Test Drive oleh Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

Prancis "Ekstrem"

Anda tahu, saya akan segera mengatakan: Renault Megane Extreme sebuah mobil, menyenangkan dalam banyak hal. Tetapi definisi terakhir dalam namanya tidak lebih dari kata merah. Faktanya, Extreme berarti versi khusus dengan serangkaian peralatan yang optimal, menurut pembuat mobil itu sendiri. Saya akan mengatakan lebih banyak, Megane Extreme hanya tersedia dengan mesin bensin 1,6-lobel yang mengembangkan 115 hp, yang dapat dikombinasikan dengan transmisi manual 5-kecepatan dan dengan otomatis 4-kecepatan.
 
Secara umum, ketika generasi baru Renault Megane memulai debutnya pada tahun 2002, perwakilan perusahaan Prancis menyatakan bahwa mereka berusaha menciptakan mobil yang paling mewah. Dan Megano berlaku untuk itu tanpa keraguan. Yang, bagaimanapun, memungkinkan model untuk menetap dengan kuat di C-Class, di mana Jerman dan Jepang secara tradisional menguasai bola. Tahun lalu, pembaruan Megane tidak mengubah ganti rugi fundamental. Bumper sedikit dianugerahi, peralatan pencahayaan yang diganti dan memasang gril radiator baru sehingga model tersebut sesuai dengan gaya Renault modern ke tingkat yang lebih besar. Selain itu, koreksi angka jelas merupakan manfaat dari model. Perubahan tampaknya tidak begitu signifikan, tetapi mereka cukup untuk peremajaan. Misalnya, peralatan pencahayaan. Di depan, terlihat cukup modern, saya akan mengatakan secara teknologi maju berkat elemen cahaya terpisah yang dikumpulkan di bawah tutup kontinu. Asupan udara yang diperbesar dan lampu kabut yang ditempatkan di samping menambahkan rasa olahraga, seperti garis horizontal lampu belakang.
 
Di dalamnya sangat nyaman. Anda dapat memilih pendaratan yang nyaman di roda tanpa kesulitan berkat berbagai penyesuaian kursi dan kolom kemudi. Selain itu, versi ekstrem, tampaknya, untuk setidaknya sebagian membenarkan nama pembakar, berbeda dari megane yang biasa dengan elemen asli, seperti jok jaringan kursi hitam dengan sisipan dekoratif merah. Selain itu, daftar peralatan juga luas. Ini termasuk kontrol iklim, kursi pemanas, sensor hujan dan cahaya, serta cd player yang dapat memutar file mp3 komputer.
 
Benar, beberapa keluhan tetap ada. Misalnya, sensor cahaya. Pertama, tombol otomatis terletak di ujung sakelar roda kemudi, tetapi sulit untuk memahami bahwa sistem secara otomatis menyalakan lampu depan. Selain itu, dan ini adalah yang kedua, sensor dengan halangan yang layak dipicu. Misalnya, saya sudah melaju ke terowongan, dan lampu depan tidak terbakar. Dan hanya setelah 15 detik, elektronik akan memahami bahwa itu telah menjadi lebih gelap dan menyalakan cahaya dekat. Selama waktu ini, saya berhasil menekan tombol otomatis beberapa kali, tetapi ini tidak menghasilkan hasil yang nyata. Meskipun, tentu saja, mudah untuk menyalakan cahaya yang dekat dan dipaksakan


Kenyamanan dan tenang

Jika kita berbicara tentang kualitas menjalankan, maka versi ekstrem tidak berbeda dari sedan Megane yang biasa dengan mesin 1,6 liter di bawah kap. Mesin memungkinkan Anda untuk lebih berpendapat cukup banyak momen, meskipun pengembalian maksimum hanya dapat diperoleh ketika panah tachometer lebih tinggi dari 3.500 rpm. Sampai saat ini, percepatannya jelas lamban. Oleh karena itu, Anda sering harus menggunakan tuas transmisi manual, tetapi dengan selektivitas tidak ada masalah.
Di sisi lain, Megane sangat cocok untuk peran mobil keluarga, dan agresivitas dalam kebiasaan tampaknya tidak berguna. Jadi, setirnya ringan bahkan pada kecepatan tinggi, meskipun tidak ada masalah dengan keinformatifan, anehnya. Pengaturan seperti itu berguna di kota, di mana Anda sering harus bermanuver dalam aliran yang padat.
 
Jika kita berbicara tentang suspensi, maka hal pertama yang Anda perhatikan adalah intensitas energi mereka. Tampaknya tidak ada lubang dan lubang seperti itu yang akan membuat peredam kejut bekerja sebelum akhir. Selain itu, semua Megane, yang secara resmi diwakili di Rusia, memiliki peningkatan jarak jalan dan perlindungan logam dari kompartemen motor. Ngomong -ngomong, saya menghargai ini selama salju November yang kuat di Moskow: mobil itu mengatasi cuaca buruk dengan mudah secara mengejutkan, dan bahkan curah bersalju di trotoar tidak terlalu mempermalukannya.
 
Gulungan tubuh di Vihi, tentu saja, terasa, tetapi mereka tidak kritis. Selain itu, Megane stabil di kedua belokan dan pada kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, ia berperilaku sebagai mobil drive depan yang patut dicontoh. Karena itu, jika diinginkan dan keterampilan dan Megane 1.6, Anda dapat pergi cukup cepat.
 

Biaya ekstrem
Jadi, dikatakan lebih bahwa versi Extreme terpikat oleh adanya semua yang Anda butuhkan, termasuk pemanasan yang sangat efektif dari kursi depan: dalam beberapa menit Anda merasa seperti dalam wajan. Selain itu, selain yang telah disebutkan, ada juga tirai di kacamata belakang dan samping pintu belakang.
Versi dengan transmisi manual, yang diuji, akan menelan biaya 516.000 rubel, modifikasi dengan transmisi otomatis 546 950 rubel. Adapun peralatan tambahan, Megane Extreme dapat kekurangan staf dengan sensor parkir (9075 rubel), kit untuk menghubungkan ponsel (9075), alarm bermerek (8475) dan warna logam (8750 rubel).
 

Andrey Osipov
 

 
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [November-Desember 2007]