Smart City Drill Test Drive 1998 - 2002 Hatchback
Di situs hewan muda
Segala sesuatu yang lebih pendek dari 3,6 m dan sudah 1,6 m memiliki empat roda dan motor, di Eropa diklasifikasikan sebagai yang pertama, atau A-Class. Pendahuluan yang diperlukan
Gagasan mobil kecil sudah tua, seperti mobil itu sendiri. Motor yang lemah, mekanik acak, produsen biaya tubuh sederhana dan pelanggan sangat murah. Selain itu, pemilik bayi dapat menghemat pajak dan bahan bakar. Keuntungan lain muncul ketika masalah parkir mulai muncul di kota -kota besar. Namun, ada kekurangan yang cukup untuk anak -anak: pada kesempatan pertama, pemiliknya ditransplantasikan ke sesuatu yang lebih kuat, lebih luas, dan banyak lagi.
Modern pertama -Graders pada sebagian besar telah jauh dari leluhur primitif. Mereka merasa nyaman terlebih dahulu dan dilengkapi dengan mesin 1.1-1.3 liter yang cukup kuat. Benar, di kelas satu Eropa juga ada anak -anak prasekolah - kurang dari 3 meter dengan motor 4,5-5,5 liter. Dengan. Di Prancis, mereka dapat dikendalikan tanpa SIM, tetapi rilisnya kecil, dan harganya tidak sepenuhnya mobil - sekitar 10 ribu (!) Dolar.
Di cakrawala Rusia dari bayi domestik dalam kesepian mata yang bangga. Sisanya baik dalam produksi bagian atau dalam proyek. Namun demikian, bicarakan tentang mikro folk tidak mereda. Setelah mengumpulkan beberapa mobil yang sama sekali berbeda, kami mencoba menilai kelayakan konsep yang tercermin di dalamnya sehubungan dengan spesifik pasar Rusia. Titik referensi adalah mata kami.
Roti prajurit Tubuh bersudut, di atas kepala - tenda, di bawah ... dengan tubuh, tinja datar, berlapis dermatin, mengguncang 13 -horsepower di belakang. Pada usia dua puluhan, Jerman menjuluki Komisword - roti prajurit, yaitu ransum, kurang dari yang sudah kelaparan. Dalam keterampilan motorik rasional, Eropa meninggalkan krisis dan kehancuran pasca -perang. Sebagai contoh dari post -perestroika Rusia, kami mengambil kineshma dari pabrik geng mobil.
Para pencipta berhasil menjadikannya empat -ruang, tetapi memuat mobil dengan penumpang dan luggle menakutkan - itu harus hampir tidak lemah, tanpa apa -apa, dari peralatan taman Amerika, Briggs End Stratton Motor. Untuk alasan yang sama, kemampuan off -road kru berkurang. Sementara itu, suspensi yang panjang, kemampuan lintas geometris yang baik, roda dengan primrose dan pembersihan jalan besar memancing tanpa rasa takut dari aspal.
Jika motor Kineshma menjadi terasa lebih kuat, masalah lain akan muncul. Sekarang mobilnya masih harmonis. Kotak sepeda motor dengan pergeseran gigi fuzzy dan netral penangkapan ikan, pedal gas non -informatif, suspensi dependen, rem dan kemudi sesuai dengan hanya mesin seperti itu.
Kineshmu dimaafkan untuk orang cacat. Tetapi orang -orang dengan kemampuan fisik terbatas semakin membutuhkan mesin dengan kontrol pemahaman yang mudah, mudah dipelihara. Di sini, untuk menjalankan salah satu titik instruksi selama inspeksi harian - periksa level oli di mesin, Anda harus melepas roda cadangan dan melepas kursi belakang. Wow! Namun, bahkan Kineshm yang benar -benar sehat pun tidak nyaman. Di jalan -jalan dan jalan raya modern, Tikhokhokhhod adalah elemen asing, gangguan berbahaya dengan aliran transportasi yang dinamis.
Sebuah sepeda motor (beginilah cara Kineshma harus disebut) - kendaraan yang sangat penting. Anda dapat pergi ke toko atau memancing di atasnya, membawa beban, tanpa takut menodai interior, dalam kasus -kasus ekstrem, mendapatkan dari satu desa ke desa atau pipa melalui kota provinsi kecil. Ngomong -ngomong, mikro Prancis dan Italia digunakan hanya untuk tujuan seperti itu. Sebuah mobil yang telah mempertahankan konsep waktu pasca -perang tidak benar -benar ditakdirkan untuk menjadi massa dengan cara apa pun, bahkan dengan mempertimbangkan harga rendah, sekitar $ 1.000,.
Kejutan yang lebih baik
Pada kutub yang berlawanan dari motokol asketis - teknologi ultra -modern, menabrak, iri pada faberge, di testis dengan panjang (atau jari -jari?) Hanya 2,5 meter. Contoh seberapa sempurna dan ... mahal Anda dapat membuat mikro -car -car - keren pintar dari Eropa yang kaya. Penanaman dua pengendara yang nyaman, kompartemen bagasi yang sangat luas, mesin yang kuat, rem ulet dengan perut, keselamatan aktif dan pasif tinggi. Elektronik, menyimpan kopling dan roda gigi, memilah -milah program yang dalam manual, dalam mode otomatis dengan perhatian yang tenang.
Selain itu - penampilan dan salon, tampaknya, tampaknya, menyebabkan senyum yang baik. Tetapi kesenangan dari penasaran dengan cepat menghilang ketika mereka belajar tentang harga di Rusia - sekitar 11 ribu dolar. Pemeliharaan dan perbaikan testis emas juga akan menelan biaya satu sen. Tetapi uang itu bukan satu -satunya biaya untuk orang -orang yang berbakat pertama. Keberlanjutan dan kemampuan kontrol dibayar terlalu kaku, bahkan untuk aspal Moskow, suspensi, pembersihan jalan kecil, lebar berbeda dengan roda depan dan belakang. Smart - Untuk orang Eropa kaya yang meninggalkan satu (atau dua) mobil penuh di rumah untuk berjalan dengan baik dan terkadang jalan -jalan sempit untuk berbelanja atau bisnis. Kita hanya dapat mengandalkan simpati orang yang sangat kaya - mereka membeli sepotong Mercedes sebagai mainan - menawan, juga yang asyik.
Beruang dan orang lain Proyek mobil rakyat baru, dikandung oleh Holding ASM, diwujudkan di NTC dan ditampilkan di dealer mobil tahun lalu di Moskow. Beruang emas mewakili - jadi Anda pikir? - Menyetel Oku, tidak lebih dan tidak kurang. Dari konsep mobil supermine, dengan beberapa helikopter sepeda motor di bawah kap, mereka menolak pada tahap pengembangan prototipe pertama. Dan mereka melakukan hal yang benar - Anda tidak akan jenuh dengan roti prajurit hari ini.
Beruang itu hanya tata letak, tetapi pada saat yang sama ia menggambarkan aneh penelitian domestik di bidang mobil rakyat. Desain yang bagus, roda tiga belas inci, lebih baik dari waktu penuh Okovsky Twelve -Inch, disesuaikan dengan rel jalan kami, atap tinggi di atas kursi belakang, lantai yang halus dari bagasi, gelas terpisah dari koper belakang belakang punggung belakang belakang bagian belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang Pintu - Semua ini untuk bayinya bagus. Tidak mungkin bahwa hanya untuk tempat panel perangkat yang kaya dan pelapis pintu.
Tentu saja, kami, seperti tidak ada tempat, nilai fleksibilitas: sebagian besar keluarga Rusia memiliki mobil, yang berarti bahwa itu adalah untuk pekerjaan dan ke pondok dengan barang bawaan, dan untuk pembelian, dan berlibur dengan seluruh keluarga. Mobil Rusia minimum untuk kehidupan ini adalah Zhiguli. Tetapi jika lima yang baru masih belum cukup, dan menakutkan untuk mengambil yang lama jika biaya bensin untuk anggaran keluarga, dan Anda harus bepergian terutama di sekitar kota - Bear (maaf, Oka) adalah pilihan yang sepenuhnya dapat diterima . Biarkan mesinnya tidak terlalu kuat, perangkatnya terlihat tidak berkumis, kursi dan pelapis terbuat dari bahan murah, di kabin, besi yang tidak disembunyikan. Hal utama adalah bahwa semua ini tidak boleh mengalir, guntur, jatuh. Untuk satu setengah atau setengah ribu dolar, konsumen memiliki hak untuk menuntut mobil sederhana namun solid.
Mungkin ini akan mengecewakan seseorang, tetapi teringat - yang pertama dan, sayangnya, sementara kita memiliki satu -satunya pesaing nyata untuk gelar orang -orang Rusia di kelas mini.
Tidak mungkin bahwa siswa kelas satu di Rusia suatu hari nanti akan menjadi besar dalam arti penuh kata. Di Barat mereka menolak mereka, karena kami menjadi kaya, kami memperlakukan bayi skeptis, karena mereka tidak memenuhi persyaratan kami untuk universalitas. Tempat Tavria masih kosong. Tapi mobil ini tidak cocok untuk kita dengan kualitas pembuatan, bukan dengan desain. Vaz Viburnum ditujukan di kelas di kelas, dan beruang baru tumbuh hingga ukuran yang hampir maksimal untuk para pemain pertama. Itu tidak akan dikembangkan hanya dengan hasil akhir yang kaya berderak dan bagaimana cara mengerjakan teknologi dengan benar.
Para editor berterima kasih kepada Asm-Holding, otonom otonom Okrug, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC untuk bantuan dalam persiapan materi.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Sumber: Majalah "mengemudi"
