Test Drive oleh Renault Vel Satis Sejak 2005 Hatchback

Lainnya

Mobil kelas bisnis harus berupa sedan atau station wagon - sebagian besar produsen mematuhi aturan tidak tertulis ini. Namun, ada pemberani (atau putus asa?) Siapa yang mencoba memecahkan kedamaian segmen bergengsi. Sebagai contoh, Renault membedakan dirinya pada tahun 2002, setelah melupakan garis safrane yang cukup biasa dan menunjukkan generasi baru mobil dengan nama yang indah Vel Satis.
Orang Prancis bertekad, mereka ingin menghancurkan dasar -dasar kelas bisnis. Nah, kepala Renault Patrick Le Keman memimpin mereka di belakangnya. Membuat identitas perusahaan baru, ia pindah ke desain mobil di masa depan dengan tujuh langkah -mini. Walet serial pertama adalah kompartemen Avantime Mini-Wen yang tak tertandingi. Betapa menyenangkannya, betapa desahan kekagumannya menyebabkan penampilannya! Kami menghela nafas jauh lebih sedikit, belajar tentang kematian model: Avantime terlalu revolusioner bagi konsumen massa untuk memahami dan menerimanya. Pada tahun 2003, mobil dikeluarkan dari jalur perakitan karena hampir nol permintaan.
Yang kedua dalam daftar adalah Vel Satis. Dia beruntung, dia keluar setelah pendahulu radikal, ketika kekuatan otomatis setidaknya siap untuk eksploitasi baru Renault. Tidak seperti kerabat, Vel Satis masih dalam pelayanan. Namun, penjualan perwakilan terluas dari kelas bisnis tidak goyah atau valkko, dan pada tahun 2004 desas -desus merangkak bahwa andalan merek dapat dihapus dari produksi. Perusahaan dengan cepat menyangkal mereka, mengatakan bahwa Vel Satis akan bertahan dalam keadaan apa pun, meskipun ada permintaan.
Dia tetap, dan tahun lalu menjadi sasaran restyling yang mudah. Penampilan berubah minimal. Ini bagus - gambar unik dipertahankan. Dan berapa banyak yang telah Anda lihat di jalanan Vel Satis? Bisakah Anda mengatakan bahwa mobil menjadi malu dan Anda membutuhkan remake yang serius dari eksterior? Tidak sepertinya.
Perubahan eksternal saat bepergian hanya akan diperhatikan oleh seseorang dari klub penggemar Vel Satis. Jika tidak, Anda harus masuk ke siaran pers untuk mendapatkan bantuan. Ada lebih banyak elemen krom di eksterior, lampu depan sedikit disesuaikan (bentuknya tetap sama), puncak buatan krom dari sistem pembuangan ditambahkan. Disk roda memiliki desain baru.
Dan tubuhnya benar -benar tidak biasa! Entah hatchback, atau mini-wen yang sedikit rata. Secara umum, sangat mirip dengan garis kompak populer. Hanya dengan koreksi untuk ukuran - panjang mobil hampir 5 m.
Tidak ada sedan kelas bisnis yang dibandingkan dengan Vel Satis dalam hal kemudahan pendaratan, karena yang terakhir memiliki atap 13 cm yang lebih tinggi daripada perwakilan kelas rata -rata. Oleh karena itu peningkatan yang solid dalam ruang salon. Di dalam Vel Satis Giant. Mobil yang sangat luas! Langit -langit tidak menekan, pendaratan sedikit lebih dekat ke vertikal dibandingkan dengan sedan rendah, tetapi jauh dari bus. Kursi besar adalah kenyamanan dan pada saat yang sama tahan dengan baik di sudut -sudut. Di antara regulasi elektro, ada yang agak jarang - posisi punggung atas disesuaikan secara terpisah.
Interior dibuat lebih tradisional daripada penampilan. Garis panel depan halus, tidak mencolok. Desainnya tenang. Plastik lembut berkualitas tinggi hampir di mana -mana. Kursi -kursi ditutupi dengan kulit yang baik, pemasangan detailnya sempurna. TERMASA LUAR BIASA SEPERTI JADI Gaya di panel depan atau pemegang cangkir rahasia dan sebuah kotak untuk hal -hal kecil yang disembunyikan di bawah batang kayu di atas kekacauan. Dan kesalahan perhitungan ergonomis tidak senang, yang, tampaknya, adalah korban seni. Misalnya, konsol pusat elegan, tetapi tombol kontrol ventilasi kecil dan sistem audio tidak nyaman. Diperlukan kebiasaan.
Saya duduk - di belakang saya. Langit -langitnya jauh, kakinya tidak bersandar pada apa pun. Kecantikan! Untuk penumpang belakang, unit kontrol iklim terpisah, tirai di pintu, kotak tinju dan opsi lain yang menentukan tingkat kenyamanan yang tinggi disediakan.
Bagaimana mobilnya! Dia tidak pergi - dia mengapung. Mesin 3,5 liter hampir tidak dapat dibedakan di suatu tempat di perut kompartemen motor. Saat idle, itu tidak terdengar sama sekali, dan hanya gema yang menyenangkan menembus tinggi ke salon. Ya, dan suara asing dari jalan praktis tidak menembus. Renault tidak memiliki masalah dengan isolasi suara, seperti yang diharapkan, tidak. Setelah menikmati keheningan, saya menyalakan sistem audio Cabasse kelas tinggi, yang dilengkapi dengan versi 3,5 liter di pangkalan.
Rasanya seperti jalan Vel Satis sebagai semacam simbiosis mobil penumpang, SUV dan mini-wen. Suspensi nyaman. Namun, hanya penumpang yang dapat sepenuhnya menikmati kenyamanan. Dilihat dari pengamatan saya, mereka menyukai segalanya. Tetapi pengemudi terkadang harus tegang - perilaku mobil terkadang ambigu.
Suspensi Satis Vel kecepatan panjang akan mengatur pengemudi yang lebih suka gaya mengemudi yang umumnya tenang. Gaya pada roda kemudi, meskipun bergantian (tergantung pada kecepatan), tetapi dalam kebanyakan kasus tidak cukup. Roda kemudi kosong, dan, bergerak dalam garis lurus, Anda harus mencuri saat disentuh. Selain itu, sering menyengat, karena mobil sensitif terhadap kualitas rute. Misalnya, pada menjalankan Vel Satis secara spontan bergeser ke sisi -sisi di koridor yang cukup lebar, yang membuat Anda mengencangkan bagel dengan erat. Melewati area yang rusak, saya telah berulang kali memperhatikan bahwa peredam kejut tidak dapat mengatasi fluktuasi pada massa yang belum diselamatkan dan pukulan dan getaran yang tidak menyenangkan ditransmisikan ke tubuh. Dengan akselerasi yang intens, mesin mengangkat bagian depan, dan dengan kecupan yang tajam dengan hidung.
Namun, terlepas dari semua kekurangan ini, Vel Satis mampu dengan cepat melalui putaran yang berjalan. Jelas, meskipun dengan ayunan kecil (jika jalan tidak rata), menentukan busur kecepatan. Benar, jika aspal rusak pada belokan, mobil dapat dengan mudah melompat dari lintasan. Semua ini memungkinkan kita untuk menyimpulkan - kinematika suspensi dirancang untuk aspal Eropa yang sempurna. Saat Anda pergi sepanjang jalan raya yang halus, Vel Satis tampaknya menempel di jalan. Reaksi yang jelas, pergerakan lintasan yang percaya diri. Namun, ada baiknya berada di jalan yang rusak, dan sasis tidak mengatasinya. Lebih baik kehilangan kecepatan dan menikmati kenyamanan di mana Vel Satis begitu murah hati.
Seperti Espace, kesan yang sangat baik dari tandem engine-ACPP, yang dikembangkan oleh upaya bersama Renault dan Nissan. Mesinnya cerdas dan cepat, program beralih tanpa brengsek, dengan lancar. Motor ini memiliki karakter yang genap, ia menawarkan pengemudi 85 % dari torsi pada 1200 rpm, dan menyenangkan di atas dengan perampasan percaya diri. Mesin ini memiliki sistem rem yang kuat - diameter disk depan adalah 324 mm, dan bagian belakang - 300.
Di pasar kami, dua modifikasi Vel Satis ditawarkan, yang harganya sangat berbeda. Untuk Vel Satis dengan pipa 2 liter, dealer meminta sekitar $ 42.000, dan untuk versi 3,5 liter - $ 18.000 lebih! Apakah masuk akal untuk membayar lebih? Jelas bahwa dengan motor ini mesin masuk ke dalam kategori berat yang berbeda. Bagaimanapun, dengan harga $ 42.000 Vel Satis adalah penawaran yang sangat menguntungkan. Tetapi jika ada $ 60.000 di saku Anda, maka tanpa sadar Anda mulai melihat ke merek lain. Banyak yang melakukan ini. Mereka tidak siap untuk naik hatchback yang mahal dari kelas bisnis dengan desain radikal seperti itu. Dan sia -sia, Anda harus mencoba. Solusi yang diwujudkan pada Vel Satis berubah menjadi serangkaian kualitas konsumen yang unik, yang tidak dapat ditawarkan sedan klasik secara fisik.
Dan secara pribadi, Vel Satis cukup seperti pemberontak yang tidak hanya melanggar seseorang di sana, tetapi membuktikan soliditas alternatifnya. Saya yakin banyak yang memilihnya karena alasan ini juga.
Harga dan peralatan Renault Vel Satis
Mobil dapat dibeli dengan mesin Turbo 2 liter ($ 41 999) atau dengan V6 3,5 liter. ($ 59 999). Gearbox hanya 5-speed otomatis. Paket dasar mesin 2 liter termasuk ABS, BA, ASR, ESP 2, paket listrik penuh, 6 airbag, komputer on-board, rem parkir otomatis, sensor parkir belakang, xenon, sensor hujan, omtomat otomatis lampu depan lampu depan , sistem audio dengan cd player, 4 speaker, kontrol iklim terpisah, salon kain, roda kemudi kulit, velg 17 inci. Selain itu, Anda dapat memesan salon kulit ($ 4190), Sistem Audio Cabasse ($ 1190), kursi depan dengan penggerak listrik dan pemanas ($ 1190).
Peralatan dasar dari model 3,5 liter ditandai dengan salon kulit, disk paduan 18 inci, kursi depan dengan penggerak listrik, pemanas dan memori (hanya pada pengemudi), sistem audio Cabasse dengan CD changer, sistem peluncuran mobil tanpa kunci, Tirai tabir surya, cermin luar dengan lapisan kromium listrik dan laci tambahan. Basis dapat dilengkapi dengan roda kemudi kayu ($ 300), roda pleiade lainnya ($ 100), airbag tambahan ($ 500).
Untuk semua konfigurasi, pewarnaan tubuh metalline akan menelan biaya $ 580, palka listrik $ 999, sensor parkir depan - $ 300.
Teks: Leonty Tyutelev
  
 

Sumber: Majalah Motor [Mei 2006]