Peugeot 407 Test Drive Sejak 2004 Sedan

Kopi ... segelas minuman keras ... cerutu!

Jadi dia berbicara tentang hadiah yang layak untuk pekerjaan yang sulit dan dilakukan oleh pahlawan Belmondo dalam satu film lama tiga puluh tahun yang lalu. Jadi coupe Prancis yang baru akan memberikan tingkat kenyamanan maksimum untuk Superman yang sudah tua.
 



Kami adalah darah yang sama
Sungguh cantik, domba! Saya menekan pedal gas, tetapi enam liter V berbentuk enam di bawah kap dan tidak berpikir untuk langsung merobek mobil dari tempat itu. Pada awalnya, jeda mengikuti sebagian kecil dari satu detik, seolah -olah seekor bagire yang terbentang di bawah sinar matahari membuka satu mata: apa yang Anda inginkan, anak manusia? Dan hanya setelah itu longsoran torsi mulai tumbuh tak terkendali, kekuatan yang kuat menjemput saya, dan setelah satu detik kami bergegas ke depan. Apa, BMW kecokelatan ingin menertawakan kami dari ujung kepala hingga ujung kaki? Sekarang saya akan menunjukkan Sherkhan ini!
 

Kebetulan memahami mobil baru, tidak ada cukup minggu. Karakter 407-kup terungkap segera, pada pandangan pertama, dari kilometer pertama. Ya, Anda hanya melihat binatang hitam mengkilap ini. Buka di mulut hitam menyeringai gigi yang menakutkan dari gril radiator, insang agresif di sisi bemper, bilah lampu depan yang menyipit dari lampu depan. Dan pada saat yang sama, siluet yang sangat tenang, bahkan agak lembut, dengan lancar jatuh garis atap dengan gaya akhir tahun 80 -an dari awal tahun 90 -an, bertekstur, pakan yang luar biasa. Dengan semua penampilan saya, mobil ini sepertinya mengatakan: ya, saya bisa tajam, cepat, eksplosif. Tetapi pada dasarnya saya sangat berbeda ... orang Prancis tampaknya telah mencapai kesan seperti itu. Bahkan ketika mobil itu tidak bergerak, perancang Peugeot Philip Bekretai mengatakan tentang pekerjaannya, rasanya kekuatan, kecepatan, dan kemauan untuk menyerap kilometer. Memperhatikan? Di tempat pertama kekuatan. Dan tidak sepatah kata pun tentang olahraga tanpa kompromi.

Saya suka pendekatan ini. Namun demikian, saya sudah keluar dari masa muda, bergegas di sepanjang jalan -jalan ibukota, seperti yang diumumkan, saya tidak benar -benar ingin. Dan dari sisi pintu pengemudi, kompartemennya terlihat sangat solid.
 
Tradisi - 108 tahun

Peugeot Cope pertama, Model 21, melakukan debut di Paris Motor Show 1898. Sejak itu, lusinan mobil dengan tubuh seperti itu telah melihat cahaya. Sebagian besar dari mereka bukan hanya opsi 2 pintu untuk sedan serial, tetapi dibedakan oleh embel-embel teknis atau gaya. Ini adalah 301 cangkir dengan suspensi independen, 12-6 dengan mesin 6-silinder yang sangat tenang, cangkir 601 aerodinamis. Sejak 60 -an, tiga generasi dari Coupe merancang Pinfarin Italia untuk Peugeot. Tetapi pewaris yang terakhir dari mereka, 406-cup, adalah perkembangannya sendiri, dibuat di bawah bimbingan Gerard Velter pada sasis sedan 407.




Bagaimana cara sampai ke perpustakaan?
Ngomong -ngomong, tidak mungkin untuk membuka pintu ini. Lebar dan berat (tiga pengaturan besar baja berkekuatan tinggi, yang terletak di dalam untuk kekakuan tubuh yang lebih besar), seperti Kastil Kerajaan yang tangguh, dibuka perlahan dan sungguh-sungguh tentang hal ini. Nah, di belakang kemudi! Jangan lupa untuk menekuk kepala Anda, jika tidak, pastikan untuk menerapkan ke tempat di mana, sebagai pencipta mesin, kaca depan dipasang pada sudut besar, masuk ke garis atap yang jelas.
 

Ada apa, apakah saya benar -benar salah? Rollers padat dari dukungan samping bantal kursi begitu tidak terduga meraih pinggul, seolah -olah saya telah duduk di kursi balap yang nyata. Ngomong -ngomong, bantal dirancang khusus untuk kompartemen. Tapi, berlari ke depan, saya akan mengatakan bahwa setelah beberapa puluh kilometer Anda terbiasa dengan pelukan dekatnya dan tidak lagi memperhatikan mereka. Sisa kursi sangat indah terutama. Dibandingkan dengan sedan model ke -407, dipasang 20 mm lebih rendah dan 9 mm lebih jauh dari roda kemudi. Penanaman dapat dipilih persis sesuai dengan gambar dan drive listrik bantal, punggung, berhenti lumbar, kolom kemudi dan rentang penyesuaian lebar akan mengurus ini. Vertikal adalah 50 mm, dan longitudinal 240 mm.
 
     

Kursi dan Asli (Prancis percaya bahwa itu harus menyerupai jam tangan Swiss) latar belakang dasbor di sini adalah semua perbedaan eksternal di bagian dalam bagian depan kabin dari ke -407 yang biasa. Tapi di balik semuanya sama sekali berbeda.
   
  
Latar belakang dasbor bergaya hampir merupakan satu -satunya perbedaan antara kompartemen interior dari sedan model ke -407
 
Parktronics dari mesin ini diperlukan dari kursi pengemudi kap mesin tudung, dan ke belakang adalah visibilitas


Cukup untuk memindahkan pegangan plastik di ujung kursi depan, dan bagian belakang akan berubah, dan penggerak listrik, buzz, akan mendorong kursi ke depan ke halte, membuka akses ke apartemen kulit yang nyaman. Tidak membiarkan kursi kulit yang terlambat di perpustakaan pemilik Country Estate, di mana, setelah makan malam, Quanton disajikan cognac dan cerutu.
 

Benar, hanya penumpang hingga 180 cm yang lebih tinggi yang dapat melakukan perjalanan di sini dengan kenyamanan di sini dan jarak yang jauh, bahkan lebih banyak orang tinggi di kaki, secara umum, sudah cukup, dengan meningkatnya 185 cm, itu menetap tanpa masalah. Namun, mahkota itu persis di jendela belakang. Jadi, Anda hanya bisa mengendarai aspal yang sangat datar.
 

Dan seperti yang Anda pahami sendiri, tidak banyak di Rusia. Tapi, penasaran, untuk orang Prancis yang canggih, ibukota dan bahkan arahan pinggiran kota belum dipesan sama sekali.
 



Tekan tombolnya ...
... dan tidak ada yang terjadi. Saya ingin membuat suspensi yang lebih lembut dipasang oleh seseorang dari driver sebelumnya dalam mode sport. Ya, semua kompartemen dengan mesin 6 silinder dilengkapi dengan versi terbaru dari sistem kontrol suspensi elektronik. Menggunakan sensor gerakan vertikal, Anda dapat secara terpisah mengontrol setiap roda sesuai dengan algoritma ke -9 untuk pengoperasian peredam kejut. Selain itu, elektronik dapat mengubah algoritma yang sama ini 400 kali per detik.
 

Menakjubkan? Saya juga. Namun, jangan berpikir bahwa 407-wrapping suspensi atas permintaan Anda akan sangat lembut atau toleran olahraga. Tidak semuanya. Ini terus -menerus cukup kaku, padat, tidak membiarkan tubuh bergulir, memberikan kecepatan tertinggi di belokan bahkan di jalan yang tidak rata. Jadi pada lapisan yang buruk, dengan kecepatan tinggi atau dengan pemuatan penuh Anda dapat menekan tombol dengan simbol penyerap kejut untuk membuat suspensi sedikit lebih kaku dan dikumpulkan.
 

Anda pasti akan mencoba melakukan ini. Karena apa, apa, dan mobil ini menyukai kecepatan tinggi. Tetapi yang paling penting, pada saat yang sama tidak mengganggu tuannya. Tekan pedal gas, dan otomatis 6-kecepatan, berpikir selama sepersekian detik dan menentukan dengan ketajaman penanganan Anda tentang apa yang sebenarnya Anda inginkan darinya, akan mengirim hampir tiga ratus newtonometer ke roda depan. Namun, Anda dapat memilih gaya olahraga kotak jeda dalam reaksinya akan lebih tidak mencolok. Atau bahkan membuat mode manual.
 

Bagaimanapun, kesenangan mengemudi disediakan untuk Anda. Tentu saja, itu dapat sepenuhnya diuji pada serpentin sempit di suatu tempat di sekitar Monte Carlo atau Sardinia. Namun, saya meyakinkan Anda, belokan akrab dari Moskow dekat dengan lubang, retakan, jejak kehidupan pengemudi traktor pertanian kolektif yang telah menggabungkan pupuk yang sangat cair di ladang musim semi yang ditangkap di sana -sini, menyebabkan saya sangat menghormati ini terhadap ini untuk ini Peugeot. Betapa indahnya dia menjaga jalan, ketika seekor tali bergegas dengan kecepatan di bawah dua ratus, betapa patuh dia melakukan semua tim saya. Menyarankan. Mobil seperti itu tidak bisa tidak menyukainya.
 



Selamat tinggal, cinta, itu terjadi ...
Saya hanya takut bahwa saya akan memujanya dari kejauhan. Ya, mobil itu luar biasa cepat, tetapi tidak sama kerasnya, seperti yang mungkin diasumsikan, patuh dan nyaman, dan juga solid dan representatif. Bagaimanapun, ia juga memiliki batang volume yang mengesankan, dan kursi belakang terlipat secara terpisah setidaknya ski, setidaknya kereta luncur, setidaknya membawa sepeda.
 

Kekurangan? Ya, omong kosong, sungguh. Overhang sudah sangat besar: bagian depan adalah 55, dan bagian belakang lebih panjang 85 mm dari sedan 407. Dengan pencahayaan tertentu di kaca depan yang besar, panel depan dipantulkan. Dan juga, mencoba mencari tahu apakah ada mobil di jalan yang berdekatan dengan kiri, saya meletakkan dahi saya di bagian depan di rak depan. Dan, tentu saja, visibilitas kembali meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Dan saya tidak terlalu suka warna hitam. Dalam kombinasi dengan kulit hitam salon, ia membangkitkan pikiran tentang para deputi Duma negara. Gold atau Blue Montebello yang lebih baik akan jauh lebih cocok untuk Peugeot seperti itu, dan kursi akan lebih baik menempelkan llama dengan kulit ringan atau cerry Cerberus. Tapi bukankah semua hal kecil ini?
 

Semua kecuali satu harga. Bahkan dengan mesin 2.2 liter 160 liter. hlm., gearbox mekanis, salon kain dan pada suspensi 407-cuper reguler berharga $ 37.500. Dan versi teratas dengan enam berbentuk V dan secara otomatis menarik lima puluh ribu. Tepat sepuluh ribu lebih dari 406 cangkir. Apakah Anda siap membayar jumlah seperti itu untuk mobil Prancis? Jika demikian, saya mengucapkan selamat kepada Anda. Untuk memutuskan hal ini, bertentangan dengan pendapat umum bahwa hanya mobil Jerman yang bisa mahal dan bergengsi, hanya orang yang sangat percaya diri dalam dirinya sendiri. Seperti para pahlawan Belmondo, misalnya. Sayangnya, hanya usia yang terkait dengan mereka ...
     
Empat opsi

Untuk 1 048 700 Rub. Anda dapat membeli 407-wrapper 407-tenaga kuda dalam versi dasar dengan ABS, ESP, pelayaran dan kontrol iklim 2-zona, sensor parkir belakang, 7 bantal, sensor hujan, tekanan pencahayaan dan ban, xenon, pemanas anterior, CD, CD -Magnitol, cakram cor 17 inci, salon kain dan transmisi manual. Versi Pak yang lebih murah hati untuk 127.800 rubel. Lebih mahal dan lebih kaya di parkir depan, alarm, regulasi listrik kursi dan kemudi memori pengemudi, lampu depan adaptif dan interior kulit. Versi tiga -liter paling mahal dibedakan oleh sistem kontrol suspensi elektronik dan biaya 1.355.000 dengan transmisi manual dan 1.400.000 rubel. Dengan senapan mesin.
 
PER

Peralatan kaya, dinamika yang mengesankan, penanganan yang sangat baik, nyaman untuk barisan belakang kursi coupe
Vs.

Visibilitas yang buruk, harga tinggi, clearance rendah, overhang besar
 
Peugeot 407 Cope 3.0 A/T (2,2 m/T)

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Coupe (4/2)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1612 (1525)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4815x1868x1399
 
Basis, mm
2725
 
Volume trunk (VDA standar), l
400
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
8.9 (9.2)
 
Kecepatan, km/jam
235 (222)
 
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
7.3/15 (6.9/13.1)
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
66
 

Mesin
 
Volume kerja, SMZ
2946 (2230)
 
Kekuatan, L.S. di RPM
211/6000 (160/5875)
 
Torsi, KGSM di RPM
29.6/3750 (22.4/4150)
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
6-st. otomatis (mekanik)
 
Penangguhan
Stabilisator independen, musim semi, co dari stabilitas anti -resistensi
 
depan
Ketik McEzerson
 
dibelakang
Mollycent
 
Pengemudian
Tipe Rhealenic dengan power steering hidrolik (daya elektro -hydraulic)
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Mobil
dari 0,31 $/km
 
Alexander Melnik, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [09/2006]