Cordoba Seat Cordoba 1996 Test Drive - Sedan 1999

Variasi tentang topik station wagon

Seat-Kordova Vario telah diproduksi sejak musim gugur 1997. Ini dilengkapi dengan motor bensin 1,4 dan 1,6 liter (yang terakhir dalam dua versi) atau mesin diesel 1,9 -liter (dengan turbocharged dan tanpa). Ini diproduksi dalam level trim SE dan SXE - hanya modifikasi bensin dan diesel yang paling kuat. Gearbox adalah mekanik kecepatan lima.
 

Station Wagon adalah anak yang terlambat dalam keluarga Cordov. Ia dilahirkan hanya empat tahun setelah sedan (Zr, 1997, No. 2). Akselerasi tidak menyentuhnya - mobil tidak tumbuh dengan satu milimeter, tetap sama kompaknya, tidak berubah menjadi gudang. Roda -roda empat belas -inch rendah -profil dengan topi elegan yang mirip dengan cakram semua -melting menambahkan tidak hanya kehormatan, tetapi bahkan sedikit olahraga.
 
Kami menekan tombol remote control - pintu tidak terkunci dengan desahan lembut. Klik kering yang biasa tidak didengar - drive kastil bukan listrik, tetapi pneumatik. Kompresor listrik terletak pada kasing busa di bawah label bagasi, di sebelah hasil akhir yang sempit.
 
Salon penumpang station wagon dan sedan yang diuji sebelumnya hampir sama. Kursi nyaman, tetapi ketiganya dekat. Rata -rata penumpang duduk di tonjolan bantal dan meletakkan kepalanya ke langit -langit, bahkan jika ia memiliki ketinggian sedang. Kepala ekstrem hampir menyentuh tepi plastik keras langit -langit. Tidak heran para desainer yang disediakan di belakang hanya dua pengekangan kepala, dengan tegas mengisyaratkan kapasitas penumpang yang optimal. Bagian belakang kursi depan melengkung dan seolah -olah menyelimuti lutut penumpang belakang. Pegangan pintu dalam tidak nyaman dan membuat tangan sangat berputar. Ergonomi tempat pengemudi tidak menyebabkan komentar - semuanya akrab dan nyaman, bahkan jika Anda pertama kali duduk di Cordoba. Mungkin hanya sakelar roda kemudi yang terlihat sedikit pedesaan.
 
Kelemahan yang lebih serius, sudah terkait dengan keamanan, adalah kurangnya bantal tiup dalam konfigurasi standar. Tetapi pada tes kami ada versi teratas SXE yang terhambat. Mobil dari mobil itu tidak buruk, dan ukurannya yang kecil memfasilitasi manuver dalam kerumunan perkotaan. Untuk membuat pengekangan kepala belakang dengan kursi dengan kursi dan cermin eksternal sedikit lebih besar - akan ada kecantikan sepenuhnya.
 
Sekarang mari kita lihat bagasi. Ini terbuka di luar dan ditutupi di atas stempel rak lembut yang meluas. Kebetulan, volume bagasi minimum (dengan tirai diperpanjang) di station wagon bahkan sedikit kurang dari sedan - 390 liter terhadap 455 liter. Cari tahu siapa itu, membantu persaingan dalam kapasitas maksimum dengan kursi belakang terlipat - 1250 liter vario versus 762 liter sedan. Namun, antara nilai volume terkecil dan terbesar, setidaknya dua yang sedang dimungkinkan, karena kursi belakang lipatan di bagian, dalam proporsi sekitar 2: 3. Rak pegas cukup terpecah oleh lengkungan roda belakang: jarak di antara mereka hanya 880 mm. Kemampuan transportasi vario agak terputus dengan langkah tinggi bumper belakang - naik dalam dua puluh sentimeter yang baik di atas lantai bagasi. Akibatnya, pada ketinggian internal kompartemen bagasi 900 mm, ketinggian pembukaan pintu kelima hanya 600. Untuk transportasi bagasi besar, atap diperkuat dengan rak plastik -Layers yang membentuk situs kargo dan dilengkapi dengan lengkungan melintang.
 
Dalam pengujian Cordova keenam puluh, kami mencatat sensasi subyektif dari motor yang lebih kuat. Apa yang bisa kita katakan tentang vario yang keras kepala, yang, karena harus universal, program utamanya bahkan lebih pendek. Namun, 10,9 detik percepatan menjadi ratusan berbicara sendiri. Pada kecepatan tinggi, kebisingan terjadi di area rak depan tubuh dan kebisingan frekuensi rendah di suatu tempat di atas - mungkin busur bergetar. Speedometer sedikit tersanjung oleh pengemudi: di jalan raya, penembak mencapai tanda 195 pada kecepatan maksimum paspor 186 km/jam.
 
Saat menganggur di kabin, suara motor tidak mengganggu, tetapi di luar tampaknya terlalu keras. Dengan akselerasi dinamis, suara sistem pembuangan dipotong. Kotak yang saya sukai terakhir kali sekarang mencoba menyelipkan gigi ketiga, bukan yang pertama. Penangguhan dan kemudi baik dan teliti melakukan pekerjaan mereka. Rem juga beres, hanya menjengkelkan bahwa bahkan di versi teratas tidak ada perut.
 
Penjualan resmi kursi Kordov Vario akan dimulai pada Juni-Juli tahun ini. Dia memiliki beberapa pesaing di Rusia: Saat bepergian, Anda ingat Skoda -Felicia Combi (lebih murah), opsi Polo Double - Volkswagen Corporate (lebih mahal). Ini sangat dekat dalam parameter (dan, tampaknya, dengan harga) Fiat Palio Wykend - objek produksi masa depan motor Nizhny Novgorod. Mobil -mobil Spanyol akan datang ke Rusia dalam kinerja Skandinavia: dengan generator, baterai, dan pemanas yang lebih kuat. Selain itu, mereka akan melindungi kompartemen motor, meningkatkan pembersihan jalan (hingga 145 mm) dan kekakuan pegas suspensi. Garansi: Umum - Setahun tanpa membatasi lari, untuk tubuh - enam tahun. Diharapkan bahwa station wagon akan menelan biaya $ 500 lebih dari sedan dalam konfigurasi yang sama: dari $ 1.4500 untuk 75-tenaga kuda SE hingga $ 17650 untuk SXE 100-tenaga kuda. $ 3930 lainnya akan menelan biaya AC, ABS dan dua airbag.
 

+ Kualitas dinamis yang sangat baik, pewarnaan yang baik dan perakitan tubuh, peralatan kaya, penggunaan jangka pendek bensin ke-91 diizinkan.
- Kurangnya airbag dan ABS dalam konfigurasi standar, ketinggian kecil pembukaan pintu kelima, docat roda cadangan, mesin berisik dan sistem pembuangan, pegangan pintu yang tidak nyaman.
 

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1075 kg; Berat penuh - 1535 kg; Kecepatan maksimum - 186 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 10,9 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 6.1; 10.9 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 45 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4141; Lebar - 1640; Tinggi - 1427 (1495 - dengan busur); Base - 2444; Trek di depan/belakang - 1429/1394; Clearance Jalan - 130; Volume trunk - 390/1250 L; Jari -jari rotasi adalah 5,2 m. Mesin: dengan injeksi terdistribusi, empat siklus berturut -turut, terletak di depan secara melintang; Volume kerja - 1595 cm3; diameter silinder dan stroke piston - 81.0x77.4 mm; Gelar Kompresi - 10.3; Daya - 74 kW/100 hp pada 5800 rpm; Torsi maksimum adalah 140 n.m pada 3500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Five -Peed Mechanical; Nomor pengangkutan: I - 3.45; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; Z.Kh. - 3.17; Program utama adalah 3,94. Suspensi: Depan - Jenis McESson independen dengan stabilizer stabilitas reptil, dikumpulkan pada subframe; Bagian belakang adalah semi -tergantung, dengan balok transversal elastis, tuas longitudinal dan rak musim semi. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum; Disk ventilasi depan, drum belakang. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 185/60 R14.
 

Enam Enam
Immobilizer, alarm jarak jauh, kunci pusat, repeater berhenti -slignal, dua cermin eksternal dengan pengaturan listrik (kiri - panoramik), kaca berwarna, roda kemudi, tulang belakang, jendela listrik depan, kursi belakang pemotongan, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan, kursi yang digerakkan, kursi, kursi yang digerakkan, dan ketinggian pengemudi. Lampu depan pertempuran, pembersih dan pemanas jendela belakang.
 

RINGKASAN
Anda tidak puas dengan sedan, dan hatchback tidak selalu sesuai dengan semua yang saya inginkan? Di sisi lain, untuk parkir, dan secara umum, berkeliling kota dengan universal yang besar adalah kesenangan. Kemudian beli station wagon pendek, seperti Cordova vario. Jangan lupa memesan airbag dan perut. Jadi, untuk berjaga -jaga ...
 
Yuri Nechetov.
Foto oleh Sergey Ivanov
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"