Tes Drive Peugeot 408 Sejak 2010 Sedan

Peugeot 408. Kedokteran dari Dieselfobia

Kebetulan mobil dengan mesin diesel di negara kita tidak populer. Ada beberapa alasan.

Biaya awal yang tinggi, risiko motor ke mesin pada bahan bakar kami, tidak dimulai pada musim dingin pada suhu rendah dan, sisi akar efisiensi tinggi pemanasan buruk kabin.

Hari ini saatnya untuk menyingkirkan ketakutan terkait dengan mesin diesel.

Pada akhir Oktober, Peugeot 408 dengan mesin diesel datang ke pasar kami. Ini adalah anak sulung dari Peugeot dalam kombinasi seperti itu. Dieselk adalah volume kecil, hanya 1,6 liter, tetapi 112 kuda nyata dan, yang paling penting, torsi, seperti dewasa 254 nm! Selain itu, motor datang ke 1750 rpm dan seterusnya hampir empat ribu. Siapa yang tahu apa artinya angka-angka ini, akan memahami saya, dan siapa yang tidak tahu, maka saya akan menjelaskan bahwa perasaan Anda dari mengemudi pada motor seperti itu mirip dengan bensin 170-kuat. Bahkan saya akan mengatakan lebih banyak kombinasi dari revolusi kecil (dibandingkan dengan mesin bensin) dan traksi serius memunculkan persepsi gerakan yang sama sekali berbeda.

Sekarang tentang tayangan pribadi pada tes. Saya akan mulai dengan kenyataan bahwa saya tidak menyukainya. Yang pertama dan mungkin kurangnya transmisi otomatis terakhir. Meskipun saya sendiri menyukai mekanik, tetapi tren modern mewajibkan memiliki otomatis. Di sini tidak sama sekali dalam bentuk robot, atau bentuk mesin. Tetapi masalah ini telah menjadi umum dan pertama dari pertanyaan yang diajukan kepada produsen. Apa yang mereka jawab: Anda dan tupai dan peluit! Sementara itu, hanya mekanik, tapi apa! ..

Ya, saya bisa mengatakan itu luar biasa. Meskipun, saya akan sedikit membawa perlengkapan pertama dan kedua, tetapi hanya untuk perjalanan yang ekstrem. Dalam mode normal, semuanya baik-baik saja. Sekarang tentang hal utama bagi Rusia adalah kritis terhadap bahan bakar. Motor ini bukan tahun pertama yang berkuda di negara kami dan program lengkapnya telah diadaptasi dengan kondisi Rusia. Saya tidak akan mencantumkan semuanya sendiri dalam siaran pers yang diterapkan. Yah, tentu saja, jika Anda menuangkan apa pun, dan bahkan dicampur dengan air dan tidak sesuai dengan musim, maka kerusakan dapat digunakan. Tetapi, orang yang membeli mobil dengan mesin diesel, sebagai aturan, orang-orang maju dan intimidasi seperti itu tidak memungkinkan diri mereka sendiri. Ya, dan bahan bakar diesel di negara ini telah sangat membaik dibandingkan dengan traktor Olyaca. Jadi, jika Anda tidak keserakahan dan mengisi bahan bakar di pompa bensin normal, maka tidak akan ada masalah dengan pekerjaan yang luar biasa atau dengan awal yang dingin, atau dengan ekonomi. Omong-omong tentang awal yang dingin. Dari pemilik pada suhu rendah, Anda hanya perlu menunggu beberapa detik hingga lilin pijar akan menciptakan suhu yang diinginkan di ruang bakar. Itu saja. Pada saat yang sama, segera setelah dimulainya mesin, udara hangat mulai memasuki kabin. Mengapa? Sangat sederhana dalam sistem pemanasan kabin menanamkan elektrofol 1000 watt.

Sekarang tentang laju aliran. Saya benar-benar memperkosa mobil di adonan: jalan gunung, gaya mengemudi sobek pseudo-sendirian, berlarut-larut (hampir Moskow) kemacetan di kota-kota secara umum, sulit untuk berpikir lebih buruk. Sebagai hasil dari 6,9 l / 100 km. Rekan-rekan saya juga mencoba dengan sekuat tenaga, tetapi lebih dari 6,3 liter tidak bisa memeras pada seratus (pengalaman tidak cukup).

Akhirnya, perhitungan yang sangat penting: semua biaya tambahan yang terkait dengan mesin diesel sepenuhnya terbayar selama 60 ribu run, yaitu, dalam waktu sekitar tiga tahun.

Dan harga.
Peugeot 408 1.6 HDI DEESEL POWER 112 HP Dan transmisi mekanis akan tersedia untuk Rusia dalam tiga versi:

1. Acces 637000 gosok.
2. Gosok 664000 aktif.
3. Allure 734000 gosok.

 

Sumber: Majalah 5 roda [September 2012]