Peugeot 3008 Test Drive Sejak 2009 Minivan

Peugeot 3008. Siapa yang akan tertawa terakhir

Siapa yang membangun begitu?! Nah, orang Prancis, well, tuan! Hal yang sama harus dilakukan dengan para pemimpin depan! Menjelang kenalan dengan Peugeot 3008, variasi frasa ini, dan selalu dengan subteks ironis, saya harus mendengar dari lusinan orang. Teman -teman, kolega, dan kepribadian yang tidak dikenal sebagai apriori menyangkal kebaruan hampir dalam hak untuk ada. Pada saat yang sama, semua orang dengan keras kepala lupa bahwa bagian dari penjualan model Monopodian di segmen crossover perkotaan melebihi 60%, yang berarti menghapus akun ke -3008 karena kurangnya papan nama 4WD hampir tidak masuk akal. Selain itu, ternyata, mobil ini memiliki banyak bakat lain.

Dan yang pertama dari mereka, tentu saja, desain. Saya tidak akan melakukan untuk mengatakan bahwa karya seni kontemporer ke -3008 atau tampan tertulis. Tapi setidaknya dalam aliran Moskow yang padat, itu terlihat menantang. Ya, dia jelas menarik perhatian! Dalam fitur gumpalan, Anda tidak dapat menemukan kepura -puraan Yeti, agresivitas go -a -way dari qashqai asx atau gadis yang manis, crossover peugeot, maaf untuk banalitas, ini adalah orang Prancis yang nyata: gaya, tetapi tidak dangkal , elegan, tapi bukan tanpa gila.

, Katakanlah, sangat pemalu, seperti kemeja, lengkungan beroda, yang pertama kali muncul pada tahun ke -207, sangat mencolok. Tetapi lampu belakang yang tidak biasa seperti itu, dalam bentuk menyerupai bintang laut, belum perlu dilihat. Mulut yang dilarang dari perapian radiator tampaknya menjadi perwujudan agresi, tetapi menyeimbangkan penampilan yang menonjol dari optik anterior. Tampilan yang sangat ambigu, tetapi berkesan

Di roda pesawat terbang
Tetapi bahkan jika Anda tidak menyukai penampilan ke -3008, jangan terburu -buru melambaikan tangan Anda pada orang Prancis itu. Lebih baik melihat ke salon. Dua pendapat tidak bisa menjadi interior crossover adalah yang terbaik di antara semua Peugeot modern.


Perbandingan kabin dengan kokpit pesawat, seperti yang Anda lihat, menyanjung orang Prancis sendiri


Cielo Panoramic Roof memberikan tampilan yang fantastis, tetapi harganya banyak 25 ribu untuk biaya konfigurasi premium

Secara umum, di tempat kerja Anda merasa entah bagaimana tidak biasa, seolah -olah Anda tidak duduk di belakang kemudi mobil, tetapi pada badai di kokpit pesawat. The feeling that the French carefully sought to this, and a fairly high commanding landing work (you go on an equal footing with larger SUVs like Nissan X-Trail or BMW X3, glancing at Qashqai drivers), and a massive tunnel sharing the front two Kursi, tetapi sebagian besar dari semua panel sakelar di bagian atas konsol pusat, benar -benar menyerupai sakelar penerbangan. Ngomong -ngomong, mereka akan tampil informasi tambahan, yang maju karena dasbor dengan cara ruang lingkup pesawat tempur.


Dalam waktu dekat, penjualan versi all-wheel drive dari 3008 yang dilengkapi dengan pembangkit listrik diesel-listrik hibrida akan dimulai di Eropa. Benar, prospek Rusia dari produk baru ini di Peugeot masih ditolak untuk berbicara

Masalahnya sangat spektakuler! Kaca yang sama telah melihat, katakanlah, pada boomer dari seri ke -5, tetapi model merek demokratis belum dimanjakan. Layar menampilkan indikasi digital speedometer dan mode kontrol pelayaran, termasuk pembatas kecepatan paksa. Saya tidak berpendapat, Anda dapat hidup tanpa perangkat ini, terutama karena dibayar dan mahal 15.000 rubel. pilihan. Tapi tanpanya, interior mobil kehilangan baris atas sakelar sakelar, dan dengan itu bagian dari pesona.


Dalam kotak tinju yang didinginkan, ada tempat untuk 13,5 liter dan konektor untuk menghubungkan audiopreer eksternal

Dengan atau tanpa tujuan, ke -3008 menyenangkan dengan bahan dekorasi padat dan ergonomi yang baik. Pukulan dapat dikaitkan secara tradisional untuk mesin PSA yang berkaitan dengan tombol pemanas yang tidak berhasil di area buta di bawah bantal dan saku pintu, serta kurangnya firmware russified di papan tulis. Di zaman hari ini, ini adalah Moveton. Nah, jangkrik, terutama saat mengemudi di primer, diam -diam membisikkan kabin, apa mobil Prancis tanpa mereka?

Batang Oda
Pemasar Peugeot menyebut panah ke -3008 dari hatchback, SUV, dan Compactwane. Dan ini bukan obrolan kosong. Katakanlah sofa model mungkin adalah yang paling luas di antara pesaing. Selain itu, keberadaan palka panoramik di seluruh atap dengan tirai yang dapat ditarik tidak mempengaruhi stok udara di atas kepala. Kaki di crossover sangat bebas sehingga di sini di dunia dan persetujuan, empat pemain bola basket akan memulai tidak adanya terowongan belakang.

Seperti compactwane asli, salon Peugeot penuh dengan kantong, mesh dan rongga bagasi tersembunyi dari uap, katakanlah, di lantai di depan sofa. Dan bagasi itu sendiri adalah volume yang sukses adalah 432 liter. Sebagai perbandingan, Qashqai memiliki 401 L, dan Yeti memiliki setidaknya 322 liter. Tapi ini hanya setengah dari lagu. Volume dapat meningkat secara signifikan hampir tiga kali dengan melipat sofa. Selain itu, penahanan dibuat oleh tiga tingkat, berkat rak yang dapat dilepas, geometrinya dapat dipotong sesuai selera sendiri. Pada saat yang sama, ada tempat di bawah tanah bahkan untuk roda cadangan penuh! Pintu kelima bajingan melengkapi daftar bakat bagasi, di bagian bawahnya sangat mungkin untuk duduk dan memikirkan sesuatu yang indah.

Simpan topi!
Yang ke-3008 dipasok ke pasar kami dengan dua mesin bensin 1,6 liter empat dengan kapasitas 120 hp. (EP6C) dan versi turbochargednya, 156 kuda yang luar biasa (EP6 DT). Menurut yang lama, tetapi bukan tradisi yang paling baik, hanya versi kuat yang ada di test drive.

Yang pertama berhasil mencoba mobil dengan otomatis 6-kecepatan. Saya akan mengatakan langsung ke duet mesin Turbo, dikembangkan bersama dengan spesialis BMW, dan transmisi otomatis dari perusahaan Jepang Aisin benar -benar memadai. Mobil itu dengan riang mengambil dari suatu tempat bahkan dengan beban padat. Pickup energik sudah dimulai dari meter pertama gerakan dan tidak berhenti ke tanda 160 km/jam. Selain itu, percepatan dengan 140 sangat senang dengan pasokan dorong yang disediakan oleh turbin tekanan rendah menyederhanakan bahkan menyalip berisiko. Plus lain yang tidak diragukan dari kotak Aisinsky, kehalusan switching, yang Anda lacak hanya dengan tachometer.

Mode dangkal D sangat baik sehingga saya bahkan tidak ingin menggunakan bantuan switching manual, namun, namun, jika perburuan lebih dari penangkaran ... dalam hipostasis manual, mesin tersebut sangat berharga dengan kemampuan Untuk menggunakan efek pengereman dengan mesin lebih efisien, dan di sini Peugeot juga tidak gagal.

Ngomong-ngomong, mekanika 6-kecepatan, omong-omong, omong-omong, meninggalkan kesan yang lebih jelas. Dalam gerakan tuas yang mantap dan jelas, laju roda gigi yang dipilih dengan sempurna dan kontrol penuh atas overclocking lima poin!

Jelas dalam dinamika, mesin gasolin turbo dari 3008 adalah pemotongan di atas 2-liter empat liter qashqai dan asx, dan mungkin 1,8 turbo pada versi yang lebih mahal dari Skoda Yeti dapat berdebat dengannya.

Secara umum, saya tidak segera menyadari, tetapi pada tanggal 3008, dalam hal kemampuan kontrol, Anda memperlakukan sebagai mobil penumpang biasa. Roda kemudi yang sangat patuh, cukup nyaman, meskipun bahkan roda 17 inci, pekerjaan suspensi, perilaku yang dapat diandalkan di Vihi. Tidak adanya gulungan lateral yang terpapar terang secara bersamaan, kami akan senang dengan kontrol gulungan dinamis stabilizer hidrolik aktif, yang dijabarkan di suspensi belakang. Jangan lupa tentang ESP dalam konfigurasi dasar. Singkatnya, kekuatan 156 kuda selalu terkendali.


Kontrol gulungan dinamis stabilizer hidrolik aktif, dikembangkan bersama dengan spesialis dari KYB Suspension Europe, menekan gulungan samping di sudut -sudut, memastikan stabilitas yang lebih baik dan keamanan aktif yang tinggi

Dan apa mobil di luar lapisan padat? Tentu saja, kemampuan ke -3008 terbatas di sini. Dan intinya tidak hanya dengan tidak adanya semua -wheel drive, tetapi juga dalam suspensi penumpang yang tidak dimaksudkan untuk tes serius. Pada siswa kelas yang rusak, Anda merasakan bagaimana getaran dan pukulan ditransmisikan ke rak kemudi selama sebulan perjalanan seperti itu, dan mobil akan diminta ke lift. Di sisi lain, paten geometris dari 3008 bukan yang terburuk. Katakanlah, bagian bawahnya benar -benar rata, semua gerutuan ditarik ke atas.


GRIP CONTROL OPERASI Mode operasi dikendalikan oleh roda gila, mengingatkan pada sakelar respons medan pada mobil Land Rover. Ngomong-ngomong, mobil kontrol pegangan tidak diletakkan bukan 17 inci, seperti semua versi lainnya, tetapi roda 16 inci dengan peningkatan gigi tipe M+S

Tetapi izin jalan bisa lebih besar, meskipun, karena perwakilan Peugeot memastikan, izin khusus untuk pasar kami meningkat 15 cm menjadi lebih solid 18. Bumper depan ditangguhkan sedikit lebih tinggi dari itu ke tanah sekitar 20 cm. Selain itu, apalagi Bumper juga guttaper yang terbuat dari polimer yang fleksibel, membungkuk, tetapi tidak pecah.

Nah, pengemudi yang memutuskan untuk mematikan lapisan keras harus menjadi bantuan sistem kontrol pegangan. Faktanya, memutar roda gila yang terletak di sebelah tuas kotak, Anda memilih mode operasi ESP yang dipasang sebelumnya. Katakanlah, dalam posisi off -road, elektronik memungkinkan pembangunan gerombolan roda untuk membersihkan sendiri tapak dan mensimulasikan pengoperasian pemblokiran diferensial interior, meneruskan torsi ke roda dengan kopling besar. Sekali lagi, dalam mode ini, fungsi bantuan selama turun dari bukit juga diimplementasikan. Secara umum, fitur yang relatif berguna yang dengannya 3008 tidak dapat lagi menghina dengan satu kaki. Satu Kontrol Pegangan Pegangan tersedia sebagai opsi hanya untuk mobil dengan motor dan mekanik turbocharged (harga 15.000 rubel).

Itu akan hidup
Harga 3008 tampaknya memadai. Daftar harga dimulai dari tanda 769.000 rubel. Untuk versi 120-tenaga kuda dengan transmisi manual. Selain itu, Peralatan Paket Confort sangat tidak buruk: ABS, 6 Airbag, ESP, AC, magnet MP3, roda kemudi kulit, penggerak listrik jendela depan dan cermin yang dipanaskan. Untuk cokelat penuh, tidak ada cukup cakram cor (+ 23.000 rubel) dan sensor parkir belakang (+12 500 rubel). Jumlah yang diperoleh yang cukup sebanding dengan harga Qashqai dan ASX dengan mesin 1,6 liter.

Namun, taruhan Peugeot dibuat pada opsi teratas dengan mesin turbo 1,6 liter dan otomatis. 3008th seperti itu hanya tersedia dalam konfigurasi premium untuk 954.000 rubel. (Versi dengan mekanika 6-kecepatan adalah 40 ribu lebih murah). Peralatan ini lebih kaya daripada paket konfort untuk cakram cor, kontrol iklim, pemanasan kursi, paket penataan penampilan Aventure, tetapi hal utama hanya di sini Anda dapat memesan interior kulit, atap panorama, tampilan proyeksi jenis pesawat terbang dan a Sistem kontrol pegangan (untuk mesin dengan transmisi manual). Dan lagi, ternyata tidak lebih dari Qashqai (ASX dengan mesin 2 liter menyiratkan penggerak semua roda dan berharga satu juta), sementara dalam dinamika, bentangan dan kenyamanan Peugeot Trunk berada di depan Nissan.

Tentu saja, yang ke-3008 tidak menarik SUV penuh tidak ada cukup izin jalan dan suspensi yang lebih kuat. Tapi sebagai crossover kota, Peugeot sangat bagus. Mobil ini menarik di luar, luas dan nyaman di dalam, cepat, patuh dan aman di 5 bintang dalam tes kecelakaan NCAP euro dan satu set kantung udara lengkap yang sudah ada di dalam database.




Mikhail Medvedev
Foto oleh Penulis dan Peugeot

Pesaing
Peugeot 3008 menawarkan dua mesin 1,6 liter: 120-horsepower atmosfer (dari 769 ribu rubel) dan 156-tenaga kuda. Yang terakhir diusulkan baik dengan mekanik (dari 914 ribu rubel) dan dengan senapan mesin (dari 954 ribu rubel). Selain itu, banyak yang berhasil membaptiskan pendatang baru ke buku terlaris masa depan pasar Rusia! Kami akan mencapai hadiah dari crossover drive depan -roda dengan judul -judul keras dan melihat lebih dekat pada pesaing, di antaranya saingan yang cukup serius muncul. Kriteria seleksi sederhana, crossover ini bernilai hingga 1 juta rubel, dengan kapasitas hingga 170 hp. Dan drive ke gandar depan.

 
Nissan Qashqai
Modifikasi: 1.6 2WD MT dari 753 ribu rubel; 2.0 2WD MT dari 854 ribu rubel; 2.0 2WD CVT dari 894 ribu rubel
Pada 2009, 16 058 mobil terjual
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km

Mitsubishi Asx
Modifikasi: 1.6 2WD MT dari 729 ribu rubel; 1.8 2WD CVT dari 879 ribu rubel
Pada 2009 tidak dijual
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km

Toyota Rav4
Modifikasi: 2.0 2WD MT dari 899 ribu rubel
Pada 2009, 9.167 mobil terjual
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km

Skoda Yeti
Modifikasi: 1.2 TSI 2WD MT dari 699 ribu rubel; 1.2 TSI 2WD DSG dari 759 ribu rubel
Pada 2009, 28 mobil terjual
2 tahun garansi tanpa batasan jarak tempuh

Hyundai IX35
Modifikasi: 2.0 2WD MT dari 899 ribu 900 rubel; 2.0 2WD di dari 979 ribu 900 rubel
Pada 2009 tidak dijual
Garansi 5 tahun atau 120 ribu km

 
 
Spesifikasi
Peugeot 3008 1,6 THP MT PEUGEOT 3008 1,6 MT
Tubuh
Jenis stasiun station wagon
Mesin
Volume Kerja, CM 1598 1598
Kekuatan, L.S. di RPM 156 pada 6000 120 pada 6000
Torsi, NM di RPM 240 pada 1400 160 di 4250
Dimensi, massa, volume
Panjang, mm 4365 4365
Lebar, mm 1837 1837
Tinggi, mm 1639 1639
Basis roda, mm 2613 2613
Clearance, MM 180 180
Massa yang dilengkapi, kg 1592 1399
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dari 8.9 11.8
Kecepatan maksimum, km/jam 202 185
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata, L/100 km 7.1 6.9
City, L/100 KM 9.9 9.4
Highway, L/100 KM 5.6 5.5
 

Sumber: Auto.mail.ru