Renault Laguna Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Dengan mata tertutup lebar

Dia tiba -tiba, sangat kontradiktif semua intrik dan mendorong, umpan dan alarm, suka dan ketakutan. Hanya karakter utama novel wanita yang modis. Hanya sekarang untuk mobil dengan kelas menengah yang solid, mungkin terlalu banyak.
Seperti di rel
Sangat ingin menyipit. Tampaknya sekarang saya akan diperas sedemikian rupa sehingga dukungan samping kursi, dibentuk untuk angka standar, akan meluas ke ukuran hulliver, dan keringat dingin, meskipun aliran udara yang kuat dari deflektor kontrol iklim, akan Tuang mata dan tidak akan membiarkan yang pertama dan terakhir pada yang satu ini dan yang terakhir di jalan raya ini akan datang. Tapi semuanya tidak terjadi sama sekali sesuai dengan skenario. Mobil itu cocok dengan belokan 180 derajat, ESP, secara instan menilai gulungan minimum, akselerasi lateral dan revolusi motor, sama sekali tidak mencegah saya mempertahankan kontrol penuh atas mobil. Laguna memegang lintasan, seolah -olah berkonspirasi! Upaya lain, sekelompok serpentin dan sekali lagi tidak ada keluhan. Mungkin saya secara naluriah berhati -hati dengan kecepatan? Tapi apa yang seharusnya membuat ini mengibas dengan buritan?! Mungkin bahkan pada keturunan akan memberikan kendur?
Jangan menyipitkan mata! Apa yang ada di sana? Lima bintang dari Euronsap dan enam bantal airbag tidak mungkin membantu jika kita menyelam ke jurang di balik belokan itu. Akselerasi, pengereman lunak, transmisi otomatis di pseudo -corner, saya membantu disk, menurunkan perlengkapan, saya masuk ke giliran, ekspektasi yang lesu dari pemberian makanan pada influx aspal dan pembongkaran tidak memiliki pembongkaran! Tetapi suspensi setengah bergantung pada bagian belakang cukup kaku, dan sepatu itu sama sekali tidak reli, bukan balap hanya profil rendah, 17 inci, di bawah motor yang kuat.
Tentu saja, Anda dapat melakukan banyak hal untuk dilakukan. Tetapi jika Anda tidak terbang, seperti pada perjalanan terakhir, maka memprovokasi ketidakstabilan laguna sangat sulit. Dan elektronik akan berjuang untuk mobil sampai akhir.
  Suatu hal yang luar biasa bagaimana bahasa Prancis berhasil dalam keajaiban seperti itu? Saya ingat apa itu Renault di pegunungan. Selama sepuluh tahun, hampir setiap musim panas pada model ke -19 (Majelis Eropa Eropa, ingat ini?) Dicuci di sepanjang serpentin Kaukasus Utara. Saya sedikit melintasi gas dan memutar roda kemudi, seperti buritan dengan suspensi torsion segera mencoba pecah ke depan. Dan motor itu terus -menerus dihangatkan
Dan tiba -tiba, sementara saya ingat kata baik insinyur Prancis, tangan saya merasakan trik yang menyakitkan. Inilah nasib buruknya! Selama belokan di jalan sempit dengan kecepatan yang meningkat, bungkus hidrolik tiba -tiba mulai melolong dan di beberapa titik berhenti bekerja di mesin idle. Sekarang untuk menghidupkan kemudi dari pekerjaan yang sama. Eh, mari kita ingat pemuda Zhigulevsky
Mari kita berharap bahwa menit ini hanya mengganggu dan benar -benar kelemahan dari satu mesin tertentu dalam situasi yang sangat spesifik. Bagaimanapun, Prancis sangat terkejut dan berjanji untuk mempelajari rekaman otak elektronik secara menyeluruh. Tetapi meskipun tiba -tiba bentuk wanita muda Prancis, saya tidak merasa lelah. Intinya adalah tentang yang Anda lupakan jika itu nyata.
Madame tanpa mantel
Semuanya ada di dalamnya: apakah itu dasbor, selubung pintu, kursi dengan pelapis nada kulit gabungan, roda kemudi, karpet velor di lantai, langit-langit dengan lapisan busa lembut. Ya, dan tidak ada keluhan khusus untuk lagon sebelumnya tentang dekorasi interior. Tetapi saya tidak menyebutkan ketelitian, perhatian seperti itu, merawat pengemudi dan penumpang. Bahkan hal-hal kecil tidak dilupakan: penggerak roda-dan-roda dari deflektor saluran udara dipotong dan tidak meluncur di bawah jari. Plastik pegangan pintu secara visual matte dan beludru, dan insert aluminium di tengah dasbor tidak bersinar sama sekali dengan dingin. Sedikit menyerupai seri ke -3 BMW. Jadi bagaimana dengan itu? Apa bedanya bagi saya, yang idenya ada di sini, jika pada akhirnya itu ternyata indah, fungsional dan bukan tanpa kilau Prancis.
Selain itu, semua kesempurnaan ini akan bahkan dalam versi dasar sebagai kunci chip dan tombol start engine. Dan beberapa tombol lagi dan sepenuhnya dapat dimengerti dari konsol pusat yang elegan, namun, tanpa tampilan sensorik dan navigasi, dan kulit yang ditutupi dengan kulit, dengan adaptif, tergantung pada kecepatan dan sisipan perak yang lebar pada jarum rajutan vertikal. Dan juga, sayangnya, rendah untuk penumpang, bahkan 180 cm, langit -langit di atas sofa belakang. Laguna tua itu sama. Dan semuanya dari penampilan: atap hatchback jatuh ke tutup bagasi adalah yang harus disalahkan.
 
    
Desain interior yang hampir sempurna adalah persis seperti yang kurang di mobil Renault
 

Namun, penampilan kebaruan umumnya merupakan topik yang terpisah. Jelas bahwa semua percakapan tentang betapa cantiknya gadis itu dan di dalam dirinya bahwa Anda tidak puas dengan warna rambut atau panjang kuku, subjektivitas terus menerus. Tetapi menurut pendapat saya, desainer Prancis yang cocok dengan nostalgia yang tidak terlalu tepat tampaknya mencampur fitur Renault-25 30 tahun yang lalu dengan motif komputer yang jelas di abad ke-21. Di semua sisi tulang rusuk, wajah, pesawat, meskipun diverifikasi, tetapi pedesaan. Mungkin mereka tidak punya cukup waktu untuk penampilan mereka begitu sibuk dengan penyempurnaan sasis kerawang dan membawa kilau di interior? Dengan salah satu atau lain cara, dari semua tanda hubung yang khas, hanya benang bibir tipis yang disimpan dengan arogan, di mana garis telah berkembang di antara kap dengan paruh yang nyaris tidak dapat dibedakan di tengah dan bumper. Dan tidak ada yang mengekspresikan tampilan kristal jajaran genjang. Mereka tampaknya terbuka secara luas, tetapi tanpa jiwa,
 
    
 
Kursi di mana Anda bahkan tidak lelah di jalan yang buruk dilengkapi dengan sandaran kepala yang aktif
 
Tiga lampu pencahayaan tidak lagi menjadi kemewahan. Dan di sini ada palka dengan saklar mode operasi dengan biaya

 
Betapa lembutnya kita bisa berbaring
Kami bertemu di Primorsky Embankment of Sochi dan dari sana kami berangkat. Kami nyaris tidak mendengar mesin berbisik di idle, tidak ada keinginan sekecil apa pun untuk menghancurkan akselerator ke tendangan Dowan. Ya, di bawah kap mesin 2 liter dengan turbocharged, sebanyak 170 kekuatan yang dikendalikan oleh transmisi otomatis 6-kecepatan. Tetapi menurut definisi yang besar, mesin keluarga kelas menengah menentukan aturannya sendiri: gelar dan penilaian.
Matahari, laut, melonjak jalan di atasnya, yang paling ekonomis dan tenang dari tiga mode kontrol iklim dengan lembut didirikan dengan cara yang mencintai damai. Tetesan hujan pagi yang langka atas perintah sensor secara instan menjilat lidah panjang para wiper, menembak dari bawah kap dengan kecepatan varania predator. Dan musiknya adalah keajaiban betapa bagusnya radio biasa terdengar berair dan cerah. Pada kenaikan pertama yang berlarut -larut, saya merasakan inventaris torsi, tetapi, secara subyektif, pembicara tidak cukup bahkan dalam mode pseudo -row. Faktanya adalah bahwa sifat eksplosif motor secara signifikan padam oleh dua program pertama, santai, tetapi baki, seperti pada kendaraan semua -lereng. Dan kemacetan lalu lintas semi -kilometer pertama menunjukkan keuntungan dari penyetelan transmisi otomatis untuk kota. Tidak ada yang menyentak Anda, tidak ada switching tambahan. Paul dan merangkak perlahan, tapi lancar.

       
Sandaran tangan yang dalam dari pintu baris belakang akan memegang tangan paling berat. Tapi di saku yang halus hanya akan ada toples 0,33 liter
Yang terbaik adalah bepergian di sofa bersama. Dalam versi ini, Anda dapat menyebabkan sandaran tangan ketiga memegang botol dan sandwich dari belakang

 
Angin perubahan
Bagaimana dengan angin sepoi -sepoi? Mudah! Dimana drive bersembunyi di sini? Ini adalah langkah nyata sekitar setengah dari akselerator. Ini adalah perbatasan yang tidak terlihat dalam perjalanan menuju kekuatan agresif turbocharged. Jadi mari kita pergi akhirnya! Untuk menggambar belokan yang berlarut -larut dengan cepat dengan akurasi sirkul, Anda tidak perlu memperbaiki roda kemudi. Ya, dan atas dasar ini laguna baru sama sekali bukan Renault kepada siapa saya sudah terbiasa.
Prancis menginvestasikan 606 juta dalam pengembangannya, dan uang ini dapat didengar! Tidak percaya? Ya, tolong: Kecepatannya jauh melampaui seratus, dan salon memiliki keheningan yang hampir total. Rahasia isolasi suara saat ini dalam bahasa Prancis mirip dengan metode pembuatan bir Yahudi untuk tidak menghemat komponen. Di mobil sebelumnya (dengan tingkat kenyamanan yang benar-benar layak, termasuk suara), suara motor yang tegang, digerakkan oleh otomatis 4-speed tua, audisi dengan baik.
Cepat dan akurat menyalip kasus lain yang cocok untuk mengevaluasi investasi yang cukup besar dalam transmisi dan suspensi otomatis intelektual. Meskipun dibuat sesuai dengan skema tradisional untuk drive roda depan, tetapi dengan dua peredam kejut dari belakang dan peningkatan diameter stabilisator stabilitas murni.
Singkatnya, pada akhir hari kita tampaknya telah menemukan bahasa yang sama dengan wanita muda yang tiba -tiba ini. Dan bahkan fakta bahwa itu sedikit bergetar di lubang kecil, saya tidak terlalu peduli. Karena ini adalah penghargaan untuk konfigurasi yang dipenjara untuk berkuda aktif. Tidak suka mengambil versi yang lebih nyaman dan kurang kuat. Dan berapa banyak?
Semuanya begitu dramatis
Ini dia! Saya tahu itu Zh-J! Ini bukan tanpa alasan. Dan semua jutaan euro yang diinvestasikan di laguna ini tentu akan muncul. Nah, tidak ada keindahan kecantikan yang terjangkau. Dan Anda bisa jatuh cinta dengan mereka hanya dengan mata tertutup luas, seperti yang disarankan Kubrick.
Pikirkan saja, harganya lebih dari seratus ribu lebih dari pendahulu, yang, saya akui, tidak menikmati popularitasnya. Berapa harga yang aneh seperti itu, untuk membuatnya lebih lembut? Dengan bunga kredit yang menarik?
Tapi semuanya sama, saya tidak setuju untuk memberikan Renault dengan mobil yang sangat lemah untuk mobil satu dan setengah ton, sebuah kotak mekanis dan tanpa ESP hampir 700 ribu rubel. Dan untuk pegangan 140-tenaga kuda 2-liter lebih dari 50 ribu lebih. Tetapi mobil tempat kami bergegas di sepanjang serpentin di sekitar Sochi jauh lebih menarik. Dalam konfigurasi minimum ekspresi untuk 841 700 rubel akan menjadi turbin dan mesin otomatis. Sayang, tapi berapa banyak buzz! Dan Anda tidak perlu menyipit
Dan bahkan diesel
Di Rusia, laguna baru dapat dibeli dengan salah satu dari tiga mesin bensin dengan kapasitas 115 hingga 170 liter. dengan. atau turbodiesel daya 150-tenaga kuda yang akan muncul di musim panas. Untuk hatchback, tiga set ekspresi, pembicara dan hak istimewa dengan salah satu mesin disediakan. Tetapi station wagon hanya tersedia dalam dinamika dengan setidaknya mesin 2 liter. Gasoline Renault adalah dari 694 625 hingga 968 900 rubel, dan hanya harga versi diesel yang masih belum diketahui.
 
Renault Laguna 2.0t 6at
informasi Umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Hatchback, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1467
 
Panjang x lebar x tinggi x dasar, mm
4695x1811x1445x2756
 
Izin Jalan, MM
120
 
Depan/belakang, trek mm
1557/1512
 
Kecepatan, km/jam
220
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
9.2
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
6.6/13
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
450/1375
 
Volume tangki bahan bakar, l
66
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Desain
4-silinder, in-line, 16-valve dengan turbocharged
 
Volume kerja, SMZ
1998
 
Kekuatan, L.S. di RPM
170/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
27/3250
 
Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
Otomatis 6-ST.
 
Penangguhan:
musim semi
 
depan
Independen, di rak McExonon
 
di belakang
Balok transversal elastis setengah bergantung
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
215/55 R17
 
Mobil
dari 7,37 rubel/km
 
+
Kualitas dan bahan build yang sangat baik; Kemampuan kontrol yang luar biasa
 
-
Algoritma transmisi otomatis yang disengketakan; menjual terlalu mahal
 
 
Kirill Savchenko, Foto Penulis dan Renault

 

Sumber: Majalah membeli mobil [05/2008]