Renault Laguna Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Test Drive oleh Renault Laguna: Kursus yang Benar

Salah satu kreasi gabungan pertama Renault-Nissan adalah Laguna III yang baru, yang pemutaran perdana dunianya berlangsung pada bulan September 2007 di International Motorshow di Frankfurt.
Mobil Prancis, bahwa wanita Prancis itu elegan, tidak dapat diprediksi dan di suatu tempat bahkan berubah -ubah. Saya belum memenuhi sikap kontradiktif seperti ciptaan industri otomotif Prancis. Namun, waktu berubah, dan dengan latar belakang globalisasi umum, perusahaan besar, termasuk yang mobil, dipaksa untuk bersatu untuk kepentingan satu sama lain, berbagi pencapaian dan teknologi mereka.
Salah satu kreasi gabungan pertama Renault-Nissan adalah Laguna III yang baru, yang pemutaran perdana dunianya berlangsung pada bulan September 2007 di International Motorshow di Frankfurt.
Contoh yang mencolok dari konser mobil Prancis, yang, berkat kerja sama dengan Jerman dan Jepang, mampu secara signifikan meningkatkan kualitas mobil mereka dan mendapatkan teknologi baru di bidang struktur mesin. Renault, yang menciptakan aliansi dengan raksasa mobil Jepang Nissan, tidak terkecuali.
Bagian belakang hatchback besar -besaran dengan optik LED sempit dari keanggunan Prancisnya menyegarkan desain kontroversial laguna.
Salah satu kreasi gabungan pertama Renault-Nissan adalah Laguna III yang baru, yang pemutaran perdana dunianya berlangsung pada bulan September 2007 di International Motorshow di Frankfurt. Meskipun demikian, Renault Laguna masih berada di peringkat hal baru di Rusia, karena penjualan Rusia dimulai hanya setahun setelah pemutaran perdana resmi.
Panel depan, seperti sekarang modis untuk dikatakan, jenis sandwich, dengan tikungan halus secara samar -samar menyerupai gaya BMW baru. Kualitas bahan finishing terkejut. Semua panel disesuaikan secara merata, plastik tidak hanya tampilan yang menyenangkan, tetapi juga lembut saat disentuh.
Penampilan Laguna III tidak dapat disebut kontroversial. Profil cantik dengan banyak garis dan transisi halus tidak pas dengan hidung berat, yang dimahkotai dengan bumper berat dan lampu depan kepala bentuk tidak beraturan, mengekspresikan kejutan yang mendalam dengan mata mereka pada semua yang terjadi. Bagian belakang hatchback besar dengan optik LED sempit, sebaliknya, terlihat sangat segar dan elegan dalam bahasa Prancis.
Dibandingkan dengan pendahulu, Laguna ketiga secara tradisional meningkat dalam ukuran. Meskipun demikian, melalui penggunaan bahan baru, hatchback melemparkan 15 kg.
Tuas transmisi mekanis 6-kecepatan memiliki selektivitas yang baik, tetapi gerakannya bisa lebih sedikit. Kontrol iklim mikro diimplementasikan menggunakan blok asli antara saluran udara. Tombol -tombol kecil dari sistem audio tidak nyaman. Dasbor, sebaliknya, memiliki keinformatifan yang sangat baik - Anda tidak akan menahannya.
Salon menambahkan ruang. Sekarang penumpang telah menerima lebih banyak ruang pada tingkat bahu, dan pengendara belakang akan menghargai ruang di kaki. Tapi yang utama adalah yang lain! Renault Laguna III menerima interior yang sama sekali baru. Panel depan, seperti sekarang modis untuk dikatakan, jenis sandwich, dengan tikungan halus secara samar -samar menyerupai gaya BMW baru. Dasbor informatif yang sangat baik tidak dapat diadakan. Di bagian tengah antara dua saluran udara, unit kontrol iklim asli terletak, tepat di bawah sistem audio dengan kontrol volume tombol yang tidak nyaman. Kualitas bahan finishing terkejut. Semua panel disesuaikan secara merata, plastik tidak hanya tampilan yang menyenangkan, tetapi juga lembut saat disentuh. Dan ini tidak mengherankan. Tingkat dekorasi interior yang kualitatif baru tidak lebih dari keinginan orang Prancis untuk menciptakan persaingan yang sehat bagi para pemimpin D-Class, dan untuk memilih pembeli dari Volkswagen Passat, Anda perlu berusaha sangat keras.
Laguna Renault
Inilah bahasa Prancis dan coba. Pujian terpisah pantas mendapatkan kursi. Ini bukan lagi kursi lunak amorf, tetapi kursi yang cukup keras dengan dukungan lateral yang baik dan penyesuaian besar. Namun, sofa belakang juga sangat baik, dan ruang lebih dari cukup untuk tiga. Batang hatchback dengan volume 450 liter tidak mengklaim sebagai kepemimpinan di kelas, dan tidak ada yang bisa membanggakan ergonomi ruang yang bermanfaat.
Secara teknis, mobil tidak banyak berubah. Platform tetap sama. Suspensi mengalami penyempurnaan: penstabil stabilitas antimon menjadi sedikit lebih tebal, pegas yang lebih kaku muncul 20% di depan dan 50% di belakang.
Di pasar Rusia, Renault Laguna III diwakili oleh motor atmosfer 1,6 dan 2.0 liter dengan kapasitas 115 dan 140 hp, yang hanya dilengkapi dengan gearbox manual 6-kecepatan, serta versi 170-horsepower turbocharged dari dari dari dari Turbocharged 170 horsepower 2-gas-2-gas-2-volume. 0 liter dan turbodiesel dengan volume yang sama dengan kapasitas 150 hp, yang dilengkapi dengan otomat 6-band.
Renault Laguna dengan mesin 2.0 liter dengan kapasitas 140 hp mengunjungi tes pada tes kami. Dalam hal yang baik, meskipun bukan konfigurasi terkaya dari Dynamik. Kami memasukkan kartu kunci ke dalam slot di panel depan dan menekan tombol Start/Stop. Untuk menentukan bahwa mesin telah menyala, Anda hanya dapat pada panah yang naik dari tachometer atas peningkatan isolasi suara, banyak pekerjaan dilakukan!
Sofa belakang sangat puas untuk dua orang. Namun, tiga orang dewasa akan cukup nyaman di sini.
Motor 140-tenaga kuda beruntung tanpa kegembiraan. Mesin baru, yang merupakan pengembangan bersama dari Renault-Nissan Alliance, diberkahi dengan karakteristik yang cukup bahkan dan hanya di bagian paling atas adalah pickup yang hampir tidak terlihat. Untuk pertempuran perkotaan, cukup, tetapi ketika menyalip di jalan raya, Anda harus lebih berhati -hati dengan kecepatan tinggi akselerasi tajam, jangan menunggu.
Motor 140-tenaga kuda beruntung tanpa kegembiraan. Mesin baru, yang merupakan pengembangan bersama dari Renault-Nissan Alliance, diberkahi dengan karakteristik yang cukup bahkan dan hanya di bagian paling atas adalah pickup yang hampir tidak terlihat.
Tetapi sedikit yang bisa membanggakan kenyamanan yang diberikan laguna kepada penumpangnya. Terlepas dari peningkatan kekakuan suspensi, Laguna III tidak melihat sambungan dan benjolan kecil, dan benjolan dipadamkan lebih diam untuk penumpang. Peningkatan kekakuan pegas dan ketebalan penstabil mengurangi gulungan di sudut -sudut dan membuat penanganan hatchback lebih tepat dan lebih jelas. Memoderasi roda kemudi yang tajam dan umpan balik yang baik memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan lintasan belokan belokan bahkan pada kecepatan maksimum.
Kenyamanan yang diberikan Lagoon kepada penumpangnya dapat membanggakan beberapa pesaing. Terlepas dari peningkatan kekakuan suspensi, Laguna III tidak melihat sambungan dan benjolan kecil, dan benjolan dipadamkan lebih diam untuk penumpang.
Dengan rilis generasi ketiga Renault Laguna, dalam hal kemampuan kontrol dan kenyamanan, Prancis melangkah selangkah lebih tinggi, sehingga mendekati mobil Jerman. Adapun laguna ketiga di masa depan di Rusia, tentu saja, itu tidak akan menjadi pemimpin segmen, tetapi dengan akses ke tingkat Renault yang kualitatif baru, tidak diragukan lagi akan meningkatkan posisinya di pasar mobil kami.
Batang dengan volume 450 liter tidak mengklaim sebagai kepemimpinan di kelas. Jika Anda melipat baris belakang kursi, maka volumenya akan meningkat menjadi 1377 liter.
Nilai dasar Renault Laguna III dengan mesin 1,6 liter dan mekanik berjumlah 719.500 rubel. Biaya ini termasuk cakram baja 16 inci dengan tutup, salon kain, pendingin udara, kursi pemanas, ABS, 6 airbag, paket listrik dan audio sistem. Mobil dengan mesin 2.0 liter dan transmisi manual dalam Dynamik peralatan terkaya, yang mencakup velg paduan, dekorasi interior gabungan, sensor kontrol iklim 2-zona dan sistem stabilisasi, akan menelan biaya 830.800 rubel.
Mobil dengan mesin 2.0 liter dan transmisi manual dalam Dynamik peralatan yang baik, yang mencakup velg paduan, hasil akhir interior gabungan, kontrol iklim 2-zona, sensor hujan dan sistem stabilisasi, akan menelan biaya 830.800 rubel. Nah, jika Anda menambahkan tirai opsional untuk pintu belakang di sini, sistem penetasan yang indah di tempat parkir, maka biayanya akan meningkat sebesar 56.600 rubel lainnya.
Hatchback dengan mesin turbo dengan kapasitas 170 hp Dan transmisi otomatis dalam kinerja yang sama adalah 83.450 rubel lebih mahal. Laguna Renault teratas dengan unit daya diesel dan transmisi otomatis dalam konfigurasi hak istimewa dengan cakram bercahaya ringan 17 inci, salon kulit yang benar-benar, sensor parkir belakang, lampu putar bi-cynon, drive listrik dan biaya sistem audio yang lebih maju 1.033.500 rubel. Mobil di belakang station wagon rata -rata lebih dari 42.000 rubel.

pro
Salon berkualitas tinggi
Isolasi suara yang bagus
  
Minus
Akselerasi lamban
Tuas jangka panjang dari transmisi manual
  
Harga mobil yang diuji adalah 886 600 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Elemen tubuh krom
Surga Paduan 16-Inch
Kain jok lunge + kulit abu -abu gelap
Kepang kulit dari roda kemudi dan pegangan gearbox
Kemudi daya bergulir dengan upaya bergantian
Kontrol Pesiar
Komputer on-board
Ikuti saya sistem rumah (pencahayaan penutup)
Kartu chip, tombol mulai/berhenti alih -alih kunci
memanaskan kursi depan
Kontrol iklim zona ganda
Penyesuaian setir dengan tinggi dan kedalaman
Penyesuaian mengemudi mengemudi di daerah lumbar
Menyesuaikan kursi pengemudi setinggi
Penyesuaian kursi penumpang setinggi
Sistem CD-Audio 80W, 8 DIN. + Joystick Steeringry
Impuls, jalur yang aman. dan pantat. Jendela listrik
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Sensor hujan
Lampu latar di matahari terbenam. Visor
Sandaran tangan belakang
ESP adalah sistem stabilisasi lintasan elektronik
Abs
AFU - Sistem Bantuan Bantuan Darurat
6 Airbag
Perangkat anti -theft elektronik
Mengunci pintu otomatis selama gerakan
Pembersihan yang diperbesar dan suspensi yang diperkuat
Adaptasi mesin untuk diluncurkan dalam iklim dingin
Peningkatan volume
Anti -gravel
Perlindungan Mesin Baja
Perlindungan trek
Paket Kota: Sistem Kontrol Parkir + Lipat Cermin Eksternal
Tirai tabir surya punggung dan samping
Hatch panoramik dengan penggerak listrik
Spesifikasi
Tubuh
Tipe tubuh hatchback
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 450/1377
Massa yang dilengkapi, kg 1369
Misa Lengkap, KG 1919
Panjang, mm 4695
Lebar, mm 1811
Tinggi, mm 1445
Basis roda, mm 2756
Clearance Jalan, MM -
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1997
Diameter silinder/stroke piston, mm 80.0 x 90.1
Tingkat kompresi adalah 10.2
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 140/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 195/3750
Penularan
Gearbox mekanis 6-speed
Drive depan
Suspensi depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang adalah semi -tergantung, pegas, pada tuas longitudinal, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 215/60 R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 210
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.2
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 10.7
siklus Negara 6.3
siklus Campuran 7.9
Kapasitas tangki bahan bakar, L 66
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 

Sumber: Carclub.ru