Test Drive oleh Renault Kangoo Sejak 2008 Minivan

Tidak hanya untuk bersenang -senang

Penumpang dan kargo Renault Cangu telah diproduksi di Prancis (MOB) sejak 1997. Van kargo dengan indeks Express Express tidak memiliki jendela di bagian belakang tubuh. Express Maxi dengan kompartemen kargo yang diperbesar juga dirilis.
 
Renault Kanga dilengkapi dengan 1,4 L dengan daya 55 kW/75 liter dengan mesin bensin. Dengan. dan mesin diesel 1,5 L (48 kW/65 hp) dalam kombinasi dengan gearbox mekanik. Mesin otomatis proaktif empat kecepatan juga dipasang pada mobil dengan mesin bensin. Pada tahun 2001, drive rheel penuh Kangu 4x4 dirilis.
 
Pada tahun 2003, penampilan, interior dimodernisasi, mesin bensin 16-katup 1,6 liter, 70 kW/95 liter muncul. Dengan. dan turbodiesel 1,9 liter, 63 kW/85 liter. Dengan.

Mobil multifungsi seperti kanga di Prancis disebut lyudospas, dalam terjemahan gratis - banyak ruang untuk bersenang -senang. Ruang di atas roda, tentu saja. Di sekitar ruang seluler ini ada persaingan yang serius. Segera setelah Peugeot dan Citroen diperbarui tahun lalu, seorang mitra dan Berlingo, Renault segera menjawab modernisasi Kanga. Ngomong -ngomong, tidak seperti pesaing, Kanga memiliki versi serial dengan semua -wheel drive transmisi, yang segera meningkatkan statusnya di mata pelancong memilih rute yang kompleks. Benar, ini tidak secara resmi dipasok ke Rusia.
 
Sandword dan rak
Operasi kosmetik membuat Kang lebih bergaya, dalam semangat desain perusahaan yang baru. Dan sekarang bahkan pandangan sepintas padanya sudah cukup untuk secara akurat menentukan bagian dari klan belah ketupat.
 
Menikmati ruang salon yang mengesankan, saya mencoba mencari tahu secara rinci apa yang baru di dalam. Panel depan asli: secara visual dibagi menjadi tiga bagian. Semacam sandwich: roti putih, mentega, dan kaviar hitam dari atas. Peran roti dimainkan oleh bagian bawah yang kuat dari panel plastik ringan. Ini termasuk kotak sarung tangan, konsol pusat yang terkoyak dari lantai dengan penerima dan empat pegangan kontrol - pemanas, ventilasi, dan pendingin udara; BLOC menyesuaikan cermin -view belakang dan korektor lampu depan; Sakelar pemanas jendela belakang. Dalam peran minyak - strip dengan deflektor ventilasi. Lapisan hitam dimahkotai oleh kaviar. Perbandingan seperti itu dengan sendirinya lahir karena tekstur plastik terperinci. Di bagian hitam dari panel depan - perangkat, tampilan pusat audio, penggalian di bawah hal -hal kecil di sisi kanan dan kisi -kisi pengeras suara di sepanjang tepi.
 
Ngomong -ngomong, panel baru, dikombinasikan dengan perubahan bentuk elemen dasar tubuh, secara signifikan meningkatkan keamanan pasif kanga, mengurangi risiko cedera pada sendi lutut.
 
Di kantong lateral pintu depan adalah unit tersembunyi dari kontrol jendela listrik. Sisi pintu plastik yang agak keras, dari mana panel depan dibuat, tetapi untuk menambah kenyamanan, sandaran tangan ditutupi dengan kain. Pintu belakang geser kehilangan keadaan pelunakan, dan jendela di dalamnya hanya dapat dibuka.
 
Kenyamanan sejati bagi orang yang bepergian dan praktis, tentu saja, di banyak rak dan laci. Selain sarung tangan tradisional, ada rak terbuka di atas kaca depan dan kotak dengan tutup lipat di bawah langit -langit di belakang kursi depan, dua di setiap sisi. Rak terlihat sederhana, tetapi dalam volume mereka sangat mengesankan: sekitar 100 liter.
 
Pada belokan Spanyol
Periksa Kangu yang diperbarui terjadi di jalan -jalan Spanyol. Beberapa kekecewaan menimpa saya ketika, duduk di belakang kemudi, saya tidak menemukan penyesuaiannya, meskipun saya tahu bahwa para desainer bekerja pada mekanisme kemudi. Ternyata perubahan hanya memengaruhi perangkat lipat untuk kolom traumatis.
 
Kursi pengemudi disesuaikan dalam arah longitudinal dan di sepanjang sudut belakang; Tidak mengangkat bantal atau lebih rendah. Pada saat yang sama, kursi nyaman dan Anda bisa mendapatkan pekerjaan yang cukup nyaman. Menurut para desainer, dalam pembuatan kursi, busa baru digunakan, yang memberikan dukungan sampingan yang lebih baik. Merawat pengemudi juga dimanifestasikan dalam kaca spion besar yang benar-benar nyaman dengan elektroregulasi.
 
Saat Anda berkeliling kota dan sering memeras kopling, Anda tidak segera melihat tidak adanya situs di bawah kaki kiri. Dan setelah pergi di trek, Anda mengerti bahwa itu tidak akan berlebihan.
 
Mesinnya cukup hidup, tetapi tidak terlalu banyak. Saat bergerak untuk naik, kurangnya traksi dirasakan dalam kisaran dari kecepatan rendah hingga sedang. Tapi canga baru terasa lebih tenang daripada pendahulunya. Ini difasilitasi oleh perubahan dalam lampiran unit daya, serta panel penyerap kebisingan baru.
 
Dengan kecepatan lebih dari seratus, impuls angin samping sangat terlihat. Pengemudi harus siap untuk mereka, berangkat ke ruang terbuka. Tampak bagi saya bahwa pada belokan mobil rentan terhadap penumpukan samping, tetapi pada saat yang sama membuat jalan cukup ulet. Mungkin Anda harus sedikit mengubah pengaturan suspensi.
 
Namun, Kanga tidak diciptakan untuk memuaskan ambisi pengendara. Tugasnya adalah untuk memastikan kenyamanan dan kegembiraan dalam perjalanan panjang.
 

Pintu geser belakang nyaman dan praktis. Overlay plastik lebar di dinding samping selaras dengan overlay bemper.
 

Di bawah langit -langit, rak besar, seperti di pesawat terbang.
 
Vladimir Solovyov. Foto oleh Penulis
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"