Seat Ibiza Test Drive 5 Pintu 2006 - 2008 Hatchback
Ingat semua
Dalam tiga tahun kami belum melihatnya, bayi itu tidak sakit sama sekali. Tetapi masih tetap tidak dapat diakses oleh manusia biasa. Kirim pelanggan lebih maju padanya. Saya menghabiskan Anda ke pintu masuk
Bagaimana, bagaimana, saya ingat. Itu hanya perlu dicatat di tempat parkirnya yang mengesankan, terbalik secara seksual, dan kesan kencan pertama kami langsung dihidupkan kembali dalam ingatan hampir lima tahun yang lalu. Saya, dengan sangat tidak sabar, sedang menunggu pertemuan dengan penciptaan De Silva sendiri dan, terus terang, kecewa. Dan hari ini tidak ada yang berubah. Pada umumnya, tidak ada yang bisa disalahkan dari sosok IVI yang dipahat. Ini cukup modern, ditarik, pemuda itu tidak meninggalkan perasaan bahwa di suatu tempat saya sudah melihatnya: bukan pada polo, atau pada ivis generasi sebelumnya.
Satu -satunya hal yang sangat menyenangkan adalah optik. Benar, untuk memahami betapa tak tertahankannya itu, Anda harus pergi ke bayi IVIS di depan dan berjongkok. Ini adalah satu -satunya cara, menatap mata, Anda dapat mengevaluasi karya desainer. Ini adalah Walter de Silva, yang datang ke tempat duduk, ketika bekerja di Ivisa baru sudah selesai, secara harfiah pada saat terakhir memberi mata yang membakar senori. Dan menyalakan kembali beberapa tahun yang lalu (kami tidak mengetahuinya, karena sejak awal 2005 mereka tidak menjual CES di Rusia), memberlakukan bayi dengan asupan udara ekspresif di sepanjang tepi bumper, di mana kabut-tank kabut Cocok dengan baik, hanya menekankan ekspresi yang menarik pada wajah.
Namun demikian, lampu depan dan lentera yang menyenangkan seperti dua pasang bola mahal mewah di pohon tahun baru yang kosong. Jika Anda hanya mengagumi mereka, Anda tidak dapat melepaskan mata, tetapi secara umum gambarnya tidak begitu panas. Menggunakan terminologi psikolog sekolah, gadis dari mereka yang portofolionya hanya ingin menyampaikan ke pintu masuk, dan bukan ke apartemen.
Dari kakak laki -laki
Dan apa yang ada di dalam dirinya? Apakah ada yang berubah dalam tiga tahun yang belum kita lihat? Tidak semuanya. Kecuali jika roda kemudi menjadi agak berbeda, meskipun hanya penggemar mobil Spanyol yang paling setia yang dapat melihat perubahan tersebut. Kalau tidak, tidak peduli bagaimana para insinyur Spanyol mencoba (jika mereka mencoba sama sekali!), Tetapi mereka tidak berhasil mengalahkan semangat Wolfsburg. Bagaimanapun, perusahaan Spanyol telah menjadi milik Volkswagen selama hampir dua dekade. Dan semua modelnya dibuat dengan baik di luar mobil yang menjadi perhatian Jerman. Di dalam, mereka hanya berbeda dalam warna lampu latar. Jika mobil rakyat memamerkan dial biru radikal, maka instrumen model Spanyol bersinar merah muda-merah. Kalau tidak, di salon, Ivis, serta di dalam sepupunya, semuanya berwarna hitam, berkualitas tinggi, nyaman dan sangat membosankan.
Pemegang gelas yang dapat ditarik di konsol pusat konfigurasi dasar tidak diletakkan
Kursi pengemudi sangat bagus: bantal panjang, dukungan lateral yang dikembangkan, banyak penyesuaian
Di tutup kotak sarung tangan kecil ada gelas. Dan nampan di bawah kursi adalah tanda gaya gaya
Bahkan bank 300 gram akan muat dalam kotak yang luas di sebelah kiri kemudi.
Saya tidak tahu, mungkin jika Anda melihat Supermini Spanyol melalui mata pembeli yang tidak terlalu romantis seperti yang praktis, mungkin IVI akan menyukai lebih banyak model Prancis atau Jepang lainnya, yang salonnya dibedakan oleh garis -garis karakteristik yang cerah. Meskipun demikian, satu hal yang jelas: Ceata memiliki pendaratan penumpang yang sangat nyaman. Kecuali jika kursi yang benar -benar dewasa besar, dengan bantal panjang dan mengembangkan dukungan lateral, ia menghilangkan ruang lingkup dari punggung duduk.
Namun, salon IVIS tidak akan menarik bagi pembeli seperti pelanggan. Karena mobil ini sangat siap untuk toko -toko harian, penata rambut, dan taman kanak -kanak. Misalnya, di sebelah kiri kolom kemudi ada sekretaris untuk gelembung besar, di pintu departemen untuk majalah tebal, dan di bawah kursi satelit (di pihaknya, bahkan ada ceruk untuk kacamata di dalam tutup sarung tangan) Sebuah kotak yang dapat didorong sebanyak tiga tas kosmetik besar.
Untuk melipat bagian belakang sofa, perlu melepas sandaran kepala dan memasukkannya ke dalam lubang khusus di ujung bantal
Kunci karakteristik pintu buritan adalah dasbor Volkswagen lain di mobil Spanyol
Batangnya kecil dalam volume, tetapi, setelah melipat sofa, dapat ditingkatkan hampir menjadi meter kubik
Menyebut mobil lima -sepeser pun, pencipta licik. Di kursi belakang, hanya dua yang akan duduk tanpa masalah
Ya, setiap orang dewasa jangkung di kursi belakang tidak akan pas, lutut akan berada di tingkat telinga. Tetapi kedua anak dari belakang akan sangat nyaman dan cukup luas. Pilihan tiga -ruang untuk bayi, sehingga pintu tidak membuka pintu dengan main -main mereka secara tidak sengaja. Dan Ivisa 5 pintu cocok untuk anak yang lebih besar.
Konsepnya relatif Sebanyak 75 kekuatan per ton berat dua puluh tahun yang lalu, setiap pemilik Lada akan memimpikan angka -angka seperti itu. Hari ini, tentu saja, hanya 75 kekuatan listrik yang bagi kita tidak sedikit untuk Supermini. Terutama jika mesin 4-kecepatan ditambahkan ke motor 1.4 liter.
Meskipun insinyur memecahkan masalah volume sederhana dan kotak otomatis untuk waktu yang lama. Panacea disebut laju roda gigi. Sejumlah besar pasangan utama dan program pendek benar -benar memungkinkan Anda untuk tidak merasakan inferioritas mereka. Terlebih lagi, dari awal IVIS biasanya pergi begitu kuat sehingga dari kesenangan Anda ingin menutup mata saya. Sayangnya, momen sukacita itu manis, tetapi cepat berlalu. Di belakang tanda 50 km/jam, akselerasi tampaknya tidak lagi cepat, dan lebih dekat ke seratus menjadi jelas mengapa dalam data paspor ada cewek 15 dengan penis besar detik. Namun, di ibukota ada lebih banyak lampu lalu lintas daripada tempat -tempat di mana Anda dapat mempercepat hingga seratus. Jangan menunggu dari bayi dan hampir 200 km/jam dari tisu maksimum. Dari mana asalnya? Tetapi Anda dapat mengandalkan satu setengah ratus pasti.
Seseorang akan menyebut dinamika Sesat lamban, mengantuk, atau menghasilkan julukan yang lebih buruk. Tapi segala sesuatu di dunia ini relatif. Ya, untuk mini atau, katakanlah, 125-tenaga kuda Citroen-C2, mesin tik seperti itu tidak dapat dicuri. Tapi bagaimanapun juga, baik dalam percepatan pendek dan pada kecepatan maksimum, IVIS menang, misalnya, dengan C3 atau MLAW otomatis sebagian besar pesaingnya sendiri, jika kita ingat bahwa kursi kecil ini harus disukai pertama -tama kepada pelanggan. Tidak ada keluhan untuk rem (tanpa apa pun bahwa drum adalah drum). Kami tidak akan licik, pada umumnya cakram belakang pada mobil dan penggunaan seperti itu.
Namun, ada satu tapi. Transmisi pendek berarti bahwa motor sering bekerja dengan kecepatan tinggi, dan karenanya tidak terkejut sama sekali bukan konsumsi bahan bakar mainan. Sedikit lebih dari 10 liter per seratus, pertimbangkan, norma. Tetapi di jalan raya pinggiran kota, sebuah profil rendah benar -benar membenarkan namanya: dengan kecepatan konstan 120 km/jam, motor hanya menggunakan 8 liter.
Pada saat yang sama, jika Anda melakukan diskon dengan kekuatan kecil dan jangan berusaha untuk menyeka hidung Anda dengan barisan berturut -turut di Bavaria Threek, dari Controllability Ivisa yang dapat dinikmati. Tingkat keparahan reaksi, semangat terpuji dalam pelaksanaan perintah pengemudi, roda kemudi yang luar biasa, diprediksi dan benar kebiasaan drive roda depan. Karakter yang luar biasa adalah mainan nyata untuk pengemudi yang pengertian. Bukan penanganan yang lebih unggul, tapi enak. Di antara superhin penumpang yang biasa dari Eropa, Jepang, Korea, CEAT memiliki satu saingan Fiesta yang layak.
Hanya 1,4 liter IVI yang dilengkapi dengan paket untuk jalan yang buruk, yang meliputi lapisan anti-gravitasi dari bagian bawah, perlindungan plastik dari crankcase, tempat penampungan, dan suspensi yang ditingkatkan dengan peningkatan pembersihan peningkatan hingga 150 mm. Tentu saja, untuk kebiasaan jalan yang indah, sesuatu harus dibayar. Insinyur Spanyol memutuskan untuk mengorbankan sedikit menyisir kenyamanan. Dalam gemerisik ban yang tak terhindarkan di aspal, bahkan suara menggerutu motor, menarik beban yang berlebihan, tenggelam. Suspensi melaporkan kepada pengemudi dan penumpang informasi tentang semua lubang jalan, lubang, dan sambungan kanvas. Knock-Tough elastis mencapai kabin, dan goyang padat membelai punggungnya. Penyesuaian suspensi yang halus mengarah pada fakta bahwa pada lapisan kasar, getaran frekuensi rendah mengisi salon. Senorita jelas tertarik ke Autarts Mirror Eropa!
Namun, setiap orang yang akan tampak tangguh, saya mengusulkan untuk mengendarai Micre, Anda akan melihat sesaat.
Sayangku
Jadi secara bertahap, langkah demi langkah, seperti pahlawan Schwarzenegger yang pergi ke Mars, saya mengingatnya semua dari mata Spanyol yang terbakar dan pantat seksi hingga interior yang membosankan dan gambar yang sangat indah.
Dia benar -benar tidak berubah sama sekali dalam tiga tahun yang belum pernah kita temui. Sama sekali tidak keindahan pertama di luar dan sepele-correct di dalam, itu masih termasuk yang terbaik dalam pengendalian di antara Supermini. Tapi bagaimana jalannya! Dalam konfigurasi Spartan itu sendiri, di mana tidak ada apa-apa selain satu-satunya bantal keselamatan, $ 16.990 diminta untuk 85-tenaga kuda. Tiga tahun lalu, mobil seperti itu berharga $ 16.763 dan lebih kaya pada sistem stereo. Hanya dalam versi gaya untuk tambahan $ 2500 yang dapat Anda andalkan pada serangkaian peralatan yang dapat diterima. Dengan menambahkan $ 1100 lagi, dapatkan mesin dalam kombinasi dengan mesin yang kurang kuat (10 l.). Tapi apa gunanya membeli mobil tahun 2001 seharga $ 20.590, jika kebaruan adalah 2006, 90-tenaga kuda Corsa dengan biaya automaton dari $ 17.300?
Berapa harganya
Di Rusia, Anda dapat membeli IVI dalam lima versi dan hanya dengan mesin bensin. Yang terlemah dari mereka, 75-horsepower, dikombinasikan hanya dengan transmisi otomatis. Harga versi ini mulai dari $ 20.590. Jumlah ini, antara lain, termasuk ABS, bantal depan yang dapat disesuaikan dengan panjang dan sudut kemudi kecenderungan dengan amplifier, jendela listrik dan cermin. IVISA 3-pintu termurah akan menelan biaya $ 16.990. Dilengkapi dengan mesin 85-tenaga kuda dengan kotak mekanis, tetapi satu set opsi penuh waktu sangat buruk: bahkan tidak ada ABS. Untuk badan 5 pintu Anda harus membayar $ 500. Penggemar berkuda cepat harus tertarik pada Cupra dengan mesin turbo 1,8 liter dengan kapasitas 180 liter. hal., Transmisi manual 5-kecepatan, anti-restoran dan sistem stabilisasi dinamis. Dalam hal perlindungan pasif, semuanya juga berlaku: atas pembuangan seluruh gudang udara yang diperlukan dari airbag yang duduk di kabin. Benar, biaya mobil seperti itu keluar dari skala untuk tiga puluh ribu dolar! Jaminan IVIS adalah dua tahun tanpa membatasi lari.
Kursi Ibiza 1.4 16V MT (AT)
informasi Umum
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Hatchback, 5/5
Massa yang dilengkapi, kg
1028 (1067)
Panjang x lebar x tinggi, mm
3977x1698x1441
Basis, mm
2460
Depan/belakang, trek mm
1419/1408
Kecepatan, km/jam
180 (170)
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.9 (15.6)
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
5.2/8.5 (5.9/10.2)
Volume trunk (5/2 tempat), l
267/960
Volume tangki bahan bakar, l
45
Mesin
Lokasi
Depan melintang
Mendesain
bensin, in-line, 4-silet.
Volume kerja, SMZ
1390
Kekuatan, L.S. di RPM
85/5000 (75/5000)
Torsi, KGSM di RPM
13.3/3600 (12.9/3800)
Casis
Unit drive
Di roda depan
Penularan
5 (4) -ST. mekanik (otomatis)
Penangguhan:
musim semi
depan
Mandiri, seperti McEferson
dibelakang
Balok transversal elastis semi -bergantung
Pengemudian
tipe shealenic dengan elektro -hydraulic
Rem depan/belakang
Disk, berventilasi/drum
Ban
195/55 R15
Mobil
dari 0,20 $/km
+
Penanganan yang baik; salon fungsional; Kursi Pengemudi Hebat
-
Harga tinggi; peralatan dasar yang sedikit; getaran dan kebisingan di kabin di jalan yang tidak rata
Sergey Mikhailov, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [23/2007]
