sebagai pencapaian yang luar biasa. Siapa yang pada dasarnya mengambil mobil-mobil ini? Sebagai pertunjukan jajak pendapat, sebagian besar pemilik di masa depan mobil Stella sebelumnya adalah pemilik Subaru Pleo atau Vivio Machines. Singkatnya, ini adalah semua penyembah yang sama dari merek Subaru. Dan ternyata, di antara mereka memiliki banyak dari mereka yang telah lama menunggu tambahan mikrolitrium dalam keluarga ini dalam bentuk gerobak stasiun penumpang yang tinggi, yang semuanya tidak, dan tidak.
Ini mungkin tampak bahwa kelambatan tersebut, salah satu bahkan mungkin mengatakan apa-apa penuh kejanggalan atau kehilangan keuntungan perusahaan, atau penggemarnya tidak membawa. Tapi ada hikmahnya. Hakim untuk diri sendiri: pertama, diputuskan untuk mengembangkan dan memproduksi model yang kecil-mobil R1 / R2 peralatan mewah. harapan mobil tidak bertemu, dan kemudian melakukan upaya lain. Di pintu keluar ada mobil sekarang dengan tipe tubuh yang berbeda yang saat ini paling populer di kalangan pembeli dari minicars. Tapi kualitas pembuatan mesin ini tidak lebih rendah dari kemewahan R1 / R2! Ya, dan interior dipinjam tanpa perubahan besar. Ternyata bahwa perusahaan Subaru pergi secara tidak langsung, tapi dengan cara belajar banyak. Singkatnya, pengalaman buruk, dan hasilnya - lihat sendiri.
 
 
spesifikasi mobil Subaru Stella L:
Panjang 3395 mm x lebar 1475 mm x 1645 mm tinggi.
Basis Roda: 2360 mm.
Berat mesin: 860 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: Volume 0,66 liter, 4-silinder Tata Kerja in-line silinder 16 dan mekanisme valve timing dikembangkan kapasitas 54 hp pada 6.400 putaran / menit., torsi tertinggi 6,4 kg / m pada 4400 putaran / menit.
Harga mobil: 987.000 yen ..
Spesifikasi Mobil RS Subaru Stella kustom:
Panjang 3395 mm x lebar 1475 mm x 1645 mm tinggi.
Basis Roda: 2360 mm.
Berat mesin: 890 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: Volume 0,66 liter, 4-silinder Tata Kerja in-line silinder 16 dan mekanisme katup-waktu, dipaksa charger yang super jenis inlet dengan pendingin udara menengah, kapasitas dikembangkan dari 64 hp pada 6000 rev / min., torsi tertinggi 9,5 kg / m pada 4000 putaran / menit.
Harga mesin :. 1 juta 396.500 yen ..
  

Sumber: Webcg.net.