Renault Laguna Test Drive Sejak 2007 Hatchback

Teman Musketer

Renault Laguna baru dalam reinkarnasi ketiga dibuat dengan rasa. Beberapa mobil modern memiliki siluet anggun dengan garis -garis jendela yang sangat tipis, tepi kap dan batang.
 

Untuk hal -hal seperti itu, perancang utama Renault Patrick Lesman sangat penuh perhatian. Memang, bagi orang Eropa, detail utama di mana merek mobil akan ditentukan secara akurat, kelongsong radiator, dan dalam kasus Laguna, juga membulatkan bingkai jendela. Fragmen seperti itu dibuat selama beberapa dekade dan mengalir dari satu model ke model lainnya. Itulah Renault Laguna yang diperbarui, citra yang sangat baik, agak melekat hanya pada fitur -fiturnya yang dapat dikenali dan, di tempat yang diterapkan, belah ketupat korporat yang diakui dengan baik.
 

Di dalamnya tidak lagi minimalis dari era TEX tinggi. Di salon Laguna ada elemen yang sebagian besar akrab di mobil kelas bisnis. Ngomong -ngomong, di Eropa, pemilik khas mobil ini adalah pengusaha yang sukses, seringkali manajer, serta perwakilan dari profesi gratis. Lebih dari setengah pelanggan berusia orang -orang. Tapi ini ada di sana, dengan mereka. Kami, tentu saja, memiliki pembeli mobil -mobil ini berbeda. Apa yang luar biasa, kartu kunci tetap di Laguna-3. Mereka yang memiliki mobil dengan opsi ini telah menghargai semua kenyamanan elektronik tersebut.
 

Selain itu, Renault tidak melengkapi mesin dengan alarm, berharap akan sulit untuk memilih hampir seratus ribu opsi kode.

Ya, dan model ini sama sekali tidak populer di kalangan pembajak.
 

Duduk di dalam mobil, tenggelam di kursi yang dalam dengan bantal lebat dan punggung. Kepala dan leher melindungi desain handrest khusus. Pendaratan terletak di perjalanan panjang. Roda kemudi dan pemilih transmisi dengan mudah berbaring di tangan mereka.
 

Mobil ini memiliki mesin kecepatan enam dengan baik dengan daya moderat F4RT dua -liter (170 hp dan 270 nm) dan selera yang sama. Tetapi perilaku Laguna di jalan layak mendapat peringkat yang sangat baik. Mobil ini menggambarkan belokan dengan sangat baik (sebagian besar berkat suspensi stooping posterior). Gaya pada roda kemudi meningkat dengan peningkatan kecepatan. Isolasi dan visibilitas kebisingan itu indah.
 

Setelah menghabiskan waktu berjam -jam mengemudi, Anda terbiasa dengan sensasi jalan yang khas, kebisingan AC, ban, udara, bau aspal panas dan bahan bakar berkualitas tinggi di pompa bensin. Dunia sekitarnya menyempit ke rambu -rambu jalan, petugas polisi yang langka dan rambu -rambu di jalan raya. Dan menjadi jelas apa Renault Laguna yang baru. Ini adalah kuda yang setia.
 

Pakar kami

Nikolai Lemakhov, Kepala Kantor Renault Kode Sipil Automir:

Saya melihat Laguna baru di Renault Technocenter di Paris pada Oktober tahun lalu. Saya dapat mencatat bahwa secara lahiriah saya sangat menyukai mobil itu. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, mobil terlihat jauh lebih solid dan dapat sepenuhnya mengandalkan tempat yang layak di segmennya. Pabrikan memperhatikan tes pra -produksi. Sampel pelindung (sekitar 1000 buah) menjalani ujian untuk kekuatan dan daya tahan dalam kondisi operasi yang paling sulit di Rusia, Argentina, Australia, dan Malaysia.
 

Rencana pabrikan sangat ambisius. Katakanlah pada tahun 2009 direncanakan untuk menerapkan 800.000 eksemplar.
 

Di Rusia, penjualan barang-barang baru akan dimulai pada April-Mei 2008, seharusnya menjual sekitar 300 mobil per bulan. Sementara itu, selama delapan bulan dalam setahun di Rusia, hanya 727 mobil yang menemukan pemiliknya, yaitu, sekitar 90 buah dijual per bulan. Jadi Laguna baru harus meningkatkan volume penjualan! Dan jika Anda memperhitungkan volume penjualan pesaing utamanya di Rusia (VW Passat 6733, Pegeut 407 1690 Pieces, Toyota Avensis 14 117 Pieces, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 Pieces), kemudian untuk mencapai tujuan yang ditetapkan, Anda harus mencapai tujuan yang ditetapkan, Anda harus ditetapkan, Anda harus mencapai tujuan yang ditetapkan, Anda harus mencapai tujuan yang ditentukan, untuk mencapai tujuan yang ditetapkan yang ditentukan Ambil sekitar 10% dari segmen pasar ini. Tugas yang sangat sulit, mengingat pencapaian pesaing.
 



Alexander Pikulenko
 
 

Sumber: Majalah Mkobil [Oktober/2007]