Tes Drive Kursi Toledo Sejak Sedan 2004
Toledo kursi baru dan pembelinya
Kursi Toledo selalu dirilis pada platform Volkswagen Golf. Ini mengatur mobil tingkat tertentu, status. Kemudian Toledo umumnya menghilang dari kisaran model kursi, dan dia galah mengubah sedan exeo digantikan oleh Audi A4. Memutuskan untuk generasi keempat saat ini, orang-orang Spanyol kembali terkejut sebagai dasar mobil baru, Polo Trolley sudah diambil! Apa itu pembongkaran?
Dalam dimensi tersebut, mobil tidak repot-repot sebaliknya, Toledo baru bahkan sedikit lebih besar dari pendahulu: 4482 mm panjangnya terhadap 4460, 4440 dan 4320 pada tiga generasi sebelumnya. Dan ke mana harus pergi kepadanya, karena dalam segala hal, kecuali nama, papan nama dan stroke desain, ini tidak seperti liftbak Skoda Rapid. Sebuah cerita terperinci tentang mobil ini telah ditulis oleh kolega saya Vitaly Kabyshev, jadi saya hanya perlu mencari perbedaan dan mencoba memahami siapa dan mengapa membeli bukan skoda, dan kursi.
Mobil pada platform PQ25 dapat dikontrol hebat, dan ini membuktikan Hatch Audi A1. Tapi dia, lebih tepatnya, adalah pengecualian untuk aturan Perintah lain (misalnya, Volkswagen Polo, kursi Ibiza) konyol dan benar, tetapi tanpa banyak yang mulia. Tetapi saat bepergian, kami masih memeriksa Toledo. Masih mungkin untuk menyatakan satu jika Toledo tidak kehilangan dimensi, maka orisinalitas di dalamnya berpakaian.
Pemosisian pasar dari segmen top Toledo modern dari ringkas B-Class / Rendah segmen Golf Kelas S. Yaitu, pada sentuhan ke atas di bawah generasi sebelumnya
Dan biarkan, untuk selera saya, kursi terlihat lebih menarik Skoda (hidung lebih banyak predator, pakan lebih ekspresif), tetapi Toledo sebelumnya selalu berbeda dalam tidak adanya kembar dan penampilan yang benar-benar dapat dikenali. Tetapi kali lain datang, perlu untuk menghemat, karena biaya peningkatan pasar dibuat berdasarkan rekayasa lencana model baru setidaknya! Gambar lampu depan Anda dan lakukan pemesanan di pabrik mitra. Toledo diproduksi di Republik Ceko.
Jadi, kami memiliki dua kembar, dan keduanya akan dijual di Rusia. Keduanya terlihat cantik, dan perbedaan dalam desain rasanya. Tampaknya jawaban atas pertanyaan tentang preferensi konsumen jelas: lebih rela membeli dari apa yang lebih murah. Dan ini mungkin pertanyaan yang paling menarik hari ini, karena kedua kantor Rusia saat ini sedang menyiapkan harga dan konfigurasi untuk memulai penjualan, yang dijadwalkan untuk kursi untuk Februari 2013. Pada saat yang sama, dua perangko tidak setuju dengan harga dan kebijakan pasarnya. Di antara mereka sendiri, secara teoritis kejutan dimungkinkan.
Seperti cepat, pembangkit listrik listrik hanya di muka, dan mode otomatis hanya pada driver dan hanya turun
Tapi, pasti, penawaran yang lebih terjangkau akan berada di Skoda, ini mengakui kepemimpinan Kantor Kursi Rusia. Merek Spanyol berfokus pada konfigurasi (basis toledo akan lebih kaya daripada cepat), desain, opsi eksklusif untuk quasisistik dan mengalir dari sini gambar mesin yang lebih bergaya. Selain itu, kursi masih belum bercita-cita untuk mengambil skoda dalam angka penjualan: untuk ini, merek tidak memiliki sumber daya dan infrastruktur. Dengan pengaturan kekuatan dari kue beli (dan di segmen ini, kue multi-lantai dengan ceri besar dari atas) sudah cukup bagi mereka.
Segala sesuatu yang menyangkut kabin dan tubuh adil sama dengan cepat dan toledo. Hampir semua. Misalnya, Toledo, berbeda dengan cepat, tidak ada holding keren untuk ponsel di ceruk di bawah konsol sentral atau scraper es lucu di bagian belakang tangki bahan bakar. Kalau tidak, pemilik dua mobil tidak akan melihat perbedaan, transplancing dari satu ke yang lain. Oleh karena itu, saya mengingatkan Anda detail mana yang akan menentukan emosi sehari-hari dari kepemilikan mesin semacam itu.
Rilis model Skoda Rapid dan kursi Toledo di Republik Ceko akan masuk dalam rasio 60/40 yang mendukung model Ceko. Sebagian besar Toledo yang diproduksi akan dijual di Eropa.
Ini adalah desain menyeluruh dari panel depan plastik keras, sekelompok nyaman dan tidak terlalu ceruk untuk hal-hal kecil, 550 liter batang yang bersembunyi di bawah tutupnya naik bersama dengan kaca (kita akan mengingatkan, itu benar-benar liftback) dan benar-benar Banyak ruang untuk penumpang belakang. Pada tujuan dalam aset dalam si kembar, penanganan dan stabilitas yang percaya diri, gearbox yang sukses (hanya jatuh pedal kopling yang kabur dan panjang di versi diesel), shumka yang sangat baik dan motor baik (bensin dan diesel, 75 122 hp).
Saya sensasi mengemudi pribadi itu sampel dari roda kemudi dari dua versi: diesel 105 dengan pasukan mekanik lima kecepatan dan bensin dari kekuatan yang sama, tapi sudah dengan kecepatan enam, juga mekanik. Meskipun kekuatan yang sama, mobil bensin shuntering, kami hanya pergi di sepasang dengan rekan-rekan dan visual bisa membandingkan dinamika. diesel yang sejuk dari bawah, tapi itu benar-benar terpesona, dan bensin memiliki turbotting halus dalam kisaran rata-rata dari revolusi, tetapi tidak ada gunanya untuk mengubah maknanya juga. The memanifestasikan perbedaan itu sendiri sekitar 100 km / jam, dan setelah 170 Diesel umumnya menolak untuk mempercepat lebih lanjut ketika bensin masih mendapatkan kecepatan. Ya, dan secara bergiliran untuk masuk bahan bakar berat lebih berat karena penyesuaian suspensi dan massa yang lebih besar dari slide hidung keluar mobil tersebut dimulai sebelumnya.
Tapi jika Anda lupa tentang latihan tersebut, diesel sangat baik. Dalam unit bensin, ia kehilangan kecuali dalam kejelasan bergerak dari gearbox, dan sebaliknya satu kesenangan: akan lebih mudah untuk menyentuh, setidaknya kebisingan dan getaran, konsumsi bahan bakar yang tidak signifikan, dinamika diterima. Tapi apakah mesin tersebut tersedia di Rusia? Belum diketahui. Meskipun Peugeot yang sama telah memutuskan untuk menjual modifikasi diesel model nya 408.
Perbedaan Toledo dalam perilaku dari Republik kembar dalam nuansa. Pada presentasi, wakil SEAT yang mengelak menjawab bahwa suspensi sedikit ingat dengan membuatnya langka. Namun, adalah mungkin untuk melihat metamorfosis, hanya transplancing dari satu komputer ke komputer lain, dan sebaiknya di perjalanan. Plus, Toledo adalah subyektif gravitasi sedikit kewalahan dari roda kemudi, yang nyaman di trek.
Akibatnya, sayangnya, Spanyol dalam karakter Toledo tidak lebih dari Yakut atau Selandia Baru. Terlalu keras adalah kerangka di mana insinyur Spanyol dan desainer diciptakan. Oleh karena itu, Toledo ditakdirkan untuk menjadi kursi paling tidak sah modernitas (dalam satu ini dengan dia adalah bahwa minivan dari Alhambra). Setelah semua, datang Leon akan memiliki tubuh asli, dan Ibiza yang sama, sejauh bisa, mengusung desain Spanyol di atas teknik Jerman.
Untuk mengevaluasi prospek mesin di Rusia, Anda memerlukan jawaban yang belum. Apa yang akan menjadi harga awal? Chip eksklusif apa yang masih akan tersedia untuk pembeli dan kapan mereka akan tersedia? Akankah mesin diesel? Apakah orang-orang Spanyol memutuskan untuk membuat versi panas dari FR (asumsi semacam itu terdengar pada presentasi)? Dari detail strategi pasar, hanya diketahui bahwa Cabang Kursi Rusia membuat tawaran utama pada versi 1.2 TSI, yang paling baik masuk Moskow dan kota-kota besar lainnya. Tetapi pada saat yang sama, daerah yang membutuhkan keputusan yang sederhana dan terbukti akan dapat membeli versi dengan sederhana, sebagai jack biasa 1,6 MPI.
Setelah kenalan dengan Toledo baru, saya punya ide tentang empat jenis pembeli yang akan menjadi pemilik model ini. Asli pertama adalah pecinta mobil Spanyol dan pemilik Toledo sebelumnya. Yang kedua yang mencintai desain lebih akurat. Toledo lain akan membeli Spanomer Avid yang lebih menyukai Kava, dan buku-buku jari Hamon. Dan akhirnya, keempat: pembeli yang sampai ke bola lampu pencahayaan dari kotak sarung tangan membedakan antara kursi dan skoda, tetapi ke dealer mobil pertama untuk lebih dekat daripada mandi kedua.
Dmitry Laskov
Stok Foto Penulis dan Kursi
Sumber: Auto.mail.ru.
