Tes Drive Subaru Stella Sejak 2006 Hatchback

Test drive a / m Subaru Stella kustom RS

Sparu SPARU Stella Custom RS Spesifikasi:
Panjang 3395 mm x lebar 1475 mm x tinggi 1645 mm.
Basis Roda: 2360 mm.
Berat mesin: 890 kg.
Drive: Di roda depan
Mesin: Volume Kerja 0,66 liter, 4 silinder dengan posisi garis silinder inline secara vertikal, dua camshafts dan mekanisme distribusi gas 16-katup, charger tipe inlet yang dipaksa dengan pendingin udara menengah, dikembangkan power 47 kw (64 hp) pada 6000 RPM, torsi terbesar 93 nm (9,5 kg / m) pada 4000 rpm.
Transmisi: Variator Stepless
Harga mobil baru: 1 juta 396,5 ribu yen. (~ 13.000 $ USA)
 
Tanpa tubuh yang tinggi, rantai mikro sekarang tidak mungkin.
Baru-baru ini, permintaan untuk mobil mikro-mobil, apa pun yang terjadi di sana, tetap pada tingkat yang sangat tinggi. Selain itu, itu tidak berlalu tahun sehingga pasar belum menyalakan seorang pemimpin penjualan baru. Apakah Anda tahu berapa banyak mesin MicroLo yang dijual di seluruh Jepang tahun lalu? 1 juta 950 ribu unit! Apa rahasia minat warga negara yang mantap? Nah, pertama, minat ini memiliki latar belakang ekonomi yang sangat serius dalam bentuk manfaat pajak dan kondisi asuransi yang paling menguntungkan. Tetapi hanya ini yang tidak dijelaskan! Tampaknya tidak kalah pentingnya bagi saya, fakta bahwa ahli mikrol menjadi lebih praktis, dan, yang juga penting, lebih banyak kecepatan. Dan sekarang, masing-masing perusahaan, yang menghasilkan mobil seperti itu, berusaha untuk tidak universalitas, tetapi, sebaliknya, untuk spesialisasi mobil mereka yang ketat. Aturannya di sini cukup sederhana: Jika Anda berhasil membuat mesin kelas mobil yang baik, jangan membuatnya cocok untuk semua kesempatan. Akan lebih baik jika satu dua versi khusus muncul di platform yang sama. Biarkan mereka membeli apa jiwa! Yang menarik untuk dicatat saat ini hampir tidak ada yang memutuskan untuk menegaskan bahwa mesin mikroli harus menjadi lebih murah, semakin baik. Lihat saja: kadang-kadang sebanyak kelas mobil di atas (ada kelas CD), dan bahkan lebih. Dan tidak ada - ambil, ya, bagaimana!
Baru-baru ini, mode baru telah muncul di pasar mikro-pasar, semua orang bergegas membeli mobil yang memiliki bentuk universal yang tinggi. Sebut saja beberapa model ini: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move dan Daihatsu Tanto, Honda Life dan Honda Zest. Hobi universal ini berusaha untuk tidak percaya insinyur Subaru, dirilis dan risiko kebaikan, secara umum, mobil Subaru R1, yang memiliki individualitas yang jelas. Dan apa? Mengakhiri kegagalan ini, tidak mau mengambilnya, dan hanya itu! Dan yang menarik: Saya meminta kenalan jurnalis saya semua dalam satu suara mengatakan bahwa mobil ini hanyalah kelas, dan pembeli besar-besaran, nol perhatian.
Namun, pembeli selalu benar. Subaru Sementara itu, melakukan riset pemasaran, akibatnya yang tak terbantahkan mengkonfirmasi bahwa agar mikrolitrum mereka dalam permintaan, itu harus secara dramatis meningkatkan kualitas konsumennya. Artinya, lebih mudah dan praktis. Dan bagaimana ini dapat dicapai dari mikroli, kecuali bagaimana meningkatkan ketinggian sehingga lope kabin berada di atas? Jadi model baru Subaru Stella muncul di pasaran, pertumbuhannya sebanyak 1645 mm. Saya berkata sepenuhnya, karena dengan saya, misalnya, pada 170 cm, itu masih belum begitu banyak. Namun, semuanya diketahui dibandingkan dengan pesaing. Dan di sana, penyelarasannya adalah seperti: Raja tanpa syarat dari kelas mini adalah Suzuki Wagon R. Ini memiliki ketinggian yang sama, dan, katakanlah, semangat atau memindahkan mobil, sehingga bahkan di bawah 1630 mm. Seperti yang Anda lihat, ada banyak alasan untuk percaya bahwa peluang mobil Subaru Stella memiliki baik.
Grace Subaru?
Bagaimana Anda sebentar untuk memberikan kesan pertama saya untuk menjelajahi mesin keluarga Subaru yang baru? Mungkin ini adalah: terhadap latar belakang semuanya yang baru-baru ini diproduksi di bawah nama merek Subaru, mobil ini, tentu saja, tidak terlihat, tetapi pada standar yang biasa, mobil sialan itu! Jadi, dua konsep utama biasa dan imut. Dan pada kenyataannya, karena lampu depan berlian, yang biasanya dibandingkan dengan mata, tampilan mobil ini tampaknya malu ke bawah. Mobil dari peningkatan kategori kebiasaan, selain itu, ada di depan lentera kabut, yang sangat mengingatkan pada lubang di pipi. Dan ada backhard yang membuat mata semakin ekspresif. Tidak, wajah yang sangat menarik!
Perlu untuk melihat Anda bahwa suatu hari ketika sebuah perjalanan uji ditunjuk, saya salah menampakkan ke tempat sebelumnya selama sekitar tiga puluh. Terus! Tetapi saya, menjadi waktu sendirian, mampu memulingkan mobil dari yang paling populer, seperti yang menurut saya, konfigurasi. Jadi, saya datang ke modifikasi terpanas dari Stella Custom Rs, saya duduk di dalam dan, kagum, sesaat. Organisasi kursi pengemudi dilakukan bersih untuk pria - saya langsung berpikir. Memang, panel depan mirip dengan dua sayap pesawat terbang, yang bercerai oleh busur halus, lalu ada detail logam dari cladding, tepat di depan pengemudi dial tachometer, yang dibagi menjadi divisi hingga ke divisi. Menjanjikan 7000 rpm. Dan tidak masalah bahwa kursi barisan depan mirip dengan sofa, yang utama adalah mereka sangat memegang batang tubuh pada posisi yang diinginkan. Hanya saja bukan mobil, dan semacam pesawat! Ini ya, - secara tidak sengaja melintas dalam diri saya, - Eco membongkar mereka!.
Oke, ambil alih kenop kontrol transmisi. Dia, omong-omong, adalah - perkembangan baru dari jenis variator variasi yang tak terbatas I CVT, yang, kata mereka, memiliki KP yang ditinggikan. Saya mengatur ulang pegangan ke posisi d, - dan di jalan, jauh dari tempat parkir mobil di depan Hotel Odaiba Nikko Hotel. Dengan kecepatan yang cukup tinggi, saya menggambarkan kurva di sepanjang tanggul yurikamome. Di situs ini, Anda dapat mengizinkan mesin untuk menunjukkan diri Anda dalam semua kekuatan. Mesin ini memiliki volume kerja 660 meter kubik. Lihat, tetapi, meskipun ada anak kecil, dapat mengembangkan daya hingga 64 hp, dan memberikan torsi 9,4 kg / m. Jadi asupan udara terlihat di kap terlihat di sana, saya sekarang tahu pasti. Jenis Turbocharger Super Charger - itulah intinya! Shiokaze Koen Park sedang menerbangkan dua akun, lalu naik. Mesinnya cukup riang menambah gas dan, seolah-olah dia bernafas dari udara segar. Memanggil kecepatan penuh, datanglah ke Oedoonsen yang berani. Saya mencoba untuk berputar sesedikit mungkin, dengan hati-hati mengikuti perilaku mobil. Saya merasa bahwa cengkeraman roda dengan yang mahal pada batas, tetapi pada saat yang sama setir hampir tidak mengendalikan operasi suspensi depan. Karena itu, terlepas dari semua ketegangan situasi, untuk mengatakan bahwa pada saat itu saya gelisah - itu berarti berbohong. Tentu saja, mobil mikro-mobil memiliki batasan desain tertentu, yang berdebat. Tetapi bahkan pembatasan ini tidak mencegah insinyur Subaru membuat cukup layak, orang dapat mengatakan mobil yang layak. Kalau tidak, itu tidak akan subaru!
Model Stella LX lebih murah.
Tetapi mobil lain yang berdiri di model Subaru Stella dari mobil Stella LX, yang, karena alasan tertentu (yaitu, harga rendah) janji untuk menjadi yang paling masif. Padanya, saya juga membuat pengadilan check-in. Untuk tujuan ini, saya diberi mobil, yang dilukis dengan warna karang pucat, dan interior salon memiliki warna krem \u200b\u200bputih non-pasar. Jika Anda mengevaluasi mobil singkatnya, maka itu tampak terlalu banyak, jika Anda bisa meletakkannya, Szharya, meskipun di sisi lain, kita semua dibesarkan bahwa kebiasaan kita dikaitkan dengan kategori mobil yang tinggi, tepat di kebiasaan kita. Untuk alasan ini, saya pikir mobil akan diterima dengan baik dan orang dewasa, pengemudi berpengalaman yang dapat mencerna gula ini. Di dalam kabin perhatian saya terutama menarik panel depan, yang tidak terlihat sama sekali seperti di Cabin Custom Rs. Faktanya adalah terbuat dari plastik matte, permukaan yang diproses oleh metode timbul. Kursi dan sandaran tangan pintu didekorasi dengan bahan, dipilih dengan cermat dalam warna. Ini menciptakan suasana yang menarik di salonnya. Bahkan, bukan klaim konyol untuk jenis kemewahan, yang pada topi mikro kadang-kadang mengarah pada hasil allayer, dan perhatian tinggi pada bahan yang digunakan, yang meskipun mereka sendiri tidak memiliki harga yang besar, tetapi dengan hati-hati dipilih, tetapi dengan cermat memilih, Mereka terkesan dengan murahnya yang layak.
Pada titik tertentu, rute kedatangan tes memulai saya, yang pergi ke jembatan pelangi. Pada lift ini, saya memutuskan untuk benar-benar menguji mesin, kekuatannya, seperti diketahui, tidak melebihi 54 hp. Akibatnya, saya menemukan bahwa kekuatan ini dalam kondisi seperti itu jelas tidak cukup. Tentu saja, saya membandingkan sebagai mobil RS khusus berperilaku sebelum itu sebelumnya. By the way, karya rem di mobil pertama dan kedua juga memiliki karakteristiknya sendiri. Secara khusus, rem mobil RS memadati roda segera, sementara di mesin Stella LX, operasi yang sama berjalan agak lebih ringan, karena yang saya bahkan punya hati.
Tapi, saya ulangi, semua tayangan ini komparatif, karena ternyata saya mengemudi Stella LX segera setelah saya membuat balapan oleh RS Car, yang dirancang untuk perjalanan yang lebih aktif, oleh karena itu tampaknya lebih nyaman dalam manajemen. Saya percaya bahwa untuk membuat penilaian obyektif dari mobil baru, untuk beberapa waktu tidak mungkin untuk berada di belakang roda sama sekali. Dan bahkan lebih, Anda tidak boleh melompat dari satu mobil ke mobil lain! Saya berulang kali memperingatkan tentang kolega saya ini, saya sendiri mengerti dengan baik

Siapa yang terakhir, itu dan menang.
Kami telah lama terbiasa dengan itu jika model baru dari merek Subaru muncul, itu berarti bahwa ada penyebab teknologi, sehingga untuk berbicara, sifat teknologi. Jadi, - kita akrab kita, - insinyur Subaru lagi memiliki sesuatu untuk dikatakan. Dan tiba-tiba, mesin Subaru harus mudah dioperasikan, harus nyaman dan aplikasi serupa! Entah bagaimana tidak biasa. Namun, hasil penelitian pemasaran keras kepala, harus memperhitungkannya. Jadi, saya ulangi, model mikrolease baru Subaru Stella muncul di pasaran. Tingkat di dalamnya dibuat sama untuk pemanfaatan, yaitu konsumen, dan bukan untuk kualitas teknis. Ingin bukti? Tolong, saya dapat menyebutkan sejumlah perangkat dan perangkat yang disediakan di mesin Subaru baru, dan yang merupakan tujuan untuk membuat mobil lebih nyaman dalam praktik. Jadi, kursi belakang dapat secara terpisah (bagian kiri dan kanan terpisah) bergerak di sepanjang kabin hingga jarak hingga 200 mm. Akibatnya, kursi belakang bisa lebih dekat ke depan yang begitu dekat sehingga, berada di kursi belakang, seorang anak duduk di kursi anak-anak, pengemudi (atau lebih tepatnya, pengemudi) dapat menghampiri tangannya. Lebih lanjut, di kompartemen bagasi, berkat bagian bawah tubuh terendah, Anda dapat dengan mudah memasukkan ruang mobil anak-anak dari kategori B. Ini, khususnya, menunjukkan bahwa kapasitas kargo trunk stella, adil katakan, cukup besar. Ini adalah nilai tambah tertentu, jika kita berbicara tentang daya saing mobil baru. Tapi ini plus, dia menjadi mungkin setelah studi komprehensif tentang semua kekurangan, yang membuat pesaing, membiarkan mobil mereka terlebih dahulu.
Tidak diragukan lagi, sebelum memproduksi mobil barunya, para desainer serius bekerja pada platform dan di atas mesin, yang, seperti yang Anda tahu, dipinjam dari rentang model R1 / R2. Karya ini terutama dikurangi menjadi biaya termurah, pada akhirnya membuat mobil lebih murah, dan karenanya lebih terjangkau. Apakah menguntungkan pembeli? Ragu! Dan hasilnya, saya harus mengatakan, tidak membuat diri Anda menunggu lama. Lihat, untuk minggu pertama, implementasi model mobil baru Stella telah menerima lebih dari 5.000 aplikasi untuk pembelian, sedangkan untuk sepanjang hari jumlah semua mikrol yang dijual di bawah merek Subaru hampir mencapai 8.000 unit. Mengesankan, bukan?
Dalam hal perbaikan teknis, yang, saya ulangi, setiap model Subaru baru, mobil ini mungkin tampak merupakan fenomena yang tidak signifikan. Tetapi jika Anda terlihat dengan penuh perhatian, sesuatu dari teknik dapat ditemukan di sini. Misalnya, hanya layak untuk membuka pintu, dan ujungnya tiba-tiba ternyata cahaya biru yang ditunjuk. Itu menyalakan LED sehingga pintu keluar untuk dimensi itu terlihat driver yang bergerak di arah yang lewat. Atau mengambil sistem transmisi yang baru dikembangkan I CVT. Ini menyediakan pompa hidrolik kompak, yang dipasang pada poros utama dan berfungsi untuk mengoptimalkan kecepatan rotasi revolusi-nya. Karena ini, pemblokiran hydromeflip terjadi pada tahap sebelumnya, yang berarti bahwa mesin mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Dalam sebuah kata, potensi teknis Subaru, meskipun tidak sedemikian rupa, tetapi terlibat di sini, itu sama sekali tidak mencolok.
 
 
 
 

 
 

Sumber: Carview.co.jp.