Tes Drive Ssangyong Kyron Sejak 2004 SUV

Lost Dear - On Caps

Mileage, diselenggarakan oleh Sollers 600 km dari Perm ke Yekaterinburg, jahitan di tempat-tempat paling indah antara Eropa dan Asia. Rute di Sunnodniki Sangen melakukan Sergey Klochekov.
Bahkan dalam judul situs khusus lokal ada beberapa misteri romantis: siapa dan kapan mereka kehilangan jalan ini? Seperti apa topi itu? Kurang menarik: apakah semua ini akan menjadi selatan Korea-Rusia.
Hari pertama adalah mengemudi Kairon dengan turbodiesel 2 liter dan mesin otomatis lima kecepatan. Sampai spesialis pertama (omong-omong, reli yermak sebenarnya dilakukan di sini) Saya tidak perlu berkendara empat roda di jalan aspal. Diesel dengan injeksi langsung dengan percaya diri menarik mobil dua nada dengan lembut.
Pengujian di jalan raya reli (Grader Radan dengan belokan berkecepatan tinggi) Kayron berdiri dengan kehormatan. Gulungan, tentu saja, adalah velic. Tetapi kegembiraan adalah kegembiraan. Di akhir rute, membawa hidung panjang dalam giliran yang dalam, Cayron menjatuhkan ban depan kanan dari disk.
Suction istive naik masuk ke jalur ski dari trek risiko. Saya menghubungkan roda depan dengan memutar roda ke kanan setir. Mempercayainya sampai berhenti, untuk berjaga-jaga, dihidupkan dan mengurangi transmisi. Dengan kecepatan kairon yang memanggang menyerbu gunung, dengan percaya diri dan tenang. Kemungkinan motor, kopling dan tidak terlalu cocok untuk ban kotoran cukup dengan minat. Dari puncak gunung adalah pemandangan yang menakjubkan dari Laut Taiga Hijau.
Nama Sungai Merzala adalah palu dengan suhu malam +5. Di pagi hari, pemeriksa khusus adalah jalan yang hilang dari 20 kilometer yang ditinggalkan tiga puluh tahun yang lalu Taiga.
Rektor juga dengan diesel, tetapi lebih kuat 165 hp, dan drive roda penuh konstan. Memaksakan aliran dan genangan kedalaman yang tidak diketahui. Tempat tuli: ponsel tidak berfungsi dan bahkan radio tidak menangkap stasiun apa pun. Nah, kerupuk di walkies kami menghilang di awal situs. Untungnya, produk yang diletakkan dengan hati-hati di dalam mobil tidak diperlukan. Kami akhirnya meninggalkan Taiga di kota Gunung Hangat. Rektor, seperti adik lelaki Cayron, dengan sempurna diatasi dengan off-road. Hanya kemudian pada layanan dalam Nizhny Tagil, kegagalan singkat dari salah satu sensor diagnostik ditemukan: Kemungkinan besar, itu tidak melalui mandi lumpur.
Kami lagi di aspal, menurut yang kadang-kadang tidak lebih mudah: istirahat lapisan mencapai beberapa meter panjangnya dan setengah meter (!) Ke ketinggian!
Pemeriksa khusus terakhir, yang menaklukkan reston kenaikan pada topi. Kemiringan yang kami badai di Kyrona dekat The Chusovny Void! Di sini jalan di antara pohon-pohon tua itu sangat sempit, licin, berlimpah oleh fragmen batu dan sangat, sangat keren. Roda depan tiba-tiba meledak ke batu, dan bagian belakang jatuh ke perairan. Omset berada di atas rata-rata, tetapi momen, bahkan dikalikan dengan konverter torsi, tidak cukup untuk memutar roda. Saya mencoba memutar kembali setengah themeter kembali seret ke pohon. Benar, bagian yang sedikit muncul untuk overclocking. Rektor tidak melucuti pass Boulder, memercikkan air dari krystrine dan merangkak lebih jauh!
Down merangkak dengan bisikan, menyalakan perangkat HDC yang membatasi kecepatan keturunan. Gaza Pedal dirilis, mobil bergerak dengan kecepatan berjalan, tetapi dia juga tampak hebat
Furnish 120 kilometer lemparan di jalur luar biasa Nizhny Tagil Ekaterinburg. Di sini Anda dapat bersantai di kursi yang nyaman, memastikan Sagnes tidak hanya dapat mengatasi off-road yang nyata, tetapi juga nyaman di jalan raya. Bukan dengan jalan penting yang sama dengan naik topi. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Horticulture Kairon disajikan pada tahun 2005, Rexton - pada tahun 2002. Pada 2007, mobil diperbarui.
Mesin: Diesel Cairon 2.0 L (141 HP), Rektor 2,7 liter (165 hp)
Transmisi: penggerak semua roda, lima kecepatan otomatis dengan transmisi reduksi
Pemasangan: Tujuh level (Kayron), lima level (Rektor)
Harga set lengkap dasar: 774.000 rubel. (Kayron), 970.000 rubel. (Rextant)
+ Permeabilitas yang sangat baik, efisiensi mesin diesel, kenyamanan di jalan raya.
- Tidak ada roda cadangan penuh, bannya buruk diadaptasi ke off-road.
SSANG Yong Szozhnikov kombinasi dengan kenyamanan di jalan raya dengan kecepatan yang masuk akal.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"