Peugeot 407 Test Drive Sejak 2004 Sedan

Di sana, di bawah awan ...

Gerobak stasiun di negara kita secara tradisional dianggap sebagai alat untuk mengangkut penduduk musim panas yang dapat menjadi dan praktis, tetapi tidak sepenuhnya. Namun, secara paralel, kami tidak berhenti mengagumi perwakilan dari kelas utilitarian ini seperti Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring atau Mercedes T-Model, lupa bahwa bagian ini dan sebagian besar dari kita akan lebih suka mobil lebih mudah. Ngomong -ngomong, ada juga spesimen yang layak, misalnya, Peugeot 407 SW yang agak segar, sangat bergaya dan elegan.
 
Penampilan bahasa Prancis SW itu sukses. Dan kemudian untuk mengatakan hari ini ruang menaklukkan banyak mobil bergaya, tetapi station wagon dengan kepribadian yang jelas sangat jarang. Tentu saja, dalam tradisi genre terbaik, mobil membuat overhang depan yang sama sama seperti mungkin dengan sedan, bagian depan yang agresif dengan lampu depan besar mengambang di panel samping, kabut yang ditempatkan secara luas, mirip dengan mulut hiu hiu Dengan gril radiator dan singa heraldik yang tidak berubah di persimpangan tudung dan bumper ... gudang baru adalah 87 mm lebih panjang dan 41 mm di atas sedan. Secara alami, semua milimeter ini pergi untuk meningkatkan departemen kargo, tetapi perlu dicatat bahwa, tidak seperti yang pertama lahir, station wagon terlihat lebih elegan dan lengkap. Kaca depan yang sangat miring, berubah menjadi atap panjang yang jatuh ke pintu kelima, membuat mobil lebih cepat, dan bagian belakang tubuh dengan kaca panorama besar, dikotori ke pergerakan rak dan tulang rusuk horizontal yang besar di antara lentera merah bergaya terlihat Jauh lebih orisinal, setidaknya itu kenangan nostalgia dari penyihir yang dulunya sangat menarik dari generasi pertama Audi A4 tidak membangkitkan kenangan nostalgia, yang sebagian merusak bagian luar sedan Prancis.
 
Desain salon, tentu saja, mengulangi interior leluhur sepenuhnya. Namun, di sini kelemahan gaya desainer Peugeot bahkan tidak memungkinkan preferensi untuk bentuk klasik. Panel depan yang bergaya mirip dengan jendela lebar, konsol pusat yang ketat dengan banyak tombol dalam bahasa Jerman, di bagian atas di mana ada tampilan monokrom kecil dari sistem multifungsi, kursi bantuan dengan profil olahraga yang hampir, bahan berkualitas tinggi, Sekilas Majelis ... Secara umum, pada pandangan pertama, pada pandangan pertama, pada pandangan pertama tidak ada yang baru di dalamnya. Tetapi SW juga memiliki atap kaca panoramik chip sendiri, mulai dari bagian atas kaca depan dan berakhir dengan kepala penumpang belakang. Ini bukan palka geser, tetapi atap elemen tubuh statis, yang terdiri dari kaca berwarna multi -layer dengan ketebalan 6 mm, sesuai dengan jaminan pabrikan, tidak takut dengan batu atau es. Tetapi kekuatan atap ini jauh dari hal utama, hal utama adalah atmosfer. Namun, karena di atas kepala bukanlah logam dan sintetis, tetapi matahari dan awan, yang dengan sendirinya mengangkat suasana hati. Fakta bahwa Anda mengendarai kereta stasiun keluarga, kadang -kadang Anda lupa, tampaknya di bawah Anda adalah convertible yang penuh gaya, apalagi, yang diberikan dari penyakit utama angin yang melolong di atas kepala penumpang. Dan jika jalanan berawan dan lembab, jendela atas dapat dengan mudah ditutup dengan tirai otomatis lipat. Ngomong -ngomong, tidak seperti mobil dari produsen lain yang menawarkan lonceng dan peluit seperti itu dalam bentuk opsi tambahan yang sangat mahal, atap kaca termasuk dalam peralatan dasar station wagon, sehingga semua pengagum model dapat menikmati langit yang bersih .
 
Kenyamanan dan keamanan di SW pada tingkat tradisional yang sama.
Konfigurasi dasar memiliki enam airbag, ABS, ESP dan sistem bantuan pengereman darurat. Selain itu, di pabrik, mobil-mobil semacam itu dilengkapi dengan paket listrik penuh, komputer on-board, instalasi iklim, kontrol jelajah, hujan dan sensor pencahayaan yang tidak mencukupi, serta magnet CD dengan penerima radio.
 
Untuk keluarga beranggotakan lima orang, ada banyak tempat di dalamnya. Berkat berbagai penyesuaian yang layak baik mengemudi maupun di kursi tetangga, siapa pun dapat muat, dan bagian belakang akan cukup nyaman di tiga orang dewasa. Benar, seperti pada kebanyakan teman sekelas, dan dalam sedan terkait, tingkat kenyamanan dalam SW berbanding terbalik dengan dimensi anti -radiator, sehingga dengan kursi benar -benar bergerak mundur, penumpang sofa belakang harus secara signifikan harus dikeluarkan secara signifikan ditusuk oleh lutut ruang untuk lutut. Mungkin, untuk menyelesaikan masalah, masuk akal untuk mengorbankan barang bawaan batang, tetapi Prancis memutuskan sebaliknya kompartemen kargo gerobak mengandung hampir 500 liter, dan setelah transformasi hampir 1400, yang lebih dari layak. Pintu kelima sangat asli. Pada pandangan pertama, pembukaan kompartemen bagasi sangat kecil, tetapi berkat desain aslinya, pintu mengangkat pintu dan bagian atap, secara nyata memfasilitasi akses ke kompartemen, seharusnya tidak ada kesulitan khusus dalam pemuatan. Jendela belakang terbuka secara terpisah, yang jarang Anda temui di mobil kelas ini.
 
Penampilan mobil yang agresif, sebagai suatu peraturan, melibatkan adanya kualitas berjalan yang tepat (setuju ini logis). Sifat penampilannya dalam tes editorial pada uji editorial dengan nama yang sama sedan sesuai dengan uji editorial. Tapi kemudian Peugeot dilengkapi dengan 2,9 liter 211-tenaga kuda V6, sedangkan di bawah kap station wagon adalah empat liter, yang berkembang sama sekali brutal 137 hp, yang juga sedikit dicekik oleh 4 yang agak tua 4 -Band Automaton Sequential. Secara umum, Peugeot ini mengendarai dengan sangat baik untuk mengarahkan, suspensi dengan sempurna mempraktikkan penyimpangan, memberikan semua tingkat kenyamanan yang dapat diterima di dalamnya. Tapi ini umumnya ... di jalan, singa sama sekali tidak seperti binatang buas, melainkan dapat dibandingkan bukan dengan orang dewasa, tetapi dengan seekor anak singa yang sudah dengan cakar dan gigi yang tajam, tetapi karena usia Masih lembut dan baik -materi.
 
Keuntungan yang jelas adalah akselerasi yang halus dan layak dalam dinamika dan pengalihan transmisi otomatis yang hampir tidak mencolok. Dengan temperamen pengemudi yang tepat, di jalan kosong, tenang atau rute pinggiran kota, ini akan cukup. Tetapi dari ritme metropolitan metropolitan, SW sepenuhnya jatuh pada pedal gas, ia bereaksi dengan beberapa pemikiran, dan mempercepat dengan kemalasan yang nyata. Meskipun dimungkinkan untuk menahan kecepatan rata -rata aliran, tetapi untuk meraih ekor di belakang ekor sangat sulit. Akibatnya, interval tidak senonoh terus -menerus terbentuk di depan mobil, yang terus diisi seseorang untuk diisi (tidak fatal, tentu saja, tetapi, mengingat budaya perilaku sebagian besar pengendara Moskow, itu tidak terlalu menyenangkan). Sebagian simpan mode manual dan olahraga transmisi otomatis. Keduanya memungkinkan mesin berputar hampir sebelum dipotong, kemudian Singa Kubus mulai menghasilkan cakar dan menunjukkan sifat reaksi unit daya menjadi lebih cepat, dinamika meningkat secara signifikan, tetapi ini tidak menambah senapan mesin. ..
 
Pada saat yang sama, yang lain, kecenderungan yang tidak terlalu menyenangkan untuk SW, pengemudi dan penumpang harus memasang tidak hanya dengan tingkat kebisingan yang tinggi, tetapi juga dengan selera yang meningkat secara substansial, jika dalam mode normal 407 SW mengkonsumsi sekitar 12 liter per seratus kota Kilometer, lalu dalam olahraga, ketika elektronik mencegah mesin turun di bawah 400 revolusi, sudah sekitar 14. Di jalan raya, konsumsi, tentu saja, sedikit berkurang, tetapi kecenderungan untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar tetap ada. Namun, ekonomi tidak pernah menjadi kartu truf utama gerbong stasiun keluarga, dan banyak SW mungkin akan menyukai 407 SW di sekitar kota.
 
Di satu sisi, itu tidak menunjukkan sesuatu yang luar biasa, tetapi bahkan pada kecepatan jelajah, ketika panah speedometer menyisakan 150 km/jam, tetap sangat stabil, dapat diprediksi dan sangat nyaman. Meskipun, untuk yang terakhir, di sini, seperti yang mereka katakan, ada nuansa yang relatif pendek memicu penumpukan longitudinal, dan suspensi yang dipenjara di bawah jalan -jalan Rusia melewati jauh daripada di kota. Namun, pada lapisan berkualitas tinggi yang Anda tidak perhatikan hal-hal sepele seperti itu, terutama ketika langit biru, matahari dan awan berada di atas kepala Anda.
 
 
Teks: Vladimir Zhidkov
 

Sumber: Majalah Mkobil [03.10.2005]