Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Mobil Universal

Saab 9-5 Wagon: Fungsi dan Mewah dalam Skandinavia
 
Dan pastikan untuk memperhatikan mobil mana yang calon pasangan Anda datang ke pertemuan. Mobil bisa menceritakan banyak hal. Lebih lanjut, penulis buku untuk pengusaha pemula sedang mencoba membandingkan jenis kendaraan dengan karakter pemilik. Saya harus mengatakan, penelitian yang menarik, meskipun sangat subyektif. Dalam kasus Saab 9-5 Wagon, orang dapat mengatakan dengan pasti: pemiliknya adalah orang yang energik, selera, ia menghargai kenyamanan, cukup kaya, memegang jabatan yang baik di perusahaan, dan pada saat yang sama praktis.
 
Mereka bertemu dengan mobil
 
Secara umum, dan tanpa buku apa pun, jelas - mobil untuk citra seseorang (dan perusahaan yang ia wakili) berarti tidak kurang dari jas dan sopan santun. Lihatlah Saab 9-5 - penampilannya melambangkan dinamisme, jika Anda suka, keinginan untuk sukses. Dan dalam versi gerobak, model telah mempertahankan tampilan olahraga: bagian belakang tidak terlihat berat, dan profil dengan garis atap berkurang ke buritan menekankan kemampuan untuk bergerak dengan sangat cepat.
 
Perlu melihat ke salon, seperti yang Anda tahu - pemiliknya berhasil mencapai cukup banyak, tetapi tidak kehilangan selera untuk aktivitas aktif. Kursi depan lembut dan nyaman, dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Tentu saja, mereka dilengkapi dengan drive servo. Hanya latar belakang lumbar yang diatur secara mekanis. Roda kemudi dengan diameter kecil dan kemiringan pos pemeriksaan dilapisi dengan kulit. Panel instrumen dalam gaya penerbangan tradisional digunakan untuk pengemudi. Sistem audio dengan radio kaset, pemutar cakram kompak dan tuner dapat dikontrol langsung dari roda kemudi dan memiliki suara yang sangat baik. Sistem kontrol iklim yang terpisah sangat efektif dan memberikan kenyamanan dalam cuaca apa pun.
 
Penumpang 9-5 Wagon, yang terletak di belakang, juga tidak memiliki apa pun untuk menyalahkan pencipta mesin, kakinya cukup. Kompartemen bagasi, seperti yang seharusnya ada di station wagon, sangat lapang: volumenya 890 liter. Dan jika Anda benar -benar melipat kursi belakang (Anda juga dapat dalam beberapa bagian), maka pemilik akan menerima ruang utilitas 2000 liter 2000 liter. Katakanlah, dengan transportasi peralatan dan bahan untuk presentasi, masalah tidak boleh timbul. Di sisi kompartemen ada dua kotak hitam untuk bagasi kompak. Adapun kit -Aid pertama, pemberhentian darurat, satu set alat dan hal -hal kecil lainnya, semua ini berada dalam cara terbaik di bawah lantai ganda. Selain itu, bagasi memiliki kisi -kisi khusus dan sepasang ikat pinggang untuk memperbaiki barang -barang. Sebagai opsi, lantai passing khusus diusulkan, mampu menahan beban 200 kg. Sesuatu yang berguna untuk pecinta piknik.
 
Kecepatan dan kenyamanan
 
Paling sering, Saab digunakan oleh manajer puncak tanpa pengemudi, meskipun cukup cocok sebagai mobil perusahaan yang bepergian. Hal pertama yang akan dicatat oleh pemiliknya adalah kedap suara yang sangat baik dari kabin: dengan menjalankan mesin, Anda dapat mengetahui tentang pekerjaannya hanya dengan perangkat. Praktis tidak ada getaran, yang menunjukkan keseimbangan yang baik dari unit daya. Mobil yang sampai tes memiliki kotak 5-kecepatan mekanis. Saya menyalakan gigi pertama dan menyentuh tempat dengan lancar - pertama -tama Anda perlu terbiasa sedikit. Saya perhatikan kelembutan pedal kopling dan gerakannya yang relatif kecil - saat memetik terasa, tetapi tidak terlalu jelas. Langkah pegangan shift gear sama pendeknya, dan ini merupakan nilai tambah tertentu.
 
Mesin menunjukkan daya penuhnya, segera setelah panah tachometer melewati tanda 2500 rpm. Jika pada saat yang sama, pedal gas ada di lantai, maka harus dihilangkan, jika tidak mesin akan bergegas ke limiter elektronik secara harfiah sepersekian detik. Lebih baik beralih ke langkah berikutnya, maka tingkat akselerasi tidak akan turun. Ya, kita masih harus mengelola dari bumper belakang mobil lain terlalu cepat di depan ... dalam keadilan, saya akan mengatakan bahwa itu mudah dilakukan. Mungkin bahkan terlalu mudah, itulah pertanyaannya. Faktanya adalah kemudi itu aneh. Mesin bereaksi sangat tajam terhadap belokan domba, tetapi umpan baliknya tidak terlalu jelas. Tentu saja, dengan peningkatan kecepatan, setirnya berat, tetapi, menurut saya, tidak cukup. Secara umum, pengaturan seperti itu perlu digunakan. Rem tidak menyebabkan keluhan. Untuk cukup, pedal keras terasa baik, dan kaliper rem menekan bantalan dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga tidak akan sulit untuk berhenti 9-5 pada kecepatan apa pun. ABS, yang termasuk dalam peralatan standar, akan menderita kemungkinan tergelincir pada lapisan yang licin, dan pada saat yang sama tidak akan mengganggu dengan getaran yang kuat pada pedal. Sistem stabilisasi juga telah memantapkan dirinya dengan sangat baik.
 
Terus terang, di salah satu belokan, saya terus terang kewalahan dengan kecepatan, mencoba menentukan batas mobil. ESP menyala pada saat terakhir dan berperilaku sangat benar, dengan mudah memperbaiki kesalahan saya dan secara praktis menjaga lintasan gerakan yang diberikan. Ngomong -ngomong, belokan itu sendiri lewat seperti di atas rel, saat skidding sudah terjadi ketika pengemudi normal akan melepaskan pedal gas untuk waktu yang lama. Secara umum, perilaku Saab 9-5 Wagon meninggalkan kesan yang baik.
 
Prospek Flit
 
Saab 9-5 Aero Wagon - Mobil ini tidak murah, dan lebih dari dirancang untuk manajer menengah dan senior. Fakta bahwa, menurut hasil penelitian yang dilakukan oleh perusahaan asuransi Folksam, Saab 9-5 pada tahun 2003, menjadi mobil teraman di Swedia juga penting. Ini adalah satu -satunya model di mana indikator sesuai dengan hasil tes kecelakaan adalah 40% lebih baik daripada serupa pada rata -rata mobil. Saab 9-5 juga diakui sebagai mobil dengan risiko kecacatan paling sedikit sebagai akibat dari kecelakaan.
 
Jika kita berbicara tentang harga, maka di salon mereka mulai dari tanda $ 34 600. Daftar peralatan standar mencakup mesin 150-kuda 2 liter dengan turbocharge, 4 kantung udara, perut, kontrol iklim, sistem audio, memanaskan kursi depan , dan interior kain.
 
Adapun diskon untuk pelanggan perusahaan, mereka bersatu untuk semua departemen GM, termasuk Saab. Saat membeli, diskon bisa mencapai 14%, hingga 15%untuk layanan, dan hingga 20%untuk suku cadang. Ditambah banyak layanan tambahan.
 
Akhirnya, tentang pesaing. Di antara mereka adalah gerbong stasiun E-Class Mercedes-Benz, Audi A6 Avant, BMW 5th Series, Volvo V70. Saab menang dengan harga banyak pesaing, dan biaya memiliki semua model ini bervariasi dalam beberapa ratus dolar per tahun - yaitu, tidak banyak untuk mobil kelas bisnis. Jadi pilihan manajer cerobong dalam kasus ini dapat didasarkan pada daya tarik program perusahaan.
 
Andrey Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 9 (55), 2004]