Test drive opel meriva sejak tahun 2010 minivan

BARU OPEL MERIVA - Pintu Revolusi

Generasi baru Opel Meriva adalah hadiah nyata bagi seorang jurnalis, terutama untuk jurnalis malas. Bagaimanapun, Jerman melakukannya untuk kita menjadi bagian besar dari pekerjaan yang mereka buat dengan topik utama artikel! Anda hampir tidak perlu memikirkan pintu dan pergi ke kasir untuk biaya. GRATIS!

Ya, pintu-pintu di sini benar-benar tidak biasa, taburan belakang menuju pergerakan gerakan. Keputusan itu jauh dari skema pembukaan pintu seperti baru yang digunakan pada banyak model di awal dan pertengahan abad terakhir. Ya, dan pada rolls-royce phantom modern, pintu belakang juga terbuka terhadap angin. Tetapi satu hal adalah rolls-royce eksklusif, yang seperti negara kecil Afrika, dan opel meriva yang sama sekali berbeda.

Sudah waktunya untuk memberi tahu mengapa produsen telah meninggalkan pergerakan pintu belakang pada model massa terhadap pergerakan pintu belakang pada model massa (segala macam eksklusif dalam hal ini). Ada beberapa alasan untuk di sini, tetapi yang paling penting, mungkin, adalah keamanan. Bayangkan apa yang akan terjadi jika pintu biasa tiba-tiba terbuka saat mengemudi selama gerakan? Pada umumnya, tidak ada kekuatan yang akan menutupnya lagi. Dan jika pintu terbuka ke arah gerakan? Ya, dia bisa merebut dengan daging! Dan jika penumpang itu mendung di pintu selama perjalanan, maka ia melemparkannya di bawah roda. Kasus-kasus seperti itu terjadi pada awal abad terakhir lebih sering daripada, misalnya, percepatan skandal mobil Toyota (tubuh pada saat itu berbondong-bondong, pintu itu tipis, kunci sering aus). Benar, waktu adalah yang lain, tidak ada pidato tentang ulasan massal, tetapi produsen tidak mengklaim diri mereka untuk meninggalkan pintu belakang seperti itu.


Opel yakin bahwa pintu belakang paling belakang yang terbuka terhadap gerakan gerakan akan menikmati keluarga muda dengan anak-anak dan orang tua. Dan benar-benar menempatkan bayi di kursi di Meriva menjadi lebih mudah. Ya, dan nenek dari interiornya mudah

Tetapi selama presentasi dari Opel Meriva baru, mereka tidak berbicara tentang masalah masa lalu, meskipun Opel Kadett tua, yang setelah perang berubah menjadi Moskvich-401 kami, berdiri di presentasi. Tapi model ini hadir hanya untuk satu tujuan untuk menunjukkan bahwa ide dari pintu belakang, membuka melawan wol, lahir beberapa tahun yang lalu. Seperti, jangan takut, ini bukan sebuah penemuan ilmuwan gila, itu adalah tradisi.

 
Opel Meriva baru lebih baik dari tua dalam segala hal. Hal ini segera jelas bahwa karya insinyur tidak menghilang. Tetap hanya untuk menunggu harga

Untuk membuktikan kenyamanan pintu seperti itu, bahkan yang modern teknologi komputer yang digunakan, berkat yang film avatar telah dihapus. Opolevtsy memastikan bahwa mereka memakai orang setelan khusus, yang diterjemahkan ke dalam kode elektronik semua gerakan seseorang. Dan robot tersebut dipaksa untuk duduk di berbagai mobil. Dan, diduga, ternyata dengan pintu standar tubuh seseorang mengalami beberapa penderitaan yang mengerikan ketika mendarat hampir seluruh tulang belakang dicat dalam warna merah menakutkan. Ada perasaan bahwa itu adalah siksaan yang solid untuk masuk ke mobil dengan pintu belakang yang normal. Tapi ketika pintu terbuka melawan gerakan gerakan, maka semua segera, tulang belakang saat mendarat di mobil tidak tegang, untuk mempercepat anak di kursi anak-anak sekarang sangat mudah, dan memang hidup berubah menjadi lebih baik. Berikut adalah iklan seperti itu.


Selama presentasi dari model baru di Opel, perhatian yang tinggi dibayar oleh cerita. Untuk melakukan ini, dari Museum Tanaman bahkan mendapat pra-perang Opel Kadett, yang pintu juga memenuhi gerakan gerakan. Kadett ini baik untuk kita nanti, itu berubah menjadi Moskvich-401

Tapi perlu dicatat beberapa poin lebih terkait dengan pintu. Mereka dapat taburi pada sudut 84 derajat, sedangkan mesin standar biasanya sekitar 68-70%. Dan seperti sudut besar benar-benar membuat pendaratan di dalam mobil sangat nyaman! Dan apa tentang keamanan? Opel menjamin bahwa pintu belakang tidak akan pernah terbuka selama lalu lintas. Setelah semua, pada kecepatan 4 km / jam, pintu secara otomatis diblokir (dalam hal kecelakaan, kunci dimatikan). Namun, bahaya lain telah diawetkan dengan pintu belakang terbuka, Anda dapat menyentuh. Dan dalam hal ini, mereka dapat mengungkapkan diri dari aliran mendekat.


Red Meriva Salon dalam gaya saya terlihat terlalu menantang dalam basule dari ibu saya. Klasik warna hitam, tentu saja, tidak begitu menyenangkan. Tapi ini terjadi ketika konservatisme baik sebuah

Menariknya, ketika kami baru saja tiba di Hamburg (yaitu ada presentasi perjalanan mobil), kami duduk untuk dimulainya setir Meriva lama. Dan ini dilakukan oleh kebetulan Jerman menginginkan semua jurnalis untuk menghargai berapa banyak Meriva baru menjadi lebih baik. Dan tidak hanya lebih baik, tetapi juga lebih! Lagi pula, jika Meriva Sample 2003 dibangun di atas platform CORSA, maka zafira yang sudah lebih besar (yang, pada gilirannya, dibuat atas dasar Astra). Akibatnya, panjang Meriva meningkat segera pada 238 mm (hingga 4288 mm), dan lebarnya 117 mm. Dan ternyata model baru dalam ukurannya sudah dekat dengan Renault Scenic atau Ford C-Max.

Ya, dan ke Seventeal Opel Zafira tetap hanya 177 mm. Panjangnya, dan dalam lebar Meriva, dimungkinkan untuk membangun kembali Zafira sama sekali! Jadi saya ingin bertanya mengapa Opel melakukan dua yang serupa dengan ukuran mobil? Namun, persaingan internal kemungkinan akan bertahan lama akan menunjukkan Zafira baru tahun depan, yang, seperti yang kita duga, akan menjadi nyata lebih besar dari yang sekarang. Dan quo status akan dipulihkan.

 
Opel Meriva menerima banyak embel-embel yang sebelumnya tidak tersedia baginya. Di antara mereka adalah atap panorama, kemudi dipanaskan (untuk musim dingin kami yang paling), kontrol iklim dua zona. Dan dalam daftar opsi, kursi depan ditunjukkan, yang menerima sertifikat AGR dari masyarakat ahli Jerman pada ergonomi. Kursi-kursi ini sangat nyaman!

Jadi tidak ada yang terkejut bahwa di dalam Meriva baru menjadi luas dari sebelumnya. Ya, dan salon juga ternyata menyenangkan plastik lembut muncul, sejumlah besar embel-embel, dan, yang paling penting, di dalam Meriva menjadi sangat mirip dengan Astra baru. Hampir tidak ada keluhan tentang kualitas perakitan, semuanya dilakukan pada hati nurani, tidak ada celah. Hampir karena rasa keandalan merusak visor yang terletak di atas papan instrumen. Tentu saja, pengemudi tidak akan pernah menyentuhnya, tetapi ini tidak berarti bahwa elemen ini mungkin begitu harpik!


Kursi belakang dapat dilipat di bagian-bagian, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut empat penumpang dan masih banyak kargo jika diinginkan. Sangat menyenangkan bahwa dengan kursi belakang terlipat membentuk lantai yang halus

Tetapi dengan kepraktisan Meriva semua pesanan penuh. Kursi belakang tidak hanya dapat menyesuaikan (masing-masing secara terpisah), tetapi juga bergeser ke pihak-pihak. Selain itu, kursi sangat mudah dan sederhana, secara harfiah satu gerakan pada saat yang sama lantai yang halus terbentuk. Dan di antara kursi depan ada sandaran tangan multifungsi, yang bahkan menerima nama film FlexRail sendiri (sistem ini, sayangnya, hanya untuk biaya tambahan). Dasar sistem FlexRail adalah rel baja, yang menggerakkan sandaran tangan besar (dan dapat diletakkan di baris kedua kursi). Dan jika Anda melepas sandaran tangan kembali, maka di antara kursi dapat disimpan dengan tenang, katakanlah, tas wanita. Yang terakhir disebutkan tidak hanya menurut Opolevtsev, penelitian telah menunjukkan bahwa anak perempuan benar-benar ingin memiliki tas tangan dengan semua isinya bahkan saat mengendarai mobil. Kalau-kalau, tiba-tiba ada pria berdiri di jalan.

 
Dan ini bukan semua opsi transformasi interior.

Ngomong-ngomong, Meriva naik, sangat baik (tidak sia-sia mobil dibangun di Zafira Trolley). Kesan yang paling menyenangkan dibuat oleh mobil dengan mesin 1,4 L turbocharged, yang mengeluarkan 140 hp. dan 200 nm. Ini berpasangan dengan mekanik 6-percepatan. Mobil seperti itu memungkinkan Anda untuk membawa Autobar Jerman dengan aman dengan kecepatan 180 km / jam (kecepatan maksimum 196 km / jam) dan merasa benar-benar tenang dan santai.


Pada Meriva baru ada sistem Flexfix yang memungkinkan Anda membawa sepeda. Desain ini bersembunyi di bawah lantai batang dan meninggalkan bumper belakang. Tetapi ingat ketika memesan Flexfix dari roda cadangan harus menolak. Untuk realitas Rusia kelemahan yang sangat besar. Lagi pula, ketika disk di lubang, disk atau mendapatkan potongan samping, maka sealant dengan kompresor (mereka mengkompensasi cadangan yang hilang) tidak lagi membantu

Meriva dengan percaya diri menjaga elastisitas yang lurus dan menyukai elastisitas (tentu saja, untuk volumenya), dan juga di kabin dengan tenang. Mesin itu benar-benar terdengar hanya ketika akan berputar hingga 4000 revolusi. Bukan Meriva yang buruk dan di jalan gulungan berliku dengan cepat, tentu saja, tetapi mereka sangat kecil untuk satu-unfier. Selain itu, Meriva jelas layak untuk lintasan yang diberikan.


Seperti biasa, pada awal pekerjaan pada Meriva baru, desainer menawarkan sketsa yang sangat berani. Namun, mobil serial juga ternyata sangat menarik.

Masih mungkin naik dengan mobil dengan mesin turbocharged yang sama, tetapi dengan kapasitas 120 hp. (175 nm) Sudah dikumpulkan dengan mekanik 5 kecepatan. Jadi mesin ini tidak lagi ceria. Tampaknya menurut data paspor, perbedaan hanya dalam 20 hp, tetapi perasaannya adalah bahwa dari herp lolos lebih banyak kuda. Motor 120-kuat hanyalah motor yang dicekik di bawah norma lingkungan Euro-5. Itu tidak memaafkan kesalahan dengan pilihan peralatan, itu tidak memungkinkan Anda untuk berakselerasi dengan tenang hampir dari tempat pada yang kedua, lebih sering membuatnya bekerja dengan kotak kotak, tidak aktif mempercepat mobil. Meskipun, pada kenyataannya, untuk Meriva, mesin ini akan cukup.

Nah, masih ada versi atmosfer dari mesin bensin dengan volume 1,4 liter (100 hp dan 130 nm), serta dua mesin diesel: 1.3 l (75 hp dan 180 nm) dan 1,7 l (100 ls dan 260) nm). Selain itu, itu sangat aneh, transmisi otomatis hanya 1,7 liter diesel. Untuk pasar kami, berita ini bukan yang terbaik, tetapi kami berharap bahwa dengan waktu Automata akan muncul di unit bensin.

Untuk mengatakan sesuatu tentang kenyamanan penangguhan sekarang saya tidak suka. Di jalan raya Jerman yang halus, Meriva baik untuk berlari dengan sempurna menelan penyimpangan minimal yang ditemukan di jalan. Tetapi kita semua mengerti bahwa di Rusia aspal dengan kualitas lain, jadi kita tidak akan menaruh penilaian untuk kenyamanan. Tapi, mungkin, itu akan menjadi poin yang layak.

 
Tantangan itu sendiri tidak muncul. Tetapi atas visor yang menutupi Panggilan dari Matahari, semua orang berhasil tertawa. Melawan latar belakang salon yang dibuat dengan baik, chlipiness-nya menyebabkan kebingungan dari satu gerakan kartu truf dapat dilakukan secara praktis dari alur mereka

Berapa biayanya? Tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini, tetapi dalam satu Anda tidak dapat meragukan Meriva baru akan lebih mahal daripada yang lama: peralatan dan kualitas bahan finishing telah meningkat, ukuran baja telah lebih banyak. Jika sekarang Meriva yang paling sederhana dapat dibeli di Rusia seharga 583.000 rubel, maka label harga untuk yang baru, pasti, akan melampaui tanda 600.000 rubel. Tetapi sampai kita bergegas dan membandingkan beberapa konfigurasi tertentu. Namun demikian, untuk memahami situasi di pasar, perlu mengidentifikasi pesaing.

Seperti yang telah disebutkan, salah satu saingan utama Meriva baru untuk sementara waktu akan ada Opel Zafira yang lebih besar, yang, omong-omong, akan pergi ke Kaliningrad dan karena ini memiliki daftar harga yang sangat menarik. Zafira dalam versi dasar Essentia dengan biaya motor 1,6 liter (115 hp) dari 668 900 rubel. Peralatan mesin seperti itu mencakup empat airbag, sistem audio, ABS, cakram 16 inci
 
Renault Scenic bernilai setidaknya 730.000 rubel. Untuk versi Authentique dengan motor dan mekanik 1,6 liter. Melengkapi sedikit lebih kaya daripada Opel Zafira di Scenic sudah memiliki AC, tombol Start / Stop alih-alih tombol, meskipun musik dalam peralatan dasar tidak termasuk
 
Harga Ford C-Max yang paling sederhana dimulai dengan tanda 721 700 rubel. Tetapi sekarang ada diskon pada model ini (hingga 30 Juni biaya C-Max dari 651.700 rubel). Membekali C-Max seperti itu sangat sederhana: 1.6 l mesin (100 hp), 4 bantal, ABS, jendela listrik depan. Untuk sistem musik, AC dan sebagainya perlu membayar
 
Ruang Skoda dalam hal dimensinya kurang dari Meriva, tetapi juga semua model lain yang disebutkan di atas. Tetapi harga mobil sedikit berbeda dari 559.000 rubel. (Majelis Kaluga termasuk kontribusinya di sini. Benar, hanya sekamar dengan mesin 1.4 liter (86 hp) dapat diperoleh untuk uang seperti itu (86 hp) dalam paket gaya dengan ABS, dua airbag, cakram 14 inci. Meskipun AC akan ada di sini. Serta sangat berguna di Rusia memanaskan mesin cuci kaca yang dipanaskan
 
Volkswagen GolfPlus (foto top) berharga dari 647.000 rubel. per versi dengan motor 1,4 L (80 hp). Tuan Volkswagen besar (di bawah) diperkirakan setidaknya 814.000 rubel. per versi dengan motor 1,6 liter dan sudah dalam konfigurasi yang sangat layak
 
Citroen C3 Picasso, dengan mempertimbangkan diskon saat ini, dijual seharga 499.000 rubel. (Volume Mesin 1.4 L, 95 hp). Peralatan Berikutnya: Dua Bantal, ABS, Jendela Listrik Depan, Mirror Sisi Listrik


Denis Smolyanov
Foto oleh penulis dan perusahaan Opel


 

 
Karakteristik teknis.
Ketik Hatchback.
Mesin
Volume Kerja, cm 1364
Daya, HP pada Rpm 140 di 4900
Torsi, nm pada rpm 200 pukul 1850
Dimensi, berat, volume
Panjang, mm 4288
Lebar, mm 1812
Tinggi, mm 1615
Basis roda, mm 2644
Izin, mm.
Berat Batasan, KG 1360
Karakteristik dinamis
Akselerasi dari tempat hingga 100 km / jam, dari 10.3
Kecepatan maksimum, km / jam 196
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi bahan bakar konvensional rata-rata, L / 100 km 6.7
Kota, L / 100 km 8.8
Highway, L / 100 km 5.4
 

Sumber: Auto.mail.ru.