Drive Test Peugeot 408 Sedan sejak 2010
Diadaptasi! Tes pertama dari "Rusia" Peugeot 408
Apa yang Anda mengasosiasikan konsep mobil untuk Rusia? Meraba jari Anda: batang besar, clearance tinggi, tahan beku, pemeliharaan, biaya rendah. Tidak peduli seberapa dingin, potret Renault Logan diperoleh. Dan apa yang harus memperhatikan pembeli yang menginginkan sesuatu yang lebih, tapi berarti memungkinkan? Dengan jawaban untuk pertanyaan ini, Peugeot 408 datang ke pasar Rusia, siap bertarung dengan buku terlaris seperti, seperti Ford Focus, Chevrolet Cruze dan Skoda Octavia. kesepakatan Mari dengan Rusia seperti di kebaruan Perancis. Dan apakah itu hal yang baru sama sekali?
Kami akan jujur, peugeot 408 model baru hanya untuk pasar Rusia. Cina dan Latin Amerika telah mengemudi di seperti di rumah selama beberapa tahun. Dan orang Eropa tentang mobil dan lapisan seperti tidak mendengar cukup menetas dan wagon 308. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil tidak lagi baru, hasil dari sedan 408 di arena mobil Rusia hati-hati disiapkan oleh spesialis Peugeot. Selain itu, tidak hanya pemasar, tetapi juga insinyur. Mobil itu disesuaikan untuk kondisi kami, dan adaptasi semacam itu tidak terbatas pada instalasi perlindungan mesin plastik, seperti yang sering terjadi. Perancis mendekati masalah ini dengan sangat serius.
Tapi untuk memulai, sedikit tentang bagaimana Peugeot memiliki sesuatu di antara rata-rata antara 308 dan 407. Ya, ya, mobil ini dapat dibandingkan dengan 407 model karena ternyata ... lagi! Selain itu, 408, meskipun fakta bahwa itu didasarkan pada itu tepatnya 308, ternyata lebih besar sedan 407 di semua dimensi, termasuk volume bagasi. Awalnya, model 408 dikembangkan untuk pasar Cina, di mana sedan panjang mencintai sangat banyak. Model ini menyumbang model ini dan di Amerika Selatan: hanya itu tidak disampaikan di sana di bawah saus manis dan manis, karena mereka seperti di Cina, dan menambahkan cabai kecil Amerika Latin. Faktanya adalah bahwa driver dari Kerajaan Tengah tidak memperhatikan apa pun selain kenyamanan, dan Mucachechos lebih temperamen dan menuntut terhadap sasis.
Dan apa yang kita butuhkan? Saya sangat beruntung pada test drive, dan setengah dari rute saya melaju di perusahaan Haetana Dellelen, yang sebagian besar bertanggung jawab untuk bagaimana semua model Peugeot mengemudi. Haetan mengatakan bahwa dalam proses mempersiapkan mobil, timnya menghabiskan banyak waktu di perjalanan bisnis ke Rusia, menyaksikan jalan lokal dan celana pendek dari driver. Akibatnya, ketika mengatur sasis diputuskan untuk menerapkan kompromi tertentu antara versi Cina dan Amerika Latin: mobil seharusnya nyaman, tetapi pada saat yang sama mempertahankan penanganan yang baik.
The Drive Test rute, yang berlari melintasi jalan raya di wilayah Moskow dan rusak (yaitu, cukup khas untuk sebagian besar wilayah) jalan-jalan di wilayah Kaluga, itu mudah dijawab dengan pertanyaan tentang apa yang terjadi pada Perancis. Empat ratus delapan menelan benar-benar sehat tak berujung Pilek sekali trek beraspal, yang merupakan rangkaian tanpa akhir patch jalan yang dipilih dan, ketika mengemudi di mana kotak sarung tangan bergantian ke dalam blender untuk hal-hal kecil, dan CD benar-benar lupa segala sesuatu yang dicatat. peredam kejut dan pegas bekerja tanpa kerusakan, bahkan froom sendi dan lubang yang dalam adalah hal utama yang indah opsional 17-inch cakram tetap utuh.
Untuk pertanyaan saya tentang desain Kuzow, Hetaen Demlen mengaku: kita sendiri ingin Peugeot 408 terlihat lebih modern, dengan gaya 308 model saat ini, tapi ternyata tidak menguntungkan untuk sejumlah alasan teknologi
Pada saat yang sama, bangsal dari Gaetan berhasil mencapai malfunctionability sebuah: mobil sama sekali tidak baik. Suspensi energi intensif, tetapi sangat kaku. Ini ganda mempengaruhi kenyamanan: di satu sisi, perselisihan pada penyimpangan dan gulungan berkurang, tetapi di sisi lain tidak ada perasaan takut di jalan, yang memberikan kenyamanan sasis yang benar-benar berorientasi. Tapi untuk pengelolaan, pengaturan seperti ini pasti ditambah umpan balik pada roda kemudi tidak ideal, tapi cukup, dan gulungan dan klip yang terletak di daerah yang mereka bahkan tidak akan mengganggu pengemudi aktif.
Perlindungan logam crankcase diinstal pada sedan untuk semua pasar, sehingga Perancis di sini tidak harus menciptakan sesuatu yang khusus bagi kita.
Untuk mencapai perilaku seperti itu, insinyur telah dipasang peredam kejut disesuaikan (by the way, produksi Peugeot sendiri merupakan produsen massa hanya di dunia yang memasang peredam kejut mereka pada mobil), mata air dengan twist tambahan dan diperkuat stabilisator stabilitas melintang. clearance akhirnya meningkat dibandingkan dengan model Cina untuk 10 mm dan sekarang 178 mm untuk mesin dengan roda 17-inci dan 175 mm untuk modifikasi dengan cakram R16. By the way, meskipun database lama, parameter geometris dari passability dengan ground seperti izin tampilan yang mengesankan. Dan mereka terbukti ras berpotongan daerah 408 mendaki di Kosoyram tidak lebih buruk daripada parcktail di-kosong!
Suspensi Hal utama tentang apa insinyur bekerja dalam proses beradaptasi mesin untuk pasar kami
Semua sensasi lain dari mengemudi mobil yang ditumpuk dalam satu kata: normal. Rem sangat baik, dengan dosis yang sangat nyaman dan umpan balik untuk mengontrol perlambatan akan mudah dan menyenangkan untuk driver dengan persiapan apapun. Mesin top turbo dengan kapasitas 150 tenaga kuda dikombinasikan hanya dengan mesin enam kecepatan, dan itu membuat Anda melihatnya sebagai sebuah unit sedikit kurang kuat. Di overtakers, batas ketat dari mesin ini cepat merasa, motor itu sendiri cukup pintar, tapi juga 408 tidak berbulu (1419 kg), dan bahkan dengan addictiveness mesin. Akan ada motor lain (semua volume 1,6 liter): 110-kuat dalam kombinasi dengan mekanik sekitar lima transmisi dan 120-kuat dalam kombinasi dengan mekanik atau mesin, serta ... diesel!
Ya, 408 akan ditawarkan dengan diesel. Di kelas ini, di Rusia, popularitas mesin di bakar berat adalah suatu tempat dekat tanda nol (pangsa pasar mereka adalah 1%), dan dalam Peugeot dipahami dengan baik. Tapi situasi ini sebagian merupakan konsekuensi dari lingkaran tertutup: jika modifikasi tersebut tidak menawarkan, maka mereka tidak akan membeli. Oleh karena itu, perusahaan Perancis memutuskan untuk mengubah kecenderungan dan menawarkan turbo kode 1.6 HDI dengan kapasitas 112 pasukan. Tapi dengan kembali kuda sederhana, mesin ini memiliki daya tarik lebih dari mesin turbo 254 bensin nm! efisiensi bahan bakar pada saat yang sama persis 5 liter bahan bakar diesel per 100 km dari jalan. Sayangnya, mereka tidak memberikan mencobanya, tapi kami berharap untuk presentasi gugur penuh mesin ini.
Dengan bunga Aku duduk di sofa belakang. Menggesek pintu dan ini limousism sebuah! Mari kita mengucapkan terima kasih kepada Cina untuk cinta mereka untuk mesin lama-base. Hal ini mendukung mereka bahwa dasar Peugeot 408 adalah lebih besar dari 308 model: 2710 mm terhadap 2608. Oleh karena itu, duduk di belakang sangat luas ketika 176 tinggi cm, aku merasa ada, praktis melempar kaki saya. Dalam lebar (1464 mm di depan dan 1470 mm di belakang) dan tinggi (869 mm dari bantal sofa belakang ke langit-langit) Kabin juga baik: itu akan benar-benar aman untuk pergi bahkan dalam tinju. Seperti untuk kenyamanan, maka hanya satu pertanyaan tetap kebisingan isolasi. Ya, dan kemudian itu lebih karena dari seperti mobil besar tidak sadar mengharapkan kelas kenyamanan mobil di atas. Tapi ini hanya kelas golf dengan harga dasar dari 549 ribu rubel!
Volume bagasi adalah 560 liter! Menurut parameter ini, 408 pemegang rekor di kelasnya bersama dengan Octavia. Dan lain 33 liter volume berguna tersebar di seluruh salon dalam bentuk berbagai sarung tangan dan niche
Apa lagi mengadaptasi tim spesialis Prancis? Untuk peluncuran musim dingin, baterai lebih kuat dan generator dipasang, meningkatkan efisiensi pemanasan kursi depan (dan tikungan kontrol ditransfer dari kursi ke tempat yang lebih nyaman di terowongan pusat), meningkatkan pasokan udara ke kaki penumpang belakang dan menambahkan dipanaskan kaca di bagian bawah, dan juga dipanaskan nozel mesin cuci. Juga di bumper belakang, penggalian nyaman muncul untuk membuka tutup bagasi. Hal lain yang penting dioptimalkan algoritma mesin cuci lampu: Ini akan mengaktifkan setiap operasi ketujuh dari mesin cuci kaca atau 40 km dari jalan, yang akan terjadi sebelumnya. Dan tangki itu sendiri untuk wasyavki yang meningkat secara signifikan dalam jumlah. Akhirnya, tubuh itu juga dilindungi dari korosi, dan juga dikoreksi pengaturan mesin dan automata.
PEUGEOT 408 sudah diproduksi di Rusia. Kami baru-baru ini mengunjungi conveyor dari siklus penuh tanaman PSMA Rus di Kaluga. Tingkat lokalisasi suku cadang untuk model ini pada saat ini adalah 30%: ini adalah panel bodi dari Moskow (AAT) dan Kaluga (GESTAMP), kaca dan pencahayaan warehide dari Nizhny Novgorod, kursi, panel depan, konsol tengah, jok internal yang dan rincian finishing, karpet, kebisingan isolasi, tangki bahan bakar, sistem pembuangan, bumper dan bagian lain dari Kaluga dan Nizhny Novgorod perusahaan, kabel dari Tatarstan, Evroodisk dari Peter, Ban MICHELIN dan komponen lain dari tanaman yang terletak di Rusia. Ketika beradaptasi mesin untuk pasar kami, Prancis juga mempertimbangkan kemungkinan penyedia bagian lokal.
Penjualan model mulai dari 1 September
Di Rusia, pembeli dari model 408 perwakilan dari merek melihat orang-orang di rata-rata dan matang usia memiliki keluarga dan menggunakan sedan sebagai satu mobil. Ada tiga konfigurasi. Harga Access dasar dimulai dengan tanda dari 549 ribu dan mencakup sistem ABS, mobil listrik dan beberapa airbag. Benar, AC untuk biaya tambahan.
Dengan memilih eksekusi rata-rata aktif untuk minimum 604,000, pembeli menerima tambahan tape recorder radio, kursi dipanaskan, kabut dan sejumlah hal-hal kecil lainnya. Sebagai pilihan, antara lain, kontrol iklim dua zona dan bahkan navigasi dengan sensor parkir belakang dapat dipesan. Versi atas Allure biaya 689.000 dan dikemas secara maksimal: ada airbag samping, roda kemudi kulit, kontrol iklim, komunikasi bluetooth dan hal-hal menyenangkan lainnya. Atas kebijakannya pada biaya tambahan, pembeli dapat menambahkan hanya navigasi dan 17-inch roda. Harga minimum dari sedan dengan senapan mesin 644.000.
Diesel Peugeot 408 bernilai minimum dari 637 ribu rubel. untuk Akses dan maksimum 734 untuk daya tarik
Pesaing menawarkan berikut. Ford Focus yang paling terjangkau adalah untuk minimum 542,000. Hal ini 7.000 rubel lebih murah daripada Peugeot 408, tapi Focus ini akan dilengkapi dengan motor dengan daya hanya 85 tenaga kuda. Jika mesin diperlukan, maka peugeot lebih menguntungkan untuk semua 102-kuat Skoda Octavia dengan dua biaya pedal 654.000 rubel. Dan ketika Anda membutuhkan diesel, pilihan praktis absen: alternatif hanya Ford Focus dengan motor 2-liter dengan kapasitas 140 pasukan, dan biaya seperti mobil 893 500 rubel.
Teks: Dmitry Laskov
perusahaan PEUGEOT: foto
Sumber: AUTO.Mail.Ru.
