Test Drive Saab 9-3 Cabriolet 2003-2008 Convertible

Pejuang atap

Nama Viggen Saab menamai jet fighter pertama mereka. Dan ketika kata ini ditambahkan ke model mobil, itu berarti Anda memiliki versi tercepat di penggaris. Dan jika kata convertible ditugaskan ke 9-3, oleh karena itu, berjemur dapat diambil di dalamnya.
 

Saat angin berjalan di kepalaku, ini tidak terlalu bagus. Lebih buruk lagi ketika dia berkabung di sakunya. Tetapi ketika aliran pusaran menetap di mesin, ini luar biasa!
 

Berbisik peluit dari turbin segera menyuarakan lompatan panah tachometer, beristirahat di 6.000 rpm. Dorongan pemilih ke depan dan bisikan mereda. Dan lagi dia bernyanyi, dimulai dengan nada rendah dan menjadi lebih tinggi.
 

Saab 9-3 dengan mesin Turbo 210-horsepower dua liter, seorang pejuang suasana hati yang sangat buruk. Bahkan dengan traksi otomatis unit daya untuk mata sudah cukup untuk mendapatkan kesenangan vestibular!
 

Harga
pada Saab 9-3 convertible dimulai dari 1.176.500 rubel. (Di Kursus Bank Sentral tanggal 06/13/2007). Mobil dalam konfigurasi uji (atas) dari vektor viggen biaya 1.356.385 rubel.
 

Selain itu, Saab tetap menjadi sarana pergerakan yang spektakuler dan efektif di jalan kota atau pinggiran kota. Hanya sampel ini yang tidak murah, setidaknya. Harganya melebihi 1,3 juta rubel, dan konsumsi bahan bakar (menurut perangkat) menunjukkan sekitar 20 liter per 100 km.
 

Namun, tidak semua jalan Saab setia. Segera jelas bahwa mobil itu dilahirkan untuk terbang: itu merangkak keluar. Hanya bernilai di bawah roda 17 inci untuk menjadi kelegaan jalan yang tidak merata, saat tubuh mulai bergetar.
 

Kadang -kadang, tampaknya stroke suspensi tidak akan cukup untuk menjaga mobil di jalan. Di jalan bergelombang, Anda harus secara serius mengurangi kecepatan dan mencari aspal secara setara
 

Baru saja! Dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam, angin menembus secara berlimpah ke salon. Duduk di belakang (dan empat orang dewasa dapat muat di Saab) mulai beralih ke tuntutan: angin menjadi lebih menjengkelkan, meskipun kaca terangkat.

 

Saya menaikkan sakelar sakelar pada konsol pusat: tidak lebih dari 20 detik lintasan dan seprai gelap tumpang tindih dengan akses aliran udara ke salon Viggen Saab 9-3. Ini perlu: hanya tujuh pembicara yang melanggar keheningannya, dari mana kita akan mendorong kemacetan lalu lintas, tetapi pada mesin lain. Tidak hari ini!
 

Salah satu prinsip dasar salon SAAB dibangun di sekitar kursi pengemudi. Ini berarti bahwa ergonomi tempat kerja pengemudi, perangkat, badan yang mengatur dan kursi dikembangkan berdasarkan pemotongan seseorang saat mengemudi.
 

Saab 9-3 Vektor Convertible Vigggen
Jenis Atap: Lembut
Ini menurunkan/naik di belakang: 20 detik.
Harga: 1 356 385 Rub. (52 486 cu)
 
Interior SAAB benar -benar tidak terlihat seperti yang lain: roda kemudi yang besar, tetapi nyaman; kursi ember lembut; interior dua warna; Perangkat sederhana dan dapat dimengerti; Layar monitor hitam-hijau adalah solusi yang menarik untuk pegangan rem parkir, dengan hati-hati menyamar sebagai bagian tetap dari terowongan pusat.
 

Alat utama driver adalah setir tiga -spitting besar dengan penebalan karakteristik dalam cengkeraman. Sangat mudah diputar dengan kecepatan apa pun. Ini bagus di tempat parkir, tapi buruk di jalan raya.
 

Pada roda kemudi ada tombol -tombol shift gear manual: Mode manual sangat berguna bagi mereka yang tidak terburu -buru, menabung demi, beralih ke peningkatan. Senapan mesin berdosa dengan keinginan untuk beralih ke yang kelima sesegera mungkin, dan Anda dapat menjauhkannya dari langkah yang meragukan ini, juga mendorong pos pemeriksaan ke depan dan ke depan.

Saab 9-3 Vektor Viggen lahir untuk terbang.
 

Namun di Rusia, strip take-off yang layak untuk sport-caprio yang jarang muncul ini. Bahkan lebih sulit untuk membedah pada convertible dengan atap terlipat. Tapi sebaliknya itu bisa meledak
  

Mobil itu disediakan untuk tes oleh dealer resmi Saab, Atlant M-Baltic


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 117/2007]