Tes Drive Seat Altea Sejak 2009 Minivan

Kursi Altea Freetrack.

Tidak peduli seberapa getaran karakteristik, mereka tidak selalu mencerminkan sifat sejati mobil. Dalam hal ini, semua angka itu hanya cerminan pucat dari kenyataan cerah. Berbicara tentang penampilan di kisaran crossover kursi telah dilakukan untuk waktu yang lama.
Dan apa, tema modis, pengembangan yang relatif anggaran, selain di Spanyol itu sendiri dan lingkungan tempat sepenuhnya paling menarik di mana itu berbahaya bagi kesehatannya, dan pada SUV tidak berguna untuk anggaran ... Namun, kartrid Jerman dari kepedulian VW hati-hati posisi merek Spanyol sebagai campuran pembakaran tertentu Flamenco dan Corrida. kursi saat ini adalah karakter agresif dan penampilan bergaya, pengaturan olahraga dan garis elegan, motor yang kuat dan kemudahan kontrol. Dalam kata, tugas para desainer disampaikan crossover sulit. Hal itu perlu untuk membuat gairah seorang, seperti ciuman dari gipsi cinta. Akibatnya, kursi kompak kursi altea diambil dan ditambah dengan drive penuh, roda besar dan body kit plastik yang melindungi reruntuhan dari roda dari bawah roda. Dan di mana kegilaan? Silakan: di bawah kap mesin bensin 2.0-liter dengan turbocharged, untuk itu adalah transmisi mekanik 6-speed, dengan kopling drive yang Haldex. Panel depan dan perangkat akan disorot dalam warna merah, membuat kursi yang membuat lebih dalam, garis sangat ... tampak hebat!
Half-drive kaki
Mesin piknik. Saya mengendarai satu setengah ratus kilometer di sepanjang jalan raya, dua puluh pada capping dan tiga di jalan hutan, di tempat terbuka ke sungai. Jika hujan turun di malam hari, itu tidak menakutkan: pada penggerak semua roda! Genangan air, pasir, akar menonjol bukan masalah: izin adalah 40 mm lebih dari altea dasar xl! Scraper semak-semak pada tubuh tidak menakut-nakuti: lapisan plastik dengan bekas luka terlihat lebih baik, dan mudah untuk digiling. Dan di jalan yang baik: Musik adalah standar, kursi dengan dukungan sisi rantai nyaman, suspensinya kaku, motor bukan noise, angin tidak peluit, dan kecepatannya sudah 180. Tidak berlari! Kami akan menyusul mobil. Ada banyak salju lagi, es krim di genangan airnya retak, mobilnya percaya diri, kadang-kadang membantu dirinya sendiri, mengeringkan anti-saluran. Freetrack penggerak empat roda diimplementasikan melalui haldex kopling yang dikontrol secara elektronik. Prinsip operasinya sederhana: sensor ABS ditransmisikan ke unit kontrol sinyal bahwa salah satu roda berputar lebih cepat dari yang lain, dan perbedaan kecepatan menunjukkan bahwa itu adalah slip. Segera memberikan tim ke dua motor listrik satu membuka katup, yang kedua mengoperasikan pompa minyak. Tergantung pada tingkat tergelincir, perubahan tekanan oli, yang kompres cakram kopling. Pemblokiran dapat mencapai 100 persen, dan mungkin sepuluh. Lima ternyata dengan sendirinya karena minyak gesekan dalam sistem. Sementara saya menulisnya, kopling bisa bekerja dua ratus kali. Pemblokiran penuh terjadi selama beberapa detik. Jika Anda menghitung ulang, dengan mempertimbangkan rasio roda gigi pasangan utama, ternyata perbedaan dalam rotasi roda akan menjadi sekitar 79 derajat. Anda bahkan tidak akan merasakan kapan kopling dihidupkan! Dan tidak ada kerusakan gandar belakang dengan giliran yang curam, tanjakan roda depan, hingga belakang akan dilakukan, itu tidak diramalkan. Namun saya ingin memperingatkan pengguna potensial: kursi freetrack drive, meskipun penuh, tetapi otomatis, dan perlu untuk melindunginya, bagaimanapun, dan lainnya. Perikatan keras penyimpangan bantuan, awal yang tajam pada kenaikan dan manuver pseudorality akan marah dengan kopling untuk musim ini!
Turbozames.
Untuk kursi altea freetrack, lima atau enam mesin dirancang. Saya akan mengatakan segera: empat atau lima dari mereka tidak menarik minat saya. Jika Anda memiliki kap 200 turbosil saat dilengkapi dengan banyak 1500 kg, Anda tidak akan tertarik pada apa pun. Spurt hingga 100 km / jam dalam 7,5 detik, dan di mana untuk berakselerasi ke maksimum 214 km / jam ... jadi jika kotak lain beralih lebih jelas! Jalannya gagang pemilih kecil, tetapi transfer menempel dengan lamban, seperti melalui minyak beku. Jika untuk keluarga Compact Vena, maka tidak ada hot crossover.
Tapi tidak ada yang mencela kemudi. Dan setir itu sendiri menyenangkan untuk disentuh, dan reaksi terhadap gilirannya memadai dan akurat. Penanganan umumnya kursi freetrack. Tentu saja, dengan ular dinamis dirasakan bahwa dengan pertumbuhan izin di atas, pusat gravitasi, tetapi suspensi belakang multi-jenis dan stabilisator stabilitas transversal sepenuhnya berkaitan dengan ini. Terlihat bahwa pekerjaan pada penangguhan dilakukan di bawah bimbingan kolega dari Wolfsburg: Tidak peduli seberapa besar orang-orang Spanyol berusaha berinvestasi dalam specitasnya, Jerman tidak memberikan permainan. Kompromi dalam hal-hal seperti itu tidak berlalu, terutama di belakang, oleh karena itu, satu-satunya, meskipun larutan paling mahal adalah lima potong multilink. McPherson depan dengan subframe yang rumit, dibuat dalam bentuk sepiring besar paduan cahaya. Intinya, ia memainkan peran elemen daya yang memberikan seluruh struktur torsi dan tikungan kekakuan yang diperlukan, yang juga memiliki efek positif pada keakuratan kontrol, memungkinkan dalam kondisi yang menguntungkan untuk naik dengan cara yang sepenuhnya reli atau menulis lintasan pada ambang kerusakan.

Matchast: Kursi Altea Freetrack
 

Cinema Ayo!
Versi dengan drive penuh dan biaya mesin turbo, selama satu menit, sejuta rubel dengan kacang ... Ya, saya juga, kata ini terlebih dahulu ketika saya belajar tentang harganya. Mengapa kita dipaksa untuk membayar uang seperti itu? Trailblazer dasar harganya hampir sama banyaknya. Jadi ada mobil, dan di sini ... well, drive roda empat, bisa dimengerti, di salju, tanah liat, rumput basah. Kotak Mekanik 6-Speed \u200b\u200buntuk mereka yang merasakan Alonso dan masih mencari pos mereka. Salon pada lima tanpa komentar. Mesin dengan turbin adalah 7,5 detik hingga seratus, pria di Subaru terkejut. Motor yang baik, cepat dan rapi, jadi Anda harus dapat menggunakannya, tetapi sekali lagi, ada pilar yang cukup untuk semua orang. Gambar, prestise, gambar. Jika Anda bukan DJ atau setidaknya bukan stylist, ini bukan kata-kata yang dikombinasikan dengan kursi, dengan segala hormat. Apa lagi yang mengejutkan? Berikut ini adalah sistem DVD bawaan dengan konsol langit-langit dan layar tujuh hari untuk penumpang belakang. Tampaknya argumen yang baik, tetapi bagi saya tampaknya Anda tidak akan membayar mereka yang kemudian akan naik ke dalam baji di barisan kursi ... Tanaman, Rahasia, rilis all-wheel drive 200-kuat altea freetrack selama 23 Ribuan euro, dengan tugas ternyata sekitar 30. Semua sama mahal! Bahkan dengan film itu mahal! Namun, untuk kemampuan menyalip beberapa zoom zoom dengan peluit dengan makhluk modis, kadang-kadang Anda ingin membayar. Dan untuk kesempatan terbang ke pembersih tercinta dari Istra menit selama empat puluh. Jika, tentu saja, jejak tidak akan mencetak dacms pada minivan biasa ...
   
 


 
Penulis: Igor Gubar, Foto-foto Aliya Sultanova
   
 

Sumber: Majalah 4x4 [Mei / 2008]