Peugeot 407 Test Drive Sejak 2004 Sedan

Singa dapat menghemat

Mesin diesel cocok untuk berbagai macam mobil mulai dari station wagon hingga sportskup, kata Prancis, menunjukkan Peugeot 407 yang diperbarui, dan pada saat yang sama merayakan produksi mesin ke -50 juta. Pada model, dipisahkan dalam setengah abad, Sergey Kanunnikov bepergian. Foto oleh penulis dan Peugeot.

Menurut standar Rusia, mobil yang tidak dapat dipahami! Interior kulit, semua opsi, bahkan kombinasi olahraga perangkat dengan tombol putih dan mesin diesel 1,6 liter dengan kapasitas 110 hp! Mesin -mesin di Eropa, yang lebih menyeluruh menghitung biaya dan pajak bahan bakar, diminati. Mari kita coba selesaikan jiwa orang Eropa?
Mencari harmoni
Restyling ringan menyentuh clador radiator, dekorasi tubuh dan sebagian kabin. Untuk konsumen biasa, lebih penting bahwa sensor sensor parkir ditambahkan tidak hanya di buritan, tetapi juga di bumper depan. Untuk mobil dengan paruh khas, opsi sama sekali tidak berbahaya.
Bagi Rusia, bahkan lebih penting bahwa gamut modifikasi Peugeot-407 tampaknya akan mengisi kembali station wagon dan bahkan versi dengan mesin diesel. Mereka sudah berusaha menjualnya beberapa tahun yang lalu di Rusia, tetapi kemudian mobil tidak menemukan permintaan. Untuk seluruh dunia, diesel diesel-407 (di 130 negara telah menerapkan lebih dari 760.000 kopi) jauh lebih akrab daripada bensin. Yang terakhir memilih hanya 12% dari pembeli. Tidak mengherankan bahwa dalam kisaran mesin, bersama dengan lima bensin - lima mesin diesel. Mencoba memahami pro dan kontra mereka, menguji dua.
Raungan karakteristik di luar lebih terdengar daripada di dalam. Pada akselerasi, saya menganggap suara ini sebagai iringan logis dari akselerasi yang layak (saya mengingatkan Anda: 1.6 L, 110 hp!). Pada kecepatan jelajah, ban ditenggelamkan oleh suara motor. Tidak ada yang tidak menyenangkan! Sayangnya, untuk keluar dari kopling dan bergerak tanpa menekan pedal gas, karena mesin diesel yang telah menjadi pameran museum diizinkan, hari ini tidak mungkin. Motor yang dibangun dengan mempertimbangkan pembatasan lingkungan pada awalnya memerlukan klik pada akselerator. Tapi kemudian semuanya terjadi dengan kuat, percaya diri, kuat. Motor menarik sedan yang luas dengan sangat meyakinkan. Tidak mengherankan: unit 1,6 liter kehilangan 1,8 liter bensin 15 hp, tetapi mengembangkan 110 kekuatannya pada 4000 rpm (bensin pada 6000). Dan momen 260 N. M pertama sudah pada 1750 rpm, untuk lawan bensin 170 N. M pada 3750 rpm. Untuk mode pergerakan kota yang paling populer, diesel pinggiran kota, lebih nyaman.
Mobil ini sangat menyenangkan sehingga kursi kulit yang licin kesal tanpa dukungan lateral yang nyata, tidak cocok untuk belokan cepat. Suspensi hanya cukup untuk mengontrol mesin dinamis dengan percaya diri, tetapi memberikan kenyamanan yang sangat baik. Tambahkan salon yang luas dan rasanya.
Luar biasa di dekatnya
Kemungkinan besar, mobil dengan mesin diesel 2 liter akan dipasok ke Rusia. Mentalitas tidak menerima volume yang lebih kecil! Dengan mobil dengan motor seperti itu dan gearbox kecepatan enam, itu juga dimungkinkan untuk bepergian. Benar, untuk pemahaman kita, pilihannya adalah kompartemen yang tidak biasa. Tetapi bagi orang Eropa, konsep mobil dan diesel yang elegan dua -ruang cukup kompatibel.
Tentu saja, untuk dinamika mesin seperti itu, persyaratannya lebih tinggi. Meskipun, tentu saja, Peugeot ini sama sekali bukan olahraga, tetapi turis (dalam arti klasik mobil dua -ruang, dinamis, tetapi lapang dan nyaman). Suspensi tampaknya sedikit lebih sulit daripada sedan, tetapi sama sekali tidak mengubah kompartemen menjadi Kostotryas. Jongkok, siluet yang elegan cocok dengan yang elegan, meskipun bukan interior yang apik. Kursi tisu dengan dinding samping yang dikembangkan menyukai lebih dari sekadar kulit.
Bagaimana dengan motornya? Ini cukup konsisten dengan penampilan yang elegan dan cepat. Akselerasi yang sangat baik (menurut paspor kurang dari 10 detik hingga 100 km/jam), traksi yang sangat baik pada kecepatan sedang. Dan di jalan raya, setelah mencapai kecepatan yang diizinkan di gigi keenam (praktis tidak diperlukan di luar jalan raya), konsumsi bahan bakar diesel dapat disimpan di dekat tanda 5 L/100 km. Tangki dalam mode ini cukup untuk sekitar 1200 km! Di kota Peugeot 407 akan bertemu 7 liter. Secara umum, orang Prancis berkata: Untuk menikmati kompartemen jongkok yang spektakuler, tidak perlu berbagi dengan pemilik pompa bensin!
Apa itu minus? Di Prancis, mesin diesel sekitar 2000 euro lebih dari bensin serupa. Mungkin, kita akan keluar hampir sama. Mereka berjanji bahwa harga Peugeot 407 akan meningkat sedikit (sekarang dari 645.000 rubel), tetapi peralatan dasar akan lebih kaya.
Mengingat perbedaan dalam biaya mesin bensin dan diesel, biaya bahan bakar tergantung pada jarak tempuh tahunan, mudah untuk menghitung mobil mana yang lebih menguntungkan, dan yang paling penting, lebih nyaman bagi Anda. Tentu saja, ada argumen emosional yang murni individu, yang tentu saja masing -masing dari kita memiliki hak. _x0008_
Peugeot 407 dengan mesin diesel singa Prancis sama sekali tidak mengelola tabungan: fakta yang siap untuk dikonfirmasi di Rusia.
Pesta jutawan
Salah satu perusahaan tertua di dunia di mana mobil telah dibangun sejak 1890, merayakan publikasi salinan ke -50 juta. Mereka menjadi Peugeot Universal 308SW.
Perusahaan menghormati ceritanya. Museum yang kaya tidak mengakomodasi semua yang dimiliki perusahaan. Dalam penyimpanan cadangan SO yang disebut sekitar 300 (!) Mesin: serial, menunggu garis untuk restorasi, langka, dibuat oleh sirkulasi kecil, prototipe yang dibangun dalam satu salinan.
Perusahaan mengambil langkah yang tidak biasa untuk menghormati liburan meluncurkan serangkaian model sejarah kepada wartawan. Pada mobil yang dibebaskan dari awal abad kedua puluh ke Perang Dunia Kedua, mereka diizinkan untuk bepergian hanya dengan penumpang, dan di pos -darat di belakang kemudi!
Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil -mobil leluhur seri ke -400 dari 407 saat ini telah berubah. Peugeot-403 tahun 1961 (model ini diproduksi pada tahun 19551965) dalam ukuran antara Volga Gaz-21 dan Moskvich-407. Sedan dengan mesin 58-tenaga kuda dan gearbox empat kecepatan, dibandingkan dengan rekan-rekan domestik, dikejutkan oleh kenyamanan, kurangnya getaran, dan badan pemerintahan ringan. Dinamika yang baik untuk tahun -tahun itu, rem yang sangat efektif dan dapat dimengerti. Yang paling penting dari posisi modern adalah kerugian dari validitas tikungan dalam kombinasi dengan kemudi yang diolesi.
Model berikutnya Peugeot 404 (19611972), dilengkapi dengan mesin 68-tenaga kuda, terasa meninggalkan sebelumnya dalam semua hal. Pada gilirannya, itu jauh lebih jelas. Kenyamanan sudah sebanding dengan Volga ke -24 awal 1970 -an. Benar, salon adalah pertapa, dan penampilan, meskipun studio Pinfarin diciptakan, memberikan awal tahun 1960 -an. Tetapi ke-404 memiliki modifikasi dua pintu dari coupe dan convertible.
Sergey Kanunnikov
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"