Test Drive oleh Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Karavan Sarai

Mobil -mobil ini awalnya ditujukan terutama kepada orang -orang yang memimpin gaya hidup aktif, bepergian dengan seluruh keluarga, piknik pinggiran kota, perjalanan ke negara itu, tetapi Anda tidak pernah tahu apa lagi ...

Lapisan konsumen seperti itu baru saja mulai terbentuk, dan minivan masih lebih sering dibeli untuk penggunaan resmi. Tetapi minat pada mobil -mobil ini dari kepala keluarga dan rumah tangga (istri, anak -anak, kakek -nenek, dll.) Sudah bangun, dan oleh karena itu waktunya telah tiba untuk mengenal minivan dengan lebih baik. Dan untuk membuat gagasan yang lebih akurat tentang apa yang mampu dilakukan mesin seperti itu, kami mengambil tiga yang sama sekali berbeda terkait dengan kategori berat model yang berbeda.
Pertanyaannya mungkin muncul: Bagaimana Renault Megane Scenic masuk ke perusahaan ini? Dan dengan kriteria apa mobil dapat diklasifikasikan sebagai antek? Menurut pendapat kami, mesin jenis ini dikombinasikan oleh tiga fitur umum dari tata letak tunggal atau semi -groll, lebih vertikal, dibandingkan dengan mobil, menanam pengemudi dan penumpang, serta kemungkinan kaya untuk transformasi salon.
Trinitas yang kami pilih hanya memenuhi semua kualitas ini.
Renault Megane Scenic
Estetika
Rahmat dan kemewahan ini mungkin merupakan dua fitur pembeda utama yang khas desain Prancis sepenuhnya melekat dalam Renault Megane Scenic. Stylist dari pusat perusahaan berhasil memberikan mobil penampilan yang benar -benar orisinal dan tidak biasa. Dan pada saat yang sama, Scenic tidak meninggalkan keraguan tentang milik keluarga besar dan ramah Renault Megane. Ini telah dicapai melalui penggunaan solusi gaya terpadu dan beberapa elemen umum, misalnya, seperti lampu belakang.
Secara umum, mobil itu sukses, terutama ketika Anda menganggap bahwa penciptanya harus pergi dengan jalan bulat pada saat Scenic tidak memiliki analog.
Terhormat 10 poin!
Penilaian Umum Desain
Isi mekanis Megane Scenic dibuat pada tingkat modern yang baik, meskipun tanpa kelezatan teknis khusus. A in -line empat -silinder mesin dengan volume kerja 2 -liter, dipasang secara transversal di overhang depan dan miring ke belakang. Untuk mematuhi emisi Euro 96, motor ini dilengkapi dengan injeksi bahan bakar terdistribusi dan penetral katalitik, dan sistem distribusi gas yang digunakan dengan satu camshaft dan dua katup pada silinder masih sering ditemukan pada mobil Prancis.
Di Scenic, baik kotak mekanis lima -kecepatan atau mesin empat -kecepatan dipasang. Suspensi depan adalah MacPherson tradisional, tetapi bagian belakang dibuat pada torsiones, yang tidak sering Anda hadapi. Karena ini, dimungkinkan untuk meningkatkan volume kompartemen bagasi yang sudah cukup besar. Sistem ABS termasuk dalam daftar opsi (dipasang pada mobil yang diuji), cakram berventilasi ada di depan, dan drum di belakang. Karena massa pemandangan yang dimuat dapat mencapai 1900 kg, rem cakram akan lebih tepat di belakang, terutama karena mereka tersedia di gudang senjata keluarga Megane, mereka dilengkapi dengan versi coupe dan convertible yang dibebankan. Mengingat hal ini, kesempurnaan teknis Megane Scenic dapat diperkirakan 7 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Renault Megane Scenic yang dipasok ke pasar kami disesuaikan dengan spesifik domestik di pabrik. Paket Rusia yang disebut SO termasuk galvanis tubuh, rak -rak plastik di lengkungan roda, meningkat menjadi jarak 15 cm, adaptasi terhadap bensin dengan nomor oktan 92, dan filter dan gasket yang digunakan dalam unit dipilih dengan mempertimbangkan iklim lokal. Keuntungan tanpa syarat harus dikaitkan dengan perlindungan palet bak mesin, dan roda cadangan berukuran penuh yang terletak di bagasi di bawah lantai, dan palka tangki gas yang dikunci oleh sistem penguncian pusat. Ternyata Scenic siap untuk sepenuhnya memenuhi kejutan eksploitasi Rusia. Untuk ini, ia menerima 10 poin lagi.
Kenyamanan di kabin
Mobil yang telah berada di tangan kami dilengkapi dengan AC, penggerak listrik dari cermin eksternal dan gelas semua pintu, komputer triple, kunci penguncian pusat yang dibangun ke dalam kunci pengapian, immobilizer dan alarm keamanan. Selain itu, bantal pengemudi, power steering, lampu kabut dan pelatihan audio dipasang di atasnya.
Selain peralatan yang terdaftar, kenyamanan penumpang adalah lingkungan internal kabin yang dipikirkan dengan detail terkecil. Di sini Anda dapat menemukan kompartemen dan departemen yang benar -benar berbeda, di mana mudah untuk menambahkan semua yang akan dibutuhkan di jalan. Selain kompartemen sarung tangan tradisional di panel depan, ada kotak canggih di bawah kursi pengemudi, tiga wadah di lantai, dan dua di linen samping bagasi, serta hampir selusin kantong dengan ukuran berbeda yang tersebar di seluruh kabin. Meja lipat dibangun di bagian belakang kursi depan, dan ada dua posisi setinggi di rak yang menutupi bagasi ...
Semua ini bisa terdaftar untuk waktu yang sangat lama, jadi kami memutuskan untuk memberikan Megane Scenic 9 poin. (Satu poin tetap tersedia. Hanya karena itu terjadi lebih baik.)
Ergonomi
Kursi pengemudi memiliki pengaturan manual, yang dengannya Anda dapat mengubah posisi bantal panjang dan tinggi, kemiringan belakang dan bagian belakang di punggung bawah. Sudut kemiringan kolom kemudi juga berubah, dan sandaran kepala bergerak dalam dua arah. Semua penyesuaian memiliki rentang yang cukup, jadi untuk pengemudi fisik apa pun tidak akan sulit untuk memilih pendaratan yang optimal.
Tidak ada keluhan signifikan tentang informasi instrumen dan lokasi badan yang mengatur. Nah, kecuali bahwa tombol sinyal suara terletak dengan cara Prancis di ujung sakelar roda kemudi kiri. Keluar dari kebiasaan, pertama -tama Anda menekan kemudi kemudi dan baru saja mengingat tombol bodoh ...
Tinjauan yang baik dari tempat pengemudi hanya menderita hanya karena kecambah kaca depan yang besar, kiri terkadang sangat mengganggu, terutama di sudut -sudut. Tetapi dengan ini, sayangnya, Anda harus memasang sebagian besar mesin serupa.
Kenyamanan penumpang belakang ada di atas. Semua kursi di sini dapat dipindahkan secara mandiri satu sama lain, dan yang ekstrem juga memiliki dua posisi bagian belakang bagian belakangnya dapat sedikit dibuang. Untuk duduk mereka bertiga, bukan untuk mendorong bahu Anda, cukup untuk mencairkan kursi sepanjang, misalnya, untuk memajukan rata -rata. Ngomong -ngomong, lebarnya lebih kecil dan rupanya dirancang untuk anak. Jika Anda membongkar, maka kursi ekstrem dapat dipindahkan lebih dekat ke tengah, dan kemudian tingkat kenyamanan tidak akan lebih buruk daripada di beberapa limusin. Untuk mendapatkan semua opsi lain untuk mengubah salon, Anda perlu melipat atau benar -benar membongkar kursi belakang apa pun. Atau sekaligus. Dalam kasus terakhir, batang praktis menggandakan area yang berguna, yang sudah mengesankan, terutama jika Anda ingat bahwa panjang mobil hanya sedikit melebihi 4 meter.
Mengingat ukuran mobil, indikator ergonomis layak mendapatkan perkiraan 9 poin.
Keamanan
Seperti yang telah disebutkan, pemandangan kami dilengkapi dengan bantal untuk pengemudi. Selain itu, sabuk pengaman dengan ronacer dan pembatas upaya siap membantu penumpang di masa -masa sulit. Ngomong -ngomong, di semua lima kursi ada sandaran kepala yang dapat disesuaikan, dan sabuk memiliki kumparan tiga poin dan kumparan inersia. Dan meskipun bantal penumpang depan termasuk dalam daftar opsi, tingkat keamanan dapat diperkirakan sangat tinggi. Total 8 poin.
Dinamika
Kekuatan mesin dua -liter cukup untuk merasa percaya diri di roda Renault Megane Scenic. Seratus lima belas kuda mempercepat mobil menjadi seratus lebih dari 11 detik. Gearbox dalam bahasa Prancis diregangkan, tetapi secukupnya sehingga tidak kesal. Selain itu, traksi yang layak dari mesin di bagian bawah memungkinkan, saat berakselerasi, cukup awal untuk beralih ke gigi berikut, yang bahkan lebih menutupi sifat kotak.
Dengan mengemudi yang lebih aktif, mesin menjadi cukup vokal di suatu tempat setelah 4000 rpm. Benar, pada saat ini sudah dimungkinkan untuk beralih ke peningkatan gigi dengan kecepatan yang ditetapkan kecepatan dari ini tidak akan terlalu menderita. Memanipulasi tuas gigi dengan pegangan yang disita, gerakan pendek dan kejelasan yang sangat baik untuk menyalakannya sangat nyaman. Pedal rem juga baik, upaya yang dipilih dengan sempurna dan memberikan umpan balik yang sangat baik. Efektivitas rem cukup memadai, tetapi imajinasinya tidak menakjubkan. 8 poin.
Kualitas Shodal
Perilaku mesin yang bergerak dan penanganannya hanya ditaklukkan. Pengaturan suspensi mendekati optimal. (Mungkin di sini adaptasi terhadap kondisi Rusia terpengaruh.) Energi -intensif, tetapi tidak berarti suspensi yang kaku tanpa kebisingan yang tidak perlu menelan kekurangan permukaan jalan. Dimungkinkan untuk menghindari penumpukan yang tidak perlu dan guncangan berlebihan. Tampaknya mobil itu hanya menempel di jalan. Gilirannya diadakan seperti rel, jadi Anda mungkin berpikir bahwa Anda berada di mobil penumpang biasa. Dan hanya gulungan yang meningkat mengingatkan pusat gravitasi yang tinggi.
Kemudi juga tidak meninggalkan sesuatu yang dilucuti. Umpan balik yang sangat baik dan hampir tidak adanya keterlambatan pada tindakan roda kemudi naik menjadi kesenangan. 9 poin.
Renault Megane Scenic Rxe
Jumlah tempat dan pintu 5/5
Volume Mesin, CM3 1998
Kekuatan, L.S. 115
di RPM 5400
Twisting, NM 168
di RPM 4250
Jumlah oktan bensin 92
Jumlah program adalah 5
Ukuran ban 185/70R14
Dasar roda, mm 2580
Track Wheel, MM: Front 1450
belakang 1485
Izin Jalan, MM 150
Panjang, mm 4134
Lebar, mm 1719
Tinggi, mm 1600
Volume trunk, l 410/1800
Volume tangki bahan bakar, L 60
Massa yang dilengkapi, kg 1345
Kecepatan maksimum, km/jam 185
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 11.1
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km:
di kota 10.7
dengan kecepatan 90 km/jam 6.7
dengan kecepatan 120 km/jam 8,9
Harga eceran, $ 24500
 
Peugeot 806
Estetika
Tanggal 806 entah bagaimana terlihat sangat utilitarian, cantik, tapi masih bus. Alasan untuk ini terletak di permukaan, karena Peugeot 806 dikumpulkan pada usaha patungan, dari mana dua tetes air penghindaran air, Fiat Ulysse dan Lancia Zeta berasal dari konveyor. Perbedaan antara semua mesin terutama dikurangi menjadi detail desain. Jadi fantasi para desainer tidak merajalela untuk mempertahankan pengakuan. Mereka mengelola yang terakhir, jadi untuk penampilan 7 poin.
Penilaian Umum Desain
Solusi konstruktif yang digunakan dalam pengembangan sebagian besar bergema dengan yang ada di Renault Megane Scenic. Mesin -mesin memiliki tata letak yang sama dengan pengaturan transversal dari mesin in -line -four -silinder, yang juga memiliki dua katup pada silinder dan injeksi terdistribusi. Benar, dengan volume kerja yang persis sama, pengembalian mesin Peugeot adalah 10 hp.
Dan perbedaan mendasar hanya bahwa set 806 secara eksklusif gearbox lima kecepatan mekanis, dan pegas ada di suspensi belakang. Dalam semua hal lain, analogi lengkap suspensi depan adalah MacPherson, rem adalah disk di depan, drum di bagian belakang, tetapi ABS sudah merupakan konfigurasi dasar. Dengan demikian, penilaiannya sama 7 poinnya.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Adaptasi dengan kondisi Eropa Timur, yang dirancang oleh Peugeot 806, tidak sama dengan paket Rusia. Dari kenyataan bahwa itu membuat hidup lebih mudah di jalan kita, hanya ada penutup di ceruk roda depan. Dan semua! Cadangan menggantung dari belakang di bawah bagian bawah, dan pengikatnya sedemikian rupa sehingga hanya seorang pesulap yang tidak bisa kotor saat mengganti roda. Ada 7 poin, tidak ada lagi.
Kenyamanan di kabin
Versi SR yang telah datang kepada kita untuk tes adalah yang paling sederhana, dan karenanya tidak memiliki Siberia. Ada immobilizer, airbag pengemudi, power steering, jendela depan, dan kastil remote control pusat, yang dipasang pada kunci pengapian lipat yang sangat aneh.
Sangat menarik bahwa hanya lima kursi individu yang dipasang dalam kinerja dasar, dan sofa tiga -lahan berdiri di belakang kami adalah peralatan tambahan yang perlu kami bayar.
Tingkat konfigurasi berikutnya juga mencakup drive listrik cermin eksternal, jendela belakang dan kacamata di pintu sedang (yang juga jatuh di pintu shift cukup tidak konvensional). Lampu depan pertempuran dan pelapis jok velor dari kursi juga ditambahkan di sini. AC, sistem audio, mesin cuci lampu, kursi pemanas dan bahkan rak bagasi semua ini sudah menjadi peralatan yang dibuat khusus. Dari opsi lain, ada baiknya menyebutkan dua palka listrik, kursi depan berputar dan kemampuan untuk memesan kursi terpisah alih -alih sofa belakang tiga.
Apa lagi? Tempat di bawah radio yang tidak ada ditutupi dengan tutupnya, yang harus menutupi keberadaan peralatan di kabin. Sepasang pesan dipasang di panel depan, satu standar, dan yang lainnya di situs airbag penumpang. Dua kompartemen penutup berada di dinding samping kompartemen bagasi, dan ada kantong di semua pintu. Selain itu, dalam shift mereka sangat tebal dan dilengkapi dengan kompartemen yang nyaman untuk meletakkan botol air plastik besar.
Mengingat kemungkinan besar memilih berbagai peralatan, sesuai dengan kebutuhan pelanggan, kenyamanan layak mendapatkan 8 poin.
Ergonomi
Pendaratan pengemudi yang sangat tinggi lagi menyebabkan asosiasi bus. Namun demikian, ini sangat nyaman dan memberikan keuntungan dalam visibilitas. Ngomong -ngomong, rak kaca depan tidak terlalu mengganggu di sini. Kursi depan sendiri memiliki beberapa penyesuaian tradisional dan ditandai dengan dukungan lateral yang terlihat.
Untuk membebaskan bagian di antara mereka, para desainer pergi ke trik tertentu. Tuas gearbox pertama ditempatkan di panel depan. Ngomong -ngomong, ternyata ternyata bagus sepanjang waktu, dan sangat nyaman untuk menggunakannya. Tangan kedua juga pindah ke tempat baru, sekarang berdiri di sebelah kiri kursi pengemudi. Ngomong -ngomong, kami punya cerita ...
Ingat kursi berputar khusus? Jadi, dalam kasus pemasangan, rem tangan dibuat dengan satu nuansa kecil sehingga kursi dapat dengan mudah berputar, tuas dapat diturunkan dari posisi berlarut -larut, meninggalkan rem parkir yang terlibat. Kami tidak mengetahui seluk -beluk seperti itu, dan ketika tuas itu secara tidak sengaja tenggelam, dan mobil itu tetap terhambat, kami memutuskan bahwa rem tangan itu hanya macet.
Itu di luar kota. Mobil tidak bisa bergerak sendiri. Apa yang harus dilakukan? Hubungi truk derek? Singkatnya, situasinya ... karenanya kesimpulan agar tidak mendapat masalah, baca instruksi.
Tetapi kembali ke Peugeot 806 kami. Mengenai penempatan penumpang belakang, orang hanya dapat memperhatikan bahwa dengan ukuran mobil seperti itu tidak akan ada yang dekat dengan siapa pun. Tapi bagaimana musuh terbaik yang terbaik. Jika baris ketiga tidak ada, maka kursi yang kedua dapat dipasang dan pada saat yang sama juga menghapus kursi tengah. Sisa sedikit bergeser dan kami hanya mendapatkan kenyamanan kerajaan di depan hanya akan tetap iri.
Sulit untuk mendaftar semua opsi pembangunan kembali untuk mendaftar siapa yang akan mengenal kita dengan baik dengan kombinatorik. Lagi pula, setiap kursi tengah baris tengah dapat dilipat atau dibongkar terlepas dari yang lain. Sama dengan sofa belakang atau kursi terpisah yang dipasang sebagai gantinya. Nah, seukuran situs kargo yang dirilis, jika Anda menghapus semua furnitur dari belakang, bahkan mungkin untuk menyebutkan tidak perlu.
Menyimpulkan semuanya, kami mendapatkan 9 poin.
Keamanan
Dengan opsi apa pun untuk tata letak salon dan jumlah penumpang, semua tempat ternyata dilengkapi dengan sandaran kepala dan sabuk pengaman. Di pengendara depan, mereka disesuaikan tingginya, dan di dua baris belakang ada diskriminasi ringan yang duduk dengan tepi tepi sabuk tiga poin, sedangkan di tengah hanya ada pinggang. Bantal tiup penumpang depan harus ditentukan terutama saat memesan. Secara umum, keamanan dapat dianggap kepatuhan dengan norma -norma wajib untuk hari ini dan dievaluasi pada 7 poin.
Dinamika
Dengan set kecepatan 100 km/jam, Peugeot 806, kami membandingkan dengan mobil drive depan domestik, yang, tampaknya, harus dianggap dapat diterima untuk mesin dengan dimensi dan berat seperti itu. Mereka yang tampaknya tidak mencukupi harus memikirkan Peugeot 806 dengan mesin turbocharged yang mengembangkan 150 hp. Dalam hal ini, seratus kilometer per jam direkrut dalam 11 detik.
Tetapi angka -angka adalah angka, dan menurut sensasi subyektif dari 806, tampaknya lebih cepat. Bagaimanapun, dalam aliran kota ia berperilaku sangat percaya diri, dan Anda hampir selalu merasakan cadangan di bawah pedal gas. Oleh karena itu, mungkin, mengendarai dinamis pada Peugeot 806 tidak memerlukan stres yang berlebihan. Nah, rem yang memberikan perlambatan yang baik dan memungkinkan kami untuk dengan mudah dosis, hanya menambah kepercayaan diri.
Jujur 7 poin.
Kualitas Shodal
Penanganan yang baik selalu menjadi sisi kuat mobil Peugeot. Bangsal kami juga tidak mengguncang kehormatan keluarga, menunjukkan semua yang dia mampu. Dan meskipun minivan sulit untuk mendaftar dalam kategori mobil pengemudi, Anda merasa di roda 806 bahwa mobil siap untuk secara andal memenuhi semua perintah Anda. Jika Anda mencoba untuk mengekspresikan perasaan kami dalam satu kata, maka kemungkinan besar kami akan menyebut Peugeot 806 patuh. Ini mungkin fitur utamanya. Segala sesuatu yang lain adalah sekunder.
Suspensi itu sedikit lebih lembut dari yang kami inginkan. Pada beberapa penyimpangan, sedikit penumpukan longitudinal muncul. Kalau tidak, tidak ada yang bisa dikeluhkan. Selain itu, sifat lembut suspensi memiliki efek positif pada kenyamanan umum.
8 poin lain di Piggy Bank Peugeot 806.
PEGEOT 806 SR
Jumlah tempat dan pintu 8/5
Volume Mesin, CM3 1998
Kekuatan, L.S. 125
di RPM 5750
Torsi, NM 170
di RPM 2650
Tingkat kompresi adalah 9,5
Jumlah oktan bensin 95
Jumlah program adalah 5
Ukuran ban 195/65R15
Dasar roda, mm 2824
Track Wheel, MM: Depan 1534
belakang 1540
Panjang, mm 4454
Lebar, mm 1834
Tinggi, mm 1714
Volume tangki bahan bakar, l 80
Massa yang dilengkapi, kg 1510
Kecepatan maksimum, km/jam 172
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 13.8
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM: Di kota 12.5
dengan kecepatan 90 km/jam 7,7
dengan kecepatan 120 km/jam 9.5
Harga eceran, $ 31048
 
Chrysler Voyager Awd
Estetika
Jika di Eropa, orang Italia diakui couturiers mobil, maka di Amerika Tiga Besar, keprihatinan Chrysler memainkan peran yang sama. Desainernya terus -menerus mengejutkan dunia dari beberapa hukuman konsep yang tidak biasa. Dalam kasus ekstrem, mereka mengembangkan produk serial yang sangat bergaya. Jadi, ketika mengubah generasi Voyager, mereka kembali menciptakan gambar yang mengesankan yang menyebabkan banyak imitasi.
10 poin.
Penilaian Umum Desain
Chrysler Voyager adalah yang terbesar dari Trinity kami, dan juga teknis. Pertama -tama, ini berlaku untuk volume mesin. Di bawah kap Chrysler, enam berbentuk V 3,8 liter. Terletak melintang dan memiliki dua katup pada silinder, lokasi bawah camshaft dan injeksi bahan bakar multi -titik.
Gearbox pada versi ini hanya diinstal kecepatan empat -empat, dan drive pada semua roda di Chrysler Voyager AWD konstan. Suspensi depannya independen, dan di belakang bagian belakang ada jembatan yang tidak pasti yang ditangguhkan di mata air.
Dalam gamut Voyager yang diusulkan oleh Chrysler, ada juga versi dengan drive hanya di roda depan, dengan gearbox mekanik dan berbagai eksekusi tubuh dengan dua atau satu sisi pintu geser. Bahkan ada dua opsi untuk wheelbase memanjang sebesar 15 cm dalam model Grand Voyager. Dan empat mesin lain yang berbeda untuk dipilih.
Jadi, terlepas dari anakronisme individu, seperti mata air, desain desain layak mendapat perkiraan 8 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Chrysler Voyager memiliki rak plastik, tetapi dibandingkan dengan semua -roda, yang sangat berharga di musim dingin kita, ini tampaknya sudah sepele. Plus termasuk operasi mesin pada 91 bensin.
Dan juga menarik perhatian bahwa di kaca depan di area parkir wiper, pemanasan listrik dipasang. Ketelitian yang patut ditiru dalam hal -hal kecil! Ini merusak kesan pelangi cadangan yang tergantung di bawah bagian bawah. Namun demikian, Chrysler Voyager cukup layak 8 poin.
Kenyamanan di kabin
Di situlah ruang lingkup Amerika yang benar -benar dan kecenderungan untuk kemewahan dirasakan! Mungkin lebih mudah untuk mendaftar apa yang tidak ada di sini, karena ada semua yang ada di salon Chrysler Voyager! Ini adalah AC dengan penyesuaian suhu terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, dan sistem audio dengan akustik dari infinity, dan dengan sendirinya jok kulit dari kursi. Dalam dua baris pertama, ada sandaran lengan lipat di atasnya.
Di langit-langit, enam plafon pencahayaan individu yang dipasang pada saat yang sama dengan pegangan lipat dipasang, dan tampilan tersandung terletak di atas kaca spion. Sedikit di belakangnya kompartemen untuk remote control gerbang garasi dan untuk kacamata. Dan karena itu datang kepada sekretaris, maka mereka dapat ditemukan lebih dari lima. Selain kompartemen sarung tangan tradisional, ada kotak canggih di bawah kursi penumpang depan, beberapa wadah penutup di sisi baris belakang dan kompartemen untuk kaset audio di bagian paling bawah panel depan. Ho! Dan di kabin ada tempat cangkir untuk setiap penumpang.
Di Chrysler Voyager, hampir semua yang mungkin dialiri listrik. Kursi pengemudi dilengkapi dengan penyesuaian listrik, ada drive servo pada kacamata pintu depan dan jendela belakang, dan bahkan cermin eksternal tidak hanya mengkonfigurasi, tetapi juga dilipat dengan menekan tombol di kabin.
10 poin. Tidak ada komentar.
Ergonomi
Jika Anda melakukan paralel dengan Peugeot 806, maka di Chrysler Voyager mendarat di kursi depan dan di baris kedua jauh lebih dekat dengan penumpang. Ini, tentu saja, lebih nyaman, tetapi kursi kulit yang licin dan kurangnya dukungan lateral merusak kesan. Posisinya agak diluruskan oleh sandaran tangan dan pegangan di langit -langit. Sekarang jelas mengapa ada begitu banyak dari mereka di sini!
Black Matte Plastic, yang merupakan panel depan besar, dihadapkan dengan Amerika-Amerika, harus melawan silau, tercermin di kaca depan dalam cuaca yang cerah. Dan dia kebanyakan berhasil. Juga tidak ada keluhan serius tentang visibilitas, dan dari fasilitas tambahan Anda dapat membedakan tombol kontrol pelayaran pada roda kemudi.
Karena fakta bahwa di baris kedua hanya ada dua kursi, Anda dapat bergerak di sekitar kabin tanpa meninggalkan mobil. Secara alami, berbicara tentang sempit pada saat yang sama tidak pantas. Selain itu, baik sofa belakang dan kursi baris kedua dilengkapi dengan kereta luncur dan, memindahkannya, mudah untuk mencapai ruang, kebebasan, dan kenyamanan di semua tingkatan (terutama di bawah, di kaki). Dan, tentu saja, kedua baris punggung mudah dibongkar.
9 poin.
Keamanan
Dua kantung udara, pengekangan kepala memiliki semua penumpang, sabuk pengaman tiga titik (hanya di pinggang di tengah di tengah baris terakhir) dapat disesuaikan di barisan pertama dan kedua, semua ini adalah argumen yang signifikan dalam perjuangan untuk keselamatan .
Dengan demikian, peringkatnya adalah 8 poin.
Dinamika
Kekuatan yang layak dari 166 hp Dan torsi yang sangat besar adalah melakukan pekerjaan mereka dinamika akselerasi untuk mobil dengan massa dua ton sendiri sangat mengesankan. Terutama ketika Kik Downs dipicu. Dalam hal ini, Anda hanya melihat beberapa sampah sebelum beralih ke gigi berikutnya, ketika suara mesin yang berjalan pada kecepatan tinggi masuk ke salon. Tidak ada lagi. Tidak ada brengsek. Hanya akselerasi halus yang kuat.
Rem juga bekerja dengan lancar dan lembut. Mungkin sebelum saya ingin memasuki karya ABS, tetapi juga bekerja dengan sangat lembut dan tidak mencolok.
Tentu saja, Anda harus membayar semuanya yang menyenangkan. Dalam hal ini, konsumsi bensin.
9 poin.
Kualitas Shodal
Apa yang bisa Anda harapkan dari orang Amerika? Ketika Anda baru saja masuk ke dalam mobil, Anda sudah secara tidak sadar mempersiapkan fakta bahwa setir akan ringan dan kapas, dan suspensinya lembut dan miring ... dan tiba -tiba semuanya ternyata benar -benar berbeda! Suspensi Chrysler Voyager agak keras. Saat bepergian, minivan berdiri dengan sempurna di jalan dan tidak berayun sama sekali. Nah, sekarang sangat bagus untuk penumpang tidak takut penyakit laut. Untungnya, mobil itu tidak menjadi dan Anda akan melihat jalan yang gemetar melalui penyimpangan daripada dengan telinga. Dan iringan suara ini mungkin satu -satunya kelemahan.
Upaya pada setir juga lebih besar dari biasanya pada model Amerika, yang membuat perilaku Chrysler Voyager di sudut -sudut dapat diprediksi dengan baik. Rupanya, Voyager tidak memiliki karakter seperti itu bukan kebetulan, karena mobil yang ditujukan untuk Eropa mengunjungi tangan kita. Oleh karena itu, pengaturannya sesuai untuk apa yang disukai orang Eropa.
Chrysler Voyager Awd
Jumlah tempat dan pintu 7/5
Volume Mesin, CM3 3778
Kekuatan, L.S. 166
di RPM 4200
Torsi, NM 307
di RPM 3100
Jumlah oktan bensin 91
Jumlah program 4
Ukuran ban 215/65R15
Dasar roda, mm 2878
Track Wheel, MM: Depan 1600
belakang 1626
Panjang, mm 4733
Lebar, mm 1950
Tinggi, mm 1740
Volume tangki bahan bakar, L 76
Massa yang dilengkapi, kg 2000
Kecepatan maksimum, km/jam 180
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dengan n.d.
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM: Di kota 18.0
di jalan raya 11.1
Harga eceran, $ 48500
Ringkasan
Sebuah Renault Renault Megane Scenic yang kecil, tapi sangat baik adalah mobil untuk baru memulai karier keluarga mereka, yang rumah tangganya masih dalam mobil lima -lahan. Adalah logis untuk berasumsi bahwa ini adalah orang -orang muda yang menghargai kesenangan mengemudi. Dan di sini Scenic akan membenarkan harapan mereka.
PEGEOT 806 sudah dirancang untuk keluarga yang lebih besar, di mana, apalagi, mobil ke -806 sangat praktis.
Nah, bagi mereka yang berada di tempat pertama, dan yang siap membayarnya, Chrysler Voyager mewah dimaksudkan.
 
Alexander Stolyarov
Foto oleh Alexei Skirdov
 

Sumber: Mobil