Smart City Drill Test Drive 1998 - 2002 Hatchback

Dan kuda poni juga kuda

Cerdas: Sedikit kerabat Mersedes
Di kota -kota besar di Eropa, sebagian besar penduduk lebih suka bergerak dalam mobil ringkas dan muda. Dan mengapa, pada kenyataannya, membawa udara dan menderita dengan parkir? KO menguji dua mobil serial terkecil pintar dan Daewoo Matiz. Berdasarkan hasil tes, saya dapat mengatakan bahwa mobil -mobil ini adalah ponsel paling banyak dari semua jenis transportasi individu yang saya alami. Lebih cepat di Moskow, Anda hanya dapat melakukan perjalanan dengan sesuatu yang beroda dua.
Di lubang nirk, di bulu mata Shmyg. Begitulah cara saya akan menggambarkan sensasi saya dari Smart mobil serial paling tidak biasa di zaman kita. Perjalanan pada mesin ini lebih dari sekedar gerakan dangkal dari titik A ke titik B. Ini adalah daya tarik nyata, sangat cerah dan menakjubkan.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran saat melihat mobil ini: Tuhan! Tapi bagaimana Anda bisa cocok dengan yang kecil ini?! Panjang pintar hanya 2,5 m, lebar 1,5 m, tinggi 1,55 m, berat 720 kg. Mesin ini sangat kompak sehingga bisa menjadi taman tegak lurus terhadap trotoar, dan dengan penempatan standar di area yang ditempati oleh satu volga, dua kecocokan pintar. Namun, di dalam mobil yang tidak Anda rasakan sama sekali adalah katak terkenal di dalam kotak. Smart memberi pengemudi dan penumpang rasa aman dan ruang. Kesan ini muncul karena torpedo yang sangat lebar: untuk mencapai tepi bawah kaca depan, Anda bahkan harus berdiri sedikit dari kursi. Ruang internal mengembang secara visual dan karena fakta bahwa karena luasnya kaca (bahkan atap mobil dibuat transparan), pintar benar -benar dibanjiri dengan cahaya.
Rasa tenang juga terinspirasi oleh set bingkai mobil. Unsur logam dari bodi pemuatan tubuh dicat perak, yang menekankan elemen -elemen keselamatan pasif pintar. Dan dekorasi interior dan panel tubuh eksternal kontras plastik dengan bingkai dalam tekstur dan warna.
Secara umum, dirasakan bahwa para desainer pintar dari kulit memanjat sehingga mobil dari dalam lebih besar dari luar. Dan mereka berhasil. Dua pria dewasa di bawah 100 kg berat badan, duduk di mobil ini, tidak akan merasa dilanggar dalam sesuatu. Ada banyak ruang untuk bagasi: hal -hal kecil dapat ditutup di ceruk dasbor, rak -rak besar terletak di bawah kaca depan, dan bagasi itu sendiri dapat mengakomodasi empat kotak bir. Benar, para desainer yang bertanggung jawab atas ergonomi kompartemen penumpang lupa tentang orang -orang yang tinggi di bawah rata -rata. Baik roda kemudi maupun kursi mobil tidak disesuaikan.
Impiannya telah menjadi kenyataan: mobil mainan sedang berjalan nyata
Di Wheel of Smart, Anda merasa seperti pengemudi mobil mainan yang mahal. Mainan tidak dalam ukuran, tetapi dalam semangat.
Panel depan dibuat dalam bentuk dua konsol horizontal melengkung, yang disatukan oleh unit kontrol mikro. Di tengah, seperti periskop kecil, tachometer dan jam analog menonjol, di sisi nosel sistem ventilasi. Pada dudukan vertikal di bawah konsol bawah, atas kebijakan Anda, Anda dapat merangkai peralatan tambahan sebagai asbak, pemegang cangkir, kotak untuk hal -hal kecil, dll. Pelapis kain dari panel depan terlihat harmonis: terbuat dari bahan yang sama yang tertutup di kursi.
Ngomong -ngomong, jika diinginkan, Anda dapat memesan pintar dengan salon kulit. Mobil -mobil semacam itu, khususnya, diproduksi oleh Brabus Tuning Studio. Tetapi dalam standar pintar, ini dilengkapi dengan sangat baik: jendela listrik, AC, tachometer, jam analog, radio, alarm, dua airbag (Anda juga dapat memesan dua lagi), velg, ABS, kontrol traksi, transmisi otomatis.
Saya bahkan tidak tahu bahwa lebih menyenangkan dan lebih menyenangkan untuk duduk di belakang kemudi mobil ini atau mengaguminya di luar. Smart adalah tamu langka di jalan raya Moskow, dan kasihan adalah sebagian dari senyum dalam kemacetan lalu lintas kami tidak berlebihan.
Mobil ini memiliki bunglon. Semua panel tubuhnya terbuat dari plastik. Kit body kit berharga sekitar $ 1400. Jika Anda bosan mengemudi, katakanlah, di dalam mobil hitam, Anda dapat membeli panel plastik dengan warna yang berbeda. Setelah operasi sederhana untuk menggantinya (ini dilakukan dalam beberapa jam), tampaknya Anda membeli mobil lain. Ngomong -ngomong, bagian plastik tidak diperbaiki, tetapi diganti sepenuhnya.
Namun, cukup untuk membahas mobil dalam statika. Kunci dari awal (kunci pengapian terletak seperti Saab di tuas gigi)! Petualangan dimulai. Jika Anda tidak membuang kecepatan sebelum penyimpangan, maka mengendarai Smart akan terlihat seperti Rodo tanpa ampun. Secara berkala, perasaan diciptakan bahwa mobil benar -benar kehilangan suspensi. Oleh karena itu, lebih baik berkeliling penyimpangan jalan, manfaat dari roda kemudi yang tajam (tanpa power steering hidrolik) ini memungkinkan.
Smart tidak berlaku untuk kategori model SELO dan pergi: Anda harus terbiasa dengan mobil. Hal utama pada awalnya untuk berurusan dengan sistem roda gigi.
Demi kekompakan, Smart dilengkapi dengan pos pemeriksaan enam -kecepatan yang licik, di mana drive listrik dikendalikan oleh kopling dan gigi. Artinya, pengemudi memiliki dua pedal gas dan rem. Peran kaki kiri yang memeras kopling dilakukan oleh motor listrik, dan sinyal untuk awal operasinya adalah pergerakan tuas gigi.
Anda dapat mengganti kecepatan secara manual, mengguncang tuas dari diri Anda (meningkatkan gigi) dan untuk diri Anda sendiri (menurunkan gigi). Dan Anda dapat mengatur mode otomatis pemilihan gigi. Tetapi bahkan pada saat yang sama, untuk pindah, tidak cukup untuk melepaskan pedal rem (seperti biasanya terjadi pada mobil dengan kotak otomatis biasa), Anda masih perlu menekan pedal gas. Dengan algoritma seperti itu untuk pekerjaan pos pemeriksaan, sangat tidak nyaman untuk bergerak di bukit: Anda hanya mulai mentransfer kaki kanan dari pedal rem ke gas, saat mobil mulai berguling kembali. Oleh karena itu, sebagai permulaan, ada baiknya menguasai resepsi dari gudang pengemudi motor yang melambat dengan kaki kiri mereka.
Jika Anda mempercayakan perubahan gigi ke mesin, maka penumpang mungkin akan berpikir bahwa pendatang baru dari sekolah mengemudi mengendalikan mobil. Untuk setiap sakelar, pengemudi dan penumpang cenderung dalam salam Jepang. Keterlambatan senapan mesin sangat bagus sehingga Anda terkadang takut melakukan penyalip. Karena itu, bagi saya tampaknya jauh lebih nyaman untuk mengganti gigi dalam mode manual. Tetapi teknik ini harus dipelajari.
Pada panel instrumen ada jendela yang menampilkan mode transmisi. Dengan mode otomatis (ketika huruf A ditampilkan pada layar) semuanya jelas (lihat di atas). Jika roda gigi diaktifkan secara manual, maka angka yang sesuai dengan kecepatan yang dipilih muncul di jendela. Pada saat yang sama, elektronik menyarankan ketika perlu mengambil tuas. Jika mesin pintar menawarkan untuk beralih ke perlengkapan yang meningkat, maka panah yang diarahkan ke atas muncul di layar, dan jika panah berbalik ke panah yang lebih rendah.
Jadi, untuk naik dengan lancar, tanpa orang brengsek, dan yang paling penting, secara aktif, Anda tidak perlu melihat panah ini. Mengganti program harus dipanggil, seperti yang mereka katakan, dengan telinga, manfaat motor menyanyikan lagunya dengan keras. Ada nuansa lain. Saat berakselerasi, ketika pos pemeriksaan berfungsi secara manual, transmisi harus dicolokkan terus -menerus, tetapi ketika pengereman, kotak licik itu sendiri menyalakan roda gigi yang lebih rendah.
Tak perlu dikatakan, algoritma yang rumit. Namun, itu harus dikuasai, jika tidak, hanya sensasi yang tidak menyenangkan yang akan tetap dari komunikasi dengan Smart. Tapi, segera setelah Anda menemukan bahasa umum dengan kotak bijak, mobil mulai dimulai. Di gigi ketiga, ia berakselerasi di bawah 100 km/jam. Untuk pengemudi yang lebih tenang, ada perlengkapan kelima dan keenam yang ekonomis. Motor tiga siklinder dengan volume 0,6 liter dan kapasitas 45 hp. Secara instan tidak terisyaratkan hingga maksimum 6000 rpm (kemudian limiter dihidupkan). Ini memungkinkan Smart untuk melakukan tidak hanya sembilan pada lampu lalu lintas, tetapi juga beberapa mobil asing dewasa. Pada saat yang sama, mobil pendek -bana dengan percaya diri memegang garis lurus. Pada kecepatan maksimum 130 km/jam (dibatasi oleh elektronik) Anda tidak merasa tidak nyaman. Hal utama adalah tidak jatuh pada gelombang aspal yang lembut, dan bahkan jika itu terdaftar di atasnya, lalu pegang roda kemudi, pengemudi.
Dalam keparahan kontrol, Smart agak mengingatkan pada kartu balap. Anda sementara didorong ke telinga jarum di antara beberapa Kamaz. Tetapi Anda seharusnya tidak terlibat dalam belokan tajam dengan kecepatan tinggi. Jika Anda tidak menghitung kecepatan masuk ke belokan, maka roda depan tipis akan pecah menjadi geser. Mobil akan kembali ke kursus sebelumnya hanya dengan reset kecepatan. Namun, sistem kontras (dipasang di standar) dan ABS dengan kontrol elektronik upaya rem kecuali dari situasi ekstrem.
Produsen menyebut Smart sebagai mobil semua -musim. Di Eropa, baginya, set ban musim dingin, anti -skene dan bahkan rantai batang diproduksi untuk mengangkut papan seluncur salju di musim panas dengan mobil ini untuk dikendarai di Moscow Fun. Di musim dingin, saya pikir Anda hanya tertawa.
Jika kita berbicara tentang prospek mobil kecil ini dengan serius, maka di Eropa Smart berhasil dijual. Produksinya dimulai pada akhir 1998, dan dalam dua tahun pertama sekitar 200.000 mobil terjual. Dan pada kuartal pertama tahun ini, Daimlerchrysler bahkan telah lebih cepat dari jadwal untuk dijual 28.400 Smart. Selain itu, 9000 mobil dijual di Jerman, 8.500 lainnya di Italia. Model ini semakin populer di Inggris dan Jepang.
Pilihan orang Eropa jelas: dengan penampilan yang sangat luar biasa dan kualitas kereta luncur yang layak, mobil ini sangat ekonomis. Misalnya, di Inggris, ia secara resmi diakui sebagai mobil yang paling menguntungkan dalam hal biaya operasi. Pemiliknya hanya menghabiskan 11 sen per 1 km lari mobil.
Adapun Rusia, Smart tidak mungkin dijual tidak hanya oleh ribuan, tetapi bahkan ratusan. Menurut beberapa laporan, dalam dua tahun di ibukota hanya ada sekitar 40 kendaraan di ibukota. Tidak ada yang mau membeli mobil senilai lebih dari $ 14.000 (di Eropa pintar dijual dengan harga kurang dari $ 10.000) hanya demi menabung di bensin. Tidak ada pertanyaan tentang penampilan dealer pintar resmi di negara kita. Tidak ada layanan yang layak. Tapi, saya pikir, mobil pintar di Moskow akan meningkat di Moskow: mesin jarum jam yang menyakitkan. Hal utama adalah mempelajari cara memainkannya dengan benar.
Igor Komarov
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)