Drive Test Peugeot 408 Sedan sejak 2010
Drive Test Peugeot 408: Adaptasi Hasil
Peugeot membawa hal-hal baru di sebelah pasar Rusia. Dalam perusahaan untuk model dengan indeks 508, Perancis disajikan lain Peugeot 408 sedan.
The 408 keharusan baru menjadi model utama Peugeot di pasar Rusia. Bukan hadiah, mobil datang kepada kami hanya dua tahun setelah debutnya: telah lama dan berhasil dijual di China dan Amerika Selatan. Tapi dua tahun ini tidak hanya kawat markettin. Kami menyiapkan mobil khusus untuk Rusia dan mencoba untuk memperhitungkan semua keinginan pembeli Rusia, "Perancis bangga menyatakan.
Desain sedan itu cukup seimbang. Saat yang paling kontroversial adalah lampu belakang.
Tuntutan pasar Rusia dengan kendaraan rakyat telah lama dikenal: sedan dengan ruang yang luas, batang besar, ground clearance tinggi, suspensi tak tertembus dan harga terjangkau. Dari ini dan mulai menari. Dan menari harus dikatakan untuk memberitahu saya, mengambil hatchback sebagai dasar dengan indeks 308, wheelbase yang membentang sebanyak 109 mm. Menurut ukuran nya, Peugeot 408 melebihi semua pesaing utama, menghasilkan lebar hanya oleh Vsevolozhsk Bestseller Ford Focus.
Panjang 408 adalah 4703 mm, lebar adalah 2815 mm, tinggi adalah 1505 mm, dan wheelbase adalah 2717 mm. Menurut ukurannya, Prancis adalah mobil terbesar di kelasnya, menghasilkan hanya Ford Focus lebar lebar.
Dari sini dan ruang dalam kabin. Dengan saya rata-rata, pertumbuhan kursi belakang kursi pengemudi tetap hampir seperti di kelas bisnis penuh, dan pintu belakang yang besar memudahkan pendaratan dan mendarat. Galeri ini memiliki saluran udara sendiri, asbak dan berhenti. Dimana sandaran tangan? Hal ini bahkan tidak dalam konfigurasi terkaya, - mengeluh dalam Peugeot. Lupa atau itu tabungan terkenal?
Dengan volume bagasi Peugeot 408 membagi tempat pertama dengan Skoda Octavia. 560 liter, ukuran penuh cadang, dua pegangan internal pada tutupnya, gas berhenti. Apa lagi yang dibutuhkan untuk kebahagiaan? Tapi itu tidak terlalu besar untuk menemukannya dengan: pembukaan tidak besar, Anda bisa dibuka tutup hanya dari fob kunci atau menggunakan tombol di kabin, dan dilipat belakang bentuk sofa langkah mengesankan.
Interior hampir sepenuhnya disalin dengan Hachtback Peugeot 308. Tidak ada keluhan untuk perakitan dan kualitas.
Selama adaptasi dari mesin dengan realitas pasar Rusia, pra-produksi sampel dikejar tidak hanya di sekitar pabrik di Kaluga, tapi tampak di Ural dan bahkan menguji kondisi yang keras dari wilayah Polar. Akibatnya, Peugeot 408 Bagaimana tidak lain telah disempurnakan untuk memaksimalkan permintaan pelanggan potensial dari Rusia. mobil ini dilengkapi dengan baterai yang lebih kuat dan generator, mesin dipasang di pabrik, dan semua versi bensin, termasuk turbin, yang disesuaikan dengan bensin 92th.
Xenon dan keluar listrik dari cermin sisi tidak bahkan untuk biaya tambahan. Versi dasar dilengkapi dengan roda baja, dan untuk set lebih mahal, velg yang ditawarkan dengan diameter 16 dan 17 inci. Tutup bagasi hanya bisa dibuka dengan menggunakan tombol pada gantungan kunci atau dari kabin.
Tapi ini tidak semua. Setelah berjalan utara, Perancis diinstal meningkat saluran udara di bagian belakang kabin, dan juga dilengkapi nozel mesin cuci dan area sisa wiper dipanaskan wiper. Untuk menghemat non-freeze, algoritma kerja diubah oleh mesin cuci lampu, yang pada mesin Rusia bekerja hanya pada setiap percikan ketujuh pada kaca, dan volume tangki meningkat menjadi lima liter. Selain itu, penutup tangki bensin tersingkir dari istana. Sekarang driver tidak perlu membawa tutup dengan mereka bersama dengan kunci di pengisian bahan bakar, dan penduduk wilayah utara mungkin tidak berputar-putar motor untuk sekali lagi tidak keren salon. Akhirnya, efektivitas pemanasan kursi meningkat, dan berputar kontrol dipindahkan dari zona buta antara kursi dan pintu terowongan pusat.
kursi depan lembut tidak dari yang paling nyaman, dukungan akhir hilang. Jika kursi pengemudi dapat disesuaikan tingginya, penumpang duduk selalu di tinggi bus.
Dengan jumlah ruang di barisan belakang Peugeot 408 di luar kompetisi. Ada saluran udara yang terpisah, plaffers pencahayaan, dan pintu benar-benar diturunkan. Tetapi tidak ada sofa belakang sandaran tangan bahkan dalam konfigurasi yang paling mahal.
Bekerja dengan suspensi. Dibandingkan dengan hatchbeck donor Peugeot 308, itu tetap konstruktif. Akibatnya, clearance sedan meningkat menjadi 175 mm pada drive 16-inci dan hingga 178 mm pada 17-inch.
PEUGEOT 408 diproduksi di pabrik di Kaluga. tingkat lokalisasi mencapai 33 persen. Di Rusia, kaca, tangki bensin, lampu belakang, sistem pembuangan, cakram, ban, bumper, kabel listrik, beberapa panel bodi luar ruangan, kursi, kebisingan isolasi, panel depan dan hampir semua elemen dekorasi interior.
Di pasar kami, Peugeot 408 akan ditawarkan dengan empat pilihan mesin: tiga bensin dan satu diesel dan semua 1,6 liter. versi dasar dengan kapasitas 110 hp Hal ini diusulkan hanya dengan mekanika 5-speed dengan harga 549.000 rubel. Pada konferensi pers, Product Manager Anatoly Filatquin menekankan bahwa versi dasar tidak stroke pemasaran, sering digunakan untuk menarik klien untuk harga minimum, tapi modifikasi nyata yang akan tersedia untuk memesan setara dengan sisanya.
Versi berikut ini dilengkapi dengan mesin pengembangan Joint atmosfer 1,6-liter Peugeot dan BMW, mengembangkan 120 hp Sebagai alternatif untuk mekanik, dapat dilengkapi dengan AT8 robot empat tahap, yang merupakan pewaris upgrade ke mantan AL4, yang telah diisi oleh Assian untuk banyak orang. Label harga masuk untuk mesin ini dengan transmisi otomatis agak menarik 644.000 rubel. Akhirnya, modifikasi atas dilengkapi dengan versi turbocharged dari agregat yang sama. 150-kuat Peugeot 308 adalah non-alternatif yang ditawarkan hanya dengan transmisi otomatis 6-speed AISIN dengan harga 746.000 rubel.
cepat putih pada rapi - tanda set lengkap paling mahal dari Allure. Khusus untuk Rusia, kursi dipanaskan kontrol slider dibawa ke terowongan pusat, dan pemanasan itu sendiri dilakukan lebih efisien.
saudara-saudara Diesel diwakili oleh motor 112-kuat dengan torsi maksimum 254 nm dan menyatakan konsumsi rata-rata hanya 5 liter per 100 km. Transmisi hanya seorang mekanik lima kecepatan. Seperti keputusan dalam Peugeot dijelaskan oleh keinginan untuk menawarkan 408 dengan harga yang paling terjangkau, sementara model diesel pesaing, sebaliknya, ditawarkan hanya dengan peralatan yang kaya, yang membuat mereka non-kompetitif.
Dengan volume bagasi di 560 liter Peugeot 408 membagi tempat pertama dengan Skoda Octavia. Tutupnya dilengkapi dengan berhenti gas dan dua pegangan batin. Benar, jika Anda melipat sofa belakang, tepatnya lantai tidak bekerja, tapi pembukaan itu sendiri tidak terlalu besar.
Dengan semua rasionalitas gamma motor dan adaptasi Rusia dalam, sedan hanya turbocharged di set lengkap maksimum Allure yang tersedia untuk tes, meskipun Pegewovets sendiri diharapkan untuk memprediksi popularitas terbesar dari versi 120-kuat dengan transmisi otomatis . Ada kemungkinan bahwa Rusia memutuskan untuk smear di Peugeot, menerima lebih menyanjung ulasan. Setelah semua, tandem dari mesin 150-kuat dan robot 6-speed sudah membuktikan nilainya pertama pada Peugeot 308, dan kemudian pada sedan baru peugeot 508, sedangkan motor 120-kuat dan transmisi otomatis pada dinamika lakukan tidak bersinar.
Akselerasi dari Peugeot 408 dengan mesin turbo 1.6-liter tidak badai, tetapi Anda tidak dapat menyebutnya lamban. Menurut paspor, sedan ini mendapatkan 100 km / jam dalam 9,6 detik. Karakteristik motor halus, tanpa semburan diucapkan cerah, tetapi juga tanpa kegagalan. Mesin dan kerja mesin secara bersamaan: mengurangi transmisi diaktifkan let dengan penundaan kecil, tetapi pada waktu yang tepat, switching turun lancar, dan ketika transmisi otomatis, transmisi otomatis dengan hati-hati mendorong diturunkan, membantu untuk memperlambat mesin. Secara tradisional, transmisi AISIN memiliki olahraga dan mode musim dingin, serta kemungkinan switching manual.
Peugeot 408 sempurna berupaya dengan penyimpangan kecil dan menengah. Ini tidak akan meninggalkan sedan dan primer. Menurut intensitas energi, suspensi dapat dibandingkan dengan itu, mungkin hanya Renault Logan.
Munculnya gilirannya tambahan mata air dan stabilizer diperbesar membuat sendiri merasa. Di jalan rusak Peugeot 408 berjalan seperti perdagangan lapis baja di atas rel, dengan kemudahan menelan lubang kecil dan menengah. Situasi yang sama di kantin, di mana bahkan benjolan mengesankan mempengaruhi kabin hanya dalam tyhes kecil. Dalam disiplin ini, Peugeot adalah unmavited sebagai imparent Renault Logan.
Dengan geometri rusa, juga, segala sesuatu adalah dalam rangka. Dengan lumen jalan seperti itu, mudah badai lift dan keturunan, yang akan menghemat baik setengah dari crossover urban. Untuk arah Rusia, sedan sudah siap sepenuhnya! Dan bagaimana dengan lapisan baik? Melakukan perbesaran clearance tidak terpengaruh penanganan? Setelah semua, di jalan datar, donor suspensi dari hatchback 408 Peugeot 308 setidaknya Azarten.
Lurus dengan baik. Bahkan ketika pada speedometer jauh dalam seratus, sedan ini dirampas dari bintang, tidak menari di Kolas dan menjaga ditentukan tentu saja baik. Pertama curam gilirannya. Pada sengaja aku pergi ke dalamnya dengan tingkat kelebihan dalam mengantisipasi roll besar, tapi saya terkejut, yang 408 hanya bersandar pada roda eksterior depan dan agak percaya diri teredam pada busur tertentu. Ya, tidak ada hatchback Azart, di nol, roda kemudi tidak memiliki informativeness, dan upaya pada Baranka tidak linear, tetapi neraka, dengan tugas, yang handal dan lapang sedan untuk jalan Rusia Peugeot 408 Copes sempurna. Dan dalam banyak hal itu mungkin untuk mencapai karena adaptasi teliti, yang Peugeot insinyur mendekati dengan penuh tanggung jawab.
Peugeot bertanggung jawab menyatakan bahwa rencana untuk Peugeot 408 menarik sedan merek terlaris dan masukkan lima terlaris kelas Kelas S. ambisius? Niscaya. Namun, 408 memiliki semua deposito untuk ini, sehingga tugas-tugas yang ditetapkan oleh model tampaknya cukup nyata.
Sumber: Carclub.ru.
