Peugeot 407 Test Drive Sejak 2004 Sedan

Wanita Persia membuang dirinya

Mobil Iran akan segera muncul di dealer mobil ibukota
 
Yang terbesar di Timur Tengah, Grup Industri Iran Khodro, sangat bingung dengan promosi produknya di pasar kami. Korporasi akan menawarkan konsumen tiga mobil Rusia - Samand, Peugeot Pars dan Peugeot 206. Mkobil telah berbicara tentang mobil pertama (Mkobil No. 7/2005), sekarang ada antrian pars anggaran yang lebih, yang memiliki Panjang dan berhasil dalam permintaan berkelanjutan di tanah air mereka. Mkobil adalah yang pertama dan sejauh ini satu -satunya media domestik telah menguji mesin ini.
 
Bukan rahasia lagi bahwa banyak pembuat mobil memulai produksi mobil serial berdasarkan model perusahaan terkenal yang ada dengan sejarah yang kaya (misalnya, kami pergi ke Lada dari fiat Italia). Peugeot Pars tidak terkecuali. Restyling dari model Peugeot ke -405 yang dilakukan oleh insinyur Iran dapat dianggap berhasil. Melestarikan garis besar mobil Prancis yang cukup populer pada waktunya, pars (diterjemahkan dari Farsi - Persia) sebenarnya memperoleh wajah baru. Dan jika meningkat dibandingkan dengan leluhur - Peugeot ke -405 - dimensi mobil tidak terlalu mencolok, maka garis besar kap dan kelopak batang, bumper, kisi -kisi radiator dan optik lainnya segera terlihat. Jadi, potongan batang yang rendah secara signifikan meningkatkan kemampuan pengangkutan sedan biasa, meskipun punggung punggung yang tidak diungkapkan sudah merupakan solusi yang agak usang. Satu -satunya penghiburan bagi pemilik mobil dalam kasus ini adalah palka pusat yang disediakan oleh pabrikan. Sangat disayangkan bahwa koreksi yang begitu rapi dari bentuk mobil dimanjakan oleh bumper penarik dengan kait penarik - terlalu kasar bahkan untuk Rusia. Itu mungkin untuk menyembunyikannya.
 
Salon Pars tampaknya bukan pertapa - bahan yang tidak sesuai dengan baik dan daya tarik elemen individu dari interior senang. Kursi depan pars meninggalkan kesan yang baik - konfigurasi optimal, dukungan lateral yang sangat baik dan bahkan bantal yang dapat ditarik di bawah lututnya. Dalam gaya umum (olahraga yang disebut SO -disebut, tombol putih perangkat dan finish dari konsol pusat untuk aluminium dirancang. Pada saat yang sama, banyak keputusan konstruktif dari dekorasi salon saat ini terlihat agak kuno. Misalnya, tombol jendela pintu belakang terletak di terowongan pusat. Namun, banyak pengendara Rusia tidak melihat ada yang salah dengan ini. Dan, katakanlah, mekanisme slider usang untuk mengendalikan pemanas salon akan akrab bagi pemilik sembilan domestik. Meskipun, tidak seperti Vazovsky, Pozhovsky jauh lebih dapat diandalkan dan mapan, setelah bekerja pada banyak Peugeot 405 tua selama lebih dari 10 tahun tanpa kerusakan. Tentu saja, pemilik mobil Rusia yang berhati -hati yang lebih suka menyembunyikan segala macam kelebihan dari mata Autovors di dalam mobil akan menyukai tirai yang menutupi sarang radio. Ngomong -ngomong, pars Iran juga dapatkan dari Peugeot 405, fenka, yang sekarang dilupakan sekarang, juga sebagian dilupakan untuk mesin Prancis - tombol sinyal suara yang terletak di ujung sakelar roda kemudi kiri. Beberapa bahkan akan menyukainya, meskipun Anda harus mengubah kebiasaan.
 
Sangat menjengkelkan bahwa hanya bahasa Persia besar yang tahu speaker penuh dari komputer -papan -situasi yang ambigu muncul: ada pilihan, tetapi tidak dapat digunakan. Banyak pembeli potensial menganggap bahwa mereka mengambil uang dari mereka untuk opsi yang tidak berguna. Meskipun, tampaknya pada awal pasokan massal model ke Rusia, produsen akan mengajar komputer on -board ke bahasa Rusia atau setidaknya bahasa Inggris dan, karenanya, alfabet. Lagi pula, bahwa pemilik lupa, misalnya, mematikan lampu lampu, meninggalkan mobil, laporan tidak lagi menggunakan Zummer, yaitu suara komputer.
 
Dan seperangkat Peugeot Pars yang baik pasti akan mempengaruhi pilihan pembeli. Semuanya paling diperlukan di sini: AC, setir, jendela listrik dari keempat gelas, kunci pusat, penggerak listrik cermin listrik dan pemanasnya, serta pemutar CD Kenwood standar dengan enam kolom akustik. Tentu saja, musiknya bukan kelas kelas, tetapi merupakan perekam tape radio penuh waktu paling keren dari banyak perusahaan terkemuka, misalnya, seperti Hyundai. Tidak heran yang terakhir baru -baru ini memutuskan untuk memasok mobil tanpa sistem audio ke Rusia, meninggalkan hak untuk memilih pembeli.
 
Tidak adanya airbag, tampaknya, tidak mengganggu konsumen Rusia yang tidak terduga. Rupanya, oleh karena itu, banyak pembuat mobil yang telah meluncurkan produksi mereka di Federasi Rusia menawarkan mobil dalam dua versi - dengan bantal dan tanpa mereka. Ngomong -ngomong, perbedaan harga mobil dari kedua versi terkadang mencapai $ 500. Sangat menarik bahwa dealer Rusia masa depan Iran Khodro Industrial Group memilih versi Pars yang paling canggih (ELX Equipment) untuk pengiriman ke negara kita, termasuk, di samping serangkaian opsi di atas dan mesin 16-katup yang lebih kuat (110 hp) 16-katup , tetapi tidak menyediakan aditif orang Eropa yang sangat dicintai - airbag.
 
Namun, Persia dilengkapi dengan mesin Pozhov 1.8-liter yang dimodernisasi dengan baik, yang dirancang untuk bekerja pada bahan bakar oktan tinggi. Oleh karena itu, memprogram ulang motor untuk bensin ke -92 yang lebih terjangkau di Rusia tidak akan sama sekali. Terlepas dari kenyataan bahwa kami memiliki negara penghasil minyak, kebanyakan orang Rusia mencoba membeli mobil yang dapat mencerna bahan bakar berkualitas rendah. Ngomong -ngomong, dalam hal ini, kami mencatat bahwa gabus leher teluk yang sedikit aneh (dalam desain) ternyata sangat tidak praktis. Minus utama adalah tidak mengunci, seperti halnya penetasan tangki bensin.
 
Mesin 110-tenaga kuda 16-katup cukup untuk memindahkan mobil dalam arus lalu lintas, meskipun stok traksi di bagian bawah masih belum cukup. Namun ternyata, ini disebabkan oleh fakta bahwa motor harus sedikit dicekik demi norma-norma ekologis Euro-3. Ngomong-ngomong, bahkan norma-norma Euro-2 masih belum diperkenalkan di Rusia, dan karena itu bagi kita mesin pars cukup menjanjikan. Tetapi mesin ternyata cukup ekonomis - dalam mode kota, konsumsi bahan bakar sekitar 9 liter per 100 km.
 
Gearbox mekanis lima -kecepatan, dikumpulkan dengan mesin di bawah indeks XU7JP4/L4, tidak menyebabkan keluhan khusus. Ini dibedakan dengan kejelasan menyalakan langkah -langkah dan rasio tingkat gigi yang berhasil. Tidak ada senapan mesin yang disediakan untuk Persia.
 
Adapun suspensi, semuanya normal di sini. Sasis ternyata cukup seimbang - nyaman dan cukup tangguh. Karakteristiknya kemungkinan besar dipengaruhi oleh suspensi belakang (seperti pegas sekrup) - pengembangan independen insinyur Iran. Bagaimanapun, MacPherson independen depan pergi ke Pars dari 405 yang sama. Orang Prancis membedakan kelembutan yang berlebihan dari suspensi, yang sering menyebabkan kerusakannya, terutama terlihat pada benjolan jalan yang serius. Dengan tingkat kepercayaan yang besar, dapat diasumsikan bahwa sasis pars akan lebih tangguh. Fakta bahwa perbaikan mobil Iran, menurut perkiraan awal, sekitar dua kali lebih murah daripada Peugeot 406 dan bahkan lebih dari 407, yang menggantikan model ke -405, juga menyenangkan. Pada beberapa blok rem, berapa banyak yang bisa menghemat - Peugeot Pars hanya rem depan dari disk ventilasi, drum standar dipasang dari belakang.
 
Dan sangat mirip bahwa dengan nilai yang dinyatakan untuk Rusia (sekitar $ 13.000), Pars akan berhasil bersaing dengan produk, misalnya, pedagang otomotif Korea Selatan yang baru -baru ini menyita posisi terkemuka dalam penjualan di Federasi Rusia. Belum lagi Daewoo Nexia, yang masih cukup populer oleh mobil Uzbek (terutama karena mobil ini jauh lebih kecil dari pars). Pada saat yang sama, spesialis industri Iran Khodro harus bekerja untuk merawat langsung ke pasar Rusia. Kemudian sesama warga negara kami, yang sebagian besar tidak mampu membeli mobil Jerman atau Jepang yang mahal, akan setuju untuk membayar sedikit tambahan untuk mobil asing yang solid, terasa bosan dengan produk berkualitas rendah dari industri mobil domestik. Ngomong -ngomong, untuk bulan kelima, Pars Peugeot Iran telah dijual di Ukraina dengan harga di atas ...
 
Teks: Andrey Konstantinov
 

Sumber: Majalah Mkobil [06.06.2005]