Test Drive Toledo Kursi Sejak 2004 Sedan

Membuka "Toledo"

Toledo kursi baru di platform golf generasi keempat melakukan debutnya tepat setahun yang lalu, pada musim gugur 1998. Ini diproduksi dengan tubuh sedan empat -ruang di level trim Stella, Sport, Signum dan V5. Kisaran mesin mencakup tiga bensin - 1.6; 1.8; 2,3 liter dan dua opsi untuk turbodiesel 1,9 liter (90 dan 110 hp). Gearbox adalah mekanis lima -kecepatan. Dengan motor 1.6; 1.8 juga dapat dipasang empat mesin kecepatan.
 



Sabtu Barcelona bertemu dengan panas tiga puluh dua puluh. Di parkir yang sepi dari kantor pusat kursi di distrik industri, zona Franco dengan sabar menunggu saya dengan jarum Toleo baru. Selain itu, yang paling kuat adalah dalam konfigurasi V5.
 
Oke, saya menyukai mobil yang diantisipasi sekaligus: fisiognomi itu bergaya, tetapi tanpa kelebihan, enam belas ban michelin pilot hx dengan tidak jelas mengisyaratkan biaya yang baik. Dan kekayaan interior akan memberikan kemungkinan bagi banyak saingan bahkan kelas yang lebih tinggi: kulit krim mewah dan suede, drive listrik dari segalanya dan keseluruhan, pelayaran dan kontrol iklim, kompartemen komprehensif penerbangan, sistem audio yang kuat dengan enam- Disc Chunger, empat bantal keselamatan dan banyak sistem elektronik yang tidak terlihat yang dirancang untuk memfasilitasi untuk memfasilitasi kehidupan bagi pengemudi. Di antara mereka adalah ABS, Kontrol Takshn, ED - pemblokiran elektronik diferensial, pengereman roda masking, EBV - penguat pengereman darurat; MSR adalah sistem yang mencegah memblokir roda penggerak selama transisi tajam ke roda gigi yang dikurangi. Bahkan sistem navigasi dan stabilisasi dapat ditetapkan dengan biaya tambahan. Singkatnya, hanya helikopter yang lebih keren. Dan tidak semua orang.
 
Pertanyaan ke mana harus pergi tidak muncul - tentu saja, di Toledo! - Sebuah kota dengan sejarah dua ribu tahun, di masa lalu - ibukota Spanyol. Sirkus dan saluran air Romawi, alkasar dan gerbang matahari - di sini masing -masing batu bernafas kuno. Apa saja orang Romawi, jauh di depan mereka ada pemukiman orang Iberia, yang memberikan nama itu kepada kota - Toletum.
 
Namun, waktu telah terjadi pada sore hari selama tiga jam, dan untuk Toledo perlu untuk mengabaikan tujuh ratus mil dan lebih disukai fajar. Dengan kecepatan yang baik, saya meninggalkan Barcelona, \u200b\u200bkarena kota ini akrab. Autoretime A7, lalu nyalakan A2 - maju, maju! Kecepatan di jalan berbayar dibatasi hingga 120 km/jam, namun banyak yang lebih cepat lebih cepat. Saya berakselerasi dan saya - mesin seratus -terfinger hanya meminta gas.
 
Secara umum, motor adalah lagu yang terpisah: lima silinder, konfigurasi yang menerima penunjukan VR, yaitu, berbentuk V, tetapi dengan sudut kecil keruntuhan, dibuat dalam satu blok, seperti dalam satu baris (karenanya R) . Pada saat yang sama, beban, seperti traktor, sangat seimbang dan tenang bagi yang mustahil - beberapa kali, dari kebiasaan tidak mendengar motor, menempelkannya saat disentuh.
 
Secara umum, ia mempercepat cukup baik - tiga ratus kilometer ke Saragosa terbang dalam waktu kurang dari dua jam. Selanjutnya, giliran ke Madrid ke jalan gratis yang biasa, kualitasnya tidak lebih buruk dari jalan raya. Melalui tujuh puluh kilometer, gunung -gunung itu pergi, saya menjatuhkan kecepatan - dan beberapa Saab langsung berkeliling. Nah, saya pikir, jika Anda bisa pergi dengan cepat, lalu mengapa tidak? Saat itulah slide Amerika dimulai dan ke bawah, kanan dan kanan. Mobil itu tampaknya menempel di jalan, secara sensitif mematuhi helm, hampir tidak bergulir dan sama sekali tidak mencicit dengan ban bahkan dalam giliran yang sulit - tampaknya tidak mendekati mode maksimum, meskipun sisa di belakang Saab segera menghilang di kaca spion.
 
Madrid berjalan di sekitar distrik, meskipun dia mengerti bahwa saya kehilangan banyak hal. Jerk terakhir - dan jam sembilan malam saya berkendara ke Toledo. Saya melewatkan pinggiran kota modern ... dan jatuh ke Abad Pertengahan. Oke, kita akan mengetahuinya besok, hari ini aku memeras seperti lemon - sudah tengah malam di Moskow, dan di pagi hari ada tiga ratus kilometer lagi melalui Pyrenees.
Di pagi hari saya memenuhi program wajib - di situs teduh yang terpencil, saya bertemu mobil selama dua jam dengan cermat. Izin jalan sederhana - hanya 120 mm, tetapi batang kecil yang terlihat mengesankan - paralelelepiped yang hampir benar dengan setengah -cub. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di bawah lantai ada cadangan penuh dan keranjang dengan alat. Namun, di sini Anda harus membayar semuanya - Batang Tinggi secara nyata membatasi visibilitas kembali.
 
Kursi cukup tangguh, dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Bagian depan memiliki lima penyesuaian listrik dengan rentang besar, dan memori pengemudi bahkan memiliki tiga opsi pengaturan. Kolom kemudi juga diatur panjang dan tinggi (kali ini masih secara mekanis). Tampaknya seseorang dari dimensi apa pun di sini akan sangat nyaman. Salon itu terkejut - dengan ketinggian 180 cm, duduk, ketika dia menelepon, di belakang dirinya, dia bermaksud sekitar 8 cm ruang kosong di depan lututnya. Ini semakin tidak terduga bahwa penumpang belakang Platform Donor Golf IV tidak menikmati ruang. Untuk pesanan, kami mencatat: dibandingkan dengan pendahulu, Toledo baru telah menjadi 119 mm lebih panjang dan 78 mm lebih lebar.
 
Nah, sekarang di depan, untuk serangan terhadap benteng - dengan kata lain, Anda tidak akan memanggil perpanjangan lebar dua meter ke jalan -jalan di bagian bersejarah kota yang terletak di bukit yang curam. Sekali bahkan satu setengah meter muncul ... bukan jalan, tetapi hanya sumbing di antara rumah -rumah. Tuhan, bagaimana orang mengemudi di sini? Di kotak kuno ukuran ruangan, pengunjung kafe miniatur dengan tenang mendorong meja mereka untuk membiarkan saya pergi. Pada saat yang sama, saya tidak melanggar apa pun, gerakan ini benar -benar diizinkan di sini! Anehnya, cermin luar dan cat di sisi tetap utuh. Berkat kursi, itu ternyata mobil yang agak putar, dan hidung bundar masuk ke belokan yang paling tidak terpikirkan dari dinding batu.
 
Dengan jalan -jalan itulah saya sampai di gerbang Alfonso VI yang tidak mencolok, dibangun kembali pada abad ke -10, ke katedral yang indah - katedral 92 meter, diletakkan pada tahun 1226. Namun, ada rute yang kurang ekstrem, misalnya, ke Alkasar - yang menjulang di atas kota Benteng Kerajaan, abad ke -12, Arsenal, dan sekarang Museum Angkatan Darat. Di sekitar yang terakhir di banyak bangku, mereka menjual apa yang Toledo mulia - pedang dan pedang, panah dan pistol, perisai dan baju besi.
 
Setelah memerah melalui jalan -jalan sempit, pada akhir hari ia pindah ke tapal kuda Sungai Tahoe dan di sisi lain ia secara tidak sengaja menemukan dek observasi mewah - sebuah bukit tinggi, dari mana seluruh kota terlihat di telapak tangan of of of of tangannya. Anehnya, kursi aspal mengalahkan slide berbatu ini tanpa kesulitan. Nah, saatnya untuk menempatkan poin. Besok pagi saya akan meninggalkan Toledo yang lama, dan pada malam hari saya mengucapkan selamat tinggal kepada Toledo New. Yang pertama sangat terpesona oleh saya, dan yang kedua ... dan pada yang kedua saya ingin datang ke sini lagi.

 

+ Motor yang menyakitkan, stabilitas yang baik di jalan, isolasi suara yang sangat baik, salon yang luas, kaya dan hati -hati, berbagai penyesuaian kursi, batang besar

- Izin jalan kecil, cermin kanan kecil, ulasan terbatas melalui cermin internal karena batang tinggi, miniatur glovemate.
 

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1303 kg; Berat penuh - 1805 kg; Kecepatan maksimum - 216 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 9,2 detik; konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 7.2; 13.2 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 55 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4439; Lebar - 1742; Tinggi - 1436; Basis - 2513; Trek di depan/belakang - 1513/1493; Clearance Jalan - 120; Volume Trunk - 500 L; Jari -jari belok adalah 5,6 m. Mesin: lima -silinder, berbentuk V, dengan sudut runtuhnya silinder 15 (VR5), dengan injeksi terdistribusi, terletak di depan; Volume kerja - 2324 cm; diameter silinder dan stroke piston - 81.0x90.2 mm; Gelar Kompresi - 10.1; Kekuatan - 110 kW/150 liter. Dengan. pada 5700 rpm; Torsi maksimum adalah 205 n.m pada 3200 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.30; II - 1.94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0,84; h. X. - 3.06; Program utama adalah 3,94. Suspensi: Dengan penstabil celaan, di depan - jenis mcesson yang independen, dikumpulkan pada subframe, dari belakang - tuas longitudinal yang dihubungkan oleh balok transversal elastis. Rem: Disk hidrolik, dengan penguat vakum dan ABS, bagian depan berventilasi. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 205/55R16.
 

RINGKASAN
Kursi -Toledo bergaya dan nyaman untuk perjalanan upacara, nyaman dan praktis untuk mengemudi sehari -hari, kuat dan cepat untuk mengemudi di sepanjang jalan raya.
 
Yuri Nechetov. Foto oleh Penulis
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"