Drive Test Peugeot 408 Sedan sejak 2010
Big piece
Peugeot diluncurkan dalam penjualan negara kami ke-408. Ini bukan hanya sedan terbesar di kelas golf, tetapi juga sampel bagaimana mobil Rusia harus pada prinsipnya. Mesin tersebut tidak diciptakan untuk pasar negara berkembang (dan pada saat yang sama kami dengan paket khusus), dan tepat untuk kebutuhan pengendara kami dan akan dijual dalam bentuk seperti itu hanya dari kami. Peugeot insinyur khusus pergi ke Rusia dan, berwisata setengah tahun pada 408 di jalan-jalan kami, desa dan provinsi di Moroz, Rasolite dan Panas, memiliki atlooking bensin dan kesalahan kita dalam kondisi kita, menyusun daftar apa yang harus diperbaiki, agar untuk french Argentiney 408 menjadi murni Rusia. Kejujuran pendekatan terhadap masalah dan perawatan studi yang tidak dapat dikagumi.
Pertama-tama, mereka menempatkan logam mesin crankcase. Pada saat yang sama, bagian bawah mobil itu dibuat hampir genap dan juga terlindungi dengan baik. Dibuat ahlinya dan ramah. Peningkatan kekakuan tubuh, yang antara lain menurunkan kebisingan di kabin dan menurunkan getaran ditransmisikan dari sasis.
Suspensi ditingkatkan: bertambah satu sumber mata air, peredam kejut, diperkuat rak diperoleh stabilitas yang lebih baik di jalan-kualitas yang buruk. Di suspensi depan untuk meningkatkan kekakuan melintang, koneksi berubah antara spar dan subframe. Di belakang untuk kekakuan lebih besar dari desain dan mengurangi getaran di jalan-jalan yang buruk, itu dilas ke dalam integrasi tunggal, baik tuas dan stabilizer stabilitas melintang. Sudut runtuhnya roda depan berkurang 0,2 derajat untuk kontrol akurasi di jalan yang buruk.
Peningkatan belakang Sve hingga 1 meter menerima tangki terbesar dari bagasi di kelas (560 liter). Selain itu, mereka memberi batang bentuk persegi panjang dan dihapus busur ikat yang masuk ke dalam dan cling ke ayunan. Di bagasi ditempatkan ukuran penuh suku cadang. Memasuki tombol tambahan di kabin (ke kiri dari roda kemudi) untuk membuka bagasi dari kursi pengemudi, karena mereka memastikan bahwa bagian bawah batang yang paling sering kotor. Sekarang dapat dibuka dari fob kunci, tombol ini atau secara manual. Dan karena kastil dan tutup bagasi, kita sering kurang dibangun ceruk di tangan untuk pegangan yang lebih baik dari yang sangat tutupnya ini ketika pengguna membuka.
Niche dan penyimpanan ditambahkan di seluruh kabin, meningkatkan ukuran dan volume dari yang sudah ada, karena mereka melihat bahwa pengendara kami senang membawa segala sesuatu di dalam mobil. Membuat ventilasi lebih kuat dari kabin dan memperkuat pemanasan dari penumpang belakang. Pada saat yang sama meningkatkan kekuatan memanaskan kursi sendiri, dan memindahkan tombol inklusi dari pemanas dari pegangan pintu, di mana mereka sering mendorong mereka untuk konsol tengah. The dipanaskan diperoleh dengan cermin, wiper di kaca depan dan nozel mesin cuci.
Dibesarkan clearance jalan hingga 18 cm di titik bawah. Masukan baterai kapasitas tinggi. Meningkatkan kekuatan gergaji pembangkit, dalam kondisi apa kita harus menjalankan motor dan beroperasi mobil. Dalam hal, diketahui bahwa pada jarak kami dan pertemuan langka dengan sebuah pompa bensin, tangki bahan bakar dari ukuran peningkatan 60 liter diperlukan. Pada saat yang sama, mobil bisa diisi dengan mudah terbakar kualitas rendah. Sortie leher memiliki ceruk untuk jari-jari untuk menghadapi penutup. Dan dihilangkan chip bermerek dengan tabung tangki bensin, dengan siapa Pegeovts biasanya pergi pada pompa bensin, karena steker ditutup pada kunci kontak. Dan ini hanya perubahan utama dan paling penting, tetapi setuju, itu semua bahwa kita selalu akan selalu seperti untuk melihat di mobil kami.
Pilihan dalam 150 pasukan dengan turbocharger dan kotak 6-speed menunjukkan bahwa mobil ini cukup dikonfigurasi untuk jalan-jalan dan kondisi gerakan. Sebuah torsi 240 Nm sudah cukup untuk membuat brengsek ketika menyalip gerobak pada jarak yang terbatas. Dengan lonjakan sebuah, panah dari tachometer di Pegeovsky datang ke zona merah (hampir 6000 revolusi), menyerupai mobil-mobil sport. Konsumsi dengan turbobenzine berjanji sekitar 8 liter dengan siklus campuran. Saya mendapat 10 liter, tapi saya mengalami mobil dalam semua mode.
Enam kecepatan otomatis sangat baik dalam mode manual. mobil benar-benar menjadi petunjuk: Anda dapat memperlambat mesin, seperti dengan kotak manual konvensional, hampir tidak menggunakan rem, mempercepat, menggunakan kemungkinan maksimum motor, dan keluar dari lilitan dasbor dan dengan overclocking dengan transmisi yang telah ditentukan, yaitu, memimpin mobil di keras, modus olahraga.
Suspensi adalah pujian tinggi: bekerja di jalan-jalan kami dan Uhabin benar-benar andal dan nyaman dan baik memegang mobil dengan kecepatan tinggi. Dalam konektor ALLURE USB dan lepas tangan, navigasi di Rusia, 1 GB memori flash. Anda dapat menempatkan tampilan belakang dan ruang teleconnect. Mobil ternyata benar-benar keluarga, dihitung pada pemilik mobil kami. Secara umum, Bravo, Peugeot, banyak hidung hilang!
Sumber: mobil
