Tes Drive Renault Laguna Sejak 2007 Hatchback

Renault Laguna 3.0.

Laguna pertama kali diperkenalkan kepada publik pada bulan Desember 1993 dan membangkitkan minat besar pada jurnalis dan pembeli potensial. Juga diasumsikan bahwa pada tahun 1994 Laguna akan menjadi mobil tahun ini. Tetapi dia hanya mengambil tempat ke-5 dengan memberi jalan kepada Fiat Punto, VW Polo, Opel Omega dan Audi A8, di depan semua mobil kelas mereka. Dengan beberapa peregangan, Laguna masih bisa disebut mobil tahun ini.
 
Saya bertemu Laguna di Italia, di Modena. Saya tiba di kota dengan kereta api dan memutuskan untuk naik taksi ke hotel. Apa yang mengejutkan saya ketika Laguna baru tiba di tempat parkir - itu terjadi segera setelah presentasi resmi mobil. Sopir memberi tahu saya bahwa dia telah memerintahkannya enam bulan yang lalu, tetapi dia hanya datang kemarin. Untuk pertanyaan mengapa Italia lebih suka mobil Prancis Italia, ia awalnya berbicara tentang harga, tetapi kemudian dengan tegas menyatakan bahwa mobil Prancis lebih dapat diandalkan. Kesan pertama saya sebagian besar menyangkut kenyamanan kursi belakang.
 
Untuk mesin kelas tempat semacam itu cukup, bahkan dengan kelebihan, terutama jika pengemudi atau penumpang depan tidak terlalu banyak pertumbuhan. Obrolan dekat dengan Laguna berlangsung enam bulan kemudian. Di Polygon Prancisnya Renault mewakili berbagai mobil. Tetapi inovasi yang sebenarnya hanya laguna. Tampilan pertama Laguna mengingatkan model Renault lain - Safran. Ini tidak mengherankan. Desainer Renault selalu berusaha menjaga kesinambungan dalam gaya. Tidak ada yang sembrono dalam desain laguna: kemungkinan besar menyukai orang yang diukur dan tenang. Bagian depannya mirip dengan wajah seseorang dengan alis bergeser. Sedang wajah seperti itu, layak.
 
Salon, dibuat dengan warna tenang, cukup luas dan terlihat cukup padat. Di dalam mobil, itu penuh dengan semua: penyesuaian listrik kursi, kontrol iklim, tetapi terutama saya dikejutkan oleh Radio Tape Recorder-CD Radio dalam satu botol dari Philips. Peralatan yang sangat serius, untuk memasukkan yang kami, bagaimanapun, tidak dapat - tidak tahu kodenya.
 
Di Prancis, kami memutar versi 2 liter dari Laguna, mesin yang kemudian muncul berisik yang tidak perlu. Kali ini kami berurusan dengan modifikasi 3 liter, paling canggih. Di kabin motor hampir tidak terdengar. Ban tahun yang baik NCT 3, mesin mana yang dilengkapi - juga. Saya tidak tahu apakah mereka berada dalam paket standar, tetapi jika tidak termasuk, saya menyarankan Anda untuk membeli.
 
Karakteristik teknis mesin pada pandangan pertama menyebabkan kejutan - volume 3 liter, dan kekuatan hanya 167 liter. dengan. Honda NSX, misalnya, dengan yang sama, tetapi 24-katup, kapasitas 3 liter berbentuk V, daya mencapai 273 liter. C., Benar, dengan rasio turnover dan kompresi yang jauh lebih tinggi (7300) (10.2). Tapi ini NSX - mobil sport. Di paling dekat dengan mobil Laguna yang dipilih dari direktori secara acak (Mazda 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon), mesin memiliki karakteristik yang hampir sama. Manfaat tentang motor berkecepatan rendah - elastisitas dan sumber daya yang lebih besar. Selain itu, 167 kekuatan cukup untuk mobil dengan berat 1370 kg. Sampai ratusan Laguna mempercepat 9 dengan yang kecil dan mampu bergerak dengan kecepatan maksimum 212 km / jam.
 
Bahkan di Prancis Laguna, aku menyukai suspensiku. Dan sekarang, ketika bergerak dengan kecepatan tinggi di jalan kita, mobil hanya bereaksi terhadap cacat pelapis yang serius. Tetapi bahkan ketika mobil melemparkan cukup kuat, suspensi langsung memadamkan osilasi tubuh vertikal yang tidak diinginkan.
 
Di jalur berliku dari mengendarai mobil, Anda mendapatkan kesenangan sejati. Kombinasi rasio gigi yang dipilih dengan baik dan kekuatan amplifier membuat roda kemudi sangat informatif. Stabilizer stabilitas transversal yang cukup kaku mencegah gulungan kuat dengan ternyata curam, dan kursi yang nyaman diadakan dengan aman di pelana. Laguna memiliki basher besar untuk kelasnya, yang memiliki efek positif pada perilaku mobil. Jika kecepatan putar secara eksplisit melebihi yang masuk akal, Laguna tidak begitu tajam, seperti yang diharapkan berdasarkan karakteristik suspensi dan kualitas karet. Mobil dengan semua perilakunya, seperti itu, ia memperingatkan bahwa saatnya kehilangan gas.
 
Ketika reset gas terasa menghilangkan punggung, tetapi ini terjadi dengan lancar dan lebar. Tetapi kita tidak boleh lupa bahwa Laguna bahkan dengan mesin 3 liter - bukan untuk driver yang terlalu aktif. Mereka lebih suka datang dari turbocharged Saab 900 atau 155th Alfa Romeo. Laguna sama dengan semua penampilannya, dan perilaku menunjukkan bahwa sopir yang tenang dan masuk akal duduk di belakang kemasannya.
 
Mobil ini bisa disebut keluarga. Di dalam dia, selain pengemudi, keluarganya akan mudah ditemukan. Dan kualitas berjalan tidak akan membuat pemilik Laguna memerah pada lampu lalu lintas pada saat hijau menyala.
 
 

Sumber: Motor Majalah [№9 / 1996]