Peugeot 3008 Test Drive Sejak 2009 Minivan

Tes Peugeot 3008: Hubungi saya "crossover"

PEUGEOT 3008 Eksperimen Teknik dan Pemasaran Lain untuk melintasi minivan, hatchback, dan universal peningkatan paten untuk mengurangi harga dan citra kode gambar. Kolola.ru menghargai orang Prancis itu karena ketidakpastian, senang dengan bagasi, dan kesal untuk penumpang belakang.

Kebaruan harus tertarik pada semua orang yang memimpikan crossover, tetapi tidak akan mendorongnya ke lumpur setiap hari, yang tidak akan membayar lebih untuk meningkatkan nafsu makan dan bahkan lebih dari itu, tidak siap untuk membayar semuanya tentang lebih dari a juta rubel. Peugeot dalam database biaya 769.000 rubel, tetapi juga dalam versi teratas, mirip dengan yang kami ambil untuk tes, harganya tidak akan lebih mahal dari 954.000 (jika Anda tidak mengambil opsi tambahan, yang banyak .

Terlepas dari kenyataan bahwa keluarga Peugeot sudah memiliki 4007, menggunakan platform off -road Mitsubishi Outlander XL, 3008 dibangun pada basis data Prancis mereka sendiri - dari model kompak 308. Namun, penjual produsen secara aktif menyebut 3008 crossover, meskipun Eksklusif Front -Wheel Drive. Mengapa? Rupanya, karena pendaratan yang tinggi, izin 170 mm yang mengesankan dan hanya itu! Tampaknya tidak ada lagi di luar jalan atau setidaknya melintasi di dalamnya. Bahkan proporsi dan garis besar lebih mungkin menyerupai minivan daripada penjahat klasik. Meskipun memompa lengkungan roda, kisi -kisi radiator yang lebar dan jarak yang cukup di bawah mesin menunjukkan bahwa mobil lebih agresif daripada keluarga biasa tujuh tujuh tahun.

Bagaimanapun, hanya ada 5 kursi di Peugeot 3008, dan tidak semuanya sama nyamannya dengan bagian depan. Dua pengemudi Kolesa.ru, yang masing -masing berbicara di bawah 180 cm, duduk karena nyaman bagi mereka. Akibatnya, hanya satu dari mereka yang duduk dengan nyaman di belakangnya, karena fakta bahwa ia bergerak maju sedikit lebih dekat dan menyentuh pedal dengan kaki setengah.

Tapi apa pengemudi! Panel depan terlihat seperti di kompartemen, dan tidak dalam crossover, dan bahkan lebih dari minivan. Konsol pusat kehilangan segala jenis ceruk dan rak -rak dilangkah dari pengemudi, memisahkannya dari penumpang depan. Keterangan radio dan kontrol iklim kontrol adalah yang paling berserakan; Sedikit lebih rendah di bawahnya adalah tuas gearbox, yang, meskipun berhasil ditemukan, adalah penutup plastik, yang bergerak, memotong melalui pemilih, untuk beberapa alasan jatuh. Tetapi yang paling menarik adalah himpunan sakelar gigi pada konsol pusat (seperti di pesawat terbang atau di mobil balap), yang sebagian besar dikendalikan oleh proyektor speedometer yang dapat ditarik, dan pusatnya adalah keadaan darurat.

Roda kemudi dari bentuk yang luar biasa secara tradisional dirampas tombol: kontrol musik dilakukan pada roda kemudi di sebelah kanan, dan komputer on -board dikendalikan oleh tombol di ujung pegangan wiper.

Batang harus dicatat secara khusus: pertama, bahkan 432 liter cukup banyak dengan punggung yang terangkat. Kedua, jika Anda menurunkan punggung, Anda dapat melakukan ini dari jalan, menarik tuas di dinding samping departemen, volumenya akan tumbuh hingga 1.241 liter. Dan setelah mengangkat lantai, Anda dapat melepaskan sedikit lebih banyak ruang (lantai yang dapat dilepas dapat diangkat dan lebih tinggi, tiba -tiba Anda harus menyembunyikan sesuatu di bawah tanah)

Di bawah kap versi kami ada pasangan teratas: mesin turbo 156-tenaga kuda 1,6 liter dan mesin 6-kecepatan. Tandem ini luar biasa setidaknya dalam hal itu bahkan dengan berkendara cepat karena traksi yang baik di bagian bawah, kotak memungkinkan dirinya sering mengganti bagian atas, dan menggunakan kecepatan mesin yang rendah. Di kabin, bahkan pada 120 km/jam, begitu diam -diam sehingga gemerisik ban pada aspal jelas terdengar.

Dinamika akselerasi juga layak; Mesin itu, meskipun dipikirkan, berkurang, setelah peningkatan yang tajam dalam penekanan gas, tetapi menarik 3008 dengan percaya diri dan tegas. Dan mobil itu dikendalikan sama sekali sedikit minivan! Melawan gulungan dan menyalakan ligamen Turns 3008 membantu sistem stabilisasi stabilitas melintang, tersedia di semua mobil dengan motorik atas dan otomatis.

Biarkan 3008 bukan SUV dan crossover dengan peregangan, tetapi juga di jalan yang mengerikan tidak berkecil hati. Pertama, suspensi dikonfigurasi sehingga baik kehalusan pada tingkat tinggi dan intensitas energinya cukup, dan bagian -bagian liontin memungkinkan Anda untuk bergerak dari aspal. Bahkan ketika sekali (ketika kami bergerak di sebuah bukit) sebuah lubang yang dalam muncul di bawah roda kanan, yang menyebabkan kiri merobek dirinya sendiri dari tanah, sebuah cod yang berfungsi dari sistem anti -sirkus terdengar, setelah itu satu -satunya roda yang terpikat diikat bukan tanpa kesulitan, tetapi masih memperpanjang mobil. Mungkin itu benar - crossover?


Kami menyukai Peugeot 3008
Desain Interior, Mesin, Kemampuan Cross -Country, Kelancaran

Kami tidak menyukai Peugeot 3008
Ruang untuk penumpang belakang, tidak adanya (bahkan opsional) drive roda belakang


Pesaing Peugeot 3008 di pasar Rusia
Nissan Qashqai+2
Skoda Yeti

Mobil itu disediakan oleh Auto Premium Company, Dealer Pea Resmi


Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Sumber: Majalah Wheel [Oktober 2010]