Renault Laguna Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Eye of the Dragon

Tampaknya kami tidak pernah memberi tahu kami tentang model ini seperti sekarang. Tapi hari ini, dealer sudah menawarkan generasi ketiga. Iklan dipenuhi dengan TV, jalanan, dan internet. Seperti yang telah diingat semua orang, ada mobil yang dapat diandalkan (halo bagi Anda, negara matahari terbit!), Ada nyaman (halo bagi Anda, cahaya baru!), Ada yang aman (Bravo, negara sosialisme yang menang! ), Ada untuk kesenangan mengemudi (kami juga memuji Anda, negara sosis dan bir!). Tapi, tentu saja, ada mobil di mana semua ini pas di dalam satu tubuh. Selamat datang Renault Laguna!
Ketika Laguna disajikan kepada wartawan, masih belum ada kampanye iklan yang luas ini, dan Laguna itu, selain tiga mesin bensin (1,6, 2.0 dan 2.0 turbo), juga akan memiliki mesin dua -liter diesel, mereka berbicara besar rahasia besar rahasia besar rahasia besar rahasia besar . Tetapi sudah mungkin untuk menebak bahwa mereka akhirnya mengambil promosi model di Rusia, dan lusinan unit yang dijual direncanakan akan digantikan oleh ribuan, meskipun tidak dalam sifat rahasia Renault untuk membicarakan rencana semacam itu. Lagi pula, siapa yang tahu lebih baik dari Prancis bahwa harus selalu ada teka -teki, misalnya, pada seorang wanita? Dan mobil Prancis yang gadis muda itu manis dan berubah -ubah.
Tetapi waktu berubah, dan jika sebelumnya kebebasan seperti itu lolos dan tampak menawan, sekarang mereka memutuskan untuk memberantasnya. Tentu saja, tanpa pengaruh mitra Nissan, itu tidak dilakukan di sini. Memang, dengan semua keunggulan dari Rencana Kualitas Renault, yang diadopsi oleh manajemen perusahaan pada tahun 2003, ia berada di bagian merek dari diri Prancis, yaitu kelonggaran ringan. Tetapi dalam kaitannya dengan mobil, ini, pada kenyataannya, bukan fitur terbaik. Oleh karena itu, Laguna tidak diragukan lagi akan menang dari pengaruh Laguna Jepang. Apa saja pemilik hatchback atau station wagon (Laguna-Sedan masih belum ada) dari D-Class yang bergengsi dalam satu atau dua tahun, ketika itu tidak kewalahan dengan mereka dalam setahun atau yang lain.
Meskipun generasi sebelumnya Laguna sudah lebih baik daripada yang lain, bahkan orang Jepang. Dia adalah orang pertama yang menerima lima bintang dalam tes kecelakaan Euroncap. Ini hari ini setiap mobil yang rusak di sini adalah siswa yang sangat baik, pada saat yang sama, pada tahun 2001, perkiraan seperti itu sangat berharga. Tentu saja, Laguna generasi ketiga seharusnya lebih baik. Tetapi di Euroncap mereka masih tidak memberi lebih dari lima bintang, dan Laguna hanya mengulangi hasilnya yang cemerlang. Meskipun jelas bahwa dia saya bisa mengandalkan lebih banyak. Selain sistem biasa yang sudah akrab saat ini, Laguna baru telah meningkatkan perlindungan terhadap serangan samping, dan itu adalah zona lateral yang paling berbahaya dalam tabrakan. Laguna baru dilengkapi tanpa analog dengan perangkat yang mencakup dua sensor kejut yang terletak di pintu depan dan di rak tubuh tengah. Plus, bantal sisi adaptif ganda dari keselamatan generasi baru, yang dirancang untuk melindungi dada dan panggul.
Enam kantung udara pergi ke Laguna yang sudah ada dalam konfigurasi dasar, serta lampu kabut, menyesuaikan kursi pengemudi tidak hanya setinggi, tetapi juga di punggung bawah, sandaran tangan belakang, sistem easybreak (jenis kelamin halus, untuk stasiun wagon), chip Kartu dan Mulai Tombol /Berhenti alih -alih Kunci. Omong -omong, kartu chip menjadi lebih tahan terhadap goresan dan kelembaban. Laguna juga dapat memiliki sensor hujan, interior kulit, rem parkir otomatis, sensor parkir, pengubah CD 6-disks dan palka panorama dengan penggerak listrik.
Sistem kontrol roda belakang terlihat sangat asli. Pada prinsipnya, tidak begitu berita: banyak merek Jepang menggunakannya dua puluh tahun yang lalu. Honda membuat sistem mekanis murni, Mazda dan Nissan lebih suka hidraulik dengan kontrol elektronik. Namun, hari ini empat roda berpemandu sangat jarang. Dalam pelaksanaan Renault ke -4 (4 roda Roues 4 roda) meningkatkan tidak hanya kemampuan manuver, tetapi juga penanganan, dan karenanya, meningkatkan keamanan dan memberikan lebih banyak kesenangan manajemen. Sayangnya, sejauh ini sistem seperti itu hanya diletakkan pada versi olahraga Laguna GT dengan mesin dua -liter dengan turbocharger 205 hp. Opsi ini juga dibedakan oleh penampilan dan dekorasi kabin. Tapi sejauh ini tidak dipasok ke Rusia. Dan tidak diketahui kapan akan dikirimkan.
Tetapi semua ini adalah prosa kehidupan, tetapi di mana puisi, di mana keindahan suku kata? Seperti gelombang Carnelian, pagar membajak kabut. Siapa tahu, mungkin Verlane akan menyanyikan gelombang sayap dan kelemahan malas dari Laguna yang sama hari ini, misalnya. Lagipula, dia sangat imut dan tampaknya bahkan benar -benar tidak diketahui, lampu depan mendapatkan bentuk baru yang rusak, dan bagian belakang (dari hatchback) seperti panah yang diluncurkan.
Tapi kami menemukan di Laguna tidak hanya sedikit puisi, tetapi juga beberapa kebiasaan mistis. Untuk menjadi sedikit romantis dan masih membaca kembali semacam Hoffmann, Anda dapat belajar untuk melihat esensi rahasia mereka di objek. Bukannya wanita tua dengan sekeranjang apel penuh, dan anselment yang lalai, selalu tidak tepat bertemu dengannya, menjulang sepanjang waktu di luar jendela. Tapi torpedo seperti gelombang ganda tepat dipersempit oleh mata naga hitam, yang mengawasi Anda dengan tampilan ging-hazard-nya. Dan dua panggilan ini, apakah mereka menunjukkan kecepatan dan kecepatan? Dan satu -satunya panah di masing -masing dari mereka semuanya membentang, dan, tampaknya, akan menembus tengah malam?
Bangun dari pingsan ini, setidaknya satu tonjolan lebih kuat didorong ke samping! Tetapi sasis menelan dan menelan lubang Sochi yang tidak, tidak, tetapi mereka akan menemukan di jalan. Karena itu, kami hanya harus tersesat. Seolah -olah terpesona, kami dengan keras kepala berulang kali mematikan rute yang ditunjukkan pada peta, dan mendapati diri kami di jalan raya lama yang rusak. Dan untuk pertama kalinya mereka bahkan pergi untuknya. Semua orang terkejut melihat betapa indahnya, produsen Prancis tidak takut untuk menunjukkan adaptasi Laguna dengan kondisi Rusia dengan contoh nyata. Dia juga memiliki izin yang diperbesar dan anti -gravitasi dari bawah! Dan hanya ketika jalan mulai menyerupai rute off -road untuk para pembela tempur dan Rangler, kami menyadari bahwa tidak ada yang ingin menunjukkan apa pun kepada kami, tetapi Laguna sepenuhnya mengatasi tes yang tidak direncanakan.
Dan tampaknya obsesi telah berlalu. Benar, pikiran itu muncul, jadi, demi minat, untuk melihat di mata Laguna. Mereka sangat diperkirakan, berputar, masing -masing dalam tiga pupil dengan lampu xenon dengan sinar cahaya terarah. Lebih baik melihat jalan, yang, berkat balok -balok ini, menerangi semua tikungan. Ho! Sesuatu bahkan menjadi panas. Situasi terbentuk sedemikian rupa sehingga seseorang tidak bisa tidak memperhatikan kontrol iklim, seolah -olah dirancang khusus untuk celana dalam, di mana dari setiap bayangan yang mencurigakan di sisi mata mereka dibulatkan ke tumit, dan bahkan mahkota tertutup dengan kulit angsa. Jadi, keajaiban teknologi untuk memerangi prasangka! Di sini, selain kunci yang biasa, ada tiga tombol lagi: lembut, otomatis dan cepat. Mode lunak dengan lancar dan diam -diam mengubah suhu di kabin. Auto melakukan segalanya saat dia memutuskan. Tapi kami membutuhkan tombol cepat. Ini untuk kasus -kasus ketika Anda perlu dengan cepat mengubah suhu, misalnya, pada musim dingin di pagi hari, ketika berpikir untuk masuk ke mobil dingin, atau di tengah musim panas, ketika salon panas hingga lima puluh Celcius . Renault menjanjikan bahwa dalam waktu kurang dari 10 menit suhu di kabin dapat dikurangi dari 50 menjadi 22.
Renault, secara umum, dan Laguna, khususnya, berjanji banyak. Misalnya, tangan itu akan selalu bebas dan bersih. Karena kartu kunci akan dikenali sebanyak enam antena, dan alih -alih gabus yang kacau dari tangki bahan bakar, ada katup khusus yang dibangun di leher yang diisi. Bahkan jaminan selama tiga tahun atau 100.000 km ditawarkan. Mobil Prancis, seperti wanita Prancis, benar -benar ingin percaya.
Valery Chusov
Komentar (2)
Untuk memutar mobil, sistem stabilisasi biasa memperlambat satu atau lebih roda. Metode Rotasi A LA Tank tidak dapat dihindari: ESP hanya dapat berinteraksi dengan mesin dan rem dan kadang -kadang dengan transmisi. Di Laguna baru, sistem stabilisasi dapat mengarahkan mobil dengan menyesuaikan sudut rotasi roda belakang. Respons sistem Renault baru terhadap variasi Jerman tentang topik kemudi aktif. Pada Audi A4 dan BMW 5er menempatkan mekanisme kemudi yang mengubah rasio gigi tergantung pada kecepatan. Laguna bertindak lebih indah. Jika kecepatan kurang dari 60 km/jam, maka roda belakang berbelok ke arah yang berlawanan dengan depan. Sudut maksimum kecil, hanya 3,5 derajat, tetapi ini cukup untuk mengurangi jari -jari belok dari 6,03 meter menjadi 5,4 perbedaan yang layak. Pada kecepatan 60 km/jam ke atas, roda berbalik ke arah yang sama dengan bagian depan, tetapi tidak lebih dari dua derajat. Dalam kasus darurat, perintah ESC dapat berubah 3,5 derajat. Sebenarnya, sudut belok yang optimal selalu dihitung oleh ESC, yang menerima informasi tentang pergerakan mobil 100 kali per detik.
Efek tambahan dari sistem ini adalah roda kemudi yang lebih cepat. Lagi pula, untuk mengubah mobil ke sudut tertentu, di sini Anda perlu memutar roda kemudi lebih sedikit. Momen berguna kedua dari sistem dengan semua roda yang terkontrol lebih stabil saat bergerak dalam tikungan atau selama pembangunan kembali. Berkat ini, ESC mungkin termasuk dalam pekerjaan nanti. Laguna baru bereaksi terhadap tindakan roda kemudi lebih hidup dan lebih menyenangkan.
Abstrak setelahnya
1. Pengembangan Laguna berlangsung 32 bulan dari tanggal pilihan desain dan sampai izin produksi.
2. Sekitar satu miliar euro investasi di Laguna baru didistribusikan sebagai berikut: 606 juta pengembangan desain, 407 juta investasi dalam produksi, 39 juta pekerjaan yang dapat disesuaikan.
3. Laguna diuji baik di platform khusus, dan di tempat pelatihan dan jalan biasa, di mana lebih dari 120 Laguna baru melewati lebih dari 6 juta km.
Renault Laguna dan Laguna GT
Turbo bensin enginebenzine
Volume Raboche (Cubic Cub) 1997 1998
Power (L.S. di RPM) 140/6000 205/5000
Momen (nm di rpm) 195/3750 300/3000
Drive depan
Mekanik Gearbox 6-St.
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4695/1811/1445
Massa yang dilengkapi (kg) 1369 1482
Kecepatan maksimum (km/jam) 210 232
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 10.4 9.1
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l / 100 km) 10.7 / 6.3
11.5/6.5 Harga di Moskow (rubel) dari 758 225 tidak ditentukan

Teks: Anna Kilimnik, Valery Chusov
 

Sumber: "Pilot otomatis"