Tes Drive Peugeot 206 Sedan Sejak 2006 Sedan

Semua foto Peugeot 206 Sedan Sejak 2006

Dan dunia ketiga sedikit

sedan murah diakui favorit di negara-negara dunia ketiga. Di Rusia, penawaran juga banyak: kami mengundang dua penduduk asli Iran, Turki dan mobil perakitan Korea
Iran Khodro Samand.
Mobil ini diciptakan pada akhir 1990-an berdasarkan Peugeot-405. rilis dimulai pada tahun 2000.
Mesin: bensin 1.6 dan 1.8 l (110 dan 100 hp).
Gearbox: manual 5 kecepatan.
konfigurasi: Basic, EL, NORMA, LX.
Harga: $ 10 95014 000.

Nissan Almera Classic.
Sedan Nissan-almers Classic datang dari conveyor di Korea, yang juga mengumpulkan kembar Samsung-SM3.
Mesin: bensin 1.6 l (107 hp).
Transmisi: Mekanik 5 kecepatan, otomatis 4-kecepatan.
Paket: PE, PE +, SE.
Harga di Rusia: $ 14,09018 740.

Peugeot 206 Sedan.
Model debutnya dengan tubuh Hatchback tahun 1998. sedan dirilis di bawah lisensi di Iran, dikirim ke Rusia sejak akhir tahun 2006.
Mesin: 1,4 dan 1,6 liter (75 dan 110 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis.
Diperlukan: XR, XT.
Harga: 329 000463 000 menggosok.
($ 12 36.017 400).

Renault Symbol.
Dibuat di kota Turki Bursa sejak tahun 1999. Mobil telah mengalami restyling pada tahun 2002, kemudian pada tahun 2006.
Mesin: bensin 1.4 l (75,
98 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis.
AUTHENTIQUE, Expression, Expression +.
Harga: $ 11 19.914 399.

Semua kavaleri kerajaan

Kuda tua alur tidak akan merusak rupanya, Iran khodroo dipandu oleh pepatah ini, menguasai lerated Peugeot-405 dan memanggilnya Samad, atau dalam acara kami. Memang, desain terbukti menghilangkan kejutan menyenangkan. Motor yang bersahaja untuk bahan bakar; Pendant torsi kembali dan Mac-Fersson di depan berlaku untuk bahagia ... Nah, kartu truf utama untuk ukuran pembeli!
Samand luas di belakang, ia memiliki bentuk yang tepat dari bagasi. Dan dengan jalan clearance 180 mm, itu tidak akan menyelamatkan di depan ughabs provinsi. Penampilan? Nah, menjadi
Memikirkan diri Anda memanjakan, menarik pegangan dan membuka pintu: bau plastik tajam menghantam hidung. Saya tidak bisa menerimanya, saya tidak bisa, perjalanan setiap kali kunjungan ke toko bahan kimia rumah tangga tidak tertunda di sana; Mungkin menurut saya bahwa Samand tidak cukup cepat?
Kami telah menemukan mesin ini, tetapi dengan kapasitas motor 8-katup 1,8 liter 100 hp Bahwa Samand tidak menyinari overclocking, tetapi dia menarik diri dengan baik di Nizakh. Alasan untuk pertemuan ulang adalah penampilan modifikasi dengan mesin baru: pada volume 1,6 liter, 16-valve ini berkembang 10 hp. lagi.

Jadi, bukit akan pergi dari gang di gallop! Sayangnya, harapannya tidak dibenarkan. Secara subyektif, mobil itu tidak berakselerasi lebih cepat, tetapi dorongan percaya diri pada revolusi rendah menghilang. Motor hidup hanya setelah 3000 rpm, jadi Anda harus bekerja lebih sering untuk mengerjakan kotak kotak. Ngomong-ngomong, dia terlalu bergeser ke depan, dan beberapa driver menyentuh buku-buku jari konsol.
Mencari pick-up kecil, seratus kilometer terbang tanpa disadari, dan tiba-tiba saya mengerti: Iran hampir tidak tegang. Kata yang baik layak mendapatkan isolasi suara: bukan ban maupun motor atau suara aerodinamis tidak terganggu hingga 100 km / jam. Jalannya mobil yang cukup berat tampaknya lembut dan bertiup, tetapi cacat jalan yang serius tidak menimbulkan kemudi: Samand menunjukkan ketidakpuasan cahaya.
Dan jika Anda berguling ke jalur berliku dan memungkinkan Anda dengan cepat? Samand, sepertinya tidak menentang! Upaya kemudi adalah optimal, dan respons terhadap upaya untuk menyesuaikan kursus hanya sedikit terlambat. Hanya setir yang terlalu berat yang menghasilkan julukan yang tidak menarik dalam manuver parkir.
Dan apa yang akan dikatakan penumpang? Mereka puas: ruang di atas kepala mereka adalah pelecehan, di bahu hanya dekat tiga orang dewasa, pria kuat.
Sangat disayangkan, sebagai truk, Samand bukan ideal: bagian belakang kursi belakang diperbaiki dengan kaku. Situs resmi IRAN KHODRO LAPORAN: Pada akhir tahun, 15 ribu Samandans berencana untuk menjual di Rusia. Aku ingin tahu apakah kamu berhasil?

Klasik genre

Seorang tetangga di garasi dari jauh menerima Almera klasik untuk Passat, dan kemudian harga terkejut melihat mobil dasar: Saya akan membeli ini hanya untuk penampilan !. Memang, Nissan terlihat paling harmonis di perusahaan kami, dan tentu saja akan menjadi bagi banyak menentukan. Jika Anda telah datang ke perjalanan pada almere konvensional, maka perbandingan dengan klasik akan tampak sangat menarik. salon ini dirancang sederhana dan penuh detail asing. Tidak heran: Untuk nama biasa, Korea Samsung tersembunyi, pada dasarnya mobil lain. Dari archaisms frank, slider penyesuaian suhu. Tapi kualitas pembuatan adalah sedemikian rupa sehingga untuk menggunakan kompor bahkan lebih mudah daripada di banyak model dengan memutar pegangan. Kami memiliki Almer klasik dalam konfigurasi dekat dengan maksimal; Perbedaan utama dari sisa mesin uji transmisi otomatis. Mesin untuk semua versi adalah salah satu hanya 1,6-liter dengan penyesuaian fase CVTC. Overclocking, meskipun mesin, agak cerdas berkat tarikan baik pada revs rendah. Namun demikian, gambar pelangi dipertahankan. Di saat yang paling bertanggung jawab, kotak tidak ingin bereaksi terhadap pedal untuk terdakwa ke lantai dan tetap pada peningkatan gigi, memaksa motor untuk overclock mesin dari tahun 2000 rpm, dan meminta maaf kepada menangkap saya. Almer klasik dulu pada tes (SMS 2006, No. 8). Kemudian ahli merasa puas dengan isolasi suara. Kali ini suara ban ternyata lebih gigih: itu mungkin terjadi di paku. Evaluasi kelancaran perjalanan tidak berubah: itu lebih buruk daripada peserta lain dalam ujian. Suspensi membuat saya melambat di depan jalur trem di mana orang lain lewat tanpa ketegangan terlihat. Ditransmisikan ke tubuh dan jalan sepele seluruh.
Mungkin ini adalah biaya untuk karakter sporty? Sama sekali tidak! Dengan meningkatnya kecepatan, percekcokan diagonal muncul, dan kemudi menjadi amorf kosong. Mobil untuk semua kasus Almer akan bermain dengan peregangan. trunk adalah yang paling sederhana. Dan di belakang, seberapa dekat ibu mertua tidak keluar! Kesal tetangga di garasi. Ketika ia mendengar tentang kembali undereded dari kursi belakang, antusiasme benar-benar menghilang

copy besar

Pendapat mayoritas (yang dalam hal ini adalah yang berkaitan dengan diri mereka sendiri) tentang penampilan Peugeot-206 sedan, awalnya rendah. Mereka mengatakan, hal itu terlihat aneh di foto bagian fillet berat, secara radikal mengubah kemajuan hatchback. Semuanya telah berubah, itu layak untuk mendekati mobil hidup. Ya, ini adalah salinan skala besar dari kapal Peugeot-607!
Menariknya, sedanchik menghasilkan perusahaan yang sama Iran Khodro sebagai Samand. Tapi sepertinya dekade dipisahkan! Peugeot jauh lebih berhati-hati dan, mungkin, tidak akan memberikan jalan ke hatchback Prancis asli. Anda tidak harus menunggu wahyu di interior anak berusia sepuluh tahun, tetapi itu tidak memberikan alasan untuk kesedihan.
Setelah dimulai dari lampu lalu lintas, saya tidak tahan dan memanjat kendaraan. Apakah ada total 75? Ini benar! Rasio gigi yang berhasil dipilih dalam kombinasi dengan volume motor 8-katup sebesar 1,4 liter diizinkan untuk benar-benar merasakan dalam aliran. Mesin senang berputar hingga 5.500 rpm, transmisi beralih dengan cepat dan akurat, meskipun ada gerakan tuas yang diregangkan.
Di jalan raya 206, Almers of the Classic jauh lebih lembut, tetapi lebih rendah dari Samanda. Tak heran: Panjang mobil meningkat 350 mm, sehingga desainernya melengkapi dengan suspensi belakang yang lebih kaku dan intensif energi dari stasioner 206W. Perlu melempar beberapa koper di bagasi, sedan menjadi lebih lembut. Wahyu tak terduga menangani. Dua ratus keenam selalu menjadi mobil judi, yang memungkinkan untuk mengemudi sedikit lebih cepat daripada teman sekelas.

Kami memiliki sekali pun di tangan saya hatchback Iran (sekarang di salonnya belum ditemukan), juga dibedakan oleh karakter yang ceria. Apa yang terjadi pada sedan? Seurt, kemudi mengalami revisi serius dan bukan yang paling sukses. Pada kecepatan 100 km / jam, Peugeot mulai gugup, ditransmisikan ke pengemudi: Mobil membutuhkan pelanggaran konstan. Saya tidak ingin pergi dengan cepat dan karena suara batin mengingatkan: Jangan lupa, tidak ada ABS!.
Benar, banyak pembeli potensial tidak sesuai kecepatan tinggi: mereka penting untuk ruang lingkup dan ruang penyimpanan. Jika seorang pengemudi dealer akan duduk di belakang setir, penumpang belakang harus dirugikan. Namun, situasinya akan mengulangi dalam tiga mobil lain, apakah mereka memiliki penyesuaian kursi pengemudi longitudinal semurah hati.
Batang Peugeot naik dalam jumlah sebanyak 139 liter! Tidak seperti Samanda dan Almera, sandaran dan bantal kursi belakang juga dilipat di sini. Nah, label harga tidak akan menyebabkan kejutan, bahkan jika Anda membeli sesuatu dari daftar opsi atau memilih versi 110 yang kuat-kuat, serta transmisi otomatis titonik.

Jangan terlahir cantik

Simbol Renault jatuh tempo dan memberi jalan ke niche harga rendah Logan. Bagaimana cara memaksa pembeli membayar untuk model yang sudah dikenal setelah tujuh tahun, bukan empat digit, tetapi jumlah lima digit dalam U. terkenal? Kami membutuhkan perubahan, setidaknya kosmetik. Simbol yang diperbarui di depan Anda: gril radiator yang sedikit dikoreksi, bumper depan, tombol dalam tutup batang pindah ke kematangan korporat. Dan semua?!
Kemajuan dalam lebih terlihat: Formulir panel depan bulat telah memberikan jalan ke garis yang lebih ketat. Secara umum, salon menghasilkan kesan yang kuat, dan pengemudi utama masih nyaman. Roda kemudi chubby dari penampang yang optimal, tuas kotak mekanis di tangan, menyenangkan selektivitas yang jelas. Anda hanya dapat menemukan kesalahan dengan langkah besar pedal kopling: Trokhan terkadang keluar dengan robek.
Untuk seseorang, baru saja pulih dengan Almera, Renault tampaknya menjadi sedan kelas bisnis. Kelancaran stroke dan intensitas energi suspensi sangat baik! Mobil benar-benar mengabaikan sendi dan lapisan kasar, dan sebelum trem Anda tidak bisa melambat. Membantah asumsi ekidial, menunjukkan penanganan yang baik yang sama.

Simbol itu tidak tergoyahkan ketika bergerak dalam garis lurus, setir adalah meninjau dan dalam semua kondisi, itu menghemat keseimbangan antara peningkatan sensitivitas dan ketidakpedulian yang dahak. Motor juga menaikkan suasana hati: pada volume 1,4 liter, ia datang dengan itikad baik untuk bekerja dari 1500 rpm, dan dengan 3.500 revolusi akhirnya bangun dan dipompa untuk memberi tekanan pada gas, bahkan sampai limiter dipicu di atas 6000. revolusi.
Tapi saya khawatir, satelit akan ketinggalan melewati timur Anda dari seruan pujian Anda dengan harapan cepat mencapai atau setidaknya menghentikan. Troyim sangat tidak nyaman: Tavern dan di bahu, dan di lutut, dan hasil luar. Tetapi dalam hal transportasi bagasi, simbol pria hebat. Ketika mobil pergi ke pasar kami, dia tidak bisa membanggakan transformasi kursi belakang, sekarang punggungnya pergi.
Ya, dan bagasi agak besar.
Nah, model apa yang disukai? Selain indikator objektif, ada ketidaksukaan yang kekal. Seperti yang mereka katakan, pada warna, rasa, dan bau ... tetapi pergi ke dealer mobil, untuk melihat ke dalam tabel dan memeriksa dengan tayangan dan perkiraan kami tidak akan berlebihan.

Iran Khodro Samand Temptation Oriental. Jadi banyak mobil untuk uang! Payback untuk desain usang yang lebih murah, build dan material yang biasa-biasa saja.
Peringkat Total 7,5
+ Pembersihan tanah besar, hidangan halus yang baik, ruang di kursi belakang.
- Kursi depan yang tidak nyaman dengan penyesuaian panjang yang tidak mencukupi, pedal rem parah dan tidak informatif, pergeseran gigi ketat, speaker sederhana, hasil akhir yang biasa-biasa saja.
Nissan Almera Classic terlihat lebih mahal daripada kebanyakan teman sekelas, tetapi bukan pemimpin dalam disiplin dan kepraktisan perjalanan.
Peringkat Total 7.7
+ Mesin traktor, kualitas perakitan yang baik, penampilan solid seimbang.
- Tutup kursi belakang, bukan batang terbesar, sandaran balik, suspensi kaku, setir kosong, suara dari ban bergulir.

Sedan Peugeot 206 adalah versi praktis dari Penatua, tetapi masih model yang kompetitif. Tingkat kenyamanan yang dapat diterima, kombinasi harga dan kualitas yang wajar.
Peringkat Total 7.8.
+ Tidak ada dinamika yang baik, operasi gearbox yang jelas, berbagai penyesuaian kursi pengemudi.
- Kemudi tanpa umpan balik dan menggali dengan kecepatan tinggi, tidak ada ABS, pembersihan tanah kecil dengan skes panjang.
Simbol Renault sangat cocok untuk jalan Rusia, bagus untuk pengiriman. Namun, bagian belakang kabin yang sederhana dan harga yang cukup tinggi akan membuat banyak memikirkannya.
Peringkat Total 7.8.
+ Stroke halus tinggi, isolasi suara yang baik, mesin pickup.
- Tesne di kursi belakang, ikhtisar biasa-biasa saja melalui salon dan cermin luar, rem sensitif berlebihan.
Mikhail Gzzovsky: Di situlah mobil untuk setiap selera: Samand luas dan luas, simbol akan menyenangkan pengelolaan dan kenyamanan, Peugeot dan Almera akan lebih suka mereka yang dimainkan oleh penampilan jika tidak penting, maka setidaknya bukan peran terakhir.