Test Drive oleh Renault Kangoo Sejak 2008 Minivan

Pai dengan tumit

Karier masing-masing pengusaha yang sukses mencakup tahap persilangan transportasi besar dan kecil. Tahap ini sulit dan gugup, tetapi tak terhindarkan, seperti batu di persimpangan jalan. Setiap masalah gerakan, setiap transportasi wasir. Tetapi beberapa orang mengalami dan bahkan terlibat, sedemikian rupa sehingga mereka mengubah, menyesal, orientasi bisnis mereka, dan mulai mendapatkan uang. Yang lain memperoleh beberapa spesial yang diangkut, diasuransikan terhadap wasir yang tidak terduga. Dan yang lain hanya bertelur keemasan pengalaman di tepi piggy pengetahuan abadi ... dalam bagaimana! Dan mereka berkata: Pai, kata mereka, dengan tumit adalah praktik yang berkelanjutan dan tanpa romansa.
Apa gunanya menyapu ke sekelompok semua produk yang disajikan oleh Chlobular Auto Chlobular dan Auto yang disajikan saat ini di pasar Rusia? Cukup untuk diluncurkan ke Pengadilan Perwakilan khas orang -orang dari keluarga penumpang dalam kasus ini Renault Kangoo yang sudah lama terbukti dan Ford Tourneo Tourneo Connect yang tidak bersuara. Kemudian dengan sisanya semuanya akan segera menjadi jelas di mana dan ke arah mana semuanya berjalan. Ngomong -ngomong, ada baiknya reservasi kita tidak akan mengirimkan pizza ke Ozka, untuk membawa sepuluh paket bir di Izhevsk bertumit di dua puluh kios dan memasukkan piano dalam rusa. Singkatnya, produk kue dari industri mobil domestik segera ditandai. Akan ada waktu dan keinginan, kita akan kembali ke sana. Jadi apa hal utama bagi kita di pai asing? Hal utama bagi kita untuk duduk: penampilan, volume, utilitas, kenyamanan, harga langsung untuk kendaraan dan biaya pemeliharaannya.
Renault Kangoo di Rusia, mata pai Prancis ini muncul pada akhir abad terakhir, dan tidak dapat dikatakan bahwa ia langsung melampaui semua orang yang hadir di sini sebelum dia. Namun, penampilan yang luar biasa, tentu saja, malu. Tapi tidak ada yang terburu -buru untuk menjual caddy Volkswagen dan favorit Skoda yang lalu. Pertama, untuk semua yang baru, dan kedua, orang -orang kami selalu waspada terhadap semua orang Prancis, dan ketiga, teknik seperti itu memiliki margin keselamatan yang jelas besar daripada teknik sipil. Jadi mengapa sia -sia rewel jika pai lama belum berhasil? Betulkah. Tetapi dengan cinta hipertrofi kami untuk awalan Peres dan lebih dari kehidupan yang panjang dan bahagia, itu bahkan tidak dijamin yang paling besi dan tidak canggih, seperti palu godam, ke mobil. Ketika pekerja keras berikutnya Kaddy berantakan di bawah ton bir berikutnya, waktunya telah tiba di Kangoo. Dan semua ini adalah lima tahun yang lalu, setelah itu Kangoo hanya berubah sedikit ke luar: Prancis menyatukan dimensi, lampu depan dan memutar sinyal dalam satu blok, mengubah bentuk sayap depan dan kap mesin dengan bumper. Dan semua. Mengapa mengubah sesuatu di dalam, ketika semuanya ada O.K.? Lagi pula, setiap pembeli potensial Kangoo dengan jelas membayangkan apa yang ia terima untuk 13.500 euro dan, tentu saja, tidak menunggu opsi penuh. Namun demikian, untuk uang ini ada segalanya sehingga gerakan dengan kargo di kota tidak tampak kerja keras: AC, kekuatan hidrolik dan musik. Semua kontrol tersedia, dapat dimengerti dan tidak memerlukan perhatian dan klarifikasi tambahan. Di lantai atas, di atas kepala, resimen yang panjang. Anda ingin payung di sana, Anda ingin klub semuanya cocok. Dalam kasus kami, ada kit -Aid pertama, yang mudah ditemukan dengan tangan. Kursi-kursi kecil, tetapi nyaman, berlapis-lapis dalam bahan praktis, kursi belakang yang dapat dilepas, duduk di mana mereka bertiga, bagaimanapun, sempit, tetapi masih belum cukup makan. Pada akhirnya, versi Kangoo kami tanpa sedikit nurani station wagon. Semua penumpang dan kargo dapat diangkut di atasnya, apalagi, kargo tinggi dan panjang: lelucon, dengan kursi belakang, volume kompartemen kargo adalah 2,6 meter kubik! Hanya untuk waktu yang lama, kursi penumpang depan masih harus dilipat. Saya tidak ingin Georgia, karena pintu belakang meluncur, yang sangat berharga dan nyaman, terutama untuk pecinta penempatan kargo yang rasional. Dan lantai kompartemen bagasi datar berkat suspensi belakang torsi tradisional pada tuas longitudinal dan peredam kejut yang sangat miring ke depan. Dalam kasus ekstrem, Anda akan melempar kasur ke sana dan merebut beberapa jam, meregangkan kaki Anda dengan bebas. Dia tidur, membuka pintu belakang yang besar dan mengunyah di bawahnya sandwichnya akan melindungi matahari dan hujan. Jadi apa, bahwa pendaratan di belakang kemudi adalah bus kecil, dan barak itu sendiri sedikit dipenuhi dengan cakrawala!
 
  Kangoo mengemudi dengan sangat baik, meskipun dalam bentuk kosong terkadang melompat dalam belokan nomaden. Jadi roda 175/65 R14 yang harus disalahkan. Tumit berada di tumit Afrika. Tetapi izin 14 sentimeter memungkinkan Anda untuk mengemudi tanpa takut melalui primer pedesaan. Dan dinamika sangat, sangat, hingga seratus 13,7 detik. Faktanya, jangan takut menurut pabrik, di Kangoo adalah mungkin untuk memasang sebanyak tujuh varietas mesin yang dipersenjatai dengan pena dan otomatis. Namun, yang paling sering empat jenis dua bensin dan dua diesel ditemukan dari dunia di dunia. Kangoo dipasok ke Rusia hanya dengan mesin bensin 75-tenaga kuda dengan volume 1,4 liter dan kotak mekanik. Ya, dia adalah yang paling populer di lintang kita. Tentu saja, tidak ada ekstrem dan berbelok dalam selip! Untuk apa? Mobil dengan mudah berjalan 140 km/jam dalam garis lurus tanpa kargo. Tetapi di suatu tempat setelah 130 km/jam angin mulai berdetak di tubuh yang tinggi dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga lebih baik untuk dikepung sedikit. Anda dapat menyalakan, tentu saja, musik, tetapi pendengaran siapa yang bisa senang dengan kolom kokian biasa? Dengan beban, kangoo tanpa ketegangan menghasilkan 110 km/jam dan dengan lembut mengapung melalui benjolan. Maksimal 525 kg, tentu saja, kami tidak memuatnya di dalamnya, tetapi dengan kami 300.400 kg terasa benar -benar percaya diri dan tanpa tekanan. Adapun layanan ... Prancis percaya bahwa untuk lari 100 ribu km, pemilik mobil Renault apa pun akan muncul di layanan maksimal lima kali. Yang pertama adalah 15 ribu, 30 kedua, 45 ketiga, keempat 60 dan 90 kelima. Harga layanan dinyatakan bersatu di seluruh CIS, di suatu tempat dalam dua tarif tergantung pada wilayah di mana stasiun dealer berada. Jadi, untuk Renault Kangoo pertama, klien harus membayar, misalnya, di Moskow dan St. Petersburg 99 Euro, dan di Tula dan Nizhny 89. Plus, jaminan tahunan tidak termasuk jarak tempuh, ditambah jaminan enam tahun dari korosi korosi . Pesona, bukan? Dilihat dari peningkatan populasi kangushki, kondisi cukup cocok untuk operasi. Salah satu masalah tangki bensin di Kangoo terbuka dengan kunci, dan lubang kunci tidak ditutupi oleh apa pun. Jadi yang utama adalah setelah wastafel musim dingin tidak lupa untuk meledakkan larva dan taburan di dalam sesuatu yang tidak beku. Dan kelas tertinggi! Mobil yang indah, sederhana dan sangat berpikir.
Ford Tourneo Connect, ia datang kepada kami musim gugur yang lalu karena seharusnya di Rusia untuk semua selebriti setahun setelah dimulainya penjualan di Eropa, menahan menopause yang signifikan. Dan itu datang ke pengadilan. Waktu berubah, dan wasir tetap ada dengan transportasi. Tetapi bahkan Tourneo Connect pendek -Busy terlihat lebih besar dari Renault Kangoo. Namun, kami tidak akan membandingkan dahi mereka di dahi. Seniman naturalis romantis akan sangat terkejut mengetahui bahwa Tourneo Connect menerima semacam penghargaan untuk semacam desain. Namun ternyata, ini adalah bagaimana kesempurnaan garis adalah generasi limun muda. Dan kemungkinan besar, mereka benar. Mengapa, memang, bagi pekerja keras modern yang praktis, latihan barok dan kebulatan seperti telur? Semuanya ketat, langsung dan tanpa hal -hal tambahan. Kuadrath, Fordish, wow! Namun demikian, ia, meskipun berkumpul di Turki, tetapi Ford, terlihat jauh lebih serius daripada kangushka sembrono. Dan, mendiskusikan penampilan dan bagian dalamnya, tidak ada yang bisa diandalkan karena kurangnya pendahulunya. Meskipun, tidak, itu masih berdosa roh transit. Perjalanan kami dimulai dengan sangat tidak terduga di malam hari, tidak menata apa yang terjadi, saya harus segera melompat di belakang kemudi, dalam perjalanan untuk memahami topeng penumpang kargo. Dan semakin jauh dia dan saya pensiun dari titik pertemuan kami, semakin dia menyukainya. Kursi lebar dengan enam jenis penyesuaian, roda kemudi tebal, vertikal, sangat menyenangkan untuk disentuh dan juga dapat disesuaikan, musik biasa bersinar dan bermain lebih baik, omong -omong, staf daripada di kanga, perangkat lebih banyak dan Besar dan dapat dimengerti, emitogram AC, dan cermin ganda eksternal sangat besar. Dan dia mengendarai dengan sangat baik, jelas melampaui dinamika saudara -saudara kargo paralel. Dan tidak heran: 115-tenaga kuda Ford Duratec 1.8 tidak dapat dicela untuk karakter bodoh. Dan menjadi bagus, seperti di rel. Pertama, pintu depan dengan tudung dengan percaya diri memasuki belokan, juga dengan percaya diri menggambar gandar belakang yang jauh. Saya hanya meminta maaf atas detail hooligan jika ada asbak untuk mengguncang abu ke jendela tidak nyaman. Kaca yang tinggi, hampir Gazelian-Trance, yang jatuh dengan rotasi multi-putaran pegangan, dibagi menjadi dua bagian, salah satunya menyerupai jaket segitiga pada klasik Zhigulevsky, tetapi hanya tidak terlindungi. Oleh karena itu, mereka meraih alkalka, sudah sampai ke langit -langit, yang terletak dari mahkota pada jarak au!, Menurut tanaman, bantal dan langit -langit pengemudi dibagi sebanyak 1147 mm! Beberapa kali saya melihat ke belakang, mencoba memeriksa kursi belakang saat bergerak. Itu hampir terjadi. Tempat untuk penumpang WoW, mungkin, seperti di bus. Anda pasti dapat ditanam untuk anak -anak sekitar empat lebar dan permukaan, dan rahmat Tuhan. Ngomong -ngomong, meskipun balok belakang didukung oleh mata air, Tourneo tidak mengguncang tulang, tetapi memperlakukan tubuh manusia dengan hati -hati. Jadi tentang kursi belakang. Lipat, disamarkan sepenuhnya dan di bagian, dan juga dapat dibiarkan di garasi sebagai tidak perlu. Tentu saja, saya membaca tentang ini. Serta tentang cubure dari kompartemen bagasi dengan kursi terurai dari baris kedua 1.2 m3. Dengan kuat.
 
Setelah berjalan melewati kotoran malam, Blizzard dan es 40 kilometer lainnya, saya tiba -tiba menyadari bahwa dalam konfigurasi ini Tourneo tidak dilengkapi dengan petugas kebersihan belakang dan bahkan sedikit tertekan tentang hal ini. Tapi kemudian saya berpikir bahwa ini bukan alasan untuk mendapatkan Aook sama sekali, karena di cermin luar pengemudi saya dengan kecepatan 120 km/jam di jalan dering Moskow, saya mungkin secara permanen mengamati lampu pesawat yang memasuki penanaman di Vnukovo. Semuanya terlihat! .. Tapi gelasnya masih sangat kotor ... di pagi hari, melihat dunia dari ketinggian lantai 15, saya yakin akan ketidaksempurnaannya. Di bawahnya berdiri usus kotak perak, menyerang oleh pedagang yang lewat dari jeruk keprok dengan bentuk -bentuk chering yang curam. Dia ketat. Dia dalam jumlah sedang. Dan dia benar -benar murah universal, yaitu mobil anggaran. Pintu belakang yang besar, ruang dalam, mirip dengan gua. Dan satu kunci untuk semuanya tanpa kastil pusat. Pintu belakang geser, membuka jendela belakang ... jadi apa yang bisa dia lakukan? Banyak. Panjang maksimum kompartemen kargo dengan kursi penumpang depan terlipat adalah 2467 mm! Kuat Plus tinggi dari lantai ke langit -langit 1193 mm. Artinya, koper tiga meter dengan berat 550 kg Tourneo di bahu, atau lebih tepatnya, untuk 160 nm. Masih menambah semua keunggulan volume internal dengan kursi penumpang 3,4 meter kubik, dan kami akan mendapatkan pai alami dari tujuan universal untuk 15.650 euro ... ya, saya hampir lupa tentang layanan ini. 20.000 maka Anda dapat pergi ke dealer mana pun di mana kesenangan ini akan menelan biaya 5060 UEV wajib ditambah biaya bahan habis pakai. Dan berapa banyak ... Tourneo Car di pasar kami adalah baru, tetapi mesin bensin 1,8 liter telah cukup dipelajari. Mungkin, semua itu akan harganya tidak lebih dari fokus yang sama bersenjata dengan mesin yang sama. Di sini, mungkin, semua tentang Tourneo Connect. Mobil kontroversial. Tidak ternilai. Tetapi sangat nyaman, jika Anda menambahkan beberapa opsi yang diperlukan.
Teks Foto Nikolay Ushanov Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil