Tes Drive Seat Altea Sejak 2009 Minivan

Tes Drive Kursi Altea Freetrack: Cerah dan Diciptakan

Penjualan mobil kursi di Eropa terasa lebih baik daripada Kia, Chevrolet, Honda atau, katakanlah, Mazda. Tetapi di Rusia, merek Spanyol tidak mencetak skor dan satu setengah ribu yang ingin membeli mobil mereka. Menggunakan contoh koktail yang tidak biasa dari mesin yang kuat, drive penuh dan tubuh keluarga Kolesa.ru berusaha memahami apa yang tidak begitu dengan kursi di Rusia.

Pada tahun pertama, tes drive Kolesa.ru ternyata menjadi kursi atas altea freetrack (kursi altea fretek) dengan penggerak roda penuh, motor 2,0 liter yang kuat, preselatif otomatis transmisi DSG bersama-sama biaya 1.149.990 rubel .

Ini setengah compotent, setengah crossover; Dalam mendukung yang pertama, ada tubuh single-kosakata ramping tinggi, mendukung izin kedua di atas rata-rata dan kit tubuh plastik tambahan dalam gaya off-roud.

Sarapan adalah lapisan abu-abu gelap dari plastik yang dicat (!). Mereka akan berguna tidak hanya ketika memanfaatkan hutan, tetapi juga di kota: Anda melihat bahwa akan lebih murah untuk mengganti pewarna plastik pada lengkungan lebih murah daripada sayap, dan jejak jejak tubuh (dalam bentuk jejak Dari baut usang di sayap mana) tidak akan tetap. Masalahnya hanya bahwa kit tubuh pelindung abu-abu masih harus melukis.

Compacan di luar - compacttvan dan di dalam. Di kursi Altea Freetrack Salon, ada ruang untuk hampir di mana saja: dan di depan dan belakang. Dan di sebelah kanan, dan di sebelah kiri. Selain itu, penumpang belakang akan menghargai tidak hanya hamparan di atas kepala dan di depan lutut, tetapi juga kemampuan untuk memindahkan sofa belakang bolak-balik: kisaran penyesuaian sofa adalah 16 cm.

Saya duduk di belakang setir. Mendaratkan pengemudi dalam minivan vertikal; Jika Anda duduk sehingga tangan berbaring di atas setir hampir lurus, lutut akan membungkuk pengemudi pertumbuhan menengah harus ditempatkan secara vertikal mungkin. Namun, tidak terlalu nyaman untuk postur.

Pada pandangan pertama, interior kursi Altea Freetrack sangat bergaya dan bahkan tidak olahraga minivan. Roda kemudi tiga-spoke dengan penebalan di bawah asik terletak sempurna di tangannya. Kursi-kursi dipegang erat secara erat, dan bahkan jalur 450 kilometer yang saya lakukan sehari setelah pendaratan pertama di dalam mobil, saya benar-benar tidak menanggapi kelelahan punggung.

Di konsol pusat, hanya yang paling dibutuhkan: konsol perekam pita radio dan kontrol iklim. Perlu dicatat bahwa untuk sampai ke salah satu kunci dari kedua perangkat, Anda tidak perlu melakukan peregangan sama sekali.

Di bawah bagian atas tepi setir, tiga sumur dasbor biasa diblokir, tetapi konten mereka bukan yang paling tradisional. Speedometer lingkaran besar yang tepat, rata-rata tachometer kecil, tetapi di sebelah kiri, beberapa perangkat sedang berkeliling: tingkat bahan bakar, skala suhu pendingin di mesin dan di tengah komputer on-board. Mengelola kesaksian pada layar terakhir di atas setir kanan. Biasanya, di sebelah kiri ada speedometer atau tachometer, dan hanya pada akhir minggu ujian yang saya gunakan untuk pengaturan tersebut.

Sebagian besar dari semua plastik kesal di kabin. Tidak, tidak ada yang terancam dan tidak menghancurkan semua panel yang pas, tidak takut pada kualitas perakitan. Tapi seberapa keras! Menyentuh buku-buku jari jari dan panel tercermin dalam hal-hal yang di ambang pintu, yang ada di torpedo. Tapi ini adalah versi teratas di sisi lain, mengalahkan kepala Anda tentang detail kabin dalam rencana saya itu tidak, dan bahkan jika Anda diikat, maka kontak seperti itu tidak ditakdirkan untuk berlangsung sama sekali.

Bagaimana kursi altea freetrack dalam kasus ini? Bagus. Dan apa yang bisa diharapkan dari mesin TSI 211-kuat yang diuji pada banyak model dan petir DSG?! Bahkan tidak seorang Motormark, saya tahu bahwa jika Anda menekan pedal di pelatuk, penumpang terkejut akan menyenangkan untuk percikan di kursi.

Wahyu yang jauh lebih besar bagi saya adalah penanganan Frotek yang sangat baik. Kolega berbahasa anglo mungkin akan menyebutnya menyenangkan-drive, yang diterjemahkan ke dalam Rusia tidak cukup akurat dalam kendali. Kursi Altea Freetrack mengakar di mata lampu tempur pria keluarga, terutama di jalan musim dingin. Drive roda empat bahkan dengan sistem sketsa dinonaktifkan (kontrol stabilisasi ESP tidak dimatikan) memungkinkan Anda untuk dengan cepat memasukkan putaran icing, menikmati slide yang dikontrol dan slip terkontrol.

Mendorong ban itu. Pertama, Bridgestone Ice Cruiser 5000 adalah suatu tempat 70 km / jam mulai beresonansi dengan kuat, menimbulkan dengungan yang mengganggu. Ban dipaksa untuk menarik perhatian pada campuran es salju ketika mereka membiarkan bagian depan mobil secara tak terduga memahat rotasi luar.

Penggerak empat roda dari kopling elektromagnetik Haldex diatur di sini sebagai, misalnya, di Land Rover Freelander atau Volkswagen Tiguan. Jeeper-Extremals mungkin akan menembus dan mengatakan bahwa itu tidak pernah menjadi penggerak empat roda, dan sangat maju. Reaksi elektronik tergelincir dan momen ekstra pada roda agak terlambat, tetapi sangat sulit untuk turun dari lintasan dengan kecepatan rendah. Sifat mobil untuk penggerak roda depan terbanyak, tetapi pada giliran tajam, koneksi gandar belakang membantu memasukkan, mempersempit jari-jari. Dan di jalan panjang di jalan raya, jenis aktuator ini menghemat bahan bakar. Misalnya, di jalan raya Murmansk pada kecepatan rata-rata 90 km / jam (dengan mempertimbangkan pemukiman, menyalip dan beberapa kemacetan), rata-rata 8,5 liter per seratus tidak buruk untuk drive penuh 211, kan?

Sulit, mungkin untuk menjadi spesialis PR di kursi perusahaan. Untuk mengembangkan merek Spanyol di Rusia, Anda harus berada di panggung tertinggi dengan optimis; Bagaimana lagi untuk dibawa ke pasar (di mana Soleries Flew, Logan dan Viburnum lainnya terbang), Garis mobil, di mana kursi dasar termurah Ibiza harganya 545.000 rubel

Kursi Altea Freetrack Harga
Mobil paling terjangkau dapat dibeli seharga 863.000 rubel. Ini adalah kursi altea freterek dengan mesin turbo 1,4 liter 125-kuat, penggerak roda depan dan transmisi otomatis mekanik 6-kecepatan. Mobil dasar dilengkapi dengan 6 airbag, ABS, sistem TCS anti-slip, kontrol iklim, casting R17 disc, Cruise Control - Dengan kata lain, dari konfigurasi maksimum. Freetrack standar dibedakan. Disk roda.

Versi berikutnya harganya 1.049.990 rubel, tetapi memiliki 2,0 liter 211-kuat TSI dan gearbox otomatis.

Bahwa pada akhirnya
Alasan untuk mencintai kursi altea freetrack saya punya banyak setelah tes. Mesin, sasis, transmisi dengan dorongan sipil, tetapi masih penuh roda, peralatan dasar peralatan yang mengesankan, penampilan yang tidak biasa, interior yang luas dan cetakan pelindung di seluruh tubuh. Kekurangannya kurang, tetapi mereka lebih besar daripada. Pertama, kursi Altea Freetrack terlihat seperti minivan, dan Rusia memiliki satu aplikasi yang tidak lebarnya. Kami suka crossover. Kedua, kekhawatiran Volkswagen masih bekerja pada pengenalan merek Spanyol pada resimen pemasaran yang terpisah, yang masih belum. Kursi tidak lebih murah daripada Jerman, dan prestise merek-merek ini sejauh ini tidak dapat dibandingkan ...



Kursi Pesaing Altea Freetrack di Pasar Rusia:
Toyota verso (test drive)
Nissan Qashqai + 2 (Test Drive)
 

Sumber: Majalah "roda" [Januari 2012]