Tes Drive Skoda Octavia 2013 - Sedan NV
Cinta sesuai jadwal
Kami menemukan daripada Skoda Octavia baru yang baik. Jangan berjalan-jalan ya tentang. Skoda Octavia baru luar biasa. Dia, mungkin, tidak hanya yang terbaik dari mobil di platform MQB Volkswage baru (dan ini adalah Golf Volkswagen, Audi A3 dan Seat Leon), tetapi juga mobil terbaik untuk hidup. Terbaik! Jika itu bukan untuk satu tetapi. Tentu saja, Skoda Octavia lebih lambat dari Supersports Bugatti Veyron, belalainya tidak sebesar di Belaz, dan harganya lebih tinggi dari Tata Nano. Dengan mesin ini Anda tidak akan dihidupkan di jalan, dan Angelina Jolie tidak akan memetakan tentang Anda. Tapi itu luar biasa, sangat lengkap, nyaman dan praktis, dan pada saat yang sama harganya cukup diperhitungkan.
Octavia baru terlihat tidak mungkin. Tapi ini jeniusnya untuk memulai dengan kepraktisan. Skoda Octavia baru dengan dimensi kelas golf yang meningkat memiliki basis beroda besar 680 milimeter pada versi 1.8 TSI dan 2686 pada semua lainnya. Lebih banyak kecuali untuk mobil memanjang khusus, seperti Peugeot 408 (2717 milimeter). Ini berarti bahwa Octavia adalah salah satu yang paling luas di kelas: bahkan volume batangnya adalah 590 liter yang luar biasa. Ini lebih dari itu dari Peugeot 408 (560 liter) yang disebutkan dan bahkan Skoda luar biasa (565 liter), dan bagasi sedan Astra Opel (460 liter) atau ford fokus (372 liter) terlihat hampir dengan kosmetik wanita! 
Jumlah segala macam kait dan kisi (yang terakhir, hanya dengan biaya tambahan) di Octavia baru saja naik 
Sayangnya, jika melipat kursi belakang, bahkan lantai tidak akan tetapi intinya tidak hanya dalam jumlah. Oktavia di bagasi memiliki karpet dua sisi praktis (di satu sisi tumpukan, dengan karet lain) dan jumlah kait dan kancing yang tidak mencolok untuk memperbaiki bagasi. Dan jangan lupa bahwa Octavia adalah hatchback, dan oleh karena itu, jika memungkinkan, untuk mengambil lima lemari es (sepeda, kursi roda, bom penerbangan), lebih disukai setiap sedan. 
Dan bukan itu. Skoda Octavia di bawah kursi depan memiliki tempat untuk rompi reflektif, wajib di Eropa dan mungkin wajib dalam waktu dekat. Sebelumnya, dia harus memasukkan kantong pintu, di kotak sarung tangan atau ke glasial, dan sekarang memiliki tempat untuknya. 
Untuk rompi reflektif, niche-nya 
Selain itu, biaya tambahan juga dapat dipesan untuk kursi tambahan. 
Gletser, sayangnya, hanya kacamata kecil yang akan masuk ke dalamnya 
Pemegang perusahaan untuk telepon atau pemain di pemegang Piala. Hal yang meragukan 
Tetapi kantong sampah khusus itu cerdik! Benar, mereka sangat kecil 
Skoda Hampir satu-satunya merek dalam keprihatinan Volkswagen, yang menghemat input USB standar: Mesin merek lain menggunakan konektor dari jenisnya sendiri, yang Anda butuhkan untuk membeli adaptor kecil? Dan sebagai penemuan cemerlang dari insinyur Skoda yang dibangun di panel pintu untuk sampah sampah! Sebagai orang yang lelah seminggu sekali untuk keluar dari mobil jutaan permen dan cek, nyatakan itu cerdik! Kenapa sejauh ini tidak ada yang memikirkan sebelumnya? Setelah semua ini, hal-hal sepele seperti itu, seperti yang dibangun ke dalam tusuk gas, scraper es (seperti Skoda Cepat), tampaknya agak dikabulkan. Penumpang juga bagus. Sandaran tangan belakang dengan dua pemegang cangkir. Botol air sampah ditutup di ceruk pintu. Namun, Bardac, semuanya kecil karena penyerbu bodoh, CD-Changer, yang memakan pangsa singa dari volumenya. Proporsi CD, semuanya telah lama beralih ke flash drive dan memutar musik dari smartphone! 
Bardech didinginkan, tetapi CD Changer memakan bagian ruang singa 
Soket 220 volt (maksimum 150 watt) dan kursi belakang dipanaskan untuk biaya tambahan tetapi, jujur, kami hanya menunggu superparty dari Skoda. Tetapi peralatan dalam kasus Skoda, meja peringkat di Grup Volkswagen sedikit kabur. Sebelumnya, Oktavia tidak memiliki hal-hal yang benar-benar dangkal misalnya, plafon menangani dengan microlift. Tetapi sekarang dimungkinkan untuk memesan hampir semua yang memiliki mitra dalam kepedulian. Kompleks multimedia canggih dengan layar 7 inci atau sistem audio canton dengan 10 speaker dan subwoofer kursi terbaru Leon tidak, dan Octavia! Sistem retensi otomatis mobil dalam strip atau sistem yang secara otomatis memperlambat mesin di depan hambatan yang tidak terduga, juga dalam stok. 
Tentu saja, screwed skoda Octavia seperti Golf Volkswagen atau Audi A3 tidak mungkin. Tetapi sebagian besar opsi yang tidak Anda inginkan. Jadi, misalnya, apakah Anda secara fundamental, elektronik Anda akan memiliki rem tangan atau biasa? Tidak akan ada peredam kejut adaptif, seperti Golf Volkswagen atau Audi A3, tetapi jujur \u200b\u200bdan mereka dibutuhkan? Tetapi led headlamps akan bermanfaat, tetapi sejauh ini pilihan ini sangat mahal sehingga lebih mudah atas biaya Anda sendiri untuk menyalakan semua jalan di daerah Anda. Satu-satunya hal yang benar-benar dapat Anda sesali, jadi tidak adanya kamera tampilan belakang. 
Oktavia Salon menyenangkan. Itu semua ditingkatkan. Perangkat bermerek sekarang berwarna putih, dan menyebarkan angka tidak begitu ketat dan karena itu dibaca dengan baik. Kursi pada kerangka kerja platform MQB standar kerangka luar biasa. Isolasi kebisingan tidak ideal, tetapi sangat bagus. Dan akan mungkin untuk berpikir bahwa Skoda Octavia adalah mobil yang dikelola keluarga ideal untuk orang-orang yang membosankan yang dibutuhkan untuk melakukan perjalanan dari titik AB, dan mereka tertarik pada ukuran payudara wanita hanya untuk memahami: Apakah dia bisa pakan keturunan. Tapi tidak! Octavia adalah mobil yang menarik untuk dikendarai! Motor? Mereka sangat indah! Bahkan 105-kuat 1,2 TSI membawa mobil agar tidak ada keluhan tentang dinamika selalu! 1.4 TSI dengan kapasitas 140 pasukan bahkan lebih baik, dan overclocking dengan mesin 1,8 TSI sudah hampir pada tingkat hot hatch Skoda Octavia RS dari generasi sebelumnya. Ada juga mesin diesel. Yang lebih muda, 105 tenaga kuda, gagal untuk mencoba, tetapi atas motor yang 150-kuat baik: dinamika dengan itu hampir tidak lebih buruk daripada octavia bensin dengan mesin 1.8 TSI, tetapi lebih efisien. Dan pada saat yang sama tidak bergetar seperti kebanyakan mesin diesel lainnya. 
Gearbox mekanik (lima atau enam langkah tergantung pada modifikasi) lebih dari lever yang baik berjalan dengan jelas, gerakannya cukup moderat, dan tidak pantas pada awalnya pedal kopling jangka panjang memfasilitasi kehidupan dalam kemacetan lalu lintas. Kotak DSG Ya, kami bilang itu sedikit lebih buruk. Mereka sendiri mantan: Motor 1.4 TSI, 1,8 TSI dan 1,6 TDI diletakkan robot tujuh langkah dengan dua cengkeraman kering, dan diesel dua liter untuk enam kecepatan dengan basah. Dalam drive, DSG malas, seperti dua arah pada pekerjaan kontrol, dan terus-menerus mengalihkan transmisi pada prinsip semakin tinggi semakin baik. Dalam lalu lintas kota dergan, itu tidak nyaman, jadi Anda harus menulis dengan mencuri kelopak, atau beralih kotak ke mode olahraga di dalamnya. Itu tidak mengalami saraf oleh dengungan konstan dari mesin yang bekerja pada batas, tetapi hanya bekerja secara memadai. Tetapi tidak ada sistem start-stop bodoh (ini adalah pilihan) dan terima kasih! Tentu saja, Octavia tidak dikontrol sebagai supercar Italia, tetapi ia dapat menikmati serpentine yang berliku: upaya pada setir selalu sangat dapat dipercaya, sasis bertanggung jawab, dan penanganannya hampir netral bahkan Audi. A3, dalam sensasi, seret ke luar lebih kuat! 
Suspensi secara keseluruhan menyenangkan: tentu saja, itu adalah folkswagen yang keras dan, itu sangat tidak menyenangkan, keras. Pada lubang besar, dia tidak menyenangkan kehilangan, dan tidak ada sensasi intensitas energi. Tetapi pada penyimpangan kurang situasinya lebih baik, dan gulungan minimal. Seperti halnya mesin Volkswagem lainnya dari platform modular MQB, suspensi belakang multi-tipe sekarang hanya diletakkan oleh versi paling lemak dengan 1,8 tsi motor (180 tenaga kuda) dan 2,0 TDI (150 tenaga kuda) sisanya adalah konten dengan moderat balok semi-dependen. Tetapi pada kenyataannya, perbedaan dalam perilaku mesin hampir mustahil untuk diperhatikan! Dan itu, dan yang lainnya baik. By the way, suatu sistem yang mengubah gaya reaktif pada setir tersedia sebagai opsi, reaksi motor terhadap pers pedal gas dan sebagainya. Bukan untuk mengatakan bahwa tidak ada perbedaan antara rezim olahraga yang biasa dan olahraga Ya, dalam olahraga setir benar-benar semakin sulit, dan motor responsif, tetapi secara umum, Octavia bukan mainan yang sangat diperlukan. Saya tidak perlu membayar lebih untuk itu. 
Oktavia memiliki desain yang indah, tetapi bijaksana, motor yang memadai dan salon yang kaya, sasis keren dan peralatan yang baik. Ini hanya memiliki banyak dari kepraktisan hingga kesenangan berkendara. Dan apa artinya ini mobil terbaik di bumi? Tidak. Bagaimanapun, Octavia baik sedemikian rupa sehingga untuk kelengkapan gambar yang Anda inginkan sesuatu yang lebih misalnya, drive penuh dan lumen jalan besar. Semua ini akan muncul di Skoda Octavia Scout. Ini akurat memiliki setiap peluang untuk menjadi mobil ideal seumur hidup. Alternatif untuk sedan Volkswagen Jetta di Rusia berharga dari 702 ribu rubel untuk uang ini menawarkan mobil dengan motor atmosfer 1,6 liter dengan kapasitas 105 tenaga kuda. Suplemen untuk mesin untuk hampir 50 ribu rubel. Pilihan dengan engine 1.4 TSI 122-kuat dari 729 ribu, dan dengan 150-kuat dari 803 ribu rubel. Opel Astra terlihat lebih murah: harga mobil 115 yang kuat dimulai dengan 685 ribu rubel. Opsi otomatis bernilai minimal 725 ribu, dan modifikasi dengan mesin turbo 140-kuat 1.4 diperkirakan mencapai 790 ribu rubel. Versi yang paling kuat dilengkapi dengan mesin 1,6 turbo 180-kuat dan biaya dari 904 ribu. Sedan Ford Focus bahkan lebih murah dari 542 ribu kebenaran, hanya dengan mesin kuat ke-85 1.6. Versi dengan motor 105 yang lebih kuat lebih kuat lebih mahal dari 641 ribu, dan dengan kotak robot PowerShift, harganya 676 ribu. Fokus dengan biaya mesin 125-power dari 665 ribu, dengan 150-kuat dari 718. Ada juga diesel dua liter 140-kuat, diperkirakan 743 ribu rubel. Sumber: Magog Motor [Maret 2013]
